Главная » Разделы » Лента » Авто/Мото

Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

Raiz990 14 ноя 2014 в 12:54

Весельчак • На сайте 13 лет

А я торможу только ручником!

Ku6 14 ноя 2014 в 12:58

Юморист • На сайте 11 лет

-3

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 12:52)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 12:44)

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 12:29)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 11:49)

Цитата (redline2 @ 14.11.2014 - 11:40)

когда на первой своей машине я через три месяца сменил корзину с диском сцепления, тогда я уяснил, что не надо со сцеплением тормазить......с тех пор прошло уже 15 лет, торможу без выжима сцепления.

надо еще тему создать про людей которые на автомате, левой ного тормозят,знаю таких парочку и панически боюсь с такими ездить

п.с. один раз таксист такой попался, тормозивший левой ногой

Лол, а ты на механике правой ногой тормозишь?

Бро, а неужели ты - левой?

Прикинь да. Мне драгоценные секунды важней, чем дрочка правой ногой.

А правая у тебя постоянно на тормозе тогда должна быть, иначе не вижу эффекта, что дрочка, как ты говоришь, одной ноги с газа на тормоз, что другой - с площадки, специально для нее устроенной, на тот-же тормоз?

Дрочка - это дерганье с газа на тормоз одной ноги. А если еще и брать Эти ваши экстренные ситуации с заносом авто, то там однозначно должны работать обе ноги.
И кто сказал, что я ставлю ногу на площадку? Нога постоянно висит над педалью. Если у вас левая нога атрофированна и не умеет тормозить это не значит, что другие - мудаки.

Тут человек написал, что среди нас "гонщик" есть. Интересно узнать, как у него ноги расположенны над педалями.

Это сообщение отредактировал Ku6 - 14 ноя 2014 в 13:02

AndyMurray 14 ноя 2014 в 13:00

Приколист • На сайте 12 лет

-1

У меня вот вопрос, к тем кто в теме, торможение двигателем, снижает ресурс двигателя ? полагаю скорее всего цепь может растягиваться. А они сейчас нежные ходят от 30 до 70 тыс в среднем, вот я и думаю есть ли смысл тормозить двигателем. Когда ездил на опеле тормозил только с понижением передач, ибо там бензин жрало вёдрами, и это был единственный шанс хоть как то его экономить.

~~korsss~~ 14 ноя 2014 в 13:02

Ярила • На сайте 11 лет

блеять !!!! уложить можно ЛЮБУЮ систему, выставить любую машину хошь БТР, юзом повороты на дорогах общего пользования проходят идиоты. другие идиоты слепо надеются на то что системы вывезут всегда. их ждет неприятное окрытие ))

ЗЗЫ да не, какой там солярис, так, самокатик )))

Это сообщение отредактировал korsss - 14 ноя 2014 в 13:03

nikitmon 14 ноя 2014 в 13:03

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 12:58)

А кто сказал, что я ставлю ногу на площадку? Нога постоянно висит над педалью. Если у вас левая нога атрофированна и не умеет тормозить это не значит, что другие - мудаки.

Тут человек написал, что среди нас "гонщик" есть. Интересно узнать, как у него ноги расположенны над педалями.

Здоровая у меня левая нога, только МКПП, только хардкор.

Ku6 14 ноя 2014 в 13:03

Юморист • На сайте 11 лет

-2

Цитата (korsss @ 14.11.2014 - 13:02)

блеять !!!! уложить можно ЛЮБУЮ систему, выставить любую машину хошь БТР, юзом повороты на дорогах общего пользования проходят идиоты. другие идиоты слепо надеются на то что системы вывезут всегда. их ждет неприятное окрытие ))

ЗЗЫ да не какой там солярис, так, самокатик )))

У меня система ретерадного тормоза.

Rohan88 14 ноя 2014 в 13:04

Хохмач • На сайте 13 лет

Цитата (Raiz990 @ 14.11.2014 - 12:54)

А я торможу только ручником!

Взорвал!!! И руль резко в стену

Ku6 14 ноя 2014 в 13:06

Юморист • На сайте 11 лет

-2

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 13:03)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 12:58)

Здоровая у меня левая нога, только МКПП, только хардкор.

На хардкоре так же держал левую над тормозом.

nikitmon 14 ноя 2014 в 13:08

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 13:06)

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 13:03)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 12:58)

Здоровая у меня левая нога, только МКПП, только хардкор.

На хардкоре так же держал левую над тормозом.

Ну я не настолько гонсчег.

GrafN 14 ноя 2014 в 13:10

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 11:52)

Цитата (GrafN @ 14.11.2014 - 11:49)

Внесу свои пять копеек. Тут писали про торможение на сыпучих основаниях. Да эффективно, но где вы видели на обычных дорогах сыпучие основания? там где дороги из песка вы и не разгонитесь толком. На серпантинах делают ловушки для тех у кого тормоза выходят из строя. Горка из гравия. там машина тормозит зарываясь в материал.. У нас же большинство дорог с твердым основанием. А это значит что торможение юзом на асфальте посыпаном песочком, или на гравийке приведет к пиздецу. Говорю по опыту..

Так и есть, могу привести ссылочку на тест, что на присыпаный асфальт песочком лучше ABS тормозит.

Мне ссылочек не надо, я до сих пор машину до конца не восстановил. надеюсь те четыре машины которые я собрал, починили.

Ku6 14 ноя 2014 в 13:12

Юморист • На сайте 11 лет

-1

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 13:08)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 13:06)

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 13:03)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 12:58)

Здоровая у меня левая нога, только МКПП, только хардкор.

На хардкоре так же держал левую над тормозом.

Ну я не настолько гонсчег.

На 100кмч задержка в 0.5 секунд может стоить тебе 14 метров пути. Учитывая нормальный тормозной путь в 27-30 м на сухом асфальте, то 0.5 секунд дорогого стоят. Даже 0.25 секунд и 7 метров (24% тормозного пути)

~~shtepa~~ 14 ноя 2014 в 13:12

Ярила • На сайте 17 лет

я и на автомате использую торможение двигателем постоянно .

Ku6 14 ноя 2014 в 13:12

Юморист • На сайте 11 лет

-1

Цитата (GrafN @ 14.11.2014 - 13:10)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 11:52)

Цитата (GrafN @ 14.11.2014 - 11:49)

Так и есть, могу привести ссылочку на тест, что на присыпаный асфальт песочком лучше ABS тормозит.

Фура?

~~korsss~~ 14 ноя 2014 в 13:13

Ярила • На сайте 11 лет

-1

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 13:03)

Цитата (korsss @ 14.11.2014 - 13:02)

блеять !!!! уложить можно ЛЮБУЮ систему, выставить любую машину хошь БТР, юзом повороты на дорогах общего пользования проходят идиоты. другие идиоты слепо надеются на то что системы вывезут всегда. их ждет неприятное окрытие ))

ЗЗЫ да не какой там солярис, так, самокатик )))

У меня система ретерадного тормоза.

дада подловил, я хз почему у меня дядька так горный тормоз звал

AndyMurray 14 ноя 2014 в 13:15

Приколист • На сайте 12 лет

Цитата (Raiz990 @ 14.11.2014 - 12:54)

А я торможу только ручником!

на новых машинах такой трюк не пройдёт ) там уже электронный ручник везде, да и тормозит в движении он всеми 4я колёсами.

Разве что на трёхе бмв остался нормальный ручник, но думаю не надолго, скоро и там уберут

~~shtepa~~ 14 ноя 2014 в 13:19

Ярила • На сайте 17 лет

Цитата

Сейчас, на новой машине ABS если начинает срабатывать, чуть отпускаю тормоз.

не мешай работе АБС. ничего отпускать не надо.

Добавлено в 13:20

Цитата

там уже электронный ручник везде, да и тормозит в движении он всеми 4я колёсами.

ЧЕТЫРЬМЯ777777

Ku6 14 ноя 2014 в 13:20

Юморист • На сайте 11 лет

-2

Цитата (AndyMurray @ 14.11.2014 - 13:15)

Цитата (Raiz990 @ 14.11.2014 - 12:54)

А я торможу только ручником!

на новых машинах такой трюк не пройдёт ) там уже электронный ручник везде, да и тормозит в движении он всеми 4я колёсами.

Хмм, у меня ручник в движении не работает. Пишет - остановите машину.

Добавлено в 13:21

Цитата (shtepa @ 14.11.2014 - 13:19)

ЧЕТЫРЬМЯ777777

КОЛЕСАМИ11111

Читать различился?

~~Vurun~~ 14 ноя 2014 в 13:22

ПандЪ • На сайте 18 лет

Цитата

Прикинь да. Мне драгоценные секунды важней, чем дрочка правой ногой.

Две педали чтоль? Если да, то левой ногой тормозить лучше. Вот только педальный блок на машинках из магазина заставляет меня сидеть в позе рогалика чтобы тормозить левой.
Если педалей три, то такой раллийный прием к городе бессмысленен практически, поскольку он выполняется при догрузке передней оси/разгрузки задней оси в повороте с сохранением выбранной передачи. А если ты тормозишь левой в пол, в конце торможения заглушая двигатель - то это грубая ошибка.

Это сообщение отредактировал Vurun - 14 ноя 2014 в 13:26

nikitmon 14 ноя 2014 в 13:23

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 13:12)

Еще раз "Я не настолько гонсчег". В 99% экстренное торможение на таких скоростях это про@баная ситуация. Выбирайте дистанцию соответствующую Вашей скорости, и следите за ситуацией не только перед носом, но и в ближайшем окружении.
Всем добра и удачи на дорогах.
Минусил не я

Это сообщение отредактировал nikitmon - 14 ноя 2014 в 13:25

Ku6 14 ноя 2014 в 13:29

Юморист • На сайте 11 лет

-1

Цитата (Vurun @ 14.11.2014 - 13:22)

Цитата

Прикинь да. Мне драгоценные секунды важней, чем дрочка правой ногой.

Две педали чтоль? Если да, то левой ногой тормозить лучше. Вот только педальный блок на машинках из магазина заставляет меня сидеть в позе рогалика чтобы тормозить левой.
Если педалей три, то такой раллийный прием к городе бессмысленен практически, поскольку он выполняется при догрузке передней оси/разгрузки задней оси в повороте с сохранением выбранной передаче. А если ты тормозишь левой в пол, в конце торможения заглушая двигатель - то это грубая ошибка.

Нет не в пол. Притормаживание и торможение до остановки разные вещи. Конечно без сцепления машину не останавливают.

Ku6 14 ноя 2014 в 13:32

Юморист • На сайте 11 лет

-1

Цитата (nikitmon @ 14.11.2014 - 13:23)

Цитата (Ku6 @ 14.11.2014 - 13:12)

Вчера выложили видео, как девушка ушатала бабулю. На трассе. Конечно она там не смотрела на бабку, так как перестраивалась. Но согласись,доля секунды тоже нужна была в том случае.

Минусует чел на самокате с горным ~~бараном~~тормозом.

Это сообщение отредактировал Ku6 - 14 ноя 2014 в 13:33

rosewell 14 ноя 2014 в 13:33

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (slava766 @ 14.11.2014 - 02:56)

Ездим без сцепления:

Ездить без выжима сцепления можно, и не очень сложно — лишь надо потренироваться.
Чтобы включить ту или иную передачу( без "хрр") надо уравнять угловые скорости КВ и первичного вала КПП. Сцепление служит для их разъединения и плавного соединения. Научившись чувствовать и сопоставлять обороты КВ и скорость движения машины, можно легко обходиться без сцепления. Как при переключении "туда", так и "обратно".
Общие правила:
Переключение "вверх": переключение на одну передачу вверх должно быть после не очень сильного разгона и после некоторой задержки на нейтралке для того, чтобы уменьшились обороты КВ. Чем выше скорость или чем выше следующая передача, тем большей по времени должна быть задержка. При этом надо давить на рычаг переключения передач со средней силой с постепенным увеличением усилия.
Когда скорости почти сравняются рычаг сам соскользнёт на нужную передачу, главное не пытаться делать это быстрыми кратковременными рывками. Пример: переключение со второй на третью передачу. Скорость 40 км/ч — нейтраль — 1 секунда задержки — третья передача нажимом. Другой пример: переключение с третьей на четвёртую. Скорость 70 км/ч — нейтраль — задержка2-2,5 сек — четвёртая с постоянным нажимом.
Переключение "вниз". Здесь обратный процесс, для того, чтобы включить более низкую передачу надо раскрутить КВ до скорости вращения первичного вала КПП.
Делается этот так: включается нейтраль, потом резкое нажатие на газ, затем рычаг прижимается в положение включения пониженной передачи до её включения.
Особенности следующие: чем выше скорость движения машины и чем ниже та передача, которую вы хотите включить, тем до больших оборотов надо разогнать КВ.
Конкретный пример, например, для Оки. Переключение с четвёртой на третью на скорости 60 км/ч: нейтраль — газ до 4500-4600 об/мин — третья передача. То же самое на скорости 40 км/ч: нейтраль — газ до 3000-3200 об/мин — третья. Включение второй на скорости 60 км/ч с четвёртой: нейтраль — газ до 5200-5400 — вторая.

Обучение:
За станок для обучения было выбрано отечественное зубило с десяточным двигателем (2109 инжекторная). Если у вас другая машина — все сто написано далее вам может не подходить!

Этап первый: Выключение передачи
Выключать передачи не зажимая сцепление в общем и целом проще чем зажимая. Достаточно отпустить педаль газа и потянуть ручку КПП в нейтральное положение. Передача сама выключится. Многие водители пользуются этим приемом. Даже если вы не не собираетесь переключать передачи без сцепления, научиться их выключать будет полезно.

Этам второй: Повышение передачи
На ходу с воткнутой второй передачей доведите обороты двигателя до 3-4 тысяч. Отпустите педаль газа, дерните ручку КПП в нейтральное положение так же как и в первом упражнении и тут же надавите ручку в 3-ю нужную передачу. Сразу передача не воткнется. Придется немного подождать. Т.к. педаль газа была отпущена обороты начнут падать до момента пока не дойдут до необходимых для включения передачи. Синхронизатор не даст включить передачу раньше. Однако если усилие окажется недостаточным вы рискуете не воткнуть передачу и услышать дикий скредет шестерен. Звук пугающий. Не надо пытаться додавить передачу. Верните нейтрать и воткните передачу со сцепленеем и только потом пытайтесь повторить упражнение. Переключение со 1-й на 2-ю, с 3-й на 4-ю и.т.д. происходит аналогично. Освоив включение передачи вверх можно переходить к следующему упражнению.

Этап третий: Понижение передачи
Сложность этапа состоит в том что в момент понижения передачи необходимые для понижения передачи обороты двигателя выше чем текущие обороты, поэтому при понижении передачи придется использовать педаль газа. Включите например 3-ю передачу. Доведите обороты двигателя до 2-тысяч. Отпустите газ, выключите передачу. Далее слегка надавите на газ чтобы обороты двигателя подскочили до 4-х тысяч. Отпустите газ и пытайтесь во время понижения оборотов двигателя воткнуть передачу так же как и в предыдущем упражнении. Опять же, не стоит додавливать передачу, если услышите треск шестерен из коробки. Не получилось — пользуйтесь сцеплением и пытайтесь по новой. Переключение со 2-й на 1-ю, с 4-й на 3-ю и.т.д. происходит аналогично. В этом упражнении необходимо особо внимательно следить за оборотами двигателя. Если вы недогазуете в момент до включения передачи — услышите треск.

Этап пятый: Экстремальный
Данное упражнение пробовать, а уж тем более использовать в повседневной жизни, НЕ НУЖНО. Нужно только знать как его выполнять в случае экстренной необходимости. До сих пор мы рассматривали только переключение передач на ходу. А как же тронуться? Для этого воткните первую передачу и запускайте двигатель с воткнутой первой передачей. Если у вас нормальный аккумулятор, такое насилие один раз он вытерпит. Стартер разгонит автомобиль и запустит двигатель. Так вы сможете стартануть. В конце концов заведетесь с толкача, только не выключайте передачу. А дальше переключайте передачи как в предыдущих упражнениях. Уж до сервиса-то вы доедете.

Освоили и не убили коробку? МОЛОДЦЫ.

Хм...про включение нейтралки без сцепления, слышал.
Сам даже как то ездил со сгоревшим сцеплением: с перегазовкой плавно тронулся, а передачи переключал играя оборотами и выжимая полу-убитое сцепление.
Но что на исправной коробке и сцеплении, переключать скорости вверх-вниз, не знал.
Надо пока девятку не продал попрактиковаться.
А то на иномарке жалко.

А насчет торможения, езжу каждый день по серпантину - тут только торможение двигателем и спасает, иначе тормоза перегрееются.
Включаю третюю, и качусь 40-50км/ч вниз с перевала.

~~Vurun~~ 14 ноя 2014 в 13:33

ПандЪ • На сайте 18 лет

Цитата

Если просто притормаживание, тогда я не понял к чему разговоры о драгоценных секундах?

Ku6 14 ноя 2014 в 13:35

Юморист • На сайте 11 лет

-1

Цитата (Vurun @ 14.11.2014 - 13:22)

Цитата

Прикинь да. Мне драгоценные секунды важней, чем дрочка правой ногой.

Забыл добавить, такой прием очень даже полезен, при проезде лежачих полицейских, а так же перепрыгивании открытых люков, супер-ям. В Главной дороге показывали, как вес машины переносить..

mysticest 14 ноя 2014 в 13:35

Шутник • На сайте 13 лет

Осилил 15 страниц, весьма познавательно. Теперь буду ездить гораздо аккуратнее, ведь я знаю, что в головах у 80% водителей каша.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 54 644
0 Пользователей: