О каких, бл...ть экономичсеких коммерческих тайнах может говорить шарага, получающая бюджетные (сиречь из наших карманов) дотации, и не тонущая только из-за диких протекционистких пошлин на конкурентов-иномарки!
Просто хочется взять и уеб***ть!
Вот все пишут о протекционистских действиях. А кто-то помнит о том как Hyundai учился делать машины? О том как в корею нельзя было даже запчасти на иномарки ввезти - отечественную марку обкатывали? Люди привыкли хаить российский автопром и продолжают это делать по инерции. А кто реально ездил на вазиках производства последних лет? Чем глобально отличается калина от логана кроме ценника? Да, я ездил на старом фольксе, потом был ваз 2112 10летний, сейчас хундай 10летний, следующая будет калина 2 новая либо гранта лифтбек. Потому как среди машин стоимостью до 800 тыр (грубо) под мои габариты (188 / 100) есть калина, гранта, солярис и киа рио. Больше ничего интересного у нас я не вижу (живу в Казахстане). Но практика показала что износ запчастей на хундае и вазике примерно одинаковый, т.е. замена тех же узлов происходит при примерно том же пробеге. Поэтому переплачивать за хундай примерно 200 тыр (при одинаковых комплектациях) я не вижу смысла. Кому прошловекий японец в радость - дело ваше. Жоповозки новые нынче все одинаково говняные, но к примеру на вазе в отличае от хундая или пыжо не будешь губу ломать на всех бордюрах.
купил знакомый гранту, из сервиса вылезает по праздникам. в семье логану 8-й год меняли расходники, тросик газа 1 раз и стопарь перегорел - заменили оба. о надежности дешевых машин нужно судить по тому что для работы выбирают таксисты. не видать овердофига тазов в таксопарках - фокусы, солярисы и логаны.
врешь 5-ая вазовская машина в семье. 2 раза был на СТО незапланировано. остальные разы только на ТО. и насчет таксопарков - наверно тебе не знакомо слово лизинг. вернее знакомо но не только лишь всем. и по другому поводу наоборот Это сообщение отредактировал Brocker123 - 6 окт 2014 в 21:08
Не знаю пацаны,хорош мне кажется наш автопром хуями крыть.Я с двумя своими друзьями на рыбалку часто мотаюсь,от жен отдохнуть и всё такое.Пару лет гоняли по очереди на своих плоскодонках иномарках-боль и слёзы.На работе конструктор наш стал старенькую ниву продавать,93 года.Решили с пацанами взять ее в складчину,чисто для рыбалок.По 20 с носа и купили.Всё лето гоняли по таким Уральским жопам,что многим и не снились.Сегодня в гараже готовили ее к зиме.После иномарок,цены на запчасти просто шок вызывают,реально!Радиатор на печку стоит 400р...15 банок пива,день работы и 3000р-машина полностью отремонтирована и готова к зиме.Многие,кто пишут в интернетах говна про наши тачки,знакомы с ними лишь по таким же отзывам и не более.
Самый натуральный вброс. Сам занимаюсь проектированием металлургического оборудования. Вице-президент по производству автомобилей и логистике «АвтоВАЗа» Юг Демаршелье, добрый самаритянин решил раскрыть тайну по секрету? Ну не смешно разве? ТСа расстрелять. P.S. Вот эти ребята, которые плюсуют данные темы, не разобравшись в сути, это и есть натуральная школота. Они выросли, но они хотят верить любой эпической хуйне, что им парят в мозг. P.P.S. Стыдно должно быть ребята, включайте логику.
за такие деньги яп не отказался от пары грант и нивы. чисто для общего развития вопрос: сколько стоит полтонны стали, 300 кг алюминия и 100 кг пластика и резины?
Блин, я куртку себе сегодня осеннюю за 10 тысяч купил... Как может автомобиль стоить 55 тысяч?... Это же такой хитрый механизм , один двигатель чего стоит... Я просто наглухо гуманитарий , не разбираюсь , но машина - это же чертовски сложно и серьёзно , нет? Объясните! Стекло , металл , пластик , резина , лампы , провода , там же так дохуя всего!! Как это может стоить 55 тысяч?
1. количество. 2. конвеер. 3. качество. Куртка получше будет, через неделю не начнет разваливаться.
Все верно в статье. В СССР себестоимость жигулей была 1000р. Продавали любимому народу за 9 000. Притом что на конвейере З/П была 200р. что считалось очень не плохо.
за такие деньги яп не отказался от пары грант и нивы. чисто для общего развития вопрос: сколько стоит полтонны стали, 300 кг алюминия и 100 кг пластика и резины?
300кило алюминия чистого стоят 23 000 Но там железа больше, алюминия в ладе тыщ на 10 000, остальное лом по цене 7 000 за тонну.
да давно говорил что самые дорогие лады не должны стоить больше 100 тыщ. там ничего нет на большее. 50 кусков это вполне реальная цена за гранту. если отпускная 50,то можно продавать за 100 максимум. тогда будут брать все,будут брать много и часто. нахуй она нужна за 300 или приора за 400 ?? лучше ино за эти деньги.
Себестоимость это денежные затраты (издержки) компании, фирмы, обслуживающие текущие расходы на производство и реализацию продукции. В состав С. входят затраты на материалы, накладные расходы, энергию, заработную плату, амортизацию и т. п. С. , согласно законодательству, учитывается при определении налогооблагаемого дохода
так что заканчивайте пиздабольство... и будьте реалистами...автор изначальной статьи просто хотел высрать из пальца громкую тему
КАК при такой прибыли можно работать в убыток??? Может, кому-то надо немного меньше кушать??? Я о зп некоторых сотрудников!
Гранта, мать ее, стоит 55 косарей!!! Как теперь жить с этой мыслью?
Лучше бы уроки учили бы. 1. себестоимость в 55 тыс руб - это себестоимость работ производимых на заводе без учета сторонних организаций. Вы наивно думаете, что все комплектующие выпускаются автовазом. Автоваз - это фактически сборочное предприятие. 2. Средства вложенные в модернизацию оборудования - есть прибыль со знаком минус
Можете минусить, но журналюги переврали стопудовов! Народ мыслите логически. Не может такого быть. Гранта весит тонну. Это как минимум тонна из стали, алюминия и других материалов.
Явно не учтены как минимум две из 3 основных составляющих себестоимости: 1. затраты на материалы и детали. 2. Стоимость работы на изготовление (оплата зарплат рабочих). 3. Энергозатраты.
С большим трудом, но еще можно поверить, что 55 тыщ - это затраты только на материалы. Но никак не стоимость всего цикла производства готового авто.
Причем нужно еще понимать что конечная цена формируется с учетом значительных затрат по разработке и проектной работы, а также - что самое главное из затрат на инвестиционную составляющую - это обновление оборудования завода.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
5-ая вазовская машина в семье. 2 раза был на СТО незапланировано. остальные разы только на ТО.
yaplakal.com