2.Компании принадлежащие выходцам из стран СНГ О тут можно смотреть "пиздаболов-сказочников" с youtube "завидовать" красивой жизни на арендованых авто , радоватсья пальмам MIAMI и очкам PRADO.Основной посыл был озвучен в фильме "БРАТ2" -"мы русские друг друга не обманываем" - очень ярко отображает все то что происходит. Обман в 99% компаний , нарушение трудового законодательства криминального характера. Чем подкупают оплата за милю выше 0.55-0.65 на старт! сравнивая с американскими предложениями выгляди ОГОГО! Но как говорится дьявол кроется в деталях . Американцы нанимают сотрудников по форме W2 а наши по форме 1099. если коротко , то это все связано с налогами . Американца платят за тебя напрямую , а наши ни черта не платят и ты по сути владелец ООО и временный контрактор который в последующем разбирается с налогами самостоятельно .И это только малая часть. 2. Техника - как правило не старше 3-х лет. в разном состоянии 3. Контракт много мелких букв да еще и на англ языке мало кто его читает. Плюсы работы Резиновый логбук возможность изменять часы труда и отдыха -федеральное преступление . Оплата которую обещают выше чем в аналогичных американских компаниях Минусы ТЫ РАБ Гоняют тебя чудо диспетчера как сивого мерина чихая на все правила. ( хозяину нужно новый трак нужно выплачивать , новый LAMBO, ролики для youtube,да мало ли что ) Едешь ОЧЕНЬ много , в уме калькулируя зп которую ты планируешь получать в пятницу , но приходит заветный листок а там.. вообщем вычитают за все что было написано и нет в контракте который ты не читал , + резиновый логбук подкрутка которого стоит денег , + всевозможные fee, страховки И так далее итп .. по итогу выходит выше чем у американцев, % на 30 , но с учетом что тебе ПОТОМ нужно заплатить налоги.. то все равно выше . потому что налоги тебе за 500$ помогут спиать )) Есть адекватные и нормальные компании их ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МАЛО , платят честно , работать комфортно. P.s Наши крутят логбуки ( устройство режима фиксации труда и отдыха ) ВСЕ . те кто не крутят - пиздят!
Так же как и наемные водители, только гемора в разы больше. А еще это лакомый кусок для дорожных бандитов в погонах, ибо под угрозой лишения собственного автомобиля с грузом вымогатели требуют круглые суммы. Поэтому многие ушли в наемники.
У «Магнита» какие-то крупные договорённости аж на уровне МВД России, поэтому ни одна машина на постах ГИБДД по полдня не стоит-пролетают только в путь. А вот частников да-пощипывают
Потому что юристы крупняка камня на камне не оставят от зажравшихся беспредельщиков. А частник что, сам водитель, сам бухгалтер, сам юрист. Зачастую без связей.
Так же как и наемные водители, только гемора в разы больше. А еще это лакомый кусок для дорожных бандитов в погонах, ибо под угрозой лишения собственного автомобиля с грузом вымогатели требуют круглые суммы. Поэтому многие ушли в наемники.
У «Магнита» какие-то крупные договорённости аж на уровне МВД России, поэтому ни одна машина на постах ГИБДД по полдня не стоит-пролетают только в путь. А вот частников да-пощипывают
Потому что юристы крупняка камня на камне не оставят от зажравшихся беспредельщиков. А частник что, сам водитель, сам бухгалтер, сам юрист. Зачастую без связей.
Вешаешь наклейки бренда на частную машину и гайцы уже отворачиваются на постах. А до этого бежали спотыкаясь останавливать.
Во всем мире кризис с водителями-дальнобоями исключительно потому что платить надо больше, а не готовы компании. А водилы ж не дураки, если можно столько же, да пусть даже чуть поменьше, зарабатывать в доставке, катаясь по своему городу на газельке/ларгусе/подобном, то нахуй жить в кабине и по стране а то и куче стран мотаться, куча гемора и прочего? Опять же по ночам спишь в своей кровати держась за сиську жены, а не в спальнике в кабине, и дети папку видят не иногда, а каждый день. А деньги плюс-минус те же. Удивительно, блеать, как до сих пор не догадались тупо зарплаты достаточно повысить, и кризис грузоперевозок через полгода кончится. Доставка, правда, в цене вырастет, но то такое...
3. И третья категория владельцы собственных траков , небольшие компании . Тут в основном люди опытные -едут мало получают много при условии что твоя компания имеет чистый background и адекватного диспетчера. Купить трак и стать owner operaator много ума не нужно. Хотя сейчас имеется дефциит траков и цены взлетели. Но ездить мало получать достойно - очень не у многих выходит. Молодому поколению это нах не нужно как и везде. С февраля 2022 года усложняют процедуру получения коммерческих прав.Крупные производители всего стараются получить свой парк техники Автономные траки будут ОЧЕНЬ не скоро. Всем удачи.
Самолёты давно могут летать сами, но там целых 2 "водителя" и это не просто так.
Да и поезда что-то без машинистов не ходят. И метро. Хотя казалось бы куда проще там внедрить беспилотное вождение. Так что сдается мне все эти разговоры о беспилотниках в авто просто пиар и ничего более.
Метро прекрасно работает без машинистов уже много где.
У нас только в Шереметьево видел маленький участок.
Все эти профессии закончатся лет через 20.
Современным 20-летним надо программированию учиться, а не вождению фур. А то останутся в 40 лет без работы и денег. И многие это понимают. Поэтому и не идут.
программирование вещь такая, что постоянно совершенствуется. тот же самый шснс в 40 лет остаться без работы потому что ни мозгов уже ни времени совершенствоваться. и 20 летние тебя легко побьют.
А как зарабатывают водители которые ездят на своих фурах, знает кто или может кто сам ездит? Как там расклад по деньгам?
хуевый расклад. только на корм. в большинстве своем ездят на такой рухляди шо пиздец. а она ломается. заказы сам ищи, на том же ати. а платить никто не хочет. все ищут машину на "обратный" груз, за копейки. родственник у меня работает. но другоговыхода нет, ибо в 60 лет выбор невелик.
программирование вещь такая, что постоянно совершенствуется. тот же самый шснс в 40 лет остаться без работы потому что ни мозгов уже ни времени совершенствоваться. и 20 летние тебя легко побьют.
Так можно вообще ничем не заниматься.
Понятно, что постоянно нужно новому учиться и смотреть за трендами.
Водитель должен водить. Не менять запаску, не ремонтировать, блядь, ебучий тягач в хакасской степи в -30, не разгружать полуприцеп. Водитель должен водить. Думаю в этом проблема. В том что когда нанимают водителя, то считают что и автослесаря и грузчика наняли. Экспедиторство в ту же копилку. Задача водителя - доставить груз, а не с ТТН шуршать.
Водитель должен,подчёркиваю,должен уметь заменить въебавшее колесо,подушки,ремни и прочую хуйню,которая постоянно выходит из строя. А если он будет в поле стоять с порвавшимся ремнем генератора и ждать эвакуатора,то на хуй такой водитель нужен? Это я про казанских уйбуев-экспедиторов сейчас. Сталкивался с долбоёбами такими: - я,говорит,водитель,а не слесарь. И похуй татарчанину,что скоропорт у него в фуре,сидит в кабине ждёт,что ему колесо поменяют или помогут,как минимум. Эти же ебланы ТТН донести до заказчика считают западлом,они ж водители,а не таскатели всяких сраных и ненужных бумажков. Только татарчане,казанские именно, так себя ведут.
Водила в попытке починить использует проволоку, лом и такую-то мать. Грузовик кое-как доползает до базы Из-за чужого вмешательства грузовик снимается с гарантии и его отвозят в дальний угол - в первую очередь будут чинить по договору. В итоге стоимость ремонта на месте вместо эвакуатора выливается в покупку нового грузовика. Водила шлёт нахуй контору, которая пытается все убытки повесить на него и идёт к конкуренту, у которого принято ждать эвакуатор.
программирование вещь такая, что постоянно совершенствуется. тот же самый шснс в 40 лет остаться без работы потому что ни мозгов уже ни времени совершенствоваться. и 20 летние тебя легко побьют.
Так можно вообще ничем не заниматься.
Понятно, что постоянно нужно новому учиться и смотреть за трендами.
но IT сфера впереди всех по скорости изменений. пока ты молодой, времени полно и проблем особо нет, можно изучать новое и не отвлекаясь работать нормально. как только семья, возраст, то пиздец тебе как программисту. скатишься до эникея. у других профессий шан сохранить актуальные знания с возрастом все таки выше.
а вообще с такими расценками я удивлен что вообще кто то работает водилами. вот с чем постоянно сталкиваюсь: 20 тонн металла привезти с Краснодара. расстояние 100 км. машина приезжает на базу часам к 6-7 утра, в очередь. и уже не первая. так как ассортимент металла, грузиться он будет часа 4, под разными кранами. начнет часов в 10. потом очередь на оформление документов, часам к 15 дня он волею всех богов выйдет с базы. а за забором краснодарские пробки. возможно около часа он будет тащиться до трассы, потом часа полтора до нас. в 5-6 вечера он у нас на разгрузке. час -два разгружается, потом едет обратно. домой попадает часов в 10 вечера. и это все стоит 12000 рублей. из них только соляры сожжет на 3-4 тысячи. хуй его знает, я бы так работать не смог.
Проблема не только в том что тяжело и непристижно. Новые правила по получению ВУ на фуру пипец нечеловеческие. За каждую категорию 20-30 т.р. + получить новую категорию можно тллько имея стаж 1 год. Хотел тут сменить профессию на дальнобоя, но это же 3 года надо потратить (у меня только В) и денег кучу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
программирование вещь такая, что постоянно совершенствуется. тот же самый шснс в 40 лет остаться без работы потому что ни мозгов уже ни времени совершенствоваться. и 20 летние тебя легко побьют.
В любой сфере надо постоянно повышать свой уровень. Кроме разве что госслужбы, где люди годами и десятилетиями пинают хуи
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Проблема не только в том что тяжело и непристижно. Новые правила по получению ВУ на фуру пипец нечеловеческие. За каждую категорию 20-30 т.р. + получить новую категорию можно тллько имея стаж 1 год. Хотел тут сменить профессию на дальнобоя, но это же 3 года надо потратить (у меня только В) и денег кучу.
В начале 2000-х открывал С и Е-тоже не сказать, что дёшево было, пришлось занимать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
но IT сфера впереди всех по скорости изменений. пока ты молодой, времени полно и проблем особо нет, можно изучать новое и не отвлекаясь работать нормально. как только семья, возраст, то пиздец тебе как программисту. скатишься до эникея. у других профессий шан сохранить актуальные знания с возрастом все таки выше.
Как твой родственник в 60 лет. Ну ок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
3. И третья категория владельцы собственных траков , небольшие компании . Тут в основном люди опытные -едут мало получают много при условии что твоя компания имеет чистый background и адекватного диспетчера. Купить трак и стать owner operaator много ума не нужно. Хотя сейчас имеется дефциит траков и цены взлетели. Но ездить мало получать достойно - очень не у многих выходит. Молодому поколению это нах не нужно как и везде. С февраля 2022 года усложняют процедуру получения коммерческих прав.Крупные производители всего стараются получить свой парк техники Автономные траки будут ОЧЕНЬ не скоро. Всем удачи.
Средний возраст водителей в России – 49 лет, напоминает руководитель таможенного брокера «КВТ Сервис» Юлия Шленская. По ее словам, средняя предлагаемая на порталах вакансий зарплата дальнобойщика в середине этого года составляла 76 тыс. рублей, в некоторых регионах можно получать и 100 тысяч в месяц. «Но профессия не считается среди молодежи престижной. К тому же молодые люди понимают, что это тяжелый изнуряющий труд, и предпочитают более спокойные и комфортные условия, даже если зарплата меньше», – говорит Шленская.
пожалуй соглашусь, благодаря блогерам на ютубе с дальнобойными блогами, стало понятно, что работа пиздец, толку от этой сотки если ты ежедневно в разъездах, живёшь как собака в будке только с колёсами
Это сообщение отредактировал Darthlexx - 12 янв 2022 в 09:31
не,нормально я тут прочел"если и идут молодые,то хотят комфорта,новые машины и пр.." А че,надо хотеть говно? Вспоминаю батю,как он ездил на КАВЗ Калхиде Меня паражают такие люди.нет блядь,давай на гужевой повозке пускай водитель едит 2 недели в абозе с ростова в москву!
Я на камазе в90е херачил, раций и мобилок не было, сломался, твои проблемы. Ведро с солярой поджигаешь и надеешься на помощь коллег. Раньше останавливались даже если не просишь. А сейчас по рации слышишь, сплошь срач и пиздабольство с рекламой, и тут один просит помощи, ключ какой-то нужен, все сразу умолкают, делают вид что не слышат. Я на А-107 стоял, целый час по рации просил посылку взять на Питер, час стоял! и рядом пробка из фур в сторону лениградки!!!
Все правильно. И то, ИМХО, лучше не самому звонить, а кого-нибудь попросить А то если ты мужчина, позвонишь и останешься рядом с ребенком - могут обвинить в педофилии. А если позвонишь и уйдешь - обвинят в оставлении в опасности. Так что лучше у прохожей тетеньки телефон одолжить, типа у меня сел, или ее попросить звякнуть. Ее хоть в педофилии не обвинят)) Правда, тогда уже ей придется рядом торчать, а то обвинят в оставлении в опасности
А как зарабатывают водители которые ездят на своих фурах, знает кто или может кто сам ездит? Как там расклад по деньгам?
хуевый расклад. только на корм. в большинстве своем ездят на такой рухляди шо пиздец. а она ломается. заказы сам ищи, на том же ати. а платить никто не хочет. все ищут машину на "обратный" груз, за копейки. родственник у меня работает. но другоговыхода нет, ибо в 60 лет выбор невелик.
Просто северяне, у кого своя техника вроде живут неплохо, машины по более 100тыс евро покупают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А то если ты мужчина, позвонишь и останешься рядом с ребенком - могут обвинить в педофилии. А если позвонишь и уйдешь - обвинят в оставлении в опасности. Так что лучше у прохожей тетеньки телефон одолжить, типа у меня сел, или ее попросить звякнуть. Ее хоть в педофилии не обвинят)) Правда, тогда уже ей придется рядом торчать, а то обвинят в оставлении в опасности 
yaplakal.com
GeorgeSKP12 янв 2022 в 07:21