Есть краш тесты, есть баллы по этим краштестам, вот и давайте оперировать этими данными, а свои выводы и сказки приберегите для школоты, они любят такие истории.
Мдаа. Сложно с тобой говорить. Если тебе в бочину влетит камаз, посмотрим, как ты начнешь оперировать оторванной головой и руками, которые тебе фольгой срежет будь здоров. Или топорную машину из хорошего метала, которую скорее-всего в сторону откинет. Где в краштестах немцы проигрывают? Советую просто поездить на Машине, а не на машине. Я рассказал случаи из жизни. Мне незачем сказки придумывать. Приди в любой автосервис пешком и спроси у любого работника, что такое корейские машины? Думаю ты очень расстроишься. :D
Аутбек, и пусть весь мир подождет . Шикарррная машина
по мне, так Субарики уже лет 15 нихера нового не придумали, кроме экстерьера, и то, -уебанский
Вот скажи нахуя тебе экстерьер? Я вообще о проходимости и надежности говорю.
если о проходимости говорить, то лучше настоящий внедорожник а не подъёбка аутбековская, если говорить о полном приводе легковушек, то до сих пор лучше чем Кватро от Ауди никто не придумал!
Неправда. Субару обладает до сих пор непревзойденной системой полного привода, повторить которую оказалось не под силам никому. Кватро хороша, но субару лучшее что есть на сегодня в этом плане. Раздача моментов идеальная.
Отъездил на корейце Хёндэ 6 лет, проблем не было. Качество отличное! Сейчас, считаю, что они слишком завышают цены, за свои машины...
Сейчас все автопроизводители завышают цены за свои машины. Простой пример. Киа сид, с автоматом сейчас можно взять за 700.000 рублей. Учитывая цены у конкурентов, вполне нормальная цена.
Не, правильно человек говорит. Хундай задрал цены относительно конкурентов только в путь. Откровенно однохерственные авто - каптива, соренто и санта фе. Санта фе понятно глазу приятнее, но гляньте на цены в сопоставимых комплектациях...
Ну законы рынканикто не отменял. Если бы товар был переоценен, его бы не покупали.
Мне лень лазить в конфигураторе, напишите, сколько стоит каптива и санта фэ.
Аутбек, и пусть весь мир подождет . Шикарррная машина
по мне, так Субарики уже лет 15 нихера нового не придумали, кроме экстерьера, и то, -уебанский
Вот скажи нахуя тебе экстерьер? Я вообще о проходимости и надежности говорю.
если о проходимости говорить, то лучше настоящий внедорожник а не подъёбка аутбековская, если говорить о полном приводе легковушек, то до сих пор лучше чем Кватро от Ауди никто не придумал!
Неправда. Субару обладает до сих пор непревзойденной системой полного привода, повторить которую оказалось не под силам никому. Кватро хороша, но субару лучшее что есть на сегодня в этом плане. Раздача моментов идеальная.
не знаю как там с моментом, но помню на мойку загонял зимой легаси на летней резине - это пиздец с места тронуться не мог, а вот моя аудюшечка S6 никогда не видела ни шипов ни липучки и без проблем справлялась с этими задачами
Чего так не хватает подобным спорам, так это объективного взгляда, непредвзятого и не испорченного приверженностью к определенному бренду. Но для такого взгляда нужно хорошо разбираться в предмете. А на деле, зная несколько плюсов и минусов конкретной знакомой марки, остальное списывается как барахло, просто потому, "что не так как у меня.". Причем в остальном, оппонент понимает как свинья в апельсине, прошу прощения за грубость. Просто думаю, такие срачи всегда субъективны и узки. Всем добра))
Нет не одинаково они стоили. Оптима раньше была в другом кузове, это в принципе был маджентис, но для американского рынка, он назывался оптимой. Корейцы тогда стоили дешевле, по сравнению с другими марками. Цены отни подняли после появления сида.
так что, как тебе уже писали, в цене они скинули в процентном соотношении примерно одинаково
У бмв есть фактор имени, история предыдущих моделей, сменивших по несколько поколений, который нельзя отрицать, что повышает ликвидность на рынке б.у.
У Киа такого фактора нет, скептиков, по поводу того что будет с не новой киа через 3 - 5 - 7 - 10 лет гораздо больше, и при прочих равных потери будут больше, т.к. ликвидность меньше, но никак не равны.
Популярность, огромное количество предложений на вторичном рынке - от этого высокая ликвидность. Я про сравнимые новые автомобили, ценой 1м+.
Аутбек, и пусть весь мир подождет . Шикарррная машина
по мне, так Субарики уже лет 15 нихера нового не придумали, кроме экстерьера, и то, -уебанский
Вот скажи нахуя тебе экстерьер? Я вообще о проходимости и надежности говорю.
если о проходимости говорить, то лучше настоящий внедорожник а не подъёбка аутбековская, если говорить о полном приводе легковушек, то до сих пор лучше чем Кватро от Ауди никто не придумал!
Неправда. Субару обладает до сих пор непревзойденной системой полного привода, повторить которую оказалось не под силам никому. Кватро хороша, но субару лучшее что есть на сегодня в этом плане. Раздача моментов идеальная.
а что там такого принципиально технологичного? самоблок LSD на осях и вискомуфта на коробке? дык самоблок - простой как три копейки, а вискомуфту сейчас все кому не лень лепят. по мне, так SH-AWD у хонды поинтереснее будет.
Spirtag Верю, но прокладка между рулем и сидением еще важнее ттх автомобиля. И только при равных возможностях водителей, можно по честному сравнивать авто в одинаковых условиях.
В том случае просто повезло. Друзей вырезали из машины, чудом нигде ничего не сломано. Так и медики сказали и менты. В бэхах и мерсах безопасность выше, чтобы железом где-то зажало надо будет сильно постараться. Еще одни мои знакомые, зимой, на скайлайне, в лес улетели. Машина как бумажный мяч стала, а они втроём вышли сами, т.к. салон остался цел, перед и жопа смяты. Вот и разница.
Ты сам то понимаешь, что сравниваешь непонятно что и как? Все названные машины получили одинаковый дэмадж при одних и тех же условиях? Судя по рассказу нет, тогда к чему все это?
Только Хонд мы в раллях не видели. Ауди бесспорно хороши ибо тоже чемпионы, но Субару мне больше нравится за их простоту.
Цитата
Ты сам то понимаешь, что сравниваешь непонятно что и как? Все названные машины получили одинаковый дэмадж при одних и тех же условиях? Судя по рассказу нет, тогда к чему все это?
Почти одинаковый. Кореец - лобовое, переломился. Скай - лобовое, но об дерево, выдержал. Потом закрутило и другие деревья зацепило. К чему детали? Я просто угораю тут надо всеми. Это сообщение отредактировал stairsup - 19 авг 2013 в 23:17
ну фиг знает... как говорил один друг с ДВ - садясь за руль корейца ощущаешь себя в добротном офисе, все продуманно, все правильно, но вот без души как-то, садясь за руль тойоты - ощущаешь себя как будто сел в домашнее кресло, только тапочек на ноги и чашки чая не хватает.
товарищь решил выебнуться, показаться философом, а выглядит как баран влекомый стадом стереотипов
AlexPavlov За грандиз нихуа не согласен!!! Авто очень удобный и практичный, а так же нормально сделан (2.4, мкпп)
Да , спору нет , большой , удобный. Дизайн отличный . Дизайн делал тот же человек , который создавал дизайн Майбаху. НО ! я не помню ни одной машины , у которой бы датчики поменянные и эксплуатируемые полгода сгнили бы изнутри. И со всеми запчастями какая то байда. Гонят откровенную туфту. Толи Фокусима так на них повлияла и внутренний кризис. Либо действую по популярной ныне схеме удешевления всего и вся. Сыплется короче митсубиська
ну вас и понесло. у кого полный привод лучше, да вам не похер кто в ралли выигрывает? по ходу тут еще дело и в отношении, кто то люто дрочит на тот бренд, на чем он ездит, а для кого то машина лишь кусок металла, чтобы возить свою жопу. вот я не придумываю машине имя, не разговариваю с ней, не заморачиваюсь из-за царапин, и мне похер какой у меня пластик на торпеде, на хуя вобще пластк трогать? не скрипит и отлично
Почти одинаковый. Кореец - лобовое, переломился. Скай - лобовое, но об дерево, выдержал. Потом закрутило и другие деревья зацепило. К чему детали? Я просто угораю тут надо всеми.
ну вас и понесло. у кого полный привод лучше, да вам не похер кто в ралли выигрывает? по ходу тут еще дело и в отношении, кто то люто дрочит на тот бренд, на чем он ездит, а для кого то машина лишь кусок металла, чтобы возить свою жопу. вот я не придумываю машине имя, не разговариваю с ней, не заморачиваюсь из-за царапин, и мне похер какой у меня пластик на торпеде, на хуя вобще пластк трогать? не скрипит и отлично
ну почему же сразу дрочат, и мерсы и бмв и ёбаный опель был, и Российские авто вот сечас Киа но Ауди S6 96года осталась в памяти навсегда
Корейцы, японцы, немцы, американцы. Вечный спор и спор субъективный. Для меня лично Киа, Хюндай жесткие табуретки. У Киа симпатичные салоны и дизайн но слабые моторы и жесткая подвеска. Хюндай на любителя в плане дизайна и их эргономика оставляет лучшего. Они в угоду дизайну пожертвовали ею. До ручки АКПП тянутся надо, кнопки раскиданы по панели,ниш для мелочевки нет, цепляешь пороги постоянно. Вот Тойота другое дело. ОНи жертвуют супер технологичностью и качеством отделки но зато там все продумано и все узлы обкатаны и надежны. Плюс в линейке моторов всегда есть мощные атмосферники. И эргономика их салонов продумана до мелочей, да это не мерседес но все очень достойно. Плюс благодаря популярности, ее можно отремонтировать на почти любом СТО. Я за это полюбил тойоту. Единственное они загнули цены на новые модели. Королла за миллион, смешно.
Уважаемые кореефилы и сочувствующие! Обратите своё внимание на автомобили, которые используются в правительственных гаражах стран, где не производятся авто представительского класса. Вы видели там "корейцев"? Если есть сомнение в объективности россиян-поклонников "большой тройки", съездите в Европу. Вы устанете искать ваших обожаемых "корейцев". А ведь европейцы реально бережливые, если не сказать, скупые. Можно много писать, обливая друг друга грязью, но зачем? Заработаете денег, перейдёте в лагерь "немцев", и будете сами пытаться объяснить непонятливым, каково это - получать настоящее удовольствие от управления АВТОМОБИЛЕМ, а не игрушкой для доверчивой молодёжи. Насчёт ДСГ - узнайте, какие коробки ставят на Порше, Форды, БМВ, да и вообще на кучу других марок. Кстати, Порше - дочь ФВ, так же, как Бугатти, Ламборгини и Бентли. Quoris, говорите? Ню-ню...
Да ниужели??? Приведите пример одногодок автомобилей и цены на оригинал. Все пытаетесь парировать легендами, которыми стали некоторые модели немцев и японцев. Но сейчас в одном классе, а именно так непредвзято нужно сравнивать, стоит смотреть правде в глаза! Пусть нет еще премиум класса у корейцев. Но в сегменте, который близок среднему обывателю-корейцы вытесняют всех. И комплектации и качество и опции, порой, лучше чем у одноклассников. До полутора миллионов русских рублей, кореец имхо лучший выбор. Потому что цена ниже не смотря на грабительские пошлины она все таки ниже япошек и немцев. Я про тойоту фольц и ауди. Ниссан уже давно не тот в этом сегменте. Честно? Искренне симпатизирую корейцам. Молодцы и радуют каждой новой моделью. Может быть пластик не такой мягкий. Но он идеально подогнан и не брянчит даже через годы эксплуоатации. А это уже качество. Аутентичность дизайна? Киа. Чем не самодостаточный бренд? Да, легенд среди него еще нет, но они будут, поверте. Молоды они еще, но то как они растут, хендай с киа, это просто здорово и само по себе достойно восхищения и уважения.
Корейцы отстают на несколько десятилетий по технологиям. По ярким лампочкам и отделке салона догоняют, местами даже превосходят. По дизайну тоже подбираются, где не дотягивают то компенсируют теми же лампочками голубыми и шедрым хромированием. По вкусу и лаконичности в попе, и много откровенных заимствований.
От внешнего вида и внутреннего убранства у обывателя создаётся ощущение, что корейцы уже приблизились, но это ошибочно. Основное у них ещё в жопе, двигатели, коробки, ходовые.
Для новичков, пенсионеров и баб, и просто нищебродов - это автомобили, для искушённых автоЛЮБИТЕЛЕЙ с яйцами - это хлам в новой блестящей безвкусной упаковке.
Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 19 авг 2013 в 23:30
Кощунство сравнивать S класс 2013 года с корейцами. Я работал с автомобилями "собакоедов", сейчас я работаю с трехлучевой звездой. Для того, чтобы додуматься до тех систем, которые стоят на S классе- корейцам надо его купить, разобрать и долго думать, как же это работает, что бы изобразить что нибудь подобное. Могу сказать про ту марку, с которой работал я- да она скопирована с мерседесов (именно "ов") выпуска начала 2000-х, НО- недоделана, ибо даже мерседесы 2000-х годов работают лучше и согласованнее, чем новые корейцы. Вернемся к S классу 2013. Собрать такие достижения еще не удавалось никому. Начиная от продуманной ароматизации воздуха и пяти видов массажа, встроенного в кресла, а также обогреваемых подлокотников и накладок дверей, а также анимированного меню на дисплее, размером с айпад, а также пружинно гидравлическая подвеска, которая принимая данные с камеры анализирует дорожное покрытие и подстраивается под него и много таких "а так же". Например- система, распознающая пешеходов и активирующая тормозной контур, в случае, если водитель не реагирует должным образом; так же автомобиль, распознавая пешехода в темное время суток индицирует его на дисплее, мигает фарой, привлекая внимание (система отличает людей и животных, животным не моргает), уже просто лишним будет писать про системы распознавания дорожных знаков и удержания полосы (автопилот сам подруливает и "тащится"в пробке при необходимости). Про сервис будет всего пару слов- если сотрудник не проходит обучение, к работе с авто он не допускается. Если деталь есть на центральном складе- в течении нескольких часов она будет оставлена (на корейцах ждали неделю). Про безопасность- в случае распознавания угрозы наезда сзади автомобиль "подтягивает" ремни безопасности задних пассажиров, часто моргает задними сигналами поворотов и повышает давление в тормозном контуре с целью предупруждения наезда на впереди стоящий автомобиль или еще хуже на пешехода. Более того- МЧС предоставляются специальные обучающие материалы, в которых красным по белому напИсано- "не пилите автомобиль в определенных местах при спасательных работах (например- средняя стойка)- эти элементы сделаны из сверх прочного многолистового металла- вы просто потеряете драгоценное время". Про подушку безопасности, вшитую в ремень безопасности писать надо? Стоит этот авто от 5-ти до 7-ми миллионов в зависимости от комлектации. Вот его промо видео.
А вы сравниваете с корейцами. Это не реклама- я просто немножко хотел рассказать про этот истинный шедевр автомобилестроения.
Это сообщение отредактировал IKSparrow - 19 авг 2013 в 23:38
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
.
рикосовские тачки , так это за дизайн
yaplakal.com