ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах используются ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Также, если вы не в курсе, на ниве/шниве по сути ТРИ кардана (третий - короткий, называется "промежуточный вал", стоит между коробкой и раздаткой, но по сути является тем не менее карданом, из за принципа устройства и передачи момента). Третий тоже с шнивы начали делать ШРУСовым, затем укрепилось на 21214. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
Это сообщение отредактировал treeton - 7 дек 2021 в 23:16
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
А ничего, что карданный шарнир и ШРУС - понятия взаимоисключающие? )
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
А ничего, что карданный шарнир и ШРУС - понятия взаимоисключающие? )
Как переводится слово ШРУС и какая смазка там используется и какие подшипники стоят?
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
А ничего, что карданный шарнир и ШРУС - понятия взаимоисключающие? )
А ничего, что ШРУС - это ШАРНИР Равных Угловых Скоростей, а карда́нная переда́ча (разговорное — «кардан») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного УГЛОВОГО перемещения? Умных, бля, развелось, ояебу... нихуя только не понимаете в том, в чем умничаете.
Это сообщение отредактировал treeton - 7 дек 2021 в 23:18
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
А ничего, что карданный шарнир и ШРУС - понятия взаимоисключающие? )
А ничего, что ШРУС - это ШАРНИР Равных Угловых Скоростей, а карда́нная переда́ча (разговорное — «кардан») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного УГЛОВОГО перемещения? Умных, бля, развелось, ояебу... нихуя только не понимаете в том, в чем умничаете.
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
А ничего, что карданный шарнир и ШРУС - понятия взаимоисключающие? )
А ничего, что ШРУС - это ШАРНИР Равных Угловых Скоростей, а карда́нная переда́ча (разговорное — «кардан») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного УГЛОВОГО перемещения? Умных, бля, развелось, ояебу... нихуя только не понимаете в том, в чем умничаете.
А ничего, что ШРУС - это ШАРНИР Равных Угловых Скоростей, а карда́нная переда́ча (разговорное — «кардан») — механизм, передающий крутящий момент между валами, пересекающимися в центре карданной передачи и имеющими возможность взаимного УГЛОВОГО перемещения?
Ну да. ШРУС - шарнир равных угловых скоростей. А карданный шарнир, он же шарнир Гука и универсальный шарнир, таковым не является.
Кто помнит, что у этих автобусов на зимнее время вставлялись ещё одни оконные рамы, чтоб было теплее? И билетообменники.
это автобусы северного исполнения.И функции убрать на лето,а потом поставить на зиму обратно второе стекло,там не было.К нам в ПАТП в южном Казахстане пришло как-то раз пару таких машин.Сразу убрали второе внутренне стекло и пустили на маршрут.
ШРУСы поставили на карданы. Сначала турецкие, потом - оковские, потом - собственные. Начиная с 21214 поголовно и по сей день на нивах и шнивах используются ШРУСовые карданы. До этого стояли крестовины. Также, если вы не в курсе, на ниве/шниве по сути ТРИ кардана (третий - короткий, называется "промежуточный вал", стоит между коробкой и раздаткой, но по сути является тем не менее карданом, из за принципа устройства и передачи момента). Третий тоже с шнивы начали делать ШРУСовым, затем укрепилось на 21214. Че не так? Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
Уважаемый. По англицки кардан (это по-нашему) называется пропеллер шафт - вращающийся вал.
Улавливаете?
Шарнир на этом валу может быть разным. Карданный шарнир отличается от ШРУСа.
Как переводится слово ШРУС и какая смазка там используется и какие подшипники стоят?
Смотря на какой язык и какой системы ШРУС )
Кардан это ШРУС 1.0, ШРУС это кардан 2.0, муфта халдрекса это ШРУС+Кардан 3.0, самоблокирующийся дифференциал это 4.0, с электронным управлением через пневмолягушку через электрореле это 5.0
а догадались бы снимать нагрузку ПОСЛЕ гидромуфты, а не ДО неё, и не было бы ни звука, ни темы, ни ламповых воспоминаний.
Поставили бы камазовскую гидромуфту вентилятора с тремя режимами, П, Ав, Откл, вот и был бы автомат простейший двухскоростной. Или Мазовскую с электроуправлением принудиловки постоянной.
Только звон был совсем не из-за соединений кардана. Имелся у нас аппарат с пробегом 38 тысяч или около того. Никакого звона бутылок. Некоторые наблюдательные даже не настоящим его называли. Да, сам звук родждался в трубе кардана. И да, крестовины порой вызывали такой же звук. Но надо понимать, что большинство машин в те времена имели закрепление за водителем. И привести в порядок крестовины, что бы не загружать свои уши грохотом в и без того шумной кабине труда не составило бы. Собственно коленвал двигателя имел шлицевое соединение с фланцем, на который крепился кардан. И вот это шлицевое соединение довольно быстро изнашивалось. При том замена фланца решала проблему не на долго и люфт возвращался. Ну а перенарезать шлицы на коленвале возможно было только при переборке мотора, от того и звенели бутылками. Про стенку кабины мешающую поставить коробку на двигатель тоже конечно бред. При такой конфигурации, доступ к коробке так же сохранился бы через пол. Тем более что он по сути особо и не нужен. Разве что отрегулировать электроклапаны и золотник. Тут скорее длинна кардана получившегося имела большее значение. А вообще однажды один туземец сказал мне на выставке:" зачем вы водителя наказали и в моторный отсек работать посадили?" Хоть и мне и многим икарус запомнился холодным, если бы в гаражи не воровали отопители, на самом деле куда более надежная и продуманная машина.
Да ведь нихуя это не с кардана звук,здесь была тема с видео лекции в кактой то шараге,непосредственно на этой акпп и воспроизводили этот звук,так что профессо р еще не значит,что он знает этот лиаз
У ЛИАЗа было одно бесспорное преимущество - зимой в нём было тепло. В отличие от дизельного Икаруса, который внутри промерзал так, что чуть ли не сосульки внутри салона свисали.
Водители экономили солярку, и не включали печки. Я только один раз попал в "гармошку" с включенным отоплением - это Ташкент! За бортом было больше - 20.
Ага, солярка в СССР безлимитная была. Печки говенные были и глючили постоянно.
Угу. И премия у водил от экономии топлива не зависела...
Собственно коленвал двигателя имел шлицевое соединение с фланцем, на который крепился кардан. И вот это шлицевое соединение довольно быстро изнашивалось. При том замена фланца решала проблему не на долго и люфт возвращался. Ну а перенарезать шлицы на коленвале возможно было только при переборке мотора, от того и звенели бутылками.
А нельзя было фольгу намотать на шлицы, чтобы зазора не было?
карданы запенить надо было, а вообще хуйня версия, со звоном в коробке более реалистичная. сука как надо было так придумать автобус? "Мы придумали новый автобус, принимайте!" завели "О! звон бутылок! заебись! принято! запускаем в серию!"
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Собственным невежеством удивлены (и те кто плюсанул сей каммент видимо тоже)?
Умных, бля, развелось, ояебу... нихуя только не понимаете в том, в чем умничаете.
yaplakal.com
treeton7 дек 2021 в 23:12