Лада Веста истекла маслом в 40-градусный мороз

Считаю, что тачка ведет себя вполне достойно.
В мороз -31 моя Примера даже не подумала завестись, бодренько так покрутила стартером и сказала, мол пиздуй, мой дражайший хозяин, звени яйцами по морозу. У друга Лансер тоже задорно махнул ему хуем. ГрандВитара у третьего не заводится уже при -25.

эта проблема с каждым могла возникнуть, хуле тут говорить. разница в температуре голова горячая, картер ледяной. еще легко отделались.

Цитата (DamirFateh @ 4.02.2016 - 12:26)

...Многие иномарки при минус 15 уже вообще не заводятся. Электронника блокирует старт... И электроннике иномарок все равно до того, что ты в тайге замерзаешь... ....Это я вам как механник со стажем рассказываю.... А вообще автору следует использовать более жидкие масла раз у них такой суровый климат, например 5w30 или еще жиже....

Механик со стажем, учи матчасть.
Масло пожиже, это вместо 5w40 надо взять 0w40. 40 это индекс вязкости при рабочей температуре двигателя. А вот в -36 пятерка от нулевки очень сильно отличается при такой температуре.
Про иномарки, блокирующие запуск двигателя ниже -15 - лохматая байка гаражных синяков. Какой то перец однажды взял машину с южных стран по дешевке, вот и пошла байка.

Это сообщение отредактировал NorthSpirit - 4 фев. 2016 г. в 17:14

Хотел было написать, что ничего страшного главное что все можно самому починить и дешево, а потом вспомнил что эта веста стоит 700 косариков, непростительно для такой дорогой машины.

Цитата

какой то олень за рулём весты, залил к херам свечи.

Как я слышал, на современных машинах залить свечи очень проблематично
или не реально, электроника не позволит этого сделать. Я не спец, могу и ошибаться,
есть спецы в этом плане?

в нормальных машинах такие вещи на резьбовых металлических заглушках. повезло, что не ночью на трассе. утеплите шланг этот.

Цитата (Zhivcheg @ 4.02.2016 - 18:21)

в нормальных машинах такие вещи на резьбовых металлических заглушках. повезло, что не ночью на трассе. утеплите шланг этот.

Заглушка на резьбе это охуенно? Лучше уж пусть эту пластиковую копеечную хуйню выдавит, чем сальник коленвала.

Цитата (DNW @ 4.02.2016 - 16:37)

Грубо говоря есть партия тачек - и со всей партией происходит что то одинаковое. А есть технологический просчет -это например масложор двигателей ауди 1.8 и 2.0 Так вот у японцев в основном встречается именно брак производства.

Любая модель ломается по типовому, диагностика как правило чистая формальность. 10% случаев это из разряда "не вероятно но факт", "или нихера себе и такое бывает"

Технологический прочет и брак очень близкие понятие. Но голимого распиздяйства в авто я не видел.

Диапазоность есть, это факт. Но нельзя сказать что это критичный фактор, как правило мелочь. Сальники модифицируют, пыльники шаровых, всякие стойки втулки, ролики. Бывают удачно бывает и нет. Дилер обовсем в курсе, и если какойто образец подшипника себя плохо зарекомендовал, пишут диапозоны вин кодов где такой подшипник стоит.

А бывают косяки которые очень дорого устранять, или просто невозможно вне производства.

Практически любой брак начинается с чертежной доски, так или иначе.


Есть понятие техническая особенность, это просто частая жалоба клиента. Причем авто в норме.

У немцев как правило жор масла. У любого опозитного или турбированого ДВС неизбежен жор масла. И это норма, пока клином не пойдет.

У Соляриса очень громкие форсунки, многие путают с стуком клапанов.

У Дизелей тойоты черный дым валит, если сильно топнуть на газ причем реально клубами.

Немцы очень интересно проектируют машины. Они очень часто забывают что есть пыль, гряз, сажа. Они почему то забывают что стальной болт в алюминиевом рычаге закиснут однозначно.

А Японцы могут 20-30 лет одно конструкцию выпускать, доведя до идеала на практике.

Цитата (Hasck @ 4.02.2016 - 15:05)

Цитата (NoirDemon @ 4.02.2016 - 14:29) Цитата (2x7 @ 4.02.2016 - 13:24) Почему бы эту заглушку не сделать на резьбе, тогда ее не выдавит? Потому что тогда при перемерзании может ломануть блок. Хотя должно именно выдавить заглушку Если заглушка выполняет роль предохранителя, почему бы не сделать так, чтоб она не улетала в неизвестность? Хоть тупо на цепочке/ проволочке/ веревочке? Вот ТС написал, что случайно нашли, собирались чопик забивать, думали потеряли в дороге.

а ты в каких автомобилях видел заглушки на цепочках?

Проблема перемерзания трубки вентиляции картерных газов присутствует у очень многих авто в нашем климате. И это далеко не фича автоваза. В большинстве случаев давит ПКК при заводе на морозе(т.е. трубка перемерзает стоя на месте). На ходу достаточно необычно конечно, но решается даже проще(не нужно колхозить подогрев или еще чего), тупо теплоизоляцию на трубку и термоусадку, на ходу газами сама себя греть будет. Ну или более брутальный вариант - просверлить дырочку в крышке маслозаливной горловине, будет стравливать давлениев случае чего

Цитата

Как я слышал, на современных машинах залить свечи очень проблематично или не реально, электроника не позволит этого сделать. Я не спец, могу и ошибаться, есть спецы в этом плане?

Элементарно заливается.
Летом температурный датчик начинает выдавать данные про мороз -50 за бортом, мозги выдают команду на форсунки делать сильно обогащённую смесь. Результат - залитые цилиндры.

Это что теперь щуп что ли самому вытаскивать чтобы заглушку не выбило в морозы?

Цитата (samael9 @ 4.02.2016 - 13:32)

Бля, при таких температурах масло давануть может из любой современной машины. Клапан рециркуляции перемерзает и привет. Привет евро3-4-5. Лично видел, как давануло на бэхе х3 из под клапанной крышки. И покажите мне хоть одну иномарку, даже самую дорогую, у которой есть опция картонка перед радиатором.

у меня на вв т4 стоят автоматические жалюзи у радиатора

Цитата

тупо теплоизоляцию на трубку и термоусадку, на ходу газами сама себя греть будет.

Если это решение работает то тупо на автовазе до этого не допёрли. Народ итак купит.

А че блять закернить нельзя заглушку или сделать ее с резьбой если у инженеров ума не хватает как её правильно закрепить?

Цитата (ruslan3967 @ 4.02.2016 - 17:32)

Цитата Как я слышал, на современных машинах залить свечи очень проблематично или не реально, электроника не позволит этого сделать. Я не спец, могу и ошибаться, есть спецы в этом плане? Элементарно заливается. Летом температурный датчик начинает выдавать данные про мороз -50 за бортом, мозги выдают команду на форсунки делать сильно обогащённую смесь. Результат - залитые цилиндры.

Спасибо! Буду знать.

Цитата (ruslan3967 @ 4.02.2016 - 17:33)

Цитата тупо теплоизоляцию на трубку и термоусадку, на ходу газами сама себя греть будет. Если это решение работает то тупо на автовазе до этого не допёрли. Народ итак купит.

Просто даже и не думали по этому поводу, т.к. с набегающим потоком будет исключительно в лютый мороз и на скорости(на месте двигатель будет прогревать подкапотку легко и не даст трубке уйти в большой минус), собственно проблема не глобальна.

Бонусом неизвестно какое масло было залито, судя по всему там не хилое содержание влаги(сгущенка повсюду видимо).
Еще простой вариант - маслоуловитель воткнуть, будет собирать эту дрянь. Т.к. кидает картерные газы с маслом в задроссельную область, собственно и дроссель чистить почаще придется

Добавлено в 17:40

Цитата (Kislota @ 4.02.2016 - 17:35)

А че блять закернить нельзя заглушку или сделать ее с резьбой если у инженеров ума не хватает как её правильно закрепить?

Даванет ПКК или сальник и будет значительно грустнее

Цитата (Ha0tik @ 4.02.2016 - 15:00)

Цитата (мерзавец777 @ 4.02.2016 - 12:26) Героям сочувствую! Сжечь этот ебаный ВАЗ на хуй! Так и будут рожать уродов с поломками , которых у немцев и японцев  В ПРИНЦИПЕ! быть не может!!!! Фанаты ВАЗов и прочих ТАзов , хоть обминуситесь , ваши корыта от этого лучше не станут. Минус ставят не потому что все фанаты ВАЗов, а потому что ты хуйню сморозил. Ломается всё и у всех производителей. А ты тупой олень, если не понимаешь что наша отрасль 20 лет не развивалась, а тупо стояла на месте и только-только что-то выпускать начали похожее на современные автомобили. Мне и всем адекватным, кроме тебя естественно, понятно что качество будет расти постепенно, я думаю лет 10 понадобится. Хотя кому я объясняю ?!

Ни хрена там расти не будет, так и будут еще 10 лет гранты с вестами из говна и палок клепать. Нахрен им развиваться, когда государство в них деньги вваливает, лишь бы человек не пошел и японку или немца не купил?

Это сообщение отредактировал Perehoik - 4 фев. 2016 г. в 17:44

ведро с болтами

минусят любители автопрома, всем поправил...

Это сообщение отредактировал LBVSX23 - 4 фев. 2016 г. в 17:53

Походу тут хохлы свои пуканы прогревают)))или у кого так бомбить то еще может?

я бы в -40 вообще хуй куда поехал Заголовок просто пиздец желтый,как моча ослика Иа.

У меня на 12 выдавило заглушку там же, только летом. При установке на герметик не садил, ставил новую.

Цитата (xshron @ 4.02.2016 - 15:10)

Цитата (NWorker93 @ 4.02.2016 - 15:04) Просто нужно было по-нормальному эту вентиляцию картерных газов делать, тогда бы и пробки не выбивало. когда тесты проводят стендовые, сложно учесть все варианты эксплуатации они как правило у всех стандартные. Я думаю, производитель устранит легко эту проблему.

Да ничего он устранять не будет, похуй ему и на проблему и на потребителя, всю жизнь так завод работал. Чем узел важный конструктивно доработать, лучше они пару китайских свистоперделок в салон на саморезы прихуярят и за технический прорыв это выдадут.

Цитата

Спасибо! Буду знать.

Это только один из вариантов по причине залива.

Цитата

Еще простой вариант - маслоуловитель воткнуть, будет собирать эту дрянь. Т.к. кидает картерные газы с маслом в задроссельную область, собственно и дроссель чистить почаще придется

Маслоуловитель мне кажется масло поймает а водяные испарения не особо. Хотя, я помню, на классике был маслоуловитель - ёршик такой винтовой в трубке отвода картерных газов.
правда я на классике в -40 не ездил, -32 край :)

Добавлено в 17:51

Цитата

У меня на 12 выдавило заглушку там же, только летом. При установке на герметик не садил, ставил новую.

Это ты ехал со сверхзвуковой скоростью шо у тебя так патрубок летом охладился шо замёрз?

Цитата (Perehoik @ 4.02.2016 - 17:44)

Цитата (Ha0tik @ 4.02.2016 - 15:00) Цитата (мерзавец777 @ 4.02.2016 - 12:26) Героям сочувствую! Сжечь этот ебаный ВАЗ на хуй! Так и будут рожать уродов с поломками , которых у немцев и японцев  В ПРИНЦИПЕ! быть не может!!!! Фанаты ВАЗов и прочих ТАзов , хоть обминуситесь , ваши корыта от этого лучше не станут. Минус ставят не потому что все фанаты ВАЗов, а потому что ты хуйню сморозил. Ломается всё и у всех производителей. А ты тупой олень, если не понимаешь что наша отрасль 20 лет не развивалась, а тупо стояла на месте и только-только что-то выпускать начали похожее на современные автомобили. Мне и всем адекватным, кроме тебя естественно, понятно что качество будет расти постепенно, я думаю лет 10 понадобится. Хотя кому я объясняю ?! Ни хрена там расти не будет, так и будут еще 10 лет гранты с вестами из говна и палок клепать. Нахрен им развиваться, когда государство в них деньги вваливает, лишь бы человек не пошел и японку или немца не купил?

Конечно будут клепать, потому что они дешевые и их берут лучше чем весты за 700. Когда будут немки и японки за 350 тыс, тогда можно будет говорить о "лишь бы человек не пошел и японку или немца не купил".