Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
Сообщений: 15 216
Цитата
Идиот за рулем.вылез бы.о крутил 3 болтика на 6.снял привод управы раздаткой.пасатижами врубил задний и поехал.ездюкам в бездорожье, делать нехер.
Почему на обложке мануала не написано, что надо где подкручивать? Это идиотизм!
Цитата
Далюбую шушлайку обездвижет диагоналка, если блоков нету.че блин как дети
Наверное поэтому на машинах стоят блокировки заднего моста, а то и вообще трех диф. Только на УАЗе с его нееебическим внедорожником, не могут ее внедрить. Блокировка моста стоит даже на ГАЗели
Это сообщение отредактировал Higler - 31 авг 2015 в 18:17
Зам. по ебанутым заголовкам на ЯПе. ДТПшник • На сайте 17 лет
Сообщений: 15 216
Цитата
Мостовая машина и мостовая это два разных класса. Почему ценятся именно мостовые и почему они дороже я разжёвывать не буду. Информация общедоступная. На Ховере можно ездить. У нас в клубе есть Ховер, очень много и активно ездят. Не фига не по асфальту.
Мостовая и мостовая? Прекрасно делайте в версии с Expedition мост вперед, но бля для нормальной эксплуатации? Ты прекрасно знаешь, что и машины с передней независимой прекрасно месят говна... То что на Ховер можно ездить и так известно, как и готовили GW Safe
Вот Дорога на Пупы , и идут туда как раз Пикапы с IFS Если будете смотреть внимательно то увидите что машины фактически не едут и штурмана разматываются постоянно идут очень аккуратно и даже это не спасло от поломок по железу , это еще воды 1.5 метра там нет . На 2х патрулях мы туда от Ивделя наверх за неделю залетели , разматывались пару раз на подъеме на Дятлова и на стенке , колеса 44" и 40" из поломок оторвал шланг блокировки . Тут машинам на 33x10.5 Симекс порвались , вылазиют проблемы с пыльниками ШРУСов и рулевыми наконечниками , у ТЛС 100 эти проблемы не так видныдо 37" колес железа больше на приводах и в подаеске Патриоты почти все катают на 35 а уж ФБел160м и УАЗ адэптпми считается чуть ли не лучшим сочетанием Блоков нет в штате , ну так их всяких разных по 20.000 бери любой , штатные блоки допустим в отличии от АРБ или ТЖМ полная параша , на Патрулях наклеп и редуктор в хлам , на Тоетах отваливающиеся магниты в приводе и текущая через них же вода в редуктор
Это сообщение отредактировал burialrat - 31 авг 2015 в 18:38
серану и я тут штоле,не являюсь ни противником ни адептом УАЗа,работаю на месторождении нефтяном,гоняли у нас мицубы,когда им кирдык пришел закупили ПАТРИОТЫ,видимо неспроста,(по слухам приказ с самого верха для поддержки производителя)они сдохли за 2 года и им на замену взяли L200 и амароки,а крузаки уже лет по 10 гоняют и хоть бы хер им.Какие у нас дороги направления лучше не рассказывать,джиперы сдохнут от зависти.
Это сообщение отредактировал oilman67 - 31 авг 2015 в 18:30
серану и я тут штоле,не являюсь ни противником ни адептом УАЗа,работаю на месторождении нефтяном,гоняли у нас мицубы,когда им кирдык пришел закупили ПАТРИОТЫ,видимо неспроста,(по слухам приказ с самого верха для поддержки производителя)они сдохли за 2 года и им на замену взяли L200 и амароки,а крузаки уже лет по 10 гоняют и хоть бы хер им.
Очередная тема про уазы, от нашего "уазолюбителя". Хиглер что тебе такого УАЗик сделал ?=)
Да ему УАЗик по голове паходу проехал. Но так как хиглир переходил дорогу в неположенном месте, то УАЗовода отпустили с миром, а хиглир теперь бесится и лютует в инторнетах.
да на хер он нужен за лям! Проще купить TLC 80 лохматых годов за 400, вложить в него еще 500 и получить на выходе ахеренный везделаз с запасом прочности, чем этот уазик. Он сгниет через 3 года, а кукурузер еще ездить будет и ездить.
К сожалению за 400 тыр 80-ка только хлам или живая, без доков.
450 т.р. 2 года назад брали 90 какого-то года с пробегом 400 т.км. Дизель 4.2 атмо. Чуть работы, лифт, нормальная резина, переварен кузов, поменяна коробка (механика), покрашен в круг мужем сестры за копейки, итог - довольный хозяин гоняет на нем там где ходить иногда страшно. Никакого чувства, что вот-вот что-то отвалится или сломается. Вложено меньше 300 т.р. (с новой резиной 33-ей). Осталось только салон новый купить или перешить, тут по желанию. Но аппарат уже дает жару и радует хозяина. А брали два новых "люксовых" уазика 3 года назад - у одного на 7 т.км. развалилась корзина сцепления (по асфальту ездил, в аренде у завода), у второго на 12 т.км порвалась цепь грм (цепь!!!). Ну их на хер эти патриоты. Уазик 469 выдающаяся машина, если она куплена за 50т.р., вложено в нее 450т.р. - вот тогда это уазик. А патриот это ни надежности, ни долговечности. Херня какая-то
100 тыров красная цена этому говну!!! Потом его в гараже доводить до ума надо, все протягивать, а резиновые изделия вообще в первую зиму лопнут поголовно.
А фигня это все, когда по степи херачишь где до поселка 250км то Патриоты не прижились. Прадо онли. Но цены на запчасти стали просто космос по новому курсу. Я хотел взять новый патриот но денег не хватило взял подержанный вот такой. Реально 500тыс это его цена с его проблемным кузовом, слабым мотором.
Это сообщение отредактировал massanya54 - 31 авг 2015 в 19:38
да на хер он нужен за лям! Проще купить TLC 80 лохматых годов за 400, вложить в него еще 500 и получить на выходе ахеренный везделаз с запасом прочности, чем этот уазик. Он сгниет через 3 года, а кукурузер еще ездить будет и ездить.
К сожалению за 400 тыр 80-ка только хлам или живая, без доков.
450 т.р. 2 года назад брали 90 какого-то года с пробегом 400 т.км. Дизель 4.2 атмо. Чуть работы, лифт, нормальная резина, переварен кузов, поменяна коробка (механика), покрашен в круг мужем сестры за копейки, итог - довольный хозяин гоняет на нем там где ходить иногда страшно. Никакого чувства, что вот-вот что-то отвалится или сломается. Вложено меньше 300 т.р. (с новой резиной 33-ей). Осталось только салон новый купить или перешить, тут по желанию. Но аппарат уже дает жару и радует хозяина. А брали два новых "люксовых" уазика 3 года назад - у одного на 7 т.км. развалилась корзина сцепления (по асфальту ездил, в аренде у завода), у второго на 12 т.км порвалась цепь грм (цепь!!!). Ну их на хер эти патриоты. Уазик 469 выдающаяся машина, если она куплена за 50т.р., вложено в нее 450т.р. - вот тогда это уазик. А патриот это ни надежности, ни долговечности. Херня какая-то
Два года назад доллар 30,0 стоил и не надо говорить, что этот тут не причем. Причем, причем.
burialrat, ты на Драйве про америкосов упоминаешь. Ты про какие модели конкретно?
Я вроде уже говорил , Чирки или гранд чироки движок 4.0 -5.2 , для дальних поездок из доступного Шевроле Тахо или Сабурбан , куча места крепкое железо , Из минусов запчасти почти все на заказ нужно планировать заранее .
burialrat, ты на Драйве про америкосов упоминаешь. Ты про какие модели конкретно?
Я вроде уже говорил , Чирки или гранд чироки движок 4.0 -5.2 , для дальних поездок из доступного Шевроле Тахо или Сабурбан , куча места крепкое железо , Из минусов запчасти почти все на заказ нужно планировать заранее .
Очень Чероки ZJ нравятся. Но есть сомнения в надежности для бездора и малый размер кузова.
450 т.р. 2 года назад брали 90 какого-то года с пробегом 400 т.км. Дизель 4.2 атмо. Чуть работы, лифт, нормальная резина, переварен кузов, поменяна коробка (механика), покрашен в круг мужем сестры за копейки, итог - довольный хозяин гоняет на нем там где ходить иногда страшно. Никакого чувства, что вот-вот что-то отвалится или сломается. Вложено меньше 300 т.р. (с новой резиной 33-ей). Осталось только салон новый купить или перешить, тут по желанию. Но аппарат уже дает жару и радует хозяина. А брали два новых "люксовых" уазика 3 года назад - у одного на 7 т.км. развалилась корзина сцепления (по асфальту ездил, в аренде у завода), у второго на 12 т.км порвалась цепь грм (цепь!!!). Ну их на хер эти патриоты. Уазик 469 выдающаяся машина, если она куплена за 50т.р., вложено в нее 450т.р. - вот тогда это уазик. А патриот это ни надежности, ни долговечности. Херня какая-то
Тоесть по описанию это дрова восстановленые бюджетно с колхозом . Ну кататься вокруг дома в пределах 1000 км на ней действительно не страшно домой вернешься , но вот так кружок в 25.000 км за 5 недель , Алтай Вокруг Байкала , Бурчтия Монголия , Магадан и назад домой , вот после этого я послушал бы человека и его отзывы о машине . Когда используешь машину в таком режиме уже не кажется что усилитель сцепления оригинал за 17.000 не так уж и дорого , тормозные шланги по 450 рублей и по 2300 с оплеткой предпочтительнее последнее , замена масла и фильтров чаще чем требуется, контроль ступичных каждые 2.000-3.000 км и прочее
У меня мои Уазики не ломались внезапно на ровном месте , и Патрол не ломается , потому что я перед поездкой заглчяываю под него проверяю не течет чего , открываю капот и проверяю по кругу уровни всех жидкостей и натяжку ремней , на перегоне на заправке меня не обламывает обойти машину и потрогать ступицы на предмет перегрева , из таких мелочей в итоге и складывается надежность Если забивать хер , то и чугунный слиток сломается .
Это сообщение отредактировал burialrat - 31 авг 2015 в 20:14
burialrat, ты на Драйве про америкосов упоминаешь. Ты про какие модели конкретно?
Я вроде уже говорил , Чирки или гранд чироки движок 4.0 -5.2 , для дальних поездок из доступного Шевроле Тахо или Сабурбан , куча места крепкое железо , Из минусов запчасти почти все на заказ нужно планировать заранее .
Очень Чероки ZJ нравятся. Но есть сомнения в надежности для бездора и малый размер кузова.
Хороший аппарат , легкий , мощный , куча тюнинга , автомат . Есть косяки но все уже известные , если есть деньги на оригинальный тюнинг из США можно охренительный аппарат собрать
p.s. а все таки хорошо, что завод работает и выпускает машины. создает рабочие места и платит налоги. 700 т.р. для внедора это что много? сколько он должен стоить, 200 т.р.?
вот этот белый на фото стоит как 4 этих уазика..
тогда ты мне объясни, зачем нефтяники предпочитают покупать "вот этот белый" вместо четырех уазиков?
Наверно поломаться в тайге ночью никому не хочется?
Зато газпром за полярным кругом почему-то исключительно на Патриотах ездит.
А фигня это все, когда по степи херачишь где до поселка 250км то Патриоты не прижились. Прадо онли. Но цены на запчасти стали просто космос по новому курсу. Я хотел взять новый патриот но денег не хватило взял подержанный вот такой. Реально 500тыс это его цена с его проблемным кузовом, слабым мотором.
Лучше Паджеро 3-4 для езды по степи я не видел ничего, полностью независимая подвеска , хорошие движки , комфортный салон Самый большой ужас что я встречал в Казахстане это дюны , и солончаки , в остальных местах жигули справятся нормальным водилой. Цена только не гуманная.
Почему на обложке мануала не написано, что надо где подкручивать? Это идиотизм!
Идиотизм тока есть в голову, а не думать.ну и только дебил будет вваливать на пониженной и полном по дороге.ехал спокойно, нихрена бы не было.про это в библии написано, но мы блядь букв не знаем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Прекрасно делайте в версии с Expedition мост вперед, но бля для нормальной эксплуатации? Ты прекрасно знаешь, что и машины с передней независимой прекрасно месят говна... То что на Ховер можно ездить и так известно, как и готовили GW Safe
yaplakal.com