Вот глянь те формат отдыха Сахалинцев , мы предпочитаем примерно такой же , хотя можем скататься в Казахстан по степям погонять Уровень подготовки машин . Так вот подготовка Патриота займет под этот класс неделю и примерно 100.000 денег без резины , закидываем мосты от Патруля под Патриот катки 40" на любителя турбокит на 409 движок 300 лошадей с основным все . Я в свое время при выборе машины подходил по принцыпу вокруг чего строить , в итоге выбрал Патрулч как внедорожник с наиболен крепкой трансмиссией , модно было взять 80 и строить вокруг движка и коробки меняч мосты , салон в 80 мне тоже не нравятся .
Это сообщение отредактировал burialrat - 31 авг 2015 в 20:50
Нет подушек? Нет не так.. НЕТ ПОДУШЕК В АВТО ЗА ЛЯМ??? Это пиздец товарищи! Я не спорю с его внедорожными характеристиками, но такой ценник явно пойдет лесом в народе! Ему цена край 600-650 тыр. Имхо, но я лучше куплю L200 5-6 летнего, либо Спортеджа 2003 года рамного. , но никак не патриота, в котором после тыщи все сыпаться начинает. Товарищ купил в 2012 патрика, ЕПся с ним год в сервисах, продал, взял Паджерика спорта прульного 2005, ездит по сей день и радуется. Один минус, жрет. Но лучше в бенз вкладывать, чем в запчасти НОВОГО авто..
Вот глянь те формат отдыха Сахалинцев , мы предпочитаем примерно такой же , хотя можем скататься в Казахстан по степям погонять Уровень подготовки машин . Так вот подготовка Патриота займет под этот класс неделю и примерно 100.000 денег без резины , закидываем мосты от Патруля под Патриот катки 40" на любителя турбокит на 409 движок 300 лошадей с основным все . Я в свое время при выборе машины подходил по принцыпу вокруг чего строить , в итоге выбрал Патрулч как внедорожник с наиболен крепкой трансмиссией , модно было взять 80 и строить вокруг движка и коробки меняч мосты , салон в 80 мне тоже не нравятся .
Патруль 2000 г. вполне вменяемое авто, если вложить 80-100 тыр после покупки. Практически вечный авто. И комфорт имеется, для 15 летней тачки. И подушек 8. ВОСЕМЬ КАРЛ!
да на хер он нужен за лям! Проще купить TLC 80 лохматых годов за 400, вложить в него еще 500 и получить на выходе ахеренный везделаз с запасом прочности, чем этот уазик. Он сгниет через 3 года, а кукурузер еще ездить будет и ездить.
К сожалению за 400 тыр 80-ка только хлам или живая, без доков.
450 т.р. 2 года назад брали 90 какого-то года с пробегом 400 т.км. Дизель 4.2 атмо. Чуть работы, лифт, нормальная резина, переварен кузов, поменяна коробка (механика), покрашен в круг мужем сестры за копейки, итог - довольный хозяин гоняет на нем там где ходить иногда страшно. Никакого чувства, что вот-вот что-то отвалится или сломается. Вложено меньше 300 т.р. (с новой резиной 33-ей). Осталось только салон новый купить или перешить, тут по желанию. Но аппарат уже дает жару и радует хозяина. А брали два новых "люксовых" уазика 3 года назад - у одного на 7 т.км. развалилась корзина сцепления (по асфальту ездил, в аренде у завода), у второго на 12 т.км порвалась цепь грм (цепь!!!). Ну их на хер эти патриоты. Уазик 469 выдающаяся машина, если она куплена за 50т.р., вложено в нее 450т.р. - вот тогда это уазик. А патриот это ни надежности, ни долговечности. Херня какая-то
Два года назад доллар 30,0 стоил и не надо говорить, что этот тут не причем. Причем, причем.
Вот об этом не подумал, точно. Но все равно мне кажется при желании за 900 т.р. можно собрать вменяемый комфортный аппарат на базе TLC 80 или Патрола или корадо. Просто мне кажется уазик берут те кто собирается на нем ехать в лес. Иначе нахер он вообще нужен? А ехать в лес с чувством, что обратно можно приехать на лямке - на фиг надо.
Это сообщение отредактировал Scimirok - 31 авг 2015 в 20:59
Ко мне в бокс заезжали и патрули и 80 ки.мне показалось что рама патрулей, более подвержена гниению.мож просто такие приезжали, но это мне бросилось в глаза.
Ко мне в бокс заезжали и патрули и 80 ки.мне показалось что рама патрулей, более подвержена гниению.мож просто такие приезжали, но это мне бросилось в глаза.
Про рамы ничего не скажу, но про металл кузова у патрулей - это вообще беда. Гниет очень быстро. Патруль на фотке выше варится регулярно, но так он и годом 94 кажется, плюс постоянно то березку свалит, то на камень налетит, то еще что-нить.
Вот об этом не подумал, точно. Но все равно мне кажется при желании за 900 т.р. можно собрать вменяемый комфортный аппарат на базе TLC 80 или Патрола или корадо.
900 мало. Даже живой Патруль с 42-м обойдется минимум в 600. ТЛК дороже+подготовка.
Патруль 2000 г. вполне вменяемое авто, если вложить 80-100 тыр после покупки. Практически вечный авто. И комфорт имеется, для 15 летней тачки. И подушек 8. ВОСЕМЬ КАРЛ!
Ну это если на нем дальше шашлыков не заезжать так и есть , Нет идеальных машин у всех свои недостатки , 80 комфортнее Патруль дубовее но живучее Сузуки Самурай малый вес вокруг крепкой трансмисии , Американцы прекрасная энерговооруженность и достаточная дубовость , УАЗ пр прямых руках довольно живучеп шасси и удобный салон .
Да в Патруле 61 2 подушки и то не для всех рынков , в 60 ни одной , В Тоете 80 ни одной , в 70 ни одной. В 100 2 подушки и так же не для всех рынков.
Вот об этом не подумал, точно. Но все равно мне кажется при желании за 900 т.р. можно собрать вменяемый комфортный аппарат на базе TLC 80 или Патрола или корадо.
900 мало. Даже живой Патруль с 42-м обойдется минимум в 600. ТЛК дороже+подготовка.
Меньше 100мм вылет уже и 40" с трудом встают , 110-130 можно 44" воткнуть , у меня диски -64 и расширители 35 м , колеса 39.5х18х15 и то жопа на сильных ходах за раму цепляет .
Вот об этом не подумал, точно. Но все равно мне кажется при желании за 900 т.р. можно собрать вменяемый комфортный аппарат на базе TLC 80 или Патрола или корадо.
900 мало. Даже живой Патруль с 42-м обойдется минимум в 600. ТЛК дороже+подготовка.
Меньше 100мм вылет уже и 40" с трудом встают , 110-130 можно 44" воткнуть , у меня диски -64 и расширители 35 м , колеса 39.5х18х15 и то жопа на сильных ходах за раму цепляет .
Как ступичные подшипники? Меня с моим то - 20 пугают быстрой кончиной.
Ко мне в бокс заезжали и патрули и 80 ки.мне показалось что рама патрулей, более подвержена гниению.мож просто такие приезжали, но это мне бросилось в глаза.
Ниссаны слабы по кузову и по раме, я плане ржи! Но я тут кардан видел Y60, мне кажется у него диаметр 150 мм. Я ОХРЕНЕЛ! НА 80 намного тоньше!!! Мосты, говорят надежнее у Патрулей, чем у 80ок.
Ко мне в бокс заезжали и патрули и 80 ки.мне показалось что рама патрулей, более подвержена гниению.мож просто такие приезжали, но это мне бросилось в глаза.
Про рамы ничего не скажу, но про металл кузова у патрулей - это вообще беда. Гниет очень быстро. Патруль на фотке выше варится регулярно, но так он и годом 94 кажется, плюс постоянно то березку свалит, то на камень налетит, то еще что-нить.
80 тож трухлявые от региона сильно зависит , но Патрули реально гниют быстрее Тоет не скажу почему , взял живого Патруля для тебя обряд жидкого антикора раз в год всего и рамы тоже , удивишься сколько может прожить Ниссан В сухих регионах машины вообще не гниют и за полярным кругом , но там движки конченые не глушат их зимой
Патруль 2000 г. вполне вменяемое авто, если вложить 80-100 тыр после покупки. Практически вечный авто. И комфорт имеется, для 15 летней тачки. И подушек 8. ВОСЕМЬ КАРЛ!
В Тоете 80 ни одной , в 70 ни одной. В 100 2 подушки и так же не для всех рынков.
в 80ке 2 есть, но тут опять от рынка зависит и от года.
Патруль 2000 г. вполне вменяемое авто, если вложить 80-100 тыр после покупки. Практически вечный авто. И комфорт имеется, для 15 летней тачки. И подушек 8. ВОСЕМЬ КАРЛ!
Ну это если на нем дальше шашлыков не заезжать так и есть , Нет идеальных машин у всех свои недостатки , 80 комфортнее Патруль дубовее но живучее Сузуки Самурай малый вес вокруг крепкой трансмисии , Американцы прекрасная энерговооруженность и достаточная дубовость , УАЗ пр прямых руках довольно живучеп шасси и удобный салон .
Да в Патруле 61 2 подушки и то не для всех рынков , в 60 ни одной , В Тоете 80 ни одной , в 70 ни одной. В 100 2 подушки и так же не для всех рынков.
Согласен. Но я и не говорил о гряземесе. Стандартное авто нужно для поездок на дачу/в деревню. Для парковок зимой в сугроб, не шпынять бампером бордюры и не париться о проезде "лужи" в лесу за грибами. Все. Это лично мое мнение. Для экстрима покупают авто как на видосе выше. Подготавливают его еще на "его цену" и покоряют великую грязь. Я не против такого отдыха совершенно ничего не имею, может бы и увлекался даже, если бы не ЗП. Но, в обычной жизни это нафиг не нужно. Это стандартная подготовка даже без лифта. Патруль я лично люблю за то, что это Ниссан! Рамный! Спортедж - дешево и сердито. Эффект конечно не как от патруля, но все таки рама. Про падушки в патруле видел лично 8 штук в пруле 2000 года. Это уточнение. Про леворульки не скажу.
Это сообщение отредактировал Микрашка - 31 авг 2015 в 21:27
Как ступичные подшипники? Меня с моим то - 20 пугают быстрой кончиной.
Ступичные с боевыми колесами прошли больше 10.000 на вылете 100м и больше 200 на вылете 55 м , вот только шимии на таких вылетах одолевает нужно за состочнием подвески следить . С 20м вылетом и такими колесами можешь не парится проверяй ступичные хотябы за колесо вместе со сменой масла , при больших вылетах я контролирую ступичные и шкворня разв 2000 км , также внешге качанием если по воде не ездил Ступичные убивает вода и ушедший преднатяг , у меня реально комплект оригинала при контроле ходит больше 200.000 км
Я к след сезону перехожу на мосты от 66 и колеса 51" и для города 44" , при дальних выездах надежность на 40" уже парит .
Как ступичные подшипники? Меня с моим то - 20 пугают быстрой кончиной.
Ступичные с боевыми колесами прошли больше 10.000 на вылете 100м и больше 200 на вылете 55 м , вот только шимии на таких вылетах одолевает нужно за состочнием подвески следить . С 20м вылетом и такими колесами можешь не парится проверяй ступичные хотябы за колесо вместе со сменой масла , при больших вылетах я контролирую ступичные и шкворня разв 2000 км , также внешге качанием если по воде не ездил Ступичные убивает вода и ушедший преднатяг , у меня реально комплект оригинала при контроле ходит больше 200.000 км
Я к след сезону перехожу на мосты от 66 и колеса 51" и для города 44" , при дальних выездах надежность на 40" уже парит .
Ок, понял. Спасибо. В приципе Нивой приучен ступичные проверять каждый заезд на сервис. А это два-три раза в месяц
Согласен. Но я и не говорил о гряземесе. Стандартное авто нужно для поездок на дачу/в деревню. Для парковок зимой в сугроб, не шпынять бампером бордюры и не париться о проезде "лужи" в лесу за грибами. Все. Это лично мое мнение. Для экстрима покупают авто как на видосе выше. Подготавливают его еще на "его цену" и покоряют великую грязь. Я не против такого отдыха совершенно ничего не имею, может бы и увлекался даже, если бы не ЗП. Но, в обычной жизни это нафиг не нужно. Это стандартная подготовка даже без лифта. Патруль я лично люблю за то, что это Ниссан! Рамный! Спортедж - дешево и сердито. Эффект конечно не как от патруля, но все таки рама. Про падушки в патруле видел лично 8 штук в пруле 2000 года. Это уточнение. Про леворульки не скажу.
Для неспешной езды следя за состоянием Патруля или 80 или анедорожника того года можно попросить чтоб тебя в нем закопали . Другое дело что когда не используешь такое авто по его прямому назначению приходишь к выводу , что и Субару неплохие говнолазы и Кашкаи и Рав4 , потому как ты в городе проводишь 99.9% времени , а неприятности при поездке за грибами яркие впечатления .
Мне просто не ясен смысл обсирания Патриота людьми которые дрочат на Форд Фокус (утрированно) , это машина под задачу ни как не кроссовер , и люди которые его осознано покупают четко понимают что берут , а кто не понимает в итоге исходят говном , говоря что Рав 4 лучше.
Да есть форматы поездок дешевле чем на видео в разы , Экспедиции но вме равно заклпдывайся на машину в пределах 3.000 км 75.000 р там горючка много сжирает , плюс оборудование его хоть и разово покупаешь но приходится обновлять , ну и для машины такие вещи не проходят бесследно , Втянешься берег Белого моря , приполярный Урал , Байкал и Казахстан , станет роднее Турции и Египта
Для неспешной езды следя за состоянием Патруля или 80 или анедорожника того года можно попросить чтоб тебя в нем закопали . Другое дело что когда не используешь такое авто по его прямому назначению приходишь к выводу , что и Субару неплохие говнолазы и Кашкаи и Рав4 , потому как ты в городе проводишь 99.9% времени , а неприятности при поездке за грибами яркие впечатления .
Мне просто не ясен смысл обсирания Патриота людьми которые дрочат на Форд Фокус (утрированно) , это машина под задачу ни как не кроссовер , и люди которые его осознано покупают четко понимают что берут , а кто не понимает в итоге исходят говном , говоря что Рав 4 лучше.
Да есть форматы поездок дешевле чем на видео в разы , Экспедиции но вме равно заклпдывайся на машину в пределах 3.000 км 75.000 р там горючка много сжирает , плюс оборудование его хоть и разово покупаешь но приходится обновлять , ну и для машины такие вещи не проходят бесследно , Втянешься берег Белого моря , приполярный Урал , Байкал и Казахстан , станет роднее Турции и Египта
ЖМУ руку! Это сообщение отредактировал ЯСергей - 31 авг 2015 в 21:55
Да да... Пацаны, грэйУолл покупать по нынешнему курсу бакса ( и затем эксплуатировать) это как ... ну я не знаю. Ипотеку в баксах взять :)
УАЗ Патриот качественная машина. Над ней работают и это видно. Сам владею с декабря прошлого года. Пробег 18000. Нет нареканий. Никаких. Сугубо положительные впечатления. А на грэйтуоле подогрев задних сидений есть за эти деньги?, а подогрев лобового? ,а магнитола 7" тачскрин?, а багажник, в который велик поперек можно ставить?, а коробка автомат ошибки не пишет на рыхлом снегу? Есть? Ну смело его берите тогда :)
Еще и по утилизации за какой-нибудь древний тазик не на ходу (главное комплектность :) ) дают 90к рублей скидки. Мне мой в полном фарше обошелся в 659т.р.
Ну и потом, это же наше. Я лично рад и горд. А вы?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com