Ну а куле, как мне эцилоп объяснил, если проехал стоп линию на жёлтый, то обязан закончить проезд перекрёстка и не важно, что ты уже на красный зерачишь. Это что бля за правила такие?!!!!
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну а куле, как мне эцилоп объяснил, если проехал стоп линию на жёлтый, то обязан закончить проезд перекрёстка и не важно, что ты уже на красный зерачишь. Это что бля за правила такие?!!!!
Долбоеб этот эцилоп. Желтый вообще-то запрещающий сигнал.
И уж при аварии-то в любом случае нужно проводить экспертизу на возможность или невозможность остановки на желтый. А сейчас экспертизу эту проводят с учетом мигающего зеленого. То есть водитель предупрежден о скором включении желтого. И должен понять, что не успеет въехать на перекресток на разрешающий сигнал. https://rg.ru/2023/02/06/zheltyj-svet-dorog...w.google.com%2F
и чего не так??? всё правильно, виноват водЯтел белой машины --- не дал завершить манёвр красной машинке, летел на все бабки и влетел, тем более на тротуар ещё вылетел
Пишу как бывший инспектор ДПС. Мазда выезжает на перекресток ( пересечение дорог ) уже на желтый. Желтый является ЗАПРЕЩАЮЩИМ сигналом при выезде на перекресток ( исключения в виде гололёда и т.д. есть, но 1 тут явно не зима и 2 нужно учитывать погодные условия ) Водителю БМВ видимо не хватило чего то в голове , чтобы нанять хорошего адвоката
Это сообщение отредактировал Kent3300 - 6 сен 2026 в 14:12
Когда мазда выехала на перекресток там горел желтый. По ПДД на светофоре , где есть мигающий зеленый, желтый это тот же красный - запрещающий. Ни кто не должен мазде уступать или предоставлять возможность выехать с перекрестка. Судья безграмотный или занесли.
Пишу как бывший инспектор ДПС. Мазда выезжает на перекресток ( пересечение дорог ) уже на желтый. Желтый является ЗАПРЕЩАЮЩИМ сигналом при выезде на перекресток ( исключения в виде гололёда и т.д. есть, но 1 тут явно не зима и 2 нужно учитывать погодные условия ) Водителю БМВ видимо не хватило чего то в голове , чтобы нанять хорошего адвоката
Никаких конкретных исключений в пдд нет. Сказано только, если не можешь остановиться, не применив экстренного торможения, то на жёлтый можно. Это еще надо доказать, что Мазда могла остановиться без экстренного торможения. Трассологию никто в данном случае не применял. Мазда по сути заканчивала маневр. Не важно, кто там за рулем и насколько она должна была быстро ехать. Факт- Мазда заканчивала маневр. А на бмв очередной стритсракер, любящий первый стартануть, не видя ничего вокруг. Так мог и пешеходов где-нибудь сбить, заканчивающих переход. Вот ему и урок.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Я бы на месте мужика пёр бы до верховного суда. Да, хлопотно, дорого, но туда сложно занести деньги. Правда за водителем БМВ. Хуета замотанная выехала на перекрёсток на ЖЁЛТЫЙ, а бмв выехал на зелёный.
он выехал на перекресток, когда зеленый сигнал светофора для его потока только-только загорелся, и не дал завершить маневр «Мазде», которой в тот момент горел желтый свет.
Не может одновременно гореть зеленый с одной стороны и желтый с другой. С другой горел красный!
Ну, в общем для всех, кто считает, что вина в этом ДТП на водителе Мазды, у меня плохие новости: не советую вам попадать в ДТП вообще, а лучше совсем не выезжать на ДОП - можете очень сильно удивиться, когда окажетесь виновником в ДТП, хорошо, если без 264 УК РФ, ибо суду на ваше "он первый начал" будет абсолютно похуй, безо всяких "диаспор", "заносов" и пр. Просто потому, что для суда реально не имеет значения "кто первый начал", для суда имеет значение выполнили ли вы лично все требования правил, относящиеся лично к вам. Тосамое ПП ВС, ессно, суды обязаны принимать во внимание, но, если в него вчитаться и попытаться понять смысл, то окажется, что он (смысл) далёк от вашей интерпретации "кто первым начал, то сразу виноват". Нет там такого в помине.
Всё, я закончил. Всем удачи на дорогах.
P.S. Ещё не надо забывать про 10.1 и "опасность, которую водитель в состоянии обнаружить". А это уже с приоритетами (про которые идёт речь в томсамом ПП ВС) не связано вообще никак.
Знаете почему разрешили проезд на жёлтый!? Если на светофоре нет таймера, то зелёный моргает всего 3 секунды и потом ехать нельзя, этого слишком мало для принятия правильно решения - приходится резко тормозить, что создаёт опасность ДТП. Безопасная скорость чтобы не нарушать будет 30км/ч. Поэтому жёлтый даёт ещё 3 секунды, если не повезло и светофор начал мигать в самый не подходящий момент.
Так вот, при наличии таймера - водитель заранее был осведомлен о переключении света и обязан был остановиться, единственное исключение, если светофор глючил(но это вина дорожников).
Итого: Мазда нагло ехала на запрещающий(на светофоре что то зелёное горело по центру, когда горел зелёный). В БМВ олень, но уступать завершающему проезд на запрещённый свет тут быть не может.
Знаете почему разрешили проезд на жёлтый!? Если на светофоре нет таймера, то зелёный моргает всего 3 секунды и потом ехать нельзя, этого слишком мало для принятия правильно решения - приходится резко тормозить, что создаёт опасность ДТП.
Ну не знаааааю...
Я сужу по себе, и четко осознаю, что я практически всегда могу остановиться на желтый при наличии мигающего зеленого. Да, я не всегда это делаю - я нисколько не лучше других.
Знаете почему разрешили проезд на жёлтый!? Если на светофоре нет таймера, то зелёный моргает всего 3 секунды и потом ехать нельзя, этого слишком мало для принятия правильно решения - приходится резко тормозить, что создаёт опасность ДТП.
Ну не знаааааю...
Я сужу по себе, и четко осознаю, что я практически всегда могу остановиться на желтый при наличии мигающего зеленого. Да, я не всегда это делаю - я нисколько не лучше других.
Допустим жёлтый запрещён всегда, найдём максимально возможную скорость при которой водитель может остановиться не прибегая к резкому торможению.
Плавное торможение a=0,3g, среднее время реакции 1сек(из ПДД), светофор мигает 3 секунды, знвозьмём самый плохой случай - зелёный начал мигать, при этом водитель чуть-чуть не успевает, и тогда до светофора у него меньше чем V * 3сек,
тогда остановочный путь должен быть меньше растояния до светофора, или V * t_реакции + (V^2) / (2 * a) < 3 * V
Итого: если не жать газ, то до 36км/ч, с газом в рамкох ПДД примерно до 48км/ч. Если тормозить резко, то понятно что можно ехать и быстрее, но это опасно, особенно когда сзади кто-то есть, да и топить тапку при мигающем зелёным тоже так себе идея, кто-то может стартануть на красно-желтый. Итого: при отсутсвии таймера - жёлтый нужен. Я тоже успеваю затормозить, но все люди разные(реакция может быть вообще 1.6 в рамках ПДД), и будет такой дед перед вами условные 20км/ч ехать.
А вот при наличии таймера - жёлтый не может работать.
p.s время реакции 1,6 - 25км/ч, для 0,5 - 45км/ч. тормозить надо плавно, ты тормозил резковато, у меня нет никаких проблем проехать на зелёный, но ты судишь по себе и это твоя ошибка, а водителей много и они разные и светофоры для всех работаеют. Наличиее желтого позволяет спокойно проезжать светофор без таймаера без резкий действий на нормальной скорости.
Это сообщение отредактировал deMax007 - 7 сен 2026 в 12:30
Я фсё понял, теперь по постановлению суда, жОлтый разрешающий, всегда. Если я впилюсь в того кто выехал на перекресток на свой зеленый, виноват будет он..
Знаете почему разрешили проезд на жёлтый!? Если на светофоре нет таймера, то зелёный моргает всего 3 секунды и потом ехать нельзя, этого слишком мало для принятия правильно решения - приходится резко тормозить, что создаёт опасность ДТП.
Ну не знаааааю...
Я сужу по себе, и четко осознаю, что я практически всегда могу остановиться на желтый при наличии мигающего зеленого. Да, я не всегда это делаю - я нисколько не лучше других. ]
Допустим жёлтый запрещён всегда, найдём максимально возможную скорость при которой водитель может остановиться не прибегая к резкому торможению.
Плавное торможение a=0,3g, среднее время реакции 1сек(из ПДД),
Почему плавное торможение именно 0,3g.
Я на своих видосах тормозил совсем не резко. Резко - это когда аварийка включается. А я давил на тормоз совсем не стакой силой. До этого было ооооочень далеко. Торможение было вполне обычным.
Всё равно я остаюсь с мнением, что для остановки нужно лишь желание.
Разве что общественный транспорт, в котором пассажиры могут ездить стоя, может иметь послабления в этом, по моему мнению.
У меня чувство что бумер по выделенке для автобусов ехал... Обратите внимание как ближний поток едет, никто крайнюю правую полосу не занимает... Зато бумер именно по крайней выехал....
Там возможно целый букет: Выделенка, непропуск начавшего маневр и возможно даже превышение скорости. Обычно в российских судах скорость не учитывают, поскольку нет официального замера. Но этот перекресток явно пишется, так что возможно есть еще и камера со стороны БМВ, которая меряла скорость. И будь там хоть 61км/ч, а походу там было, пойдет ему в "копилку".
У меня чувство что бумер по выделенке для автобусов ехал... Обратите внимание как ближний поток едет, никто крайнюю правую полосу не занимает... Зато бумер именно по крайней выехал....
Там возможно целый букет: Выделенка, непропуск начавшего маневр и возможно даже превышение скорости. Обычно в российских судах скорость не учитывают, поскольку нет официального замера. Но этот перекресток явно пишется, так что возможно есть еще и камера со стороны БМВ, которая меряла скорость. И будь там хоть 61км/ч, а походу там было, пойдет ему в "копилку".
А камера разве может намерить 61 км/ч? Она разве не после превышения нештрафуемого порога срабатывает?
А камера разве может намерить 61 км/ч? Она разве не после превышения нештрафуемого порога срабатывает
Ну вообще-то логику в цифру запихать можно любую. Раз непрерывным потоком пишется весь перекресток, что мы имеем на видео, то отдельным потоком запросто может меряться скорость абсолютно у всех.
Я на своих видосах тормозил совсем не резко. Резко - это когда аварийка включается. А я давил на тормоз совсем не стакой силой. До этого было ооооочень далеко. Торможение было вполне обычным.
Всё равно я остаюсь с мнением, что для остановки нужно лишь желание.
Разве что общественный транспорт, в котором пассажиры могут ездить стоя, может иметь послабления в этом, по моему мнению.
Мигающая варийка - это экстренное томржение.
"Всё равно я остаюсь с мнением, что для остановки нужно лишь желание." - да не вопрос, когда есть тормоза и двигатель это вообще не пробема. Но что ты скажешь фуре или дедку позади тебя? Для дедка будет некомфортно и слишком быстро, а фура может повредить груз. Вот поэтому придумали проезд на жёлтый, естественно никакого таймера. А ещё есть люди с плохой вестибюляркой, когда их везёшь желательно резко не тормозить, чтобы не отмывать салон.
Ну и пара источников:
В.К.ВАХЛАМОВ "АВТОМОБИЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ СВОЙСТВА" Служебным называется такой режим торможения, при котором тормозные силы на колесах автомобиля не достигают максимально возможного значения по сцеплению. Служебное торможение является наиболеераспространенным режимом торможения. При эксплуатации автомобилей оно составляет 95...97 % общего числа торможений. Максимальное значение замедления при служебном торможении не превышает 4 м/с². Торможение с таким замедлением вызывает неприятные ощущения и дискомфорт у пассажиров и применяется в исключительных случаях. Обычно в условиях эксплуатации используется плавное служебное торможение, при котором замедление составляет 1,5... 2,5 м/с².
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com