Ваз. Честный отзыв

Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05)

В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской SIMCA.

АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху

Цитата

6 литров на 100км? пиздабола вижу я

Вот не надо. Была у меня карбюраторная девятка 1999 года. Если не топить по трассе 5,5 было. Продал из-за сгнившего кузова. До сих пор с благодарностью вспоминаю. Сейчас гранта. Такие же впечатления как у ТС. Неприхотливая лошадка. Не понимаю, когда коллеги покупают за 1 млн 12 летнюю тачку. Буду следующей брать Ладу бу, 1-2 года. Самый оптимальный рабочий вариант. Моей гранте 5 лет сейчас. Менять не думаю. Живее живых. Кузов на 4.


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:13)

Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05) В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской  SIMCA. АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху

АЗЛК 2141 машина с уникальными, для своего времени, свойствами тормозной системы. (Не забываем, про главную педаль в машине 😂) Плюс аэродинамика такая, что не было необходимости ставить щётку на заднюю дверь (дворник на заднее стекло, для молодежи)
А гнили они сильно… но это уже не конструкция, а технологии…

Цитата (ГенГеныч @ 20.11.2021 - 09:34)

Дело не в машине. Дело в цене, по которой её продают. Если она будет стоить сколько должна - на неё найдутся покупатели. Когда-то гонял на девятке - после жигуля она была неплоха. Потом я купил Субару. А девятка так и стоит в гараже. Реально, только сейчас вспомнил Кому девятку за десятку?

давай фотки

Чем дубовее машина технически, тем она надежнее. Там просто по большому счету нечему ломаться.

Цитата (sanyabaranov @ 20.11.2021 - 13:15)

Цитата 6 литров на 100км? пиздабола вижу я Вот не надо. Была у меня карбюраторная девятка 1999 года. Если не топить по трассе 5,5 было. Продал из-за сгнившего кузова. До сих пор с благодарностью вспоминаю. Сейчас гранта. Такие же впечатления как у ТС. Неприхотливая лошадка. Не понимаю, когда коллеги покупают за 1 млн 12 летнюю тачку. Буду следующей брать Ладу бу, 1-2 года. Самый оптимальный рабочий вариант. Моей гранте 5 лет сейчас. Менять не думаю. Живее живых. Кузов на 4.

Мой опыт начался с 18 летнего АЗЛК 2141. Был куплен «вместо дубленки» за 300 баксов в 2003 году. Гнилой с двигателем 1,8 (деформированный уфимский мотор)
После прочтения кучи материала, бесед с механиками восстановил, как смог и до 2005 года на нем «катался» свойства машины поражали, по сравнению что с Волгой отца, что с жигами своих друзей. Тогда возможности взять что-то дороже 500 бачей не было. Очень жалел, что кузов гнил быстрее чем ты его обвариваешь.

Потом была Фольксваген ровесник. Не было проблем вообще, было даже обидно, почему наши не научились так работать с металлом, пока не узнал всю историю АЗЛК. Одно огорчило, усталость металла свойство, которое не обманешь. С ГБЦ настал карачун.

В 2006 взял 2114 и три года не знал бед вообще.
После взял корейца купэ в салоне, потом и французы и немцы были, сейчас стоит прошлогодняя серато (за год 50т накатал) и 20 летняя октавия(!!!) одна для выходных, вторая для работы)
Считаю каждую из них надежной и отличной машиной. Будет необходимость сесть за российскую, горевать точно не буду. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:19)

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:13) Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05) В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской  SIMCA. АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху АЗЛК 2141 машина с уникальными, для своего времени, свойствами тормозной системы. (Не забываем, про главную педаль в машине 😂) Плюс аэродинамика такая, что не было необходимости ставить щётку на заднюю дверь (дворник на заднее стекло, для молодежи) А гнили они сильно… но это уже не конструкция, а технологии…

Да, но были отдельные серии, сделаные и покрашеные качественно, те кто брал только бу москвичи в 90х-2000х эти серии знали и искали только их... А сейчас уже знание утеряно, да и времени прошло столько, нет смысла даже искать имхо

пс. + по проходимости 2141 практически как нива! для села самое то!
Это сообщение отредактировал Куркот - 20 ноя 2021 в 13:38

Норм аппарат. Сам на Оде уже 11 лет езжу. Тоже не жалею.

А безопасностью там что? Это ли не главеное в машине: больница или морг?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:35)

Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

Ходить кстати полезно! Я тоже задумывался над жигой классикой чтобы езть от/до электрички, типо как вместо электросамоката) подумал и плюнул.. весь смысл был на учет не ставить, а сейчас это трудно и камер везде море... опять же парковка, прогрев... плюнул и хожу пешком/езжу на автобусе бесплатно))
Это сообщение отредактировал Куркот - 20 ноя 2021 в 13:45

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:35)

Мой опыт начался с 18 летнего АЗЛК 2141. Был куплен «вместо дубленки» за 300 баксов в 2003 году. Гнилой с двигателем 1,8 (деформированный уфимский мотор) После прочтения кучи материала, бесед с механиками восстановил, как смог и до 2005 года на нем «катался» свойства машины поражали, по сравнению что с Волгой отца, что с жигами своих друзей. Тогда возможности взять что-то дороже 500 бачей не было. Очень жалел, что кузов гнил быстрее чем ты его обвариваешь. Потом была Фольксваген ровесник. Не было проблем вообще, было даже обидно, почему наши не научились так работать с металлом, пока не узнал всю историю АЗЛК. Одно огорчило, усталость металла свойство, которое не обманешь. С ГБЦ настал карачун. В 2006 взял 2114 и три года не знал бед вообще. После взял корейца купэ в салоне, потом и французы и немцы были, сейчас стоит прошлогодняя серато (за год 50т накатал) и 20 летняя октавия(!!!) одна для выходных, вторая для работы) Считаю каждую из них надежной и отличной машиной. Будет необходимость сесть за российскую, горевать точно не буду. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти)))

Лучше выжить, чем умереть в Жигулях или АЗЛК! Эти машины опасны для окружающих, там не ABS не ESP, нет систем экстренного торможения перед пешеходами, не поднимается крышка капота при наезде на людей.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

130 за 10 лет? И тазик всего то немного поломался? Мальчик, как насчёт самого говнявого Ниссан каравана? Год проездила 120 тыс. С 100 до 120. Поменял 4 шаровых, грунтовка и резкие перепады температур.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:37)

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:19) Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:13) Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05) В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской  SIMCA. АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху АЗЛК 2141 машина с уникальными, для своего времени, свойствами тормозной системы. (Не забываем, про главную педаль в машине 😂) Плюс аэродинамика такая, что не было необходимости ставить щётку на заднюю дверь (дворник на заднее стекло, для молодежи) А гнили они сильно… но это уже не конструкция, а технологии… Да, но были отдельные серии, сделаные и покрашеные качественно, те кто брал только бу москвичи в 90х-2000х эти серии знали и искали только их... А сейчас уже знание утеряно, да и времени прошло столько, нет смысла даже искать имхо пс. + по проходимости 2141 практически как нива! для села самое то!

Точно! И объём багажника! Жаль угробили «проэкт»

Тойота паджеро ?) Всему своё время , были у меня 21099 потом была пятнашка , но было это в далеком 2005 году . Первая новая иномарка была в 2008 , Мазда 3 , стоила она тогда 515 тр . ручка 1.6 . В итоге была продана знакомому и проехала она 450 тысяч километров , из за не поменянного вовремя ремня , отъехал движок . Так вот после мною отъезженных 150 тысяч , даже мысли не возникало больше садиться за отечественное авто.

Цитата (MiroGeorg @ 20.11.2021 - 13:47)

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:35) Мой опыт начался с 18 летнего АЗЛК 2141. Был куплен «вместо дубленки» за 300 баксов в 2003 году. Гнилой с двигателем 1,8 (деформированный уфимский мотор) После прочтения кучи материала, бесед с механиками восстановил, как смог и до 2005 года на нем «катался» свойства машины поражали, по сравнению что с Волгой отца, что с жигами своих друзей. Тогда возможности взять что-то дороже 500 бачей не было. Очень жалел, что кузов гнил быстрее чем ты его обвариваешь. Потом была Фольксваген ровесник. Не было проблем вообще, было даже обидно, почему наши не научились так работать с металлом, пока не узнал всю историю АЗЛК. Одно огорчило, усталость металла свойство, которое не обманешь. С ГБЦ настал карачун. В 2006 взял 2114 и три года не знал бед вообще. После взял корейца купэ в салоне, потом и французы и немцы были, сейчас стоит прошлогодняя серато (за год 50т накатал) и 20 летняя октавия(!!!) одна для выходных, вторая для работы) Считаю каждую из них надежной и отличной машиной. Будет необходимость сесть за российскую, горевать точно не буду. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти))) Лучше выжить, чем умереть в Жигулях или АЗЛК! Эти машины опасны для окружающих, там не ABS не ESP, нет систем экстренного торможения перед пешеходами, не поднимается крышка капота при наезде на людей.

Для того чтобы просто выжить, не зависимо от авто, достаточно не быть идиотом. Тут есть куча примеров на япе)))
Это сообщение отредактировал luxin - 20 ноя 2021 в 14:08

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:45)

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:35) Лучше плохо ехать, чем хорошо идти))) Ходить кстати полезно! Я тоже задумывался над жигой классикой чтобы езть от/до электрички, типо как вместо электросамоката) подумал и плюнул.. весь смысл был на учет не ставить, а сейчас это трудно и камер везде море... опять же парковка, прогрев... плюнул и хожу пешком/езжу на автобусе бесплатно))

Это поговорка со времён повозок с лошадьми. Конечно лучше прогуляться пешком даже 5-10 км чем просто везти свою же попу, полезнее для здоровья. Однако сколько груза ежедневно ты сможешь брать с собой, погодные условия, время… не будем скатываться в демагогию)

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:37)

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:19) Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:13) Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05) В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской  SIMCA. АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху АЗЛК 2141 машина с уникальными, для своего времени, свойствами тормозной системы. (Не забываем, про главную педаль в машине 😂) Плюс аэродинамика такая, что не было необходимости ставить щётку на заднюю дверь (дворник на заднее стекло, для молодежи) А гнили они сильно… но это уже не конструкция, а технологии… Да, но были отдельные серии, сделаные и покрашеные качественно, те кто брал только бу москвичи в 90х-2000х эти серии знали и искали только их... А сейчас уже знание утеряно, да и времени прошло столько, нет смысла даже искать имхо пс. + по проходимости 2141 практически как нива! для села самое то!

Скорее всего, речь идёт о святогоре. Это были последние выпуски, и благодаря опыту прежних лет сами автовладельцы доводили до ума лкп, применяя всякие антикорозийки, народные средства в виде всяких веет отверстий… машина радикально не менялась. Сейчас с улыбкой встречаешь бодренького москвича на трассе)))
Это сообщение отредактировал luxin - 20 ноя 2021 в 14:08

Цитата (Куркот @ 20.11.2021 - 13:13)

Цитата (romuald29 @ 20.11.2021 - 13:05) В СССР единственная машина с нормальным водительским местом - АЗЛК 2141, срезанная с крайслеровской  SIMCA. АЗЛК 2141 вообще бомба! И по проходимости в том числе)) Проблема только в нестабильном качестве, %70 уже сгнили в труху

мне довелось посидеть и починить (по кузову) его прототипа - Simca 1307
поразило, когда открыв капот увидел поперечно расположенный двигатель.
Сразу стало ясно, что вот именно такая компоновка моторного отсека и должна быть, а не продольный 412й дрыгатель.

Про качество изготовления 2141 говорить вообще нельзя. Шитки лонжеронов под крыльями, да и сам крылья изнутри не имели не то что антикора, но и краски и грунта - тупо сталь.
А порой, скалывая мастику с пола, под мастикой можно было обнаружить воду.

Мой друг, работая тогда на АЗЛК объяснял это тем, что цех подготовки к покраске не работал, и кузова с улицы, со снегом и ржавчиной сразу шли в малярку. Ну и если была зима - то и со льдом на полу.

Цитата (Айболит30 @ 19.11.2021 - 18:33)

Купил по случаю почти новый ВАЗ -2114. Взял недорого и с пробегом всего 12 ткм (реальный пробег. Три месяца от продажи в отметке сервисной книжке). Покупал на перепродажу. Сложилось так, что стройка за городом одновременно была. От города 50 км. Ездишь каждый день, Паджеро прилично бенз съедает. Покатался на жигулях и по расходу сразу передумал продавать – 5.5, -6. на сотку. Начал возить на ней цемент и т.д. Считай, почти стройку всю перевёз. Машину не жалею вообще, ямы похер, загрузка стёрла задние брызговики. Намотано тысячи километров по убитым грунтовкам на таких скоростях, когда свою тойоту никогда не разгонишь на такой дороге . Заводишь машину каждый день и в -45. Правда бинар поставил. На данный момент 130 т.к. Мало? Ну да, пробеги на ней последние года небольшие. Продавать пока не хочу, поджопник пусть будет. По поломкам за всё время (10 лет): 1. 1 раз заменены рулевые наконечники и шаровые. 2. Рулевая рейка. Кривые зажёванные колёса её убили. 3. Радиатор основной. Говорят, что антифриз Феликс жрёт радиаторы. Читал про эту проблему. Не знаю точно. 4. Радиатор отопителя. 5. Термостат. 6. Трос сцепления 7. Сцепление в сборе( лопнула пружина в диске, поменял комплектом)Неудивительно, т.к. мотор 1.6 мощнее на низах, а сцепление от 1.5. Низы большие, сцепление ломает. Это кажется, что разница небольшая, но чтобы понять, надо поездить – разница приличная. На других вазах ставят сцепление большего диаметра. 8. Обогреватель поджопника водительского. Кто так сделал подводку электрическую– гвоздь, сука, в голову забить. 9. Кнопка подъёмника водительского бокового стекла. 10. Кнопка противотуманок 11. Задние обе наружные ручки на дверях. Странно, что передние живы. Может из-за говна засрались и сломались. 12. Ремень ГРм один раз замена. На гене родной. 13. Электростеклоподъёмник водительский. Трос порвался. Но он тоже много трудится- курю. Постоянно дёргаешь его туда-сюда, примерзает зимой и т.д. 14. А всё…Ааа, лампочки – две головные, две туманки, одна передний габарит, одна на задний и одна на тормоз. Даже пыльники на приводах ещё родные, несмотря на морозы. Стойки родные, но уже просятся. Масло не жрёт. От замены до замены, правда мобил1 с новья. Мне вообще похуй, не кого не хочу ни в чём убеждать. Тем более кто познал, тот знает, что это не машина.

Если это не машина, то что это? Самокат?

На Ларгусе за 7 полных лет эксплуатации:
1) Замена шаровой по гарантии на третьем году.
2) Заглючил правый подрулевой, в одном из режимов дворники подёргивалисть. Заменил, родной разобрал, почистил от грязи дорожки, всё лень вернуть на место. Не вполне поломка.
3) Сгорела муфта привода компрессора кондиционера, т.к. на логанах/ларгусах она не отключается на холостом ходу, при простое. В жару под палящим солнцем лучше, стоя на месте подолгу, кондей выключать. На прочих авто он сам будет выключаться, даже против вашей воли.
4) После долгой стоянки залип моторчик омывателя. Купил новый, поменял, старый тряхнул посильнее - он заработал. Считать за поломку или нет хз.

Лампочки головного света, тормозные колодки, дворники и масло с фильтрами в расчёт не беру, ибо расходники.
Это сообщение отредактировал wcnd - 20 ноя 2021 в 14:25

Цитата (MiroGeorg @ 20.11.2021 - 13:47)

Цитата (luxin @ 20.11.2021 - 13:35) Мой опыт начался с 18 летнего АЗЛК 2141. Был куплен «вместо дубленки» за 300 баксов в 2003 году. Гнилой с двигателем 1,8 (деформированный уфимский мотор) После прочтения кучи материала, бесед с механиками восстановил, как смог и до 2005 года на нем «катался» свойства машины поражали, по сравнению что с Волгой отца, что с жигами своих друзей. Тогда возможности взять что-то дороже 500 бачей не было. Очень жалел, что кузов гнил быстрее чем ты его обвариваешь. Потом была Фольксваген ровесник. Не было проблем вообще, было даже обидно, почему наши не научились так работать с металлом, пока не узнал всю историю АЗЛК. Одно огорчило, усталость металла свойство, которое не обманешь. С ГБЦ настал карачун. В 2006 взял 2114 и три года не знал бед вообще. После взял корейца купэ в салоне, потом и французы и немцы были, сейчас стоит прошлогодняя серато (за год 50т накатал) и 20 летняя октавия(!!!) одна для выходных, вторая для работы) Считаю каждую из них надежной и отличной машиной. Будет необходимость сесть за российскую, горевать точно не буду. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти))) Лучше выжить, чем умереть в Жигулях или АЗЛК! Эти машины опасны для окружающих, там не ABS не ESP, нет систем экстренного торможения перед пешеходами, не поднимается крышка капота при наезде на людей.

наличие этих систем позволяет ездить иначе, чем их отсутствие.
Недавно пришлось год откатать на машине без АБС - и ничего, просто я знаю, что мне умная электроника не поможет, и торможу заблаговременно, держу бОльшую дистанцию.

Срабатывание этих систем - есть не что иное, как результат ошибки водителя. Если водитель знает, что его "подстрахует" электроника - он больше рискует. Если знает что электроники нет - ездит аккуратнее.


Для каждого степнь риска - индивидуальна и постоянна. Повышая безопасность техническими средствами вы будете понижать её за счёт более агрессивного вождения, до того предела, который считаете небезопасным.

Цитата (grekmex @ 19.11.2021 - 18:43)

Цитата Покатался на жигулях и по расходу сразу передумал продавать – 5.5, -6. на сотку 6 литров на 100км? пиздабола вижу я

я тебе больше скажу - это еще верхний предел. тачка реально не жрет ничего.

Проблема автоваза в основном как раз в том, что их не жалеют и обслуживают как попало. Потгм следующий владелец так же, и по итогу к сегодняшнему дню они почти все в полумертвом состоянии. А так у них основной косяк, что гниют как сволочи и электрика глючит регулярно. У меня десятка как поджопник - чек живет своей жизнью. Сам загарается, сам гаснет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (grekmex @ 19.11.2021 - 18:43)

Цитата Покатался на жигулях и по расходу сразу передумал продавать – 5.5, -6. на сотку 6 литров на 100км? пиздабола вижу я

Соглашусь с ТС, когда у отца была ВАЗ-2110 с восьмиклапанником 1.6, то по трассе с хорошей загрузкой (3 чел + полный багажник) средний расход был 5,2 л на 100 км.

была такая у меня. фирма отдала добивать по трассе.
до меня была отжарена по полной кучей наездников. да и я не парился - сказали спишут как убью.
в итоге три года проездил по грунтовой трассе.
в первые полгода по трассе откатал 9 т.км. и повылазили все мелочи. выпросил поставить на сто. все работы вышли на 32 т.р вместе с запчастями: замена сцепления, тоже стеклоподьемник водительский, стойки вкруг, спереди и сайленты еще.
после этого 2.5 года только колеса менял - все помял по трассе, 13 дюймов не для грунта. при этом по грунту даже 130 летал когда приспичивало.
мой рекорд экономичности при 60-70 км ч на 610 км около 40-42 литров (одна заправка под горло, на лампе приехал). контора давала 10 литров в день по городу - всегда хватало даже зимой. в итоге отдал ее в утиль своим ходом. 175 ткм пробега. не стучало не брякало, масло слегка подьедало. одна из лучших по драйвовости тачек российских