Обновленный УАЗ Патриот 3170. Все подробности, а так же новые модификации!

интерьер очень мило смотрится но бля... че о как будто заляпаный весь непоймичем?
Это сообщение отредактировал rpek32 - 13 сен. 2016 г. в 12:26

Цитата (Baldy @ 12.09.2016 - 14:52)

Цитата (ufo77 @ 12.09.2016 - 14:46) где любители 20 летних паджериков кричащих о высокой цене на Новый Уаз ??? не проснулись ? Тута мы, на 20летнем Паджерике все это и много другое уже было, как не сложно догадаться, 20 лет назад. А еще на Паджерике межосевой диф есть, можно включить 4х4 и гонять по городу и по льду не боясь улететь с дороги как на Парт тайме.

на парттайме с дороги сложнее улететь чем со свободным дифом такто. Парт тайм это недостаточная поворачиваемость, а значит курсовая устойчивость выше по определению

Нет,нет и ещё раз нет.У меня 2014г.был,за сезон выездов на природу потрескалась краска на стыках кузова и ржаветь начали. Это говорит о том,что кузов *играет* . И расход такой же как "Тахо" с движком 5.3л по себе знаю.

Цитата (niiBerd @ 13.09.2016 - 14:25)

точно, хотя про мост ничего не было заявлено

Ну я просто сторонник технически грамотного подхода. Все таки тяжелая и легкая серия это две большие разницы.

Цитата (yasnyiperec @ 13.09.2016 - 14:31)

Цитата (Baldy @ 12.09.2016 - 14:52) Цитата (ufo77 @ 12.09.2016 - 14:46) где любители 20 летних паджериков кричащих о высокой цене на Новый Уаз ??? не проснулись ? Тута мы, на 20летнем Паджерике все это и много другое уже было, как не сложно догадаться, 20 лет назад. А еще на Паджерике межосевой диф есть, можно включить 4х4 и гонять по городу и по льду не боясь улететь с дороги как на Парт тайме. на парттайме с дороги сложнее улететь чем со свободным дифом такто. Парт тайм это недостаточная поворачиваемость, а значит курсовая устойчивость выше по определению

Да не, просто на парт-тайме очкуешь и едешь аккуратнее

Цитата (Асуныч @ 13.09.2016 - 12:35)

Цитата (yasnyiperec @ 13.09.2016 - 14:31) Цитата (Baldy @ 12.09.2016 - 14:52) Цитата (ufo77 @ 12.09.2016 - 14:46) где любители 20 летних паджериков кричащих о высокой цене на Новый Уаз ??? не проснулись ? Тута мы, на 20летнем Паджерике все это и много другое уже было, как не сложно догадаться, 20 лет назад. А еще на Паджерике межосевой диф есть, можно включить 4х4 и гонять по городу и по льду не боясь улететь с дороги как на Парт тайме. на парттайме с дороги сложнее улететь чем со свободным дифом такто. Парт тайм это недостаточная поворачиваемость, а значит курсовая устойчивость выше по определению Да не, просто на парт-тайме очкуешь и едешь аккуратнее

очкуешь это со свободным дифом на скользкой дороге. Как только его блокирнешь(если есть чем), то движение становится более уверенным

Цитата (Багд777 @ 13.09.2016 - 12:31)

Нет,нет и ещё раз нет.У меня 2014г.был,за сезон выездов на природу потрескалась краска на стыках кузова и ржаветь начали. Это говорит о том,что кузов *играет* . И расход такой же как "Тахо" с движком 5.3л по себе знаю.

расход зависит от веса авто. Если вес у патра и тахо равный, тот соответственно и полезную работу придется епровести равную для передвижения их в одинаковом режиме на одинаковое расстояние. Разница только в затрачиваемой работе, за счет кпд двигателя. У больших двигателей кпд ниже(больше затрат на перемещение более тяжелых поршней), но не настолько, чтобы вы заметили разницу, поэтому вам и кажется что расход одинаковый. А вы думали если поставить маленький двигатель на патр, то и расхода не будет как на двухтонном джипе ? Хаха

Цитата

на парттайме с дороги сложнее улететь чем со свободным дифом такто. Парт тайм это недостаточная поворачиваемость, а значит курсовая устойчивость выше по определению

Даже комментить не буду эту ересь.
PS а если саттелиты в дифах заварить, то управляемость еще выше будет
Это сообщение отредактировал Baldy - 13 сен. 2016 г. в 13:03

Цитата (Baldy @ 13.09.2016 - 13:02)

Цитата на парттайме с дороги сложнее улететь чем со свободным дифом такто. Парт тайм это недостаточная поворачиваемость, а значит курсовая устойчивость выше по определению Даже комментить не буду эту ересь.

а там и нечего комментировать, просто физика: равный момент на передней и задней оси обеспечивают равное движение передней и задней оси, а значит неподвижность их относительно друг друга, что и есть залог устойчивого курса при прямолинейном движении - все просто. А вот повернуть при таком условии уже сложнее, так как курсовая устойчивость высокая. Ведь что такое поворот ? Поворот это изменение взаимного положения передней и задней оси относительно первоначального курса, а изменить взаимное положение при равном моменте спереди и сзади сложнее, как мы уже говорили
Это сообщение отредактировал yasnyiperec - 13 сен. 2016 г. в 13:16

Цитата (Baldy @ 13.09.2016 - 13:02)

PS а если саттелиты в дифах заварить, то управляемость еще выше будет

а если будет речь об управляемости, т.е. реакциях на попытки изменить курс, то о ней мы конечно поговорим. Пока речь шла о курсовой устойчивости. Управляемость да, низкая разумеется, раз курсовая устойчивость высокая. Вон у поездов курсовая устойчивость супер вымокая, попробуйте ка их с курса свернуть, управляемость вообще никакая. Парт тайм по прямой идет как по рельсам, очень удобно и полезно на скользких прямых, включил и забыл про заносы(закидывание задней оси ближе к передней относительно курса) даже если резина подводит, то парттайм по определению не развернет поперек дороги
Это сообщение отредактировал yasnyiperec - 13 сен. 2016 г. в 13:22

Пингвин чего хоть слышно за новую коробку? Лет 6 как обещают автомат....

Заходил неделю назад в салон УАЗа. Менеджер говорил, что через месяц новые машины будут - им уже списки комплектаций прислали.
Глянул те машины что в салоне - вот панель сейчас в Патриоте очень качественная, из мягкого пластика. А будет жёсткая (как сейчас ящик между сидениями), и по виду не очень. Дверные панели останутся те же, там даже сейчас ручка хлипкая и шатающаяся - очень портит впечатление.
Самое главное - что с баком? Так и останется ниже всего на раме? Если да, то это ужас.

Отсутствие моста не критично для внедорожника, на самом деле... На квадроциклах вон в основном независимая подвеска. Что не делает их паркетниками.
Мост очень облегчает лифтовку автомобиля и делает трансмиссию более надежной на бездорожье. На том же квадроцикле порванные пыльники шрусов и порванные привода - постоянные спутники "экстремальных" выездов.
А в мостах пыльников нет. :)

Жесткая межосевая блокировка на повороте в гололед это страшное дело. Чуть со скоростью перебрал и привет, занос. Выйти из которого очень сложно. По прямой ехать нормально - в гололед так и катаюсь.

З.ы. Так что подскажет ли кто замену УАЗику под описанные требования?

Цитата

Господа, а вот подскажите альтернативу Уазику? Сейчас у меня патриот 2013 года. Ржавеет, понятное дело. Да и эксплуатирую я его очень активно. В выходные вот только первое место взяли. (Смоленские дебри - осень 2016, категория "полироль" - машины без лифта и мудовой резины). И весной тоже первыми были. Плюс постоянно, каждые выходные, мой патриот или прицеп с двумя квадроциклами везет в лес или сам в лес едет. И каждый день по городу. За 3 года уже почти 100 тыс накатал. Так вот. Сейчас озаботился обновлением машины под эти же задачи. Разыскивается: Новый(это обязательно - я покупаю только новые машины) однообъемный внедорожник. Он должен быть достаточно крупным чтобы возить семью из 5 человек со всеми палатками - стульями - спальниками - лодкой в лес на выходные. Он должен иметь возможность тащить прицеп с двумя квадроциклами. Должен иметь возможность ездить по говнам. Долго и с удовольствием. Будет проведен небольшой тюнинг для участия в соревнованиях. (Подвеска, колеса, доп. свет, связь, скрытая установка лебедки). Желательна возможность быстрого ремонта. т.е. я в выходные рулевую тягу погнул, в понедельник утром машину в сервисе, а вечером опять в строю. Расход топлива значения не имеет. Бюджет до 3-х млн. С тюнингом готов до 3.5 млн. И вы знаете, я не вижу альтернатив патриоту. Может, я не прав?

повороты вообще лучше на каком нибудь одном приводе проходить: переднем или заднем, непредсказуемая потеря сцепления на какой то одной из двух осей или на обеих сразу это хуже, чем предсказуемая на какойто одной

И вдруг я проснулся......

Цитата (Вовочка @ 13.09.2016 - 16:53)

Отсутствие моста не критично для внедорожника, на самом деле... На квадроциклах вон в основном независимая подвеска. Что не делает их паркетниками. Мост очень облегчает лифтовку автомобиля и делает трансмиссию более надежной на бездорожье. На том же квадроцикле порванные пыльники шрусов и порванные привода - постоянные спутники "экстремальных" выездов. А в мостах пыльников нет. :)

Все зависит от использования. Если достаточно тяжелый бездор или длительные поездки в лесу то все же альтернативе мосту нет.
Экспедиция+короткие пробежки по чаче, тогда терпимо и без моста. Но все же мосты рулят, хотя я сам и отказался от мостового в пользу независимой.

Так вот кто закон о запрете тюнинга продавил.


Про бензобак бы поподробнее, теперь он один и тот пластиковый? Торчащей палки или камня на колее ему хватит?

Хорошая попытка. УАЗ, но - нет.

Слюнями не захлебнитесь от "восторга", бумагомаратели... Тьфу.

Цитата (evgenyaa @ 13.09.2016 - 18:29)

Так вот кто закон о запрете тюнинга продавил. Про бензобак бы поподробнее, теперь он один и тот пластиковый? Торчащей палки или камня на колее ему хватит?

мне кажется завод оставит версии с двумя высокими баками и с одним низким на выбор покупателя. Иначе швах

Цитата (Higler @ 12.09.2016 - 16:40)

— Одно из самых весомых новшеств в Патриоте — система стабилизации. Ее имплантация проходила при участии немецких специалистов. Работу вели в Германии, настраивали ESP целый год — и на летних, и на зимних дорогах. Получилось достойно. А ведь ESP для Патриота, пожалуй, блажь, не так ли? Маркетинговая уловка. Зачем новомодная электроника «железному» автомобилю? На деле же оказалось, что проку от нее уйма. ESP не только помогает сохранить стабильное движение на скользкой трассе, но и удерживает машину на уклоне — с помощью функции Hill Hold Control. Кроме того, у системы стабилизации есть внедорожный режим работы, который задействуется кнопкой ESP Off-Road и остается активным на скорости до 60 км/ч. При его включении система имитирует межколесные блокировки, подтормаживая буксующие колеса, и позволяет реализовать более высокую тягу на колесах с хорошим «зацепом» Тем, кому и этого покажется недостаточно, в качестве опции предложат блокируемый задний дифференциал фирмы Eaton. С ним проходимость Патриота выходит на новый уровень. Рыбаки-охотники оценят. Причем доплата за новую степень свободы составит божеские 29 тысяч рублей. Установка такого же дифференциала на стороне обойдется как минимум не дешевле, а про заводскую гарантию при этом можно забыть. Да и гаишники могут заинтересоваться законностью установки подобного оборудования. А здесь — легальный продукт. Мотор? Пока прежний. Силенок ему хватает впритык, и это не секрет. В недалеком будущем Патриоты начнут оснащать двигателями с турбонаддувом. Но это не означает, что на нынешние моторы махнули рукой: ведется планомерная работа по повышению надежности. В частности, совсем недавно на ЗМЗ, говоря канцелярским языком, был реализован комплекс мероприятий по исключению дефекта «обрыв ремня на двигателе». Перешли на усовершенствованный натяжной ролик c увеличенным ресурсом и улучшенной защитой от пыли и грязи.Впрочем, на перечисленном развитие не остановится. В 2017 году будет представлена модификация для суровых джиперов. ­ Ее отличительные особенности — рычаг управления раздаткой, шины с «зубастым» протектором, интегрированная в передний бампер лебедка, усиленная защита днища и другие новшества, облегчающие передвижение по пересеченной местности. Судя по заговорщицкому взгляду Галкина, на этом сюрпризы не закончатся. Ждем!

Пингвин мудак ты отвязаный приводи ссылки. Это статья в 9 номере ЗР

Цитата (Kreditor @ 12.09.2016 - 16:51)

Блин, он уже 11 лет выпускается! Куда его обновлять то? Уже пора новый выпускать!

Автомат Калашникова выпускается с 1947 года и до сих пор модернизируется. Тот же Деф. Тоже выпускался хер знает сколько

Цитата (Асуныч @ 12.09.2016 - 17:11)

Асуныч Цитата Тем что УАЗ не купил лицензию у Грейт Волла Я же говорил!!! Бля, я читаю мысли Пингвина? Да ну, бред )))) Higler Цитата niiBerd Great Wall Motors Ltd. (рус. Грейт Уолл; «Великая стена») — крупная частная автомобилестроительная компания в Китае.

Он тебя покусал.

Было уже все этот тут вроде.
Руль, подушки, переключатели - заверните, пожалуйста.
Бак - вопрос какой объем и его расположение это писец, судя по фоткам.

Цитата (niiBerd @ 12.09.2016 - 18:17)

а расскажите ка преимущества железного бака перед пластиковым?

да никаких... от удара пластмасса лопнет, а металл прогнется... уменьшив объем бака на стакан бензина...

Бачок омывателя теперь закреплен надежно - не болтается!!!

Ебать, вот это достижение! Вот это технология!