Фоты посмотрел. чуть не прослезился.. Как старого знакомого встретил)). Батя на таком в рейсы хаживал по всему СССРу, еще и прицеп таскал камазовский, покатался я с ним в свое время в каникулы по рейсам то. На трассе с грузом крейсерская скорость в пределах 70км.ч. Вся страна работала на военку, естественно транспортный цех завода комплектовался той же техникой, что шла на кузовное производство. Да и сам кузов изготовлен на городском заводе автофургонов. Отличительные особенности заметны)) Было время, профсоюз на рыбалку технику от завода выделял, до семи машин ходило с рыбаками на Волгу. Вот было время! Все остальные рыбаки завистью исходили. на такой технике доезжали всегда до берега, заносы снежные , распутица ей нипочем.
Это сообщение отредактировал invaider77 - 4 мая 2015 г. в 22:07
Есть у мну ГАЗон-66. До меня трудился в деревне у фермера возил сено и говно, фермер вкорячил туды замест родного сердца дрыгатель Д-240. Из личного опыта могу сказать прёт шо дурная, грузил дубовыми брёвнами (диаметр брёвнышка от 50 см)в кузове было 4 куба, вывозил из лесу по вспаханому полю газик ехал себе поскрипывая и попёрдывая и в ус не дул. На трассе на д-240 канешн особо не полетаешь но свои 45км/ч ехает (с горочки выжимал 60, пошёл бы и больше но очко сжалось так что карандаш не пролез бы рыскает газон как конь молодой ) да и расход дизеля по сравнению с бензой херня)))
Без турбины совсем плохо едет,а так у меня 70 хоть бы хер прёт.Можно кпп от 157 поставить вовсе как ракета полетит
Я на нём 60-65 с горы раскачегарился ехал и тихонько попердывал от страха, рыскал по полосе как сайгак
и тут мне поступило предложения забрать крокодила за 30,1976г в одних руках на гос.предприятии.. Меня многое смущало ,в основном предрассудки что не лазит и жрет как прорва.
Таким я его покупал
эээ...как бэ "крокодил", это ЗИЛ 157, а 131 на замену УАЗу?...как бэ совершенно разные ценовые категории эксплуатации, вы на нём что, деньги возите?
Все просто,ездил на уазе,устал в нем спать как нечеловек,захотел спать как дома,с шишкой не срослось,забрал зила. Морально к тяжестям был готов,к материальным почти сразу. Машина игрушка нужна только для развлечения ,как и уаз ранее.
131 - замечательный вездеход! Это я знаю по личному опыту. Сравнивать с УАЗ некорректно, а по сравнению с другими грузовиками - мне ЗиЛ больше пришёлся по душе. Единственно, чего вот реально хотелось к нему - краны регулировки давления в шинах как у 157. Потому что бегать в грязи с ключиком вокруг машины, да под осадками - ну б его нафиг
На всех машинах с централизованной подкачкой обязательно надо краны колесные держать открытыми.Закрывать их надо только при длительных стоянках(больше недели вроде).Иначе сальники системы в негодность приходят.Инструкции читайте.
я на среднем мосту терял,с полуосью вылезло,тросом подвязал и до гаража доехал,на следущий день цапфу поменял и поехал,на Урале такое бы не прокатило,мост пришлось бы вынать.
Да ну нафиг. Гнали в армии урал 4320 штабной с кунгом. Открутилась гайка ступицы и среднее колесо с полуосью укатилось вперед машины.. Подвесили средний мост на проволоку, заткнули тряпкой, колесо в кунг. Приехали. Плашкой поправили резьбу на мосту, поставили на место полуось, колесо и.. вуаля... Все работало... Самара, Кряж, в/ч 21503 1993 г., ОРВБ.
Что в ЗИЛах нравится, эксплуатирующихся в МО РФ, так это абсолютно уверенная стойкость к поломкам, которые пытаются сделать военнослужащие-срочники, из-за своей неопытности. Конечно не КАМАЗ или другая автотехника в плане комфорта, но вот ошибки в эксплуатации многие прощает. Так, история из жизни. Искал литьё на свою машину. На 131-м подъезжаю к одной из ара-сервис-разборок. У них вокруг домика на стендах и заборе до фига литых колес висит. Ну значит так уверено заворачиваю к ним. Сразу же на встречу выбегает ара-продован машет усиленно руками и чего-то кричит. За шумом двигателя ничего не слышно. Подруливаю прямо ко входу, глушу машину. А он подбегает и орёт: "Нэту, нэту на такой машин калёс, совсэм нэту!!!" "А если найду?"-спросил я. Не нашли, и на мою машину тоже.
Что в ЗИЛах нравится, эксплуатирующихся в МО РФ, так это абсолютно уверенная стойкость к поломкам, которые пытаются сделать военнослужащие-срочники, из-за своей неопытности. Конечно не КАМАЗ или другая автотехника в плане комфорта, но вот ошибки в эксплуатации многие прощает. Так, история из жизни. Искал литьё на свою машину. На 131-м подъезжаю к одной из ара-сервис-разборок. У них вокруг домика на стендах и заборе до фига литых колес висит. Ну значит так уверено заворачиваю к ним. Сразу же на встречу выбегает ара-продован машет усиленно руками и чего-то кричит. За шумом двигателя ничего не слышно. Подруливаю прямо ко входу, глушу машину. А он подбегает и орёт: "Нэту, нэту на такой машин калёс, совсэм нэту!!!" "А если найду?"-спросил я. Не нашли, и на мою машину тоже.
нынче, техника советского года выпуска ценится аж пипец, так как там практически любой ремонт расчитан на знания ПТУ. в 2008 году получаю я камаз-мусоровоз, значит. Рама - МАЗ, кабина - КАМАЗ, коробас - немчура, двигун - горшок камазовский, а сверху - BOSH, MAN и прочий закордон. И надпись на движке - сделано в чайной. Я окуел. ВАИшник (ВАИ ставит на учет и дает номера) - тоже. Ходил он у меня года полтора, нареканий нет. Потом сдох. Звоню в КАМАЗ - говорю, так и так, вот вам, блеать, рекламация. А мне в ответ - такие запчасти ужжо не проихводятся и ваще, с чайной мы не дружим. ПАЯТЬ НАДО БЫЛО, КАКИЕ-ТО МИКРОСХЕМЫ! Боец (которого поймали на границе Саратовской области и Казахстаном) на меня смотрит и говорит, что паяльник только в школе видел (хоть видел, сцуко)..... По состоянию на 2013 год (ноябрь) - машина стоит на приколе. В армию надо давать то, что ремонтируется только кувалдой или прогревом костра.Ну или пиздюлиной старшины
Это сообщение отредактировал olebor - 5 мая 2015 г. в 00:15
Что в ЗИЛах нравится, эксплуатирующихся в МО РФ, так это абсолютно уверенная стойкость к поломкам, которые пытаются сделать военнослужащие-срочники, из-за своей неопытности. Конечно не КАМАЗ или другая автотехника в плане комфорта, но вот ошибки в эксплуатации многие прощает. Так, история из жизни. Искал литьё на свою машину. На 131-м подъезжаю к одной из ара-сервис-разборок. У них вокруг домика на стендах и заборе до фига литых колес висит. Ну значит так уверено заворачиваю к ним. Сразу же на встречу выбегает ара-продован машет усиленно руками и чего-то кричит. За шумом двигателя ничего не слышно. Подруливаю прямо ко входу, глушу машину. А он подбегает и орёт: "Нэту, нэту на такой машин калёс, совсэм нэту!!!" "А если найду?"-спросил я. Не нашли, и на мою машину тоже.
нынче, техника советского года выпуска ценится аж пипец, так как там практически любой ремонт расчитан на знания ПТУ. в 2008 году получаю я камаз-мусоровоз, значит. Рама - МАЗ, кабина - КАМАЗ, коробас - немчура, двигун - горшок камазовский, а сверху - BOSH, MAN и прочий закордон. И надпись на движке - сделано в чайной. Ходил он у меня года полтора, нареканий нет. Потом сдох. Звоню в КАМАЗ - говорю, так и так, вот вам, блеать, рекламация. А мне в ответ - такие запчасти ужжо не проихводятся и ваще, с чайной мы не дружим. по состоянию на 2014 год (ноябрь) - машина стоит на приколе. В армию надо давать то, что ремонтируется только кувалдой или прогревом костра.
Что в ЗИЛах нравится, эксплуатирующихся в МО РФ, так это абсолютно уверенная стойкость к поломкам, которые пытаются сделать военнослужащие-срочники, из-за своей неопытности. Конечно не КАМАЗ или другая автотехника в плане комфорта, но вот ошибки в эксплуатации многие прощает. Так, история из жизни. Искал литьё на свою машину. На 131-м подъезжаю к одной из ара-сервис-разборок. У них вокруг домика на стендах и заборе до фига литых колес висит. Ну значит так уверено заворачиваю к ним. Сразу же на встречу выбегает ара-продован машет усиленно руками и чего-то кричит. За шумом двигателя ничего не слышно. Подруливаю прямо ко входу, глушу машину. А он подбегает и орёт: "Нэту, нэту на такой машин калёс, совсэм нэту!!!" "А если найду?"-спросил я. Не нашли, и на мою машину тоже.
нынче, техника советского года выпуска ценится аж пипец, так как там практически любой ремонт расчитан на знания ПТУ. в 2008 году получаю я камаз-мусоровоз, значит. Рама - МАЗ, кабина - КАМАЗ, коробас - немчура, двигун - горшок камазовский, а сверху - BOSH, MAN и прочий закордон. И надпись на движке - сделано в чайной. Ходил он у меня года полтора, нареканий нет. Потом сдох. Звоню в КАМАЗ - говорю, так и так, вот вам, блеать, рекламация. А мне в ответ - такие запчасти ужжо не проихводятся и ваще, с чайной мы не дружим. по состоянию на 2014 год (ноябрь) - машина стоит на приколе. В армию надо давать то, что ремонтируется только кувалдой или прогревом костра.
От костра и кувалды угарел-))
8 лет этим занимался. ЗИЛов было 3 единицы (из 48 по штату и штатному расписанию) - АСМ (говновозка) и 2 переделанные из ПАРМ в АРМ. Держал их на особом счету,т.к. ряд коммунальных объектов был расположен в Ново-Ебенёвских болотах, куда, сцуко, летом - ЗИЛ и КРАЗ, а зимой - КАМАЗу дорогу показывали. За такую технику завода имени Лихачева всегда зелень
И совет. Про шрусы. Когда дергаешь кого из ямы - всегда держи передние колеса ровно. Будешь дергать с вывернутыми - выскочит шар. Столько раз уже проверено...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
от страха, рыскал по полосе как сайгак 
yaplakal.com