Короче мне лень коментить заступников ВАЗ. Но сказу как сам водитель калины. ЕЁ чинить так же хреново как иномарки, гранта тоже самое. Ради интереса посмотрите как по правилам менять радиатор отопления солона думаю после этого вы тупо почешете яйки и понюхаете пальцы! Последнее что встречал более менее ремонтопригодное(по простоте) в вазе это приора. Там под капотом хоть пляши.
сам менял на калине))) час работы + стоимость печки радиатора(1000рублей)
Вот только не говори, что торпеду за час раскидал, по любому же боковину с б оку печки вырубил, а это уже колхоз - зато быстро
А течет эта печка (Калина), часто и густо. Потому, что не выдерживает давления в системе охлаждения. Сделать "дырку" в пробке расширительного бачка нельзя, закипит нах. Ну, а что располагается под постоянно норовящей потечь печкой, думаю понятно. ЭБУ (мозги). Гг. Кстати, некоторые после потопа, удавалось вылечить спиртом). Но большинство превращалось в цветмет.
Это сообщение отредактировал Nano - 18 апр 2016 в 13:38
У меня Фокус 3. Передние рычаги стальные, шаровая на них стоит на заклепках. В принципе можно поменять, с определенным навыком рукожопства, высверлить заклепки, сбить остатки зубилом, но на хер такой геморой было делать, когда можно было просто на болтах все собрать? А есть еще алюминиевые рычаги, где все меняется в сборе. Но со временем на них тоже наверно придумают рукожепство.
Открою тебе секрет, что с завода шаровые почти у всех на заклепках. Оригинальные запчасти продаются уже с болтами. На примере GM truckОВ говорю. Клепанные шаровые ходят 150 ткм.
у GM есть небольшой плюс по ходовой, это подвеска. Слышал что у 2009-10гг были косяки, но позже кроме скрипа тормозов, очень долго ходят. У знакомого на крузе за 100к ничего не меняно, причем с 50к одна стойка сопливиться до сих пор.
А у меня фольксваген б6 турбодизель. Ох ребята и наебался я с ним.В клапане егр стоят 2 пластиковые шестерни,этот клапан идёт только в сборе 15 килорублей,поменял через некоторое время опять сдох,я его отключил,так и ездим.Далее в маслонасосе шесигранник летит на 200тыс.км.(заложенная производителем неисправность,у многих так движки стуканули) Турбину ремонтирую каждые 2 года,Новая стоит 50к.ВАГовская 150.Часто глючат мозги,приходится снимать ошибки(купил шнурок ОБД).В сырую зиму сгорел электромотор рулевой рейки,меняется вся рейка-40к.Ну и так далее.Задние фонари меняются только целиком-светодиоды выгорают.Блядь как же счастливо я жил когда до этого у меня была ауди а6 1998 года 2.8 кватро,я менял только расходники.
Это сообщение отредактировал yupiter1 - 18 апр 2016 в 13:51
Хочешь ездить нормально без гемороев-бери отечественное до 10К зеленых. Хочешь комфорта-бери от 50К зеленых премиум. Все, что между этими пределами-сплошная дойка обывателя.
Друг мой, ты ПОНЯТИЯ не имеешь, какой гемморой иметь бэнтли. Есть у меня один клиент с бэнтли и ролсом в постоянных ремонтах. По итогу 90% времени этот персонаж ездит на "нищебродской" кэмри, которую покупал маме.
Хочешь ездить нормально без гемороев-бери отечественное до 10К зеленых. Хочешь комфорта-бери от 50К зеленых премиум. Все, что между этими пределами-сплошная дойка обывателя.
а "от 50 к зелени"-не ломаются? у них то,что ломается в бюджетных тачках,меняется ПО ПРОБЕГУ но за денег соответственно ...ятедам!!!! ломучесть бюджета покажется акцией неслыханной дешевизны.но-владельцы таких машин обычно платят без вопросов-надо значит надо! и разговор в общем-то НЕ ПРО НИХ. не хочу повторять прописные истины-но есть "тойота",и есть все остальные поповозки. хочешь ездить без головняков-ПРОСТО ЕЗДИТЬ-ПРАВОРУЛЬКА года 10-11,и не отжатый хлам-и года 3-5 только ТО,это пока ещё реально даже с учётом меньшей долговечности и снижения качества материалов отделки в общем.
Ребза,вопрос по теме.Присматриваю себе Toyota Corolla ,года так 2009-2010.Меня гложет один вопрос,почему этот Авто с механикой,стоит дороже чем с автоматом?С другими Авто,ситуация наоборот.Спасибо.
у Японцев такое часто встречалось,потому как АКПП более массово производится. Поэтому МКПП дороже.
Ребза,вопрос по теме.Присматриваю себе Toyota Corolla ,года так 2009-2010.Меня гложет один вопрос,почему этот Авто с механикой,стоит дороже чем с автоматом?С другими Авто,ситуация наоборот.Спасибо.
у Японцев такое часто встречалось,потому как АКПП более массово производится. Поэтому МКПП дороже.
Вот лучше б с механикой купили, а то купили эту короллу с роботом и все. Пиздец, стоит, как новая, в гараже, ибо робот навернулся.
Насчёт мерседеса-не соглашусь.Ломается,ещё как ломается.Замены цепи грм на 30000-45000 пробега обыкновенное дело.Не знаю какую вы там помпу поменяли,просто уверен что работы там много.А так согласен практически со всем сказанным.P0221 и P0171 по VAGу
Короче мне лень коментить заступников ВАЗ. Но сказу как сам водитель калины. ЕЁ чинить так же хреново как иномарки, гранта тоже самое. Ради интереса посмотрите как по правилам менять радиатор отопления солона думаю после этого вы тупо почешете яйки и понюхаете пальцы! Последнее что встречал более менее ремонтопригодное(по простоте) в вазе это приора. Там под капотом хоть пляши.
сам менял на калине))) час работы + стоимость печки радиатора(1000рублей)
Вот только не говори, что торпеду за час раскидал, по любому же боковину с б оку печки вырубил, а это уже колхоз - зато быстро
А течет эта печка (Калина), часто и густо. Потому, что не выдерживает давления в системе охлаждения. Сделать "дырку" в пробке расширительного бачка нельзя, закипит нах. Ну, а что располагается под постоянно норовящей потечь печкой, думаю понятно. ЭБУ (мозги). Гг. Кстати, некоторые после потопа, удавалось вылечить спиртом). Но большинство превращалось в цветмет.
Покупай пробки при каждой замене масла и всё. Мой радиатор 5 лет проходил и еще целый. Мозгов стоимостью 1000-1500 на каждом шагу валяются если уж про#бал подачу.
Ситроен ваше песня. Расскажи другу, что нельзя на нем снимать аккумулятор. Если снял, то будь готов получить гирлянду из лампочек на панали приборов. Потушить их может только сервис с сканером. Снял аккум - плати бабки за снятие ошибок. Заибись, чО.
Тю... У "надежной" KIA Sorento 2011 г/в чтобы снять аккум, нужно разобрать воздуховод. Я уже молчу про ее, якобы, надежность и качество.
Аполитично рассуждаешь, аполитично рассуждаешь, клянусь, честное слово! Не понимаешь политической ситуации! Рост населения=рабочие места=потребление! соответственно уменьшения ресурса и увеличение стоимости деталей.
Глупцы... Никак не могут понять... Одноразовым людям - одноразовые машины! Ты еблан хотел получить в кредит на пять лет, которые ты будешь протирать штаны в офисе, хотел получить ХОРОШУЮ ДОРОГУЮ ВЕЩЬ??? Ну еблан хуле тут сказать...
Кстати, а кто нибудь задумывался за чей счет идет гарантийный ремонт? Не, ну правда. Допустим, статистика поломок говномоторов ВАГа в гарантийный период - 3 замены на 10 машин за 5 лет. Прекрасно, да? Вроде как за счет производителя. А теперь подумайте - на конвейере было собрано 10 моторов и 3 мотора сверху. Думаете для этих трех моторов бесплатно подавалось электричество на заводе, работяга бесплатно из там скручивал, бесплатно лежали на складе и т.д. и т.п. И это при капитализме. Бесплатно. Самим то не смешно от такой гарантии? Получается, что стоимость этих трех дополнительных моторов, не считая всего того, что развалится в гарантийный период уже попросту заложена в стоимость машины. Потому что иначе тогда становится невыгодно производить машину и постоянно самому же за свой счет ремонтировать. А так, покупашка - лох уже все оплатил, чтоб не отремонтировать то? Еще и кофий нальют, ага. Бесплатно А многих еще умудряются заставить и оплатить гарантийный ремонт, вообще красотень
Учитесь епта деньги зарабатывать.
А рынок б/у машин лдя любого автопроизодителя - предмет лютой ненависти.
Это сообщение отредактировал bender376 - 18 апр 2016 в 14:13
Ситроен ваше песня. Расскажи другу, что нельзя на нем снимать аккумулятор. Если снял, то будь готов получить гирлянду из лампочек на панали приборов. Потушить их может только сервис с сканером. Снял аккум - плати бабки за снятие ошибок. Заибись, чО.
ГЫ, у субароводов наоборот. Легендарный сброс ошибок - отключить аккум на 10 мин
Посоветуй подобное (снять аккум) тойотаводам. Машина километров 50 будет чихать, пердеть и отказываться ехать, глохнуть пока комп не обучиться. Вот нахер это сделали? У меня куча людей просила сделать подпитку компа, что бы не чихать и тд и тп при снятии аккума.
Ты это детишкам в детском садике расскажи...Достаточно постоять на заведенном двигателе минут 5 и комп холостые выставит ,нажимаешь тормоз ,ставишь D и вперед
но что мне нравится в этих корейцах – это старые принципы в запчастях. Ну нету там такого бреда, чтобы привода в сборе менять
Есть. У меня Гетц и Траджет. Именно замена полностью. А вообще в 99 году "За Рулем" написал вот такую заметку (у них были первоапрельские розыгрыши) и как впоследствии выяснилось, что по сути так и стало.
Мерс не такой, как оказалось. Во-первых, на него практически нет неоригинальных запчастей, за исключением расходников.
Афтор, я тебе как мерсовод со стажем скажу, ты не прав. Есть и неоригинал, есть и аналог идущий в оригинал, есть все. Другое дело что нормальный мерсовод колхозить китайские запчасти в свою машину не станет. Ибо эта экономия приведет к большим расходам на самом деле)
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com