ммммм, сколько подушек в современной весте? в моем скае подушка водителя+подушка пассажира, а так же боковые подушки. это 2003 год. когда автоваз начал комплектовать свои авто подушкой водителя + пассажира ( опционально)? в каком году?
В Весте 4 подушки
Подушки на ВАЗе ставили в 2007-м точно, на Калины - водительскую и пассажирскую. Ну и преднатяжители, естественно
все что нужно знать о технологичности и безопасности русских авто. 1- первые подушки на ВАЗ устанавливаются с 2007г. Про эйрбеги в иностранных авто загуглите:) 2- помимо МКПП появилась возможность АКПП ( робот) в каком году? Посмотрите на авто зарубежного производства, с какого года серийно ставят автоматы ( даже в бюджетные модели) 3- в каком году появился на ВАЗах кондиционер ( не говоря о климатконтроле)? Есть ли в ВАЗах раздельный климат ( я молчу о 3-4 зонном, хотя бы дуалзон)? 4- С какого года в иномарках ставят круизконтроль? электросиденья? ионизаторы и ультразвуковую очистку электрозеркал? а когда хотя бы электрозеркала появились на ВАЗ? 5- взглянем на широчайшую линейку двигателей для ВАЗ ( сраказм). и что мы видим? а видим все в лучших традициях мирового автопрома. на ладу весту Вы можете выбрать что больше по душе. Атмосферные двигатели от 1,8 до 3,0 литров ( было на марк 2 с начиная с 92 года), дизельные двигатели от 2 до 2,5 литров ( те же марк 2 90 лохматых годов), а для любителей погорячее твинтурбо двигатели 2,5 и 3,0 литра ( привет маркам из 90-х) да? ДАААА? говно этот ваш автоваз и такое автоговнопром мне ппц как стыдно. вот бы в 2017 не догонять по технологичности и оснащенности иностранные автомобили середины 90-х, да?
Опять сравнение)))
Теперь с каким авто? Глупо сравнивать бюджетное авто авто бизнес класса.
я бы сравнил одноклассников, НО в 2017 году русский автопром не имеет вариантов в сегменте бизнес
Другой вопрос что ожидания. Кто то ждет абсолютную тишину в салоне, кто то хочет не отставать от спорткаров.
Ну а что ожидания? Тест-драйв Весты седана можно пройти хоть сейчас. Не думаю, что по той-же шумке салона универсал будет в худшую сторону отличаться. Да, по сравнению с БМВ (у меня 3-ка седан) звукоизоляция у Весты седана похуже, но не настолько всё хуже, чтобы от этого морщилось ебло)
Меня, к примеру, больше волнует другой вопрос: управляемость кросс-версии универсала, на трассе, на скоростях в пределах разрешенных 110+км/ч. Как там будет с перестроением при обгонах, при попадании в колею (ебись они конём, эти наши "дороги"), не будет ли кросс переставлять жопу на виражах (всё-таки клиренс высокий). Ну это всё, опять-же, можно выяснить при тестовых покатушках и сделать для себя выводы.
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
ммммм, сколько подушек в современной весте? в моем скае подушка водителя+подушка пассажира, а так же боковые подушки. это 2003 год. когда автоваз начал комплектовать свои авто подушкой водителя + пассажира ( опционально)? в каком году?
В Весте 4 подушки
Подушки на ВАЗе ставили в 2007-м точно, на Калины - водительскую и пассажирскую. Ну и преднатяжители, естественно
все что нужно знать о технологичности и безопасности русских авто. 1- первые подушки на ВАЗ устанавливаются с 2007г. Про эйрбеги в иностранных авто загуглите:) 2- помимо МКПП появилась возможность АКПП ( робот) в каком году? Посмотрите на авто зарубежного производства, с какого года серийно ставят автоматы ( даже в бюджетные модели) 3- в каком году появился на ВАЗах кондиционер ( не говоря о климатконтроле)? Есть ли в ВАЗах раздельный климат ( я молчу о 3-4 зонном, хотя бы дуалзон)? 4- С какого года в иномарках ставят круизконтроль? электросиденья? ионизаторы и ультразвуковую очистку электрозеркал? а когда хотя бы электрозеркала появились на ВАЗ? 5- взглянем на широчайшую линейку двигателей для ВАЗ ( сраказм). и что мы видим? а видим все в лучших традициях мирового автопрома. на ладу весту Вы можете выбрать что больше по душе. Атмосферные двигатели от 1,8 до 3,0 литров ( было на марк 2 с начиная с 92 года), дизельные двигатели от 2 до 2,5 литров ( те же марк 2 90 лохматых годов), а для любителей погорячее твинтурбо двигатели 2,5 и 3,0 литра ( привет маркам из 90-х) да? ДАААА? говно этот ваш автоваз и такое автоговнопром мне ппц как стыдно. вот бы в 2017 не догонять по технологичности и оснащенности иностранные автомобили середины 90-х, да?
Опять сравнение)))
Теперь с каким авто? Глупо сравнивать бюджетное авто авто бизнес класса.
я бы сравнил одноклассников, НО в 2017 году русский автопром не имеет вариантов в сегменте бизнес
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
И сколь ваз стоил в 1984-1989? И сколько бэха стоила?
И Вообще, многим нахер гонка не нужна, с куевой тучей лошадок, улиткой и прочей херней.
Это сообщение отредактировал ПифПаф - 21 июл. 2017 г. в 11:04
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
И сколь ваз стоил в 1984-1989? И сколько бэха стоила?
И Вообще, многим нахер гонка не нужна, с куевой тучей лошадок, улиткой и прочей херней.
я сравнивал бэху лохматую ( хотя можно даже короллу начала 90-х) с современным вазом. ибо ВАЗы, до того как их начали оснащать более-менее технологично, вобще не машина, а самоходная телега.
печально то, что иностранные авто уже в середины девяностых по технологичности оставили далеко позади СОВРЕМЕННЫЕ ВАЗы, я к тому, что мы отстаем, лет так на 25-30 в плане автомобилестроения, и при этом, за выпускаемое говно просят овердохуя денег.
да фига ли БМВ, посмотрите короллы начала 90-х, удивитесь оснащению и обилию двигателей ( в т.ч. и бензиновых).
Отечественное автомобилестроение у нас традиционно в попе, тут ничего не поделаешь, но почему сейчас то так наезжают на весту? Автомобиль ничем не выделяется среди своих одноклассников.
мне кажется, что БМВ 89 года в 89 году в германии не сильно дороже стоила ( из соотношения доход населения-цена авто), чем ваз 2103 того же года в том же году только у нас
да фига ли БМВ, посмотрите короллы начала 90-х, удивитесь оснащению и обилию двигателей ( в т.ч. и бензиновых).
Отечественное автомобилестроение у нас традиционно в попе, тут ничего не поделаешь, но почему сейчас то так наезжают на весту? Автомобиль ничем не выделяется среди своих одноклассников.
потому что, если тебе хочется вкусного шоколада- ты покупаешь хорошую плитку ( линдт, к примеру), или вкусную шоколадную пасту ( нутелла), они стоят не дешево. либо ты покупаешь говно ( шоколадная плитка со вкусом пластилина за 20 руб), или пальмомаслянную пасту "лента" за дешево. так вот, почему, традиционно, за автоговно у нас просят деньги как за хорошую машину?:)
Это сообщение отредактировал InrI - 21 июл. 2017 г. в 11:11
когда автоваз разродился приорой, я был готов ее купить, новую, с салона, но при цене тысяч в 120-150, потому что больше это говно не стоило. потому что при ценнике в 300 тысяч, мне проще было пойти и купить 7-ми летнего японца, который даже с учетом возраста и состояния опережал приору и сейчас опережает весту. вот почему
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
И сколь ваз стоил в 1984-1989? И сколько бэха стоила?
И Вообще, многим нахер гонка не нужна, с куевой тучей лошадок, улиткой и прочей херней.
я сравнивал бэху лохматую ( хотя можно даже короллу начала 90-х) с современным вазом. ибо ВАЗы, до того как их начали оснащать более-менее технологично, вобще не машина, а самоходная телега.
печально то, что иностранные авто уже в середины девяностых по технологичности оставили далеко позади СОВРЕМЕННЫЕ ВАЗы, я к тому, что мы отстаем, лет так на 25-30 в плане автомобилестроения, и при этом, за выпускаемое говно просят овердохуя денег.
Так ваз изначально бюджетное авто. Ты правильно уточнил, что нет бизнес класса у него. Ну так и смысл бюджетное авто сравнивать? Давай тойоту камри в новом кузове (бизнес класс же?) сравним с бизнес классом мерседеса. Да между ними пропасть. Хотя они одноклассники. Впрочем и цены у них разные. То, что ваз отстает - так никто с этим не спорит. Но он и стоит дешевле той же новой короллы.
мне кажется, что БМВ 89 года в 89 году в германии не сильно дороже стоила ( из соотношения доход населения-цена авто), чем ваз 2103 того же года в том же году только у нас
Давай не с доходами населения сравнивать, а сколько они б стоили у нас. В любом случае, бмв дороже.
да фига ли БМВ, посмотрите короллы начала 90-х, удивитесь оснащению и обилию двигателей ( в т.ч. и бензиновых).
Отечественное автомобилестроение у нас традиционно в попе, тут ничего не поделаешь, но почему сейчас то так наезжают на весту? Автомобиль ничем не выделяется среди своих одноклассников.
потому что, если тебе хочется вкусного шоколада- ты покупаешь хорошую плитку ( линдт, к примеру), или вкусную шоколадную пасту ( нутелла), они стоят не дешево. либо ты покупаешь говно ( шоколадная плитка со вкусом пластилина за 20 руб), или пальмомаслянную пасту "лента" за дешево. так вот, почему, традиционно, за автоговно у нас просят деньги как за хорошую машину?:)
а кто у нас за автоговно, весту, просит цену, как занормальную машину? Камри дороже короллы. Королла дороже весты. Где веста как камри или королла стоит? Веста даж дешевле соляриса.
если бы не ублюдочные пошлины, я бы сейчас ездил на БМВ М3 , либо топовая трешка в полном М пакете с завода 2003 года в офигеннейшем состоянии и минимальным пробегом. Когда доллар стоил 30 и у меня были финансы я загорелся пригнать такую с Германии. там можно было купить оооооочень достойный вариант в пределах 7000-10000$. я тогда располагал бюджетом в 15000$, но тогда уже наше правительство решило что страна должна кататься на телегах отечественного произъебства, и машинка ценой в 300000 с легализацией в РФ выходила далеко за мой бюджет. Если память не изменяет, то пошлины и сборы выходили около 550 000 руб за машину с 300+лс
если бы не ублюдочные пошлины, я бы сейчас ездил на БМВ М3 , либо топовая трешка в полном М пакете с завода 2003 года в офигеннейшем состоянии и минимальным пробегом. Когда доллар стоил 30 и у меня были финансы я загорелся пригнать такую с Германии. там можно было купить оооооочень достойный вариант в пределах 7000-10000$. я тогда располагал бюджетом в 15000$, но тогда уже наше правительство решило что страна должна кататься на телегах отечественного произъебства, и машинка ценой в 300000 с легализацией в РФ выходила далеко за мой бюджет. Если память не изменяет, то пошлины и сборы выходили около 550 000 руб за машину с 300+лс
С пошлинами я с тобой соглашусь. Это пиздец(( Ездил бы я на альфраде сейчас. Ооочень мне он нравится. А может вилфайр.
потому что, если тебе хочется вкусного шоколада- ты покупаешь хорошую плитку ( линдт, к примеру), или вкусную шоколадную пасту ( нутелла), они стоят не дешево. либо ты покупаешь говно ( шоколадная плитка со вкусом пластилина за 20 руб), или пальмомаслянную пасту "лента" за дешево. так вот, почему, традиционно, за автоговно у нас просят деньги как за хорошую машину?:)
А почему вы решили что веста - автогавно? Это нормальное в своем классе, и при этом самое дешевое. Дешевле на 100-300 тысяч.
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
И сколь ваз стоил в 1984-1989? И сколько бэха стоила?
И Вообще, многим нахер гонка не нужна, с куевой тучей лошадок, улиткой и прочей херней.
я сравнивал бэху лохматую ( хотя можно даже короллу начала 90-х) с современным вазом. ибо ВАЗы, до того как их начали оснащать более-менее технологично, вобще не машина, а самоходная телега.
печально то, что иностранные авто уже в середины девяностых по технологичности оставили далеко позади СОВРЕМЕННЫЕ ВАЗы, я к тому, что мы отстаем, лет так на 25-30 в плане автомобилестроения, и при этом, за выпускаемое говно просят овердохуя денег.
Так ваз изначально бюджетное авто. Ты правильно уточнил, что нет бизнес класса у него. Ну так и смысл бюджетное авто сравнивать? Давай тойоту камри в новом кузове (бизнес класс же?) сравним с бизнес классом мерседеса. Да между ними пропасть. Хотя они одноклассники. Впрочем и цены у них разные. То, что ваз отстает - так никто с этим не спорит. Но он и стоит дешевле той же новой короллы.
я считаю, что новое автоговно должно стоить чуть дороже б/у автомобиля такого же класса близкого по тех составляющей. нашу весту в топе я сравнил бы с короллой годов 2003-2006, с натяжкой 2007-2008. так вот за новую весту, если бы у меня было желание на ней кататься, я готов морально заплатить 500. но даже за 500 она мне не нужна, даже с учетом пошлин и прочих палок в колеса, есть что выбрать за 500 на рынке б/у иномарок. и даже за 500 эти б/у иномарки будут во всем превосходить весту ( кроме возраста и кол-ва хозяев, а так же отсутствие "запаха новой машины")
если бы не ублюдочные пошлины, я бы сейчас ездил на БМВ М3 , либо топовая трешка в полном М пакете с завода 2003 года в офигеннейшем состоянии и минимальным пробегом. Когда доллар стоил 30 и у меня были финансы я загорелся пригнать такую с Германии. там можно было купить оооооочень достойный вариант в пределах 7000-10000$. я тогда располагал бюджетом в 15000$, но тогда уже наше правительство решило что страна должна кататься на телегах отечественного произъебства, и машинка ценой в 300000 с легализацией в РФ выходила далеко за мой бюджет. Если память не изменяет, то пошлины и сборы выходили около 550 000 руб за машину с 300+лс
Это, как вы называете "ублюдочные" пошлины, дают работу сотням тысяч людей.
И у правительства не большой выбор.
Или дать возможность гражданам покупать автомобиль по минимальным ценам, или дать работу населению.
потому что, если тебе хочется вкусного шоколада- ты покупаешь хорошую плитку ( линдт, к примеру), или вкусную шоколадную пасту ( нутелла), они стоят не дешево. либо ты покупаешь говно ( шоколадная плитка со вкусом пластилина за 20 руб), или пальмомаслянную пасту "лента" за дешево. так вот, почему, традиционно, за автоговно у нас просят деньги как за хорошую машину?:)
А почему вы решили что веста - автогавно? Это нормальное в своем классе, и при этом самое дешевое. Дешевле на 100-300 тысяч.
а с БУ сравнивать не корректно.
солярис, кстати, тоже то еще гуано. на трассе после 120 км/ч ее болтает как проститутку. на автомате- она не едет. единственные плюсы это расход и надежность, ну и цена была до кризиса
хотяяяяя, бмв 3 1984-89 года выпуска ( ни разу не бизнес класс). что имеем: 1- АКПП 2- диапазон моторов от 1,6 до 2,4 ( либо 3,0, точно не помню) 3- электропакеты от "все на веслах" до "электролюк" 4- инжектор! 5- усилитель руля и кондиционер
с какого года АВТОВАЗ ставит усилители руля и акпп? с какого года полностью отказались от карбюратора ( включая е-карб) и стали ставить инжекторы? когда серийно появился кондиционер ( не в экспортных моделях)?
и появился ли на сегодняшний день приличный выбор диапазона моторов ( хотя бы до aтмо v6)?
И сколь ваз стоил в 1984-1989? И сколько бэха стоила?
И Вообще, многим нахер гонка не нужна, с куевой тучей лошадок, улиткой и прочей херней.
я сравнивал бэху лохматую ( хотя можно даже короллу начала 90-х) с современным вазом. ибо ВАЗы, до того как их начали оснащать более-менее технологично, вобще не машина, а самоходная телега.
печально то, что иностранные авто уже в середины девяностых по технологичности оставили далеко позади СОВРЕМЕННЫЕ ВАЗы, я к тому, что мы отстаем, лет так на 25-30 в плане автомобилестроения, и при этом, за выпускаемое говно просят овердохуя денег.
Так ваз изначально бюджетное авто. Ты правильно уточнил, что нет бизнес класса у него. Ну так и смысл бюджетное авто сравнивать? Давай тойоту камри в новом кузове (бизнес класс же?) сравним с бизнес классом мерседеса. Да между ними пропасть. Хотя они одноклассники. Впрочем и цены у них разные. То, что ваз отстает - так никто с этим не спорит. Но он и стоит дешевле той же новой короллы.
я считаю, что новое автоговно должно стоить чуть дороже б/у автомобиля такого же класса близкого по тех составляющей. нашу весту в топе я сравнил бы с короллой годов 2003-2006, с натяжкой 2007-2008. так вот за новую весту, если бы у меня было желание на ней кататься, я готов морально заплатить 500. но даже за 500 она мне не нужна, даже с учетом пошлин и прочих палок в колеса, есть что выбрать за 500 на рынке б/у иномарок. и даже за 500 эти б/у иномарки будут во всем превосходить весту ( кроме возраста и кол-ва хозяев, а так же отсутствие "запаха новой машины")
500 за весту и 1000000 за солярис? Не большой ли разрыв?))) Вот ты опять бу сравниваешь с новым авто. Даже при наличии 2 лямов в кармане можно взять либо новую камри либо бу (мерседес, бмв, ауди) авто. Камри у любого мерса, ауди или бмв отсасывает. Так же очевидно, что веста отсасывает у любой бу иномарки, равной стоимости новой весты. А вот выбрать бу и новое - тут кто как хочет. Не более того.
если бы не ублюдочные пошлины, я бы сейчас ездил на БМВ М3 , либо топовая трешка в полном М пакете с завода 2003 года в офигеннейшем состоянии и минимальным пробегом. Когда доллар стоил 30 и у меня были финансы я загорелся пригнать такую с Германии. там можно было купить оооооочень достойный вариант в пределах 7000-10000$. я тогда располагал бюджетом в 15000$, но тогда уже наше правительство решило что страна должна кататься на телегах отечественного произъебства, и машинка ценой в 300000 с легализацией в РФ выходила далеко за мой бюджет. Если память не изменяет, то пошлины и сборы выходили около 550 000 руб за машину с 300+лс
Это, как вы называете "ублюдочные" пошлины, дают работу сотням тысяч людей.
И у правительства не большой выбор.
Или дать возможность гражданам покупать автомобиль по минимальным ценам, или дать работу населению.
я бы слова про пошлины не говорил, если бы была возможность покупать конкурентоспособные автомобили отечественного производства по адекватной цене. причем конкурентоспособные не только в эконом сегменте. я бы слова про пошлины не говорил, если бы мог пойти на автобазар и купить там б/у АВТОВАЗ в кузове купе с 300 сильным мотором. или большой комфортный седан ВАЗ с электросиденьями из кожи, с раздельным климатом и люком. ИЛИ купить большой, рамный и проходимый джип АВТОВАЗ, который мог бы конкурировать по уровню оснащения и комфорта хотя бы с jeep grand cherokee. и все бы это было достаточно надежным. тогда у людей не было бы желания притащить с японии/европы/америки себе б/у авто. я бы хотел не ниву и уаз ( в т.ч. "убийцу лендркрузера- поцреот") а аналог тойота ЛК 100 и хаммер Н3, но наши, отечественные.
если бы было так, то и пошлины не нужны были бы. А так навязывают людям автоговно, не давая альтернативы
если бы не ублюдочные пошлины, я бы сейчас ездил на БМВ М3 , либо топовая трешка в полном М пакете с завода 2003 года в офигеннейшем состоянии и минимальным пробегом. Когда доллар стоил 30 и у меня были финансы я загорелся пригнать такую с Германии. там можно было купить оооооочень достойный вариант в пределах 7000-10000$. я тогда располагал бюджетом в 15000$, но тогда уже наше правительство решило что страна должна кататься на телегах отечественного произъебства, и машинка ценой в 300000 с легализацией в РФ выходила далеко за мой бюджет. Если память не изменяет, то пошлины и сборы выходили около 550 000 руб за машину с 300+лс
Это, как вы называете "ублюдочные" пошлины, дают работу сотням тысяч людей.
И у правительства не большой выбор.
Или дать возможность гражданам покупать автомобиль по минимальным ценам, или дать работу населению.
Дать денег одним, за счет других. Это сообщение отредактировал ПифПаф - 21 июл. 2017 г. в 11:32
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com