Динамический удар это видимо удар динамометрическим ключем на 32 по двигателю в районе клапанной крышки =) Тк блок хер проломишь =)))
А вообще тоже не понял о чём пост ?
Бросил на нейтралку и тормози. Скользко ? Понижай передачи.
Для механики важнее сказать вот что! Никогда не поворачивайте на нейтралке. Входим в поворот только на передаче! А то можно словить динамический удар в кузов. Знаю я такого ему из седана - хетчбек сделали =) После поворота на нейтралке =))) увидев опасность он канеш крутанул мотор в красную зону =) Но в жопу всё равно получил )))
) как бы сказать ) да нада ездить с абс есп dstc rab и прочим плюшками (кстати на ролике сработала именно система динамической устойчивости и наглядно показано что происходит с авто при блокировке колес. системы безопасности придумали не идиоты . но уж простите частенько ДЛЯ идиотов. ибо если они начинают срабатывать значит ты УЖЕ совершил ошибку и переоценил свой скилл. они станут ненужны если ты по 6-8 часов в день убиваешься на автодроме). Но! ПОМНИ они не панацея, они всего лишь соломка постеленная умным инженером для иногда бесконечно тупого водятла.
Что бл*? какая "система динамической устойчивости"? Что это такое, загугли мне это понятие.
ESP нужен на поворотах против сноса. На видео двигались по прямой.
З.Ы. кто как хочет - так и дрочит. хочет менять выжимной - пусть меняет, главное штобы в него не припарковался такой, который головой тормозит, а не ногами
Да, есть исключение. Это сыпучие основания. Песок, гравий. Здесь самое эффективное торможение - юзом, с полной блокировкой всех колес. Но здесь совсем другая физика процесса торможения (блокированное колесо разгребает сыпучку до твердого основания). В обычных ситуациях ABS всегда эффективнее человека, каким бы профессионалом он не был.
да все так, про юз, про обычные ситуации нет ) не всегда , особенно невсегда на "то яма токанава", суть не в этом отсутсвие активных систем позволяет проффесионалу сделать больше. (например затормозить сносом 4 ех колес).
Видео смотрел? Там "отлично" тормозили сносом всех 4 колес.
Покажи мне профессианальный снос с ямами.
И расскажи про ретирадный тормоз.
я пишу широко известные вещи, если хочешь ликбеза, сходи поучись чтоли куда нить )))
с хуя ли на видео его крутануло ? либо неисправны тормоза (разные усилия), либо тормозил с повернутым рулем, либо разные коэфициенты сцепления под колесами.
на видео нетормазили сносом , там боролись с автомобилем )))
а система это дык у кого как она зовется у меня DSTC , вот это все это она, В зависимости от производителя буквы могут быть разными -- ESC, VDC, VSC, DSC, DSTC или ATTS, но суть везде едина. Задача системы заключается в том, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в критических ситуациях -- предотвращать срыв в занос и боковое скольжение, то есть сохранять курсовую устойчивост
Это сообщение отредактировал korsss - 14 ноя 2014 в 11:44
И кстати да сам это заметил ездишь 3 месяца на одном бензине, тупит медленный разгон. поездишь дашь просраться. Масло чуть раньше поменяю (ибо черное становится, за бесплатно промоют мне) и вуаля опять резвая.
Прогорают отложения, и масло их же снимает. Все верно. Машинке надо иногда вжигать.
когда на первой своей машине я через три месяца сменил корзину с диском сцепления, тогда я уяснил, что не надо со сцеплением тормазить......с тех пор прошло уже 15 лет, торможу без выжима сцепления.
надо еще тему создать про людей которые на автомате, левой ного тормозят,знаю таких парочку и панически боюсь с такими ездить
п.с. один раз таксист такой попался, тормозивший левой ногой
Да, есть исключение. Это сыпучие основания. Песок, гравий. Здесь самое эффективное торможение - юзом, с полной блокировкой всех колес. Но здесь совсем другая физика процесса торможения (блокированное колесо разгребает сыпучку до твердого основания). В обычных ситуациях ABS всегда эффективнее человека, каким бы профессионалом он не был.
да все так, про юз, про обычные ситуации нет ) не всегда , особенно невсегда на "то яма токанава", суть не в этом отсутсвие активных систем позволяет проффесионалу сделать больше. (например затормозить сносом 4 ех колес).
Видео смотрел? Там "отлично" тормозили сносом всех 4 колес.
Покажи мне профессианальный снос с ямами.
И расскажи про ретирадный тормоз.
я пишу широко известные вещи, если хочешь ликбеза, сходи поучись чтоли куда нить )))
Чота у автора какой то хуевый движок и сцепление. Проездил 230ткм ничего не меняя. Сцепление выжимаю как попало. То вначале торможения, то в конце, в зависимости от дороги.
Тормозная система, позволяющая автомобилю длительно двигаться с постоянной скоростью на уклонах . она же вспомогательная тормозная система возможно ошибся, но так его некоторые дальнобои зовут. тормоз который вал подтормаживает
Это сообщение отредактировал korsss - 14 ноя 2014 в 12:04
Внесу свои пять копеек. Тут писали про торможение на сыпучих основаниях. Да эффективно, но где вы видели на обычных дорогах сыпучие основания? там где дороги из песка вы и не разгонитесь толком. На серпантинах делают ловушки для тех у кого тормоза выходят из строя. Горка из гравия. там машина тормозит зарываясь в материал.. У нас же большинство дорог с твердым основанием. А это значит что торможение юзом на асфальте посыпаном песочком, или на гравийке приведет к пиздецу. Говорю по опыту..
когда на первой своей машине я через три месяца сменил корзину с диском сцепления, тогда я уяснил, что не надо со сцеплением тормазить......с тех пор прошло уже 15 лет, торможу без выжима сцепления.
надо еще тему создать про людей которые на автомате, левой ного тормозят,знаю таких парочку и панически боюсь с такими ездить
п.с. один раз таксист такой попался, тормозивший левой ногой
На авто с АБС лучше с выжатым сцеплением, так утверждают специалисты, без АБС понижая передачи и прерывисто тормозить. из собственного опыта - понижение передач эффективнее АБС. Да и кстати очень малому проценту курсантов доходит что такое сцепление и как им правильно пользоваться, по тому инструктора и объясняют - "сцепление в пол, тормоз"
Внесу свои пять копеек. Тут писали про торможение на сыпучих основаниях. Да эффективно, но где вы видели на обычных дорогах сыпучие основания? там где дороги из песка вы и не разгонитесь толком. На серпантинах делают ловушки для тех у кого тормоза выходят из строя. Горка из гравия. там машина тормозит зарываясь в материал.. У нас же большинство дорог с твердым основанием. А это значит что торможение юзом на асфальте посыпаном песочком, или на гравийке приведет к пиздецу. Говорю по опыту..
Так и есть, могу привести ссылочку на тест, что на присыпаный асфальт песочком лучше ABS тормозит.
Как-то ехал с инструктором, разогнался чуток, потом выжав сцепление стал оттормаживаться. Инструктор сказал, что если бы была зима, я бы вылетел с дороги, поэтому нужно тормозить не выжимая сцепления.
Чего блядь? Он ебанутый что ли? Причем тут сцепление, не сцепление. Не нужно просто колеса блокировать и все. Сколько ездил лет. "Вылетевших" раз 10 видел. По логике учителя, у нас все на обочинах должны валяться. Если колеса крутятся какая разница есть связка с ДВС или нет. Даже если начало заносить отпустил сцепление на 1секунду, и дальше тормози.
Цитата
На старых жигулях тормозить с выжатым сцеплением, безусловно, было опасно блокировкой колес и последующей потерей управляемости. ABS же блокировки в любом случае не допустит, поэтому тормозить в общем-то можно как угодно.
Наконец то что-то внятное сказали. Мне непонятно нахуй такой срач подняли, в котором вообще хуй, что разберешь. Сколько у нас владельцев заднеприводных ВАЗов?
С одной стороны, конечно хорошо, когда умеешь тормозить двигателем. Особенно приятно, когда получается уйти с 5 до 1 полностью без сцепления, за счёт момента синхронизации. Знаешь, что машина всегда под контролем. Однако, с другой стороны, сейчас дохрена водятлов, которые о таком приёме и не слыхивали и тормозят, только видя твои стопсигналы, а не дорожную обстановку. Мне уже пару раз рекомендовали проверить исправность стопарей. В ответ предлагал разуть глаза и отправлял посмотреть внимательно на корму моего авто. Вид полностью исправных и ярко горящих фонарей вводил в ступор.
Знакомый тут недавно так попал. Мужик на семафоре тормозил движком, и перед самым сука перекрестком врубает поворотник.. Вот так по первому гололеду и случилось ДТП. Правда повреждение не существенные, но не всегда и не у всех получается следить за дорожной обстановкой...
Я так понял пост о том что едешь ты на последней передаче тут херак нештатка ты резко по тормозам скорость падает, а ты передачу непонизил и сцепу не выжал и когда обороты двигателя из-за потери скорости становятся ниже холостых начинается жесть. А они станут т.к. момент на последней передаче передаётся на двигатель куда мощнее его тяги. Он просто невывезет и начинает подчиняться силе от колёс через коробку. Я так глох на 2-ой 1 раз. Неприятные звуки были. Как буд-то кувалдой по двиге било. Но было такой только в первый месяц езды. Пока не привык.
когда на первой своей машине я через три месяца сменил корзину с диском сцепления, тогда я уяснил, что не надо со сцеплением тормазить......с тех пор прошло уже 15 лет, торможу без выжима сцепления.
надо еще тему создать про людей которые на автомате, левой ного тормозят,знаю таких парочку и панически боюсь с такими ездить
п.с. один раз таксист такой попался, тормозивший левой ногой
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мож курей на дорогах меньше будет 
yaplakal.com