Когда же додумаются ставить линзованный ксенон в оптику, ну или хоть просто линзы? И свет лучше, и вид гораздо солиднее становится. А насчет зеркал не в цвет - скажи об этом Ауди, а то они на свои заряженные RS-версии тоже зеркала не в цвет ставят, дурачки
Ксенон не линзованный быть не может. В РФ к ксенону полагаются только линзы, авто-корректор и омыватели, а это +50т.р.
И если на этой весте коробка как на ларгусе, когда едешь 110 на пятой и обороты под 5000 то пусть сами на ней ездят.
На вазе остановили конвеер и работников заставили минусить ? За эту цену я найду 1)короллу 2014г 2)октавию 2014г 3) цивик 2014г 4) мазду3 мосмотрю/оно же фокус
А с чего такое мнение что Вы пуп земли?
Огорчу - это не так
При производстве новой модели, идет расчет купит ли его определенная масса людей или нет. Будет ли в этой массе присутствовать Вася Пупкин или нет - автопроизводителю глубоко пофиг.
Так вот, как показала жизнь - с производством Весты ВАЗ все подсчитал правильно. Смею предполагать, и продажи универсала и кросс тоже были просчитаны. Даже если его никто не купит на всем ДВ - принципиально картина не изменится.
На вазе остановили конвеер и работников заставили минусить ? За эту цену я найду 1)короллу 2014г 2)октавию 2014г 3) цивик 2014г 4) мазду3 мосмотрю/оно же фокус
Сравнивать б.у. и новое.... Гениально
Если на то пошло, то за цену короллы я возьму несколько штук камри, 1993 г.в. Вот только к чему сравнение несравнимого?
С такими темпами ждём полноразмерного кросс-универсала вроде Allroad или XC70 CrossCountry. Яп взял!
С какими темпами? АвтоВАЗу сначала надо родить что-то хотя бы Ц-класса (ну там, конкурента Фокусу, Гольфу, Сиду, Октавии и пр. массовому сегменту). До замашек на полноразмерные модели им еще ой как далеко.
Странно, тарахтишь за С класс, а перечислил почему-то все машины класса В+(по простому Гольф класс). А по теме Реально классная машина, прокатился и на механике и на роботе. Намного приятнее и салон и едет, чем всякие соляры и им подобные.
"И если на этой весте коробка как на ларгусе, когда едешь 110 на пятой и обороты под 5000 то пусть сами на ней ездят." Ларгус это грузовик. Коробка то может у них одинаковая, а вот передаточное число ГП разное.
Это сообщение отредактировал asami1567 - 21 июл. 2017 г. в 07:03
Я как вледелец 20ти летнего прульного полноприводного ведра скажу, Весту сарай я бы взял. Коли бы было бабло. Я далеко не от хорошей жизни езжу 5 лет на своей машине. Она мне нравится, устраивает меня.
Понятно, что весь основной срачик прошел, но всё же: Полный привод (в моем случае, это постоянный полный), это не столько проходимость (привет, зимняя нечищенная Самара), сколько управляемость, безопасность, разгон и т.д..
Диванным экспертам: сколько нужно затрат на внедрение полного привода? Разработка новой оснастки, пресс-форм для панели пола? Задний подрамник, дифер, рычаги и т.д.? В реалиях завода... А также, оттягивания клиентов от других моделей концерна, Дастер, сартир?
Ксенон бывает в рефлекторной оптике. Туда ставится лампа D2R. Как раз буква R - рефлектор и обозначает. Кашкай, Вольво, куча японцев, где стоит такой ксенон с завода. Если кто-то что-то не знает, то это не значит что этого нет или это колхоз.
Имхо, такая Веста зайдёт. Будет свой покупатель и на "барабан", типа организаций, будет свой покупатель и на "фарш".
С такими темпами ждём полноразмерного кросс-универсала вроде Allroad или XC70 CrossCountry. Яп взял!
С какими темпами? АвтоВАЗу сначала надо родить что-то хотя бы Ц-класса (ну там, конкурента Фокусу, Гольфу, Сиду, Октавии и пр. массовому сегменту). До замашек на полноразмерные модели им еще ой как далеко.
Странно, тарахтишь за С класс, а перечислил почему-то все машины класса В+(по простому Гольф класс). А по теме Реально классная машина, прокатился и на механике и на роботе. Намного приятнее и салон и едет, чем всякие соляры и им подобные.
"И если на этой весте коробка как на ларгусе, когда едешь 110 на пятой и обороты под 5000 то пусть сами на ней ездят." Ларгус это грузовик. Коробка то может у них одинаковая, а вот передаточное число ГП разное.
Сосед ларгуса взял пару лет назад. С ненашим двиглом. Ненарадуется. Про "тупую" коробку на ларгусе говорят те, кто не понимает, для чего вообще нужен ларгус. Это по сути коммерческий автомобиль. Сосед говорит: "я в него 500-600 кг всякого барала по работе гружу (задние сиденья сложить - там места вагон) и он прёт почти так, как без груза. Те же 110-120 по трассе спокойно идёт. А передаточные числа такие, т.к. этой машине не скорость нужна, а тяговитость, чтобы груженой идти без проблем.
Это сообщение отредактировал Бенджамин73 - 21 июл. 2017 г. в 07:47
Робот, только робот портит все желание взять такое авто. Был бы вариатор или акп даже я бы задумался взять вестукросс. Судя по линейке ниссан рено у них есть вариаторы в связке с 1,6, но акп они используют на бюджетных старую 4-х ступку с ней прожерлевей авто будет. Короче оптимально вестукрос 1,8 на варике!!!
Согласен. У рено/ниссан нет нормальных акпп, 4-ёх ступка в 21 веке это не серьёзно. Вариаторы на фльюенсе стоят которые, вот их бы ставили, и была бы вполне себе машина.
Бля, что за бред я несу? Проклятое место этот завод, как в песне, чтоб они не делали-не идут дела.
Вот от во всей красе ВАЗ тупой дерганый робот - едет же пипл схавает замечания по подвеске - едет же пипл схавает мелкие недочеты - едет же пипл схавает. А надо-то, надо -то чуть чуть допилить авто и будет разлетаться как пирожки. Как бы не хаяли риосолярисы, но корейцы в этом плане молодцы.
Вот он во всей красе VW Group.
Дорогой ломучий DSG - пипл хавает. Турбодвижки, жрущие масло с завода, - пипл хавает. Каждая лампочка в комплектации - за дополнительные деньги - пипл хавает. Расценки сервиса как на обслуживание космолетов - пипл хавает.
Так, да?
По поводу масла везде пишут, что жрут и т.д., но мало кто пишет конкретно сколько и какого. Так вот, по своему опыту скажу, что с завода был залит кастрол, кторый за первый год, по сути, весь выгорел (4 литра влил за год). Перешёл на мотюль и за год стало съедать 1-1,5 литра. По деньгам это не более 1,5 тыс рублей за 15000 км. Мое личное мнение что это не много совсем. Но как это двигло едет, ни с каким атмосферником не сравнить!
смотрится неплохо, однако, для меня есть несколько объективных и субъективных НО: 1- отсутствие полного привода сводит на нет "увеличенный клиренс" 2- цена на продукцию автоваза завышена ( исходя из тандема цена-качество)
и субъективные: 1- привод задний либо полный ( остальное мультики, так как на заднем ехать веселее, радиус разворота меньше и тд) 2- мертвые двигатели ( для меня машина начинается с v6, ибо запас мощности и моторесурс объемных двигателей на порядок выше чем 1,5-2,0 зажигалок) 3- надежность автоваза ( были разные от 21093 в 18 лет, до ваз 21123, приоры и нивы) нива до сих пор имеется для поездок в лес, к ней в плане надежности вопросов нет 4- комфорт ( предпочитаю либо полноприводные кросоверы/рамники для поездок на природу, либо седаны бизнес класса для поездок по асфальту
на данный момент владею 3-мя авто: нива 99 года карб для природы, хонда цивик 1,6 втек для поездок на работу ( думаю продавать) ниссан скайлайн v35 3.0 260 лс в топовой комплектации для поездок по асфальту. и лучше я буду ездить на 3-5-7, пускай даже 15-ти летнем авто иностранного производства. и если оно в хорошем состоянии, любая лада не то что рядом, даже на горизонте стоять не будет:)
смотрится неплохо, однако, для меня есть несколько объективных и субъективных НО: 1- отсутствие полного привода сводит на нет "увеличенный клиренс" 2- цена на продукцию автоваза завышена ( исходя из тандема цена-качество)
и субъективные: 1- привод задний либо полный ( остальное мультики, так как на заднем ехать веселее, радиус разворота меньше и тд) 2- мертвые двигатели ( для меня машина начинается с v6, ибо запас мощности и моторесурс объемных двигателей на порядок выше чем 1,5-2,0 зажигалок) 3- надежность автоваза ( были разные от 21093 в 18 лет, до ваз 21123, приоры и нивы) нива до сих пор имеется для поездок в лес, к ней в плане надежности вопросов нет 4- комфорт ( предпочитаю либо полноприводные кросоверы/рамники для поездок на природу, либо седаны бизнес класса для поездок по асфальту
на данный момент владею 3-мя авто: нива 99 года карб для природы, хонда цивик 1,6 втек для поездок на работу ( думаю продавать) ниссан скайлайн v35 3.0 260 лс в топовой комплектации для поездок по асфальту. и лучше я буду ездить на 3-5-7, пускай даже 15-ти летнем авто иностранного производства. и если оно в хорошем состоянии, любая лада не то что рядом, даже на горизонте стоять не будет:)
Привод - дело вкуса. Перед или зад. Срвременный типа четыревезде... Спорно конечно. Это ж не фултайм, не нива))
Все ничего, но в твоем списке только цивик сравним с вестой. С нивой и тем более со скаем сравнивать глупо. Сколько цивик стоит новый?
Зы: у самого ельгранд, как машина выходного дня. Но епть, хоть иездим на ней немного, но машине 10 лет. Нет ничего вечного, если не жить глупым "императорским качеством". Своего двухлетнего лёху на следующий год менять надо уже. А что говорить о 15-20 летних ведрах?
Это сообщение отредактировал ПифПаф - 21 июл. 2017 г. в 09:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Chlenoper21 июл. 2017 г. в 05:28