Электрический автомобиль это конечно здорово, это прогресс, это будущее.
Но я вот например живу на Дальнем Востоке. Тут у нас только по городу на легковушке можно ездить, а все что за городской чертой (то есть на площади как три-четыре Франции) - только на джипе. Я вот не представляю, как можно на электромобиле ездить через тайгу или тундру. Так что машины с ДВС будут ещё очень долго востребованы.
Перед тем как покупать электричку нужно понимать входные условия. Ну не будете вы покупать кабриолет если собираетесь возить шифер! В моемслучае. 1. Дальние поездки .... Это вторая машина в семье. 2. Негде заряжать .... В моем городе зарядок немеренно, но заряжаеться в собственном гараже 10-15А хватает заночь добавить 100 - 150 км. При необходимости 32А и за ночь 400км. 3. Запчати овер дохрена (на мою) по демократичной цене.
А теперь за чем это все: - стоимость "топлива" по ночному 120р/100км (зимой) (короткие поездки с всеми климатами и грейками) - ничего не прогревать. - Салон грееться за 1 мин (тепловой насос) - Динамика 5,0с - Ну и борода компфортных плюшек.
в принципе после слов "Ночь и 400 км." дальше читать нет смысла. покупать машину,чтобы при поездках в соседний город ночевать в гостинице для зарядки авто.
Ну если ВНИМАТЕЛЬНО прочитаете то есть два нюанса: В другой город есть другая машина. А если ехать на єлетричке, то на чаржере 160 кв моя заряжаеться 40-60 мин.
Энергоемкость лучших аккумуляторов к массе в 10 раз хуже жидкого топлива. Причем новых. Есть небольшой выигрыш в массе силовой установки, 40-50кг. В остальном ты возишь 300-400кг лишнего груза, и тратишь энергию на его разгон-торможение. Так что все красивые цифры КПД виляны писями по воде.
Согласен. Умел бы я зарабатывать купил бы себе Alpina XB7 и нахрен мне нужны электрички. Или лет 15 назад ездил на Ваз 2110 и о каких элетричках вы вообще говорите?
В больших городах типа СПб эта рыбалка с учётом небольшой погрешности вообще нахрен никому не нужна. Нет культуры типа каждый пятый рыбачит. Или хотя бы каждый десятый. Или хотя бы каждый 50й. Сцуко, да у меня в СПб вообще нет ни одного знакомого, который рыбак. Ну чтоб прям реально рыбак. Хотя. Сосед лодку возит иногда. Думаю, рыбачит изредка. А может просто по Вуоксе сходит.
Так что призывы на электричке ездить на рыбалку - я быстрее из Мурманска сёмгу закажу.
А я быстрей до Варзуги на соляре доеду и сам поймаю,мне всего то пару раз заправиться)))))) Кстати,по трассе Кола тоже розеток думаю не до фига))) ЗЫ. Мне года два назад проект скидывали,у нас в Нижнем эти электро заправки ставить. Аж целую сеть. Целых 32 колонки. На город миллионник. Поржал тогда,на какой процент авто от общей массы они рассчитывают.
в принципе после слов "Ночь и 400 км." дальше читать нет смысла. покупать машину,чтобы при поездках в соседний город ночевать в гостинице для зарядки авто.
При зарядке от сети 220 с плохой проводкой, плохими розетками, большинство автомобилей вырубаются если поставить большой ток зарядки, зато здесь и говорят про 3 Ампера, з более мене нормальной проводкой в доме и усиленой розетке можно вытянуть до 7,4 кВт Type 1 32А 1-фаза. Если хочеш больше ставь зарядку на две фазы, и стабилизатор, там можешь вытянуть порядка до 50Ампер. это касается в большинстве случаев амереканских автомобилей. Что касается европейских автомобилей, имеется ввиду автомобилей для европейского рынка, втом числе и Tesla для европейского рынка, то там заряжатся можно зарядкой от трьох фаз в домашних условиях если позволяет мощность щетчика и нормального стабилизатора или регулятора перекоса фаз, то можна вытянуть 22 кВт в час, что достаточно приемлимо для зарядки дома. Я заряжаю два автомобиля по ночному тарифу с 23.00-7.00. Естественно если кудато поехал то можна зайти на общественную быструю зарядку и зарядится за минут 40.
Это сообщение отредактировал vanja1972 - 26 дек. 2025 г. в 12:58
ТС работает на АвтоВАЗ??? Повышение утильсбора не достаточно? Надо еще и врать, лишь бы люди пересели на ведра волжского автозавода. Скоро, наверно, будет как с мессенджером макс. Осталось только признать всех западных автопроизводителей экстремистскими организациями и дело в шляпе.
Делаем запрос в поисковике " Продажи электромобилей в мире" и смотрим что показывает скрепный Яндекс dzen.ru: По данным исследовательской компании Benchmark Mineral Intelligence, в ноябре 2025 года в мире продали более двух миллионов электромобилей, а совокупные продажи с начала года достигли 18,5 миллионов единиц. Это на 21 % больше, чем за аналогичный период 2024 года
zr.ru: За семь месяцев 2025 года продажи электромобилей в мире выросли на 27 %. В июле 2025 года было продано 1,6 млн электромобилей, что на 9 % меньше, чем месяцем ранее, но на 21 % больше, чем в июле 2024 года
- В 2025 году мировые продажи электромобилей превысят 20 миллионов единиц и СОСТАВЯТ БОЛЕЕ ЧЕТВЕРТИ ВСЕХ ПРОДАЖ НОВЫХ легковых автомобилей. Основными факторами роста станут меры государственной поддержки, снижение стоимости аккумуляторов, расширение модельного ряда, включая более доступные варианты, а также активное развитие зарядной инфраструктуры
в 2020 продали около 3 млн. электромобилей, а в 2024 около 18 млн. в 25 году цифра перевалит за 20 млн. Но у ТС параллельная вселенная.
Электрический автомобиль это конечно здорово, это прогресс, это будущее.
Но я вот например живу на Дальнем Востоке. Тут у нас только по городу на легковушке можно ездить, а все что за городской чертой (то есть на площади как три-четыре Франции) - только на джипе. Я вот не представляю, как можно на электромобиле ездить через тайгу или тундру. Так что машины с ДВС будут ещё очень долго востребованы.
При все уважении, но Дальний Восток вымирает. Неумолимо. По данным на 1 января 2025 года, численность населения Дальневосточного федерального округа (ДФО) — 7 860 278 и то на такую огромную территорию. Можно сказать что вас ни один мировой автопроизводитель в мире в расчет не берет. Рынок маленький, сокращающийся и специфический. И опять же, население земли в основном живет в теплых регионах или с умеренным климатом, с развитой дорожной инфраструктурой.
Дело не в электромобилях а в нефтяной индустрии. Слишком много вокруг всего завязано. Точнее слишком много паразитов.
Это сообщение отредактировал xtrem13 - 26 дек. 2025 г. в 13:10
Электромобили возможны при варианте достаточной по мощности и бесперебойной электрификации всей страны. Вывод напрашивается сам собой, на зелёной повестке в вопросе электроэнергии электромобили возможны только если сделать для них автономные генераторы, в противном случае, мощные ТЭС, АЭС, ГЭС и сетка над целой страной, как в том аттракционе с машинками на контактной сети.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Основная проблема электрокаров - батарея. Но, уже есть разработки, способные если не полностью решить, то значительно уменьшить проблему батарей. Это "Blade Battery" от Китайской компании BYD. Их батарея выдерживает около 5000 циклов зарядки, а на каждой зарядке можно проехать около 1000 км. Понятно, что никто не будет разряжать батарею в ноль и может не будет дожидаться полной зарядки, но даже с учётом этого это более 1 млн км. пробега. И да, скорость зарядки 15-20 минут. То есть можно поставить на зарядку, попить кофе, перекурить и ехать ещё 1000км. Если заявленные характеристики подтвердятся на практике, то это прорыв!
Основная проблема электрокаров - батарея. Но, уже есть разработки, способные если не полностью решить, то значительно уменьшить проблему батарей. Это "Blade Battery" от Китайской компании BYD. Их батарея выдерживает около 5000 циклов зарядки, а на каждой зарядке можно проехать около 1000 км. Понятно, что никто не будет разряжать батарею в ноль и может не будет дожидаться полной зарядки, но даже с учётом этого это более 1 млн км. пробега. И да, скорость зарядки 15-20 минут. То есть можно поставить на зарядку, попить кофе, перекурить и ехать ещё 1000км. Если заявленные характеристики подтвердятся на практике, то это прорыв!
Я всё таки склоняюсь к варианту который сделал Док Браун во второй серии "Назад в будущее".
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Электромобили распространены на Западе. Но почему-то больше всего горит жопа из-за их существования в России. Прям с жадностью глотаете любую статейку, где хоть как-то обсираются электромобили.
100%. Конкретно Германия потеряла этот рынок из-за инвестиций в ДВС, в дизельные двигатели. А Китай вложился в электрокары с батарейками и Маск также. А для них не нужны такие важные и сложные элементы, как КПП, редуктор, стартер, топливная и тормозная системы. Вот рынок и потерян. А продавать хочется. И хочется продавать то, в чём сильны. Пришло понимание, что элитрокары будут развивать параллельно, но нужно возвращаться к тому, в чём они сильны и могут конкурировать. А так как нефти ещё достаточно много, хоронить ДВС рано.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Конкретно Германия потеряла этот рынок из-за инвестиций в ДВС, в дизельные двигатели. А Китай вложился в электрокары с батарейками и Маск также. А для них не нужны такие важные и сложные элементы, как КПП, редуктор, стартер, топливная и тормозная системы.
Основная проблема электрокаров - батарея. Но, уже есть разработки, способные если не полностью решить, то значительно уменьшить проблему батарей. Это "Blade Battery" от Китайской компании BYD. Их батарея выдерживает около 5000 циклов зарядки, а на каждой зарядке можно проехать около 1000 км. Понятно, что никто не будет разряжать батарею в ноль и может не будет дожидаться полной зарядки, но даже с учётом этого это более 1 млн км. пробега. И да, скорость зарядки 15-20 минут. То есть можно поставить на зарядку, попить кофе, перекурить и ехать ещё 1000км. Если заявленные характеристики подтвердятся на практике, то это прорыв!
Интересно, куда те, кто главным минусом электричек считает невозможность проехать на одной заправке 1000 км, едут? 1000 км это 12 часов езды без остановки. Как часто они это делают? и для чего?
Основная проблема электрокаров - батарея. Но, уже есть разработки, способные если не полностью решить, то значительно уменьшить проблему батарей. Это "Blade Battery" от Китайской компании BYD. Их батарея выдерживает около 5000 циклов зарядки, а на каждой зарядке можно проехать около 1000 км. Понятно, что никто не будет разряжать батарею в ноль и может не будет дожидаться полной зарядки, но даже с учётом этого это более 1 млн км. пробега. И да, скорость зарядки 15-20 минут. То есть можно поставить на зарядку, попить кофе, перекурить и ехать ещё 1000км. Если заявленные характеристики подтвердятся на практике, то это прорыв!
Интересно, куда те, кто главным минусом электричек считает невозможность проехать на одной заправке 1000 км, едут? 1000 км это 12 часов езды без остановки. Как часто они это делают? и для чего?
если электричка для города, то зачем тогда все эти так называемые ее плюсы как динамика тишина в салоне?
В Бурятии, где минус 60 и не глушат мотор, потому что потом не завести. Идите лесом. У нас необъятные просторы. ДВС рулит. Вспоминаю одного мужика из Нидерландов. Говорил, что летишь самолётом, не успеваешь выкурить сигарету, а уже пролетел мимо стольких стран. Летишь над Россией в Японию и просто оторопь берёт от масштабов. Летишь пять, шесть, 10 часов, а вокруг Сибирь и тайга. Конца и края нет.
тесла - это первый камень в основу нового мирового порядка. недавно тут был пост про водородный краун с епонии. подгорело тогда знатно. погутарил я с товарищами за водород , вобщем тема такая: водорода этого есть прям в земле... более того он спод этой земли активно дегазирует (коегде в виде таких круглых озер). вобщем маляты ми на пороге огромного шухэра. как это связано с электромобилями кубатурьте сами... электрокар на батарее это stage-I для перехода на водород. гэп для допила обмоток движков, редукторов и систем автопилота.
Это сообщение отредактировал Шанцунг - 26 дек. 2025 г. в 14:26
Электричка хищная вещь. Ее нельзя "купить и поставить", она должна постоянно работать чтобы окупаться и не деградировать. Случись что, если не доехал до станции - нельзя просто принять энергию от другого автомобиля, канистрой. На жидком топливе ты в дороге контролируешь по сути только его количество - пилоты электричек обычно вынуждены следить не только за кол-вом энергии в батарее и километражом, но еще и за обогревом/кондиционером, режимом движения и т.д.
Запретить жидко-топливные машины - все равно что запретить определенное мировоззрение, образ жизни, дискредитировать значительную часть водителей или заставить их приспосабливаться к тому, что лично им не подходит.
Электричка замечательно если это второй авто в семье чисто для города климат выше нуля. стоит вебасто с солярой ) литров на 8-10 для отопления салона Теплый гараж и розетка ночная по 3-4р.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
электрокар на батарее это stage-I для перехода на водород. гэп для допила обмоток движков, редукторов и систем автопилота.
yaplakal.com