Нужно троса пропустить через систему блоков, большой экскаватор ковшом фиксируется на устойчивом грунте, к нему крепим блок, через блок пропускаем трос. с одной стороны троса крепим систему блоков. тянем моталыгой за трос неспеша. Нагрузка постепенно без рывков передается на утопленика. Помаленьку вылезет. Посмотри на гугле, как вытягивают танки из болота.
В любом случае цеплять можно только за раму! Плюс оторвать от земли стрелу дабы не погнуть. Через блочек можно поднять стрелу и поддерживать с помощью лебедки тонн на 5 не меньше. Тросов под раму не меньше двух.
За стрелу тянуть не стоит, оторвется от "пятака" вместе с кабиной, только использовать принцип "качения", если гусеницы не приклинило и коробка на застопорила их. Приложил фото, на направляющих должны быть отверстия для "транспортировки", за них и нужно пробовать тянуть...
Взоржалъ 1.А что такое "пятак", от которого все оторвется, позвольте поинтерисоваться?)) 2.Какая такая "коробка" может застопорить гусеницы?)) 3.Каким образом стрела может оторваться ВМЕСТЕ с кабиной??? И что это за "направляющие", на которых должны быть отверстия?))
я Точно знаю , что есть поворотный круг : он вращается на шариках , но за кабину не кто не тащит обычно на раме есть технологические отверстия*направляющие* . Коробка как написали ее там нет !Есть два гидромотора они толкают гусеницы если экскаватор глохнет нет давления масла то пружины разжимаются и гидромоторы стопорят . Башню так просто не оторвать ))) так как экскаватор может поднять себя на стреле
Так значит, что все-таки иногда, в особых случаях, можно и за кабину вытаскивать? А технологические отверстия, это и есть "направляющие"? А что за пружины, которые "стопорят" гидромоторы? Кстати, это Вы же писали, что рукав высокого давления можно пережать струбциной? Как сие возможно? О-очень много к Вам вопросов, как видите))
Это я комментил Xeksel так как я на Volvo Работал , есть тема для пережима шлангов похоже на хирургические зажимы в виде пассатижей , но не как не струбцина ! А по поводу пружин долго объяснять , набери схема работы ходового редуктора там все найдешь
Ты сегодня целый день здесь ахинею несешь, вот зачем оно тебе нужно? Какие еще приспособления в виде пассатижей, для того, чтобы пережать бронированный шланг, расчитанный на давление в 350 очков? Да и зачем это нужно делать, если уже давным-давно есть такие вещи, как быстросъемные заглушки? В бортовых редукторах нет и никогда небыло никаких пружин, которые "стопорят" гидромоторы, для этих целей, т.е. предотвращения прокручивания гусениц (например, при положении машины на горке) служат запорные клапана на распределителе и тормозной клапан на самом гидромоторе. Ты как на Вольво-то работал, дистанционно, штоле?))
болото слить по максимуму, запустить движок и по брёвнам своим ходом или краном.
ну в наших местах найти болото - это надо стараться хотя ТС уже отписывался, что смогли в наших степях то. а так хз - если рядом родники, то лить будет не переставая, может глиняную отсыпку делать
За стрелу тянуть не стоит, оторвется от "пятака" вместе с кабиной, только использовать принцип "качения", если гусеницы не приклинило и коробка на застопорила их. Приложил фото, на направляющих должны быть отверстия для "транспортировки", за них и нужно пробовать тянуть...
Какая коробка???О_о Там гидронасосы и гидромоторы...
Добавлено в 20:15
Цитата (Vista17 @ 1.11.2015 - 00:13)
Топили бульдозер 130-й. Двигатель тоже полный воды был. Сначала спустили воду с ямы, потом вокруг другим окопали полностью. Остались илы только под трактором, висел как на постаменте. После пробовали стащить тросами-бесполезно. Плюнули, завели пускач, включили передачу-сам сошёл. Дальше утащили разбирать-сливать воду отовсюду. Это я к чему: ЕСЛИ коробка механическая-можно попробовать на пускаче или стартере выйти, но гать спереди нужна. Если КПП гидравлика-не вариант.
Вы с какой Луны посваливались-то?))Там КПП , в принципе, нет....
Цитирую из мануала. - "Разработанная Komatsu коробка передач состоит из трехэлементного одноступенчатого однофазного гидротрансформатора с водяным охлаждением и муфтой блокировки, и ПЛАНЕТАРНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ с многодисковой муфтой. Коробка передач оснащена гидро-приводом и системой принудительной смазки для оптимального отвода тепла."
А вот что ее "вращает" - это уже другой вопрос.
Это сообщение отредактировал walerus - 1 ноя 2015 в 18:03
За стрелу тянуть не стоит, оторвется от "пятака" вместе с кабиной, только использовать принцип "качения", если гусеницы не приклинило и коробка на застопорила их. Приложил фото, на направляющих должны быть отверстия для "транспортировки", за них и нужно пробовать тянуть...
Какая коробка???О_о Там гидронасосы и гидромоторы...
Добавлено в 20:15
Цитата (Vista17 @ 1.11.2015 - 00:13)
Топили бульдозер 130-й. Двигатель тоже полный воды был. Сначала спустили воду с ямы, потом вокруг другим окопали полностью. Остались илы только под трактором, висел как на постаменте. После пробовали стащить тросами-бесполезно. Плюнули, завели пускач, включили передачу-сам сошёл. Дальше утащили разбирать-сливать воду отовсюду. Это я к чему: ЕСЛИ коробка механическая-можно попробовать на пускаче или стартере выйти, но гать спереди нужна. Если КПП гидравлика-не вариант.
Вы с какой Луны посваливались-то?))Там КПП , в принципе, нет....
Цитирую из мануала. - "Разработанная Komatsu коробка передач состоит из трехэлементного одноступенчатого однофазного гидротрансформатора с водяным охлаждением и муфтой блокировки, и ПЛАНЕТАРНОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ с многодисковой муфтой. Коробка передач оснащена гидро-приводом и системой принудительной смазки для оптимального отвода тепла."
А вот что ее "вращает" - это уже другой вопрос.
Положа руку на сердце, КПП-это коробка ПЕРЕМЕНЫ передач. А планетарный в данном случае-редуктор, он работает с постоянным передаточным числом. Девочка какая-нибудь переводила. Кстати, на АТЛ ещё в 1947 году бортовые были планетарные, и имели 2 передачи. Переключались рычагами поворота. Весёлая была машинка и брутальная, я катался. https://ru.wikipedia.org/wiki/АТ-Л
Если водоём не сильно большой(то что видно) - хорошей пожарной(или грязевой) мотопомпой - качать минут 40- а затем, по сути он сам себя должен вытащить за счёт ковша- на крайняк тягач)) сорри - не прочитал что двигатель залит - - беда!!( лебёдка вам в помощь- мощная лебедка!!! Сам на ГАЗ66 работаю - он из такого болота не вытянет - зил 130,Урал,Краз вам в помощь или гусенечный тягач))
На ЗиЛ-130 в этой ситуевине можно разве что за водкой в сельпо сгонять
Попробуйте зацепить за ходовую за траки и развернуть экскаватор перпендикулярно берега. Троса чальте палиспасом, так нагрузка будет меньше. Цепляться можно за проушины г/цилиндров подъема стрелы, предварительно выбив/ вытащив пальцы. 3 м троса мало. Берег вымащивайте бревнами, чтоб не зарыться. Бревна сбивайте скобами в шахматном порядке. Важно: тащить только перпендикулярно берега, иначе завалите, ну и передачу выключите, или муфту отсоедините
Помолимся же все за здравие сына механического каматсу и да отпустят его воды болотные да грязушка донецкая.. Во имя отца бензина и во веки векоф аминь!
Это сообщение отредактировал Чтотер - 1 ноя 2015 в 20:56
Попробуйте зацепить за ходовую за траки и развернуть экскаватор перпендикулярно берега. Троса чальте палиспасом, так нагрузка будет меньше. Цепляться можно за проушины г/цилиндров подъема стрелы, предварительно выбив/ вытащив пальцы. 3 м троса мало. Берег вымащивайте бревнами, чтоб не зарыться. Бревна сбивайте скобами в шахматном порядке. Важно: тащить только перпендикулярно берега, иначе завалите, ну и передачу выключите, или муфту отсоедините
Вытащить можно теоретически и лебёдкой от газ 66 и нереальным количеством тросов и палиспасов. Проблема в том что якорь должен в 3- 5 раз больше эксковатора. В нашем случае это от 66тонн до 120 тонн. И создать усилие на зксковатор 300- 400 тонн. И потребуется времени одна, две недели!!!!
Здравия всем! Вкратце- не вытащили. БРЕМ приехал,трос размотали,закрепились и ....лебедка,замученная бесконечной эвакуацией сожженной и поломанной техники, не выдержала. отказалась сматывать трос даже без нагрузки. Долго пытались наладить,потом до ночи пытались вытянуть "на ход" , на траках. Потом с помощью БРЕМа, 4-х осного МАЗа тягоча и УРАЛа на контроле стрелы. Сдвинули на пол метра. Короче,с момента осознания ,что лебедки и полиспастов не получится,дальнейшее действо превратилось в экстремальный онанизм. БРЕМ отправили на ремонт лебедки. Обматывание его в ручную 150-ю м тросов,для погрузки на трал- это бонус под занавес.Продолжение следует....
Здравия всем! Вкратце- не вытащили. БРЕМ приехал,трос размотали,закрепились и ....лебедка,замученная бесконечной эвакуацией сожженной и поломанной техники, не выдержала. отказалась сматывать трос даже без нагрузки. Долго пытались наладить,потом до ночи пытались вытянуть "на ход" , на траках. Потом с помощью БРЕМа, 4-х осного МАЗа тягоча и УРАЛа на контроле стрелы. Сдвинули на пол метра. Короче,с момента осознания ,что лебедки и полиспастов не получится,дальнейшее действо превратилось в экстремальный онанизм. БРЕМ отправили на ремонт лебедки. Обматывание его в ручную 150-ю м тросов,для погрузки на трал- это бонус под занавес.Продолжение следует....
не отчаивайся брат! тут по классику - ох нелёгкая эта работа, из болота тащить бегемота...(цэ) удачи тебе, скрестил пальцы!
Кто из ЯПовцев поблизости живет, подъедте, помогите советом. Мне с Челябинска далековато, а так бы подъехал, посоветовал. Потом главное вовремя смыться, чтобы пиздюлей за советы не огрести. ))))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Взоржалъ 1.А что такое "пятак", от которого все оторвется, позвольте поинтерисоваться?)) 2.Какая такая "коробка" может застопорить гусеницы?)) 3.Каким образом стрела может оторваться ВМЕСТЕ с кабиной??? И что это за "направляющие", на которых должны быть отверстия?)) 
хотя ТС уже отписывался, что смогли в наших степях то. 
yaplakal.com