Не знаю,как на авто,а вот с мото-электричкой у меня проблем нет. Можно заряжать как от спец.станций так и дома либо в гараже,батарея съемная. На одном заряде 120км спокойно ходит,даже если выкручивать на полную. И да,не кто на меня не кукарекает,что под окнами жужу!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю,как на авто,а вот с мото-электричкой у меня проблем нет. Можно заряжать как от спец.станций так и дома либо в гараже,батарея съемная. На одном заряде 120км спокойно ходит,даже если выкручивать на полную. И да,не кто на меня не кукарекает,что под окнами жужу!
Хуй до дачи доедешь. 150 км в одну сторону
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Наверное точно так же сто лет назад водители кобыл говорили про первых автомобилистов) только тогда заправок видимо вообще нигде кроме столиц ещё и в проекте не было)
Электромобили появились одновременно с бензиновыми машинами. Но сколько за это время построили бензиновых заправок, а сколько электрических
Электромобиль вообще-то появился раньше автомобиля.
Цитата
Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году.
Цитата
В 1885 году немецкий изобретатель Готтлиб Даймлер, а в 1886 году его соотечественник Карл Бенц изготовили и запатентовали первые самодвижущиеся экипажи с бензиновыми двигателями.
: Проблему аккумуляторов можно решить стандартизацией и быстросьемной конструкцией, я вот почему то не слышал про мегапроблемы с заменой батареек в пульте телевизора к примеру, просто это не нужно ни нефтяному лобби, ни самим производителям электричек, ведь сама батарея составляет весомую часть стоимости электрокара. Так что сосать нефтяной хер придется максимально долго, это же онова мировойl экономики и фундамент доллара
Вы надеюсь в курсе что аккумуляторы изнашиваются? Вот купили вы новенький авто из салона, а на заправке вам аккумулятор пятилетний , ещё работающий, конечно, поставят? Так что эта конструкция с заменами аккумуляторов пойдет только если авто вам не принадлежит. Аренда, каршеринг и тд. Чего я такого будущего не хочу.
Наверное точно так же сто лет назад водители кобыл говорили про первых автомобилистов) только тогда заправок видимо вообще нигде кроме столиц ещё и в проекте не было)
Только массовый переход от кобыл к бензиновому автомобилю произошёл за десятилетие, если не меньше. А электромобили рожают уже не один десяток лет, только всё никак родить не могут. Было бы это хоть сколько-нибудь удобно и не состояло из сплошных костылей, уже все бы на них ездили.
Это еще большая глупость. Возить с собой фактически два автомобиля. И бензиновый и электрический.
Я понимаю ваше раздражение, но увы, помочь не могу.
Отнюдь. Наличие двс добавляет возможность ездить на дальние расстояния. А в том же Лисянге можно выбрать, на чем ехать. Можно выключить двс и ехать только на батарее, заряжая её от розетки.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ни за, ни против, но Бенц или Отто изобретая двигатель внутреннего сгорания бензин покупали в аптеках. Бензин был как антисептик и второй вариант - заливался с маслом в горелки (освещение). Заправок так же не было, теперь есть. Так и электрических наставят.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электромобили. Крупнейший обман 21 века. Вся правда.
Неудобная правда об электромобилях. Сколько стоит ремонт электромашин.
Электромобиль убивает? Электромагнитное поле. Почему о нём молчат?
А краш-тесты и возгорание батарей это вообще супертема о которой почему то не сильно распространяются.
Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 19 апр 2024 в 13:53
Видится будущее мне за электричками на топпливных элементах с грошовой заменой раз в 100 тыков. Но электричка возит тело, а душу возит 7-литровый V8.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только массовый переход от кобыл к бензиновому автомобилю произошёл за десятилетие, если не меньше. А электромобили рожают уже не один десяток лет, только всё никак родить не могут. Было бы это хоть сколько-нибудь удобно и не состояло из сплошных костылей, уже все бы на них ездили.
я так понимаю что электромашины вы только в кино видели. есть куча стран где ev уже очень много, а в некоторых уже больше половины.. но то мелочи, неудобные для вашего мнения, да? ;)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть ещё один фактор. Электромобиль привязан к месту зарядки половиной радиуса пробега. От большого города ты на нем на 300 км не отъедешь. То есть, неэлектрофицированная глухомань, тайга, пустыня, тундра, становятся недосягаемыми, а человеческая популяция скучивается в мегаполисах. Кому это нужно?
Постойте, мне одному кажется, что владельцы электромобилей обманывают сами себя и продолжают "колоться и поедать кактус"
Глупо сравнивать владение транспортом с тем что люди засевшие в правительстве не желают делать инфраструктуру устанавливая на каждой топливной АЗС зарядные станции для перехода к современному виду транспорта. Хотя могут это сделать. Стоит только захотеть. И такой же доход получать с зарядок как с бензина
Об этом ты не подумал? Оно и видно. И что? Это значит что терперь поломки и износ ДВС, смены масел, свечей, ремней и повышение цен на бензин это охренеть как лучше и выгодней чем зарядку искать?
Это сообщение отредактировал lakui - 19 апр 2024 в 14:08
А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.
статься - полуговно. хотя доля правды есть. комменты с дивана доставляют...
9 лет Лифу. батарея 70 %. дохнуть не собирается. замена - 500 тыр. да дорого и нет не потребуется. в потоке еду не как перегруженная Газель со включенными фарами и печкой, кондеем. зарядка дома от розетки. стоимость 1 км пробега по зарядке около 1 руб. да, пробег летом до 130 км. зимой по обстановке (температуре за бортом). 99% моих потребностей закрывает. на остальной 1% есть гибрид. он простаивает и врастает в землю бедняга...
Да? Ну тогда поехали вместе в крым? Полный салон и багажник забитый мангалом,трос,лопата ,матрасы надувные и пр..обязательно! И посмотрим как ты уделаешь мою машину с чугунным блоком которая жрет помои аи92 в пеоемешку с ослиной мочей
блин, чувак - я хоть полсловом где-то написал, что уделаю тебя по дороге в Крым, гружёный барахлом ??? почитай внимательнее, если можешь конечно, а не истери. я только ответил на нелепые предположения из статьи и точка. в Крым на Лифе не собираюсь - он у меня сугубо городской. и повторюсь - мне его на 99% потребностей хватает. Енот гибридный стоит в гараже. если что в Крым могу на нём. но не хочу...
А что стоит заменить аккумуляторы которые сдыхают через 5 лет и стоят как автомобиль.
Сам видел сдохшие через 5 лет или.... пруфы из серии "одна бабка сказала"? Личный опыт. Тesla S, 9 лет, пробег 225 000 км., деградация батареи на данный момент составляет около 10%. Стоимость замены батареи - 150евро за 1 кВт мощности. Т.е. 70кВТ будут стоить 10 000 евро. Дорого ? Да, не дешево, но когда она понадобится ? Еще лет через 10, и то не факт ? Так к этому времени сама тачка уже морально умрет... Единственный аргумент, из букафкаф ТС, это то, что если нету "зарядной" инфраструктуры , то электромобиль, это боль и страдания для владельца... Если есть своя розетка, и ежедневный пробег не превышает 300 км., то никаких проблем нету вообще. Лично мне 100 км. пробега обходятся 1$ при заправке авто дома. На дальняк, есть быстрые зарядки, их много (у нас в РБ), 40 минут - километров 200 зальется.... Беларусь вся 500 км от границы, до границы, что вдоль, что поперек...практически на одном заряде можно проехать. А для РФ - всё упирается исключительно в инфраструктуру...и это косяки не технологии, а всего лишь стратегии развития автотранспорта в конкретной стране. Есть своя нефть дешевая, так почему не зарабатывать на собственных холопах, не давая им возможность пользовать то, что дешевле...ничего личного, бизнес.
Это сообщение отредактировал Chelout - 19 апр 2024 в 14:18
Какой то высер от владельца азс. У автора бензин стали меньше покупать? Вот и иди на хуй, скоро совсем перестанут. За электричкой будущее, батарею принципиально новую придумают и пиздец двс.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Какой то высер от владельца азс. У автора бензин стали меньше покупать? Вот и иди на хуй, скоро совсем перестанут. За электричкой будущее, батарею принципиально новую придумают и пиздец двс.
Уже есть. Обновленный Zeekr 001 побил рекорд по мощности зарядки среди электрокаров. Машину оснастили батареей CATL Shenxing емкостью 95 кВт·ч. С 10 до 80% авто удалось зарядить за 11 минут 28 секунд, сообщает CarNewsChina. За это время запас хода пополнился на 473 километра... Шах и мат. Остается дело за инфраструктурой. Но это дело времени....
Для решения описанных проблем есть "подключаемый гибрид", где двс фактически выполняет только функцию генератора (с хрена его вообше называют гибридом - хз).
Вот только и там всю экономию убивает стоимость батарей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Уже есть. Обновленный Zeekr 001 побил рекорд по мощности зарядки среди электрокаров. Машину оснастили батареей CATL Shenxing емкостью 95 кВт·ч. С 10 до 80% авто удалось зарядить за 11 минут 28 секунд, сообщает CarNewsChina. За это время запас хода пополнился на 473 километра... Шах и мат. Остается дело за инфраструктурой. Но это дело времени....
Чудес не бывает95 кв/ч на 80% это надо запихать 76 квт. За 11 минут, грубо говоря 1/5 часа. Грубо говоря зарядник выдавал 400 кВт/ч с соответствующим током. А если на зарядной станции сразу 5-6 машин? Свою АЭС строить на каждой заправке?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
"Элехтромобиль" - суть есть пример охуительного маркетинга для хомячков и не более. Реальный цимес, который он имеет, это КПД электродвигателя, которое в 2 с лишним раза больше КПД ДВС. Все. Т.е. есть аксиома, что КПД сферического электродвигателя в вакууме принципиально выше КПД ДВС... когда они рядом на одном столе стоят... А дальше начинается сплошная арифметика. Как правильно автор написал - получение электроэнергии - весьма неэкологичный процесс, и при этом - весьма затратный. Это и генерация, и транспорт - подстанции, ЛЭП и т.д. и т.п. Все это стоит нихуево дороже, в пересчете, на построенные АЗС. Плюсом, для "электричек" старые провода "не подойдут"... инфраструктуру надо строить новую, в расчете на ЕБУЖИНЫЕ токи, которые эта штуковина жрет во время зарядки. И еще и тянуть ее в нетрадиционные места, где ее не было никогда.. Короче лень дохуя писать, автор конечно перегибает сильно, но суть в том, что идея-то ващет ГОВНО, на текущем уровне развития человечества... Были бы хотя бы емкие БЕЗОПАСНЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ аккумы... но ведь их... НЕТ! А вся разница в КПД между ДВС и ЭД абсолютно нивелируется ГЕНЕРАЦИЕЙ, где, грубо говоря КПД турбины такое же, как ДВС, если не меньше... Поэтому с точки зрения "экологии" - все это тупо наебалово. Вот и все.
Хорошая тема для бизнеса. Организовать платные зарядки во дворах крупных человейников. Свободная ниша, кто первый тему начнет пилить, у того доходы возможно сравнятся с добычей нефти. Там Бакальчук, будет нервно отсасывать в сторонке.
Если только субсидированный бизнес, а по 20-25р за киловатт мало кто будет заряжаться.
Тут больше вопрос к электросетям. Себестоимость производства электроэнергии, бывает что и меньше 1 рубля. По крайней мере мы в Китай по 40 копеек продавали. Населению продают по 3 рубля в среднем, и я не думаю что это не выгодно. Иначе бы давно цены подняли, в наше то время.
А вся разница в КПД между ДВС и ЭД абсолютно нивелируется ГЕНЕРАЦИЕЙ, где, грубо говоря КПД турбины такое же, как ДВС, если не меньше...
КПД турбины может и до 70% доходить. На каком ни будь угле, а КПД ДВС 40%. Стоимость заправки автомобиля будет практически всегда привязана к нефти и её переработке. А для электромобиля есть много источников. От гидроэлектростанции где генерация копеечная, до АЭС. Кроме того в большинстве случаев зарядка будет происходить ночью, что опять таки выгодно электросетям, когда мощности простаивают.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А вся разница в КПД между ДВС и ЭД абсолютно нивелируется ГЕНЕРАЦИЕЙ, где, грубо говоря КПД турбины такое же, как ДВС, если не меньше... Поэтому с точки зрения "экологии" - все это тупо наебалово. Вот и все.
yaplakal.com