Уважаемые, у меня Опель Астра Джей 2014 г.в., в эксплуатации 2 года 3 месяца, пробег 51 000 км, двигатель 1,6 XER, без EGR. какие у неё слабые места и когда её нужно скидывать?
Короче мне лень коментить заступников ВАЗ. Но сказу как сам водитель калины. ЕЁ чинить так же хреново как иномарки, гранта тоже самое. Ради интереса посмотрите как по правилам менять радиатор отопления солона думаю после этого вы тупо почешете яйки и понюхаете пальцы! Последнее что встречал более менее ремонтопригодное(по простоте) в вазе это приора. Там под капотом хоть пляши.
сам менял на калине))) час работы + стоимость печки радиатора(1000рублей)
Вот только не говори, что торпеду за час раскидал, по любому же боковину с б оку печки вырубил, а это уже колхоз - зато быстро
А течет эта печка (Калина), часто и густо. Потому, что не выдерживает давления в системе охлаждения. Сделать "дырку" в пробке расширительного бачка нельзя, закипит нах. Ну, а что располагается под постоянно норовящей потечь печкой, думаю понятно. ЭБУ (мозги). Гг. Кстати, некоторые после потопа, удавалось вылечить спиртом). Но большинство превращалось в цветмет.
Покупай пробки при каждой замене масла и всё. Мой радиатор 5 лет проходил и еще целый. Мозгов стоимостью 1000-1500 на каждом шагу валяются если уж про#бал подачу.
Одно время, у меня в парке Калин было больше 20-и штук. Замена пробок гарантии на радиатор печки никак не давала. Пишу это в тему про заговор). Зачем размещать "мозги" под часто текущей печкой?. Вернее, почему, при выявлении в процессе эксплуатации такого дефекта, не перенести их в др место? З.Ы. Это где продают ЭБУ на Калину по 1000-1500? С электронной педалью газа 7000 Без оной 6000. Так, в целом, машина не плохая была. Качества окраски 5+.
самое противное, что через 10-15 лет и выбора то уже не будет, как бы не были надежны старые машины, к тому времени они превратятся в древний изношенный хлам чуть более чем полностью
если так и дальше пойдет, то вместо замены масла и фильтра будут менять двигло в сборе, причем со всем навесным
Уже где-то видел статью про "привязку" масла к автомобилю. Что-то вроде "фильтр+масло в едином корпусе". Под соусом - упрощения замены ты (мы) получишь УНИКАЛЬНУЮ ВОЗМОЖНОСТЬ (сарказм) использовать в своём автомобиле ТОЛЬКО масло, указанное производителем. Цуки, нах...
Логично кстати, ибо новый авто подразумевает гарантию.
да, фолькс VW так делал, ну в 2007 точно. дословно , от дилера автоганза - даже если лампочка перегорит - это гарантийный случай - приезжайте - устраним, они реально трясутся над машинами гарантийными. Реально, за 75т.км. или три года не сломалось ничего. вообще. даже колодки при продаже остались родными.
подтягивали кнопку ручника - дребезжала. это реальный косяк был. авто - гольф V
ps: эту машину иногда вижу, пробег вырос до примерно 130 т.км. сдох клапан егр. но это самая большая поломка, как сказал владелец.
Во-первых, на него практически нет неоригинальных запчастей, за исключением расходников. Это уже кое о чем для меня говорит. Во-вторых, они реально редко ремонтируются. Многие проезжают по 250-300 тысяч без серьезных замен, выполняя только то, что положено по регламенту, и то, что изнашивается (колодки, подвеска).
Могу поспорить! Работаю в автомагазе по продаже запчастей именно для VAG и Mercedes. Mercedes, как марка, закончилась еще в 2000, ну максимум в 2004 году. S-класс, ML, моторы 3,5 литра до 2008 года полюбому попадают под замену цепи в месте с "ваносами" + работа, итого в районе 200тыр. Та же история с С-шкой и Е-шкой моторы 1,8 - 2,0 (М271), только там ваносов поменьше, соответственно ценник меньше. И это при пробеге 100-110тысяч, некоторые приезжали и на 80.....
Уважаемые, у меня Опель Астра Джей 2014 г.в., в эксплуатации 2 года 3 месяца, пробег 51 000 км, двигатель 1,6 XER, без EGR. какие у неё слабые места и когда её нужно скидывать?
ЭБУ на двигателе закреплен.Дохнут регулярно.
насчет Ебэу на моторе, пример вам, мазда 3, там все ecu на башке, прям под одной крышкой с воздушным фильтром, и ничо, эздиет и не кашляет, это лучше чем когда эбу под лобовым (шкода октавия, гольф 5 и тд), когда это засирается грязью и промокает нахрен, на моторе хоть тепло и сухо (если масло конечно не лупит из всех щелей)
ну с солярисом тоже всё не так просто, к примеру для замены сальника первичного вала мкпп нужно не только снять её , НО И РАЗОБРАТЬ ЕЁ ВСЮ!!! изнутри он меняется видите ли млять, чем думали корейские инженеры не ясно даже им самим.
Купил тойоту на американском заводе почти 7 лет назад. Естественно без гарантии. Согласно сервисной книжке замена жидкости в АКПП через 100 тыс миль, замена свечей через 90. Ничего не ломалось без моей помощи, даже все лампочки родные. По паспорту до сотни быстрее 7 секунд, менять не на что
На моей машине сломалась клавиша переключения скоростей на ручке - пластмассовая шняга стримостью 100 р. максимум. Пришел в сервис, спрашиваю - можно поменять? Говорят можно только с кулиссой в сборе... Спрашиваю цену - 17000 р.)))) Опель....
да как то похер, пусть и дилера голова болит по всем этим заебам, лично мне под капотом делать нехер, кроме как омывайку залить, мое дело ездить,
баба ?
нет не баба, просто могу себе позволить не заниматься рукожопством по локти в солидоле и грязи
Значит плати, милок! Если ручки в одном месте. ))))))))))) А я вот, на выходных, сам починил моторчик стеклоочистителя. А новый, не поверишь, десять тыщ стоит ! Во ! Это сообщение отредактировал vovanza - 18 апр 2016 в 16:10
Бть, полностью подтверждаю! Съездил в сервис на диагностику двига и подвески в сервис, машина - японческая Тиида. Предписано - замена топливного фильтра, который меняется только с насосом в баке! 15 000 По подвеске - замена сайлентблока рычага + замена сайлента подрамника со снятием последнего, да (оригинальный сб подрамника вообще меняется в сборе с самим подрамником за 20000! Тут хоть китайцы удружили - 3600) - 15 000 + по мелочи = 35 000. Это машина по нашим дорогам и с нашим топливом 20000 км проехала, не может "настоящее, японческое качество" нашу реальность выдержать :)
My kung fu is stronger than yours • На сайте 13 лет
0
ТС, согласен полностью! Т.к. давно на слуху подобные истории от владельцев.
Когда-то видать в середине-конце девяностых технарей победили в необъявленной войне маркетологи и всё!
У меня мерс 96 года. от силы раз в год на СТО бываю, по мелочам по расходникам. Всё. Не епет мозг машина. Понятно что нет в ней современных разных электронных примочек, но собственно не очень большая в них нужда. Может и к лучшему.
У жены додж, часть деталей взаимозаменяема с митсу (часть подвески, тормозов, КПП, что то по двиглу). Так блять, на лансер и оутлендер запчасти на 20-70% дешевле, чем на америкосов КАКОГО ХУЯ ? это что, Бентли что ли? На профильном форуме люди делятся опытом, что подходит без напильника, что с напильником, а за что платить придется.
Берёшь Крузака 80-ку, а лучше 105-ку и на хер всё ))) Движок дизельный, чтоб расход был человеческий, да и без турбины на низах обходиться. Правда я пока не взял ))))
Не, ну Ваг Вагу рознь. Например, проверенный двигатель 1.6 102 лс (BSE,BGU,BSF). Ставился на большое кол-во моделей (гольф, джетта, пассат, туран, а3, леон,кэдди). Его чтоб убить -надо быть или идиотом, или крайне невезучим. У людей ходят по 300 тыщ без вложений и масла почти не жрут.
Опять же втулки переднего стабилизатора - чтоб их ушатать так, что требуется замена - это, нужно подвеску как минимум пару раз перебать полностью, так возникает вопрос - а нахуя так ездить, может проще на троллейбусе или такси?
Ну вот за что Вы так.... Хотел купить новую машину, старую отдать жене....хуй ей. Буду ездить на своей старой японке. Только масло меняю и фильтра, в этом году поменял все ремни, на всякий пожарный.
выводы, в том числе и экономического характера. собственно, тенденция одноразовости имеет быть уже давно и с каждым годом мы ее наблюдаем во все больших окружающих нас вещах и ситуациях.
ЕМНИП, было уже довольно давно сообщение, что законодатели в ЕС обязали производителей делать срок службы авто - 7 лет. а далее утилизация за счет производителя. экологично типа того. вот они и делают, так что не все надо на маркетологов валить, там еще законотворцы руки приложили.
и как ни странно, но в этом им помогла компьютеризация. комп моделирование реально упростило им делать машины с ЗАДАННЫМИ параметрами, в том числе и срока службы. беда, печаль Карл
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А новый, не поверишь, десять тыщ стоит ! Во ! 
yaplakal.com