всё не читал, может и было... Вопрос : ЕСли в такую машинку фпиздячить два аккума и генератор... типа пока едешь - один аккум заряжается от генератора, на втором едешь основной аккум сел - тумблером щелкнул и поехал на резервном, а основной заряжается от генератора. Есть смысл в такой схеме на электромобиле ? Для чистоты постов можете опустить упоминание о размерах аккумов интересует чисто технический аспект вопроса
Чисто технически не хер было школу прогуливать, а именно физику. Про законы сохранения энергии слышал? Зачем тогда генератор - это потери энергии, тупо гоняй заряд с батареи на батарею пока не кончится:)
ТС, поглядим зимой, как морозы ебанут.... :) А для лета - вполне себе мобиль.
Летом у тя кондер жрет батарейку, зимой печка. Хотя по личному опыту - обдув теплым воздухом в салоне по большому счету нах не нужен. Хватает подогрева сидений и тебе не холодно. Емкость батарей при морозах падает, на imiev этой зимой запас хода снижался где то до 70 км при летних 90. Эти 70 при включении печки падают до 50.
Лионные батареи деградируют при замораживании, и заряжать заморозку чревато...
Жители тропической Норвегии нервно хохотают...
в Осло теплее чем в Москве, хотя Мск находится южнее. но поколение ЕГЭ географию не учило ни хрена, посему может только тупо ерничать. в Норвегии плюсовой температурой зимой никого не удивить, там это обыденность, заморозки резки. а на хуй, че я поколению егэ чет обьясняю, все равно в голове вакуум. иди покемонов лови.
А ты на Норвегию поближе к Мурманску посмотри, умник...)
И кто-нибудь может мне ответить почему по мнению экспертов в теме батарея умирает за 2-3 года, но тойота гарантирует работу минимум 8 лет, Ниссан 5 . То есть автопроизводители идиоты и дают гарантию на деталь заведомо дольше её службы?
Потому, что в Россию они приходят примерно в таком возрасте. На ДВ мало "нулевых" машин, в основном все "безпробежки" это авто с ЯПонских аукционов, 3-5-10 летки.
то есть ответ на вопрос "почему батарея должна жить два года" это "потому что на ДВ машины с аукционов возрастом 3-5-10 лет"?
связь Где между этими фактами?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Связь простая, там люди тоже не идиоты зажравшиеся и машины не утилизируют когда "пепельница забилась окурками" Выкатывают гарантийный пробег, потом сдают индейцам. Т.е. условно говоря тебе достанется тачка с остаточным ресурсом аккумулятора <50% Тебя устраивает такой ответ?
Не устратвает. как быть с машинами которые продаються с пробегами по 5-20 тысяч? с годами выпуска 2014-2025 это значит что срок службы авто вышел? лично привозил 4 летнего Марка Х с пробегом 7000. У него сколько срок эксплуатации? 2000?
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Мне уже достаточно лет чтобы не верить в сказки по машины с пробегом 10.000км "Японский дедушка ездил на дачу сакуру поливать" (С) Ога, дозиметром не забудь утопленника фукусимного замерить :)
У меня две машины в семье: у жены форд фокус, а у меня праворукий ниссан. Я езжу часто на обеих машинах. Так вот ответственно заявляю, что в городе намного удобнее с правым рулем, это очень хорошо понимаешь когда одни и те же поездки на разных машинах совершаешь.
Особенно удобно поворачивать налево, при разъезде со встречном автомобилем, который тоже поворачивает налево на многополосной дороге, когда из-за него нихуя не видно. На трассе так вообще одно удовольствие просить штурмана смотреть встречные авто или держать дестанцию размером с фуру, что бы самому смотреть.
п.с. ничего не имею против праворульных авто, можно и на них ездить, но вот то что они удобнее леворульных, это откровенный пиздеж.
Удобнее в городе, если что, обычно говорят... Типа на тротуар выходишь. Не надо бояться, что попутный дверь оторвет. Хотя, я по зеркалам всегда смотрю, ибо велосипедисты и резкие пешеходы тоже опасны...) И правым рядом пробки объезжать. А, вообще, задолбали эти переживания о том, как страшно на правом руле. Я щас тоже вспомню как меня обкуренный таксист вез и как было страшно и пох было какой руль у него. Почему-то мой правый руль за много лет меня еще не угробил, езжу себе в обычном режиме, не тошню. Если б было реально неудобно, с какого перепуга люди японок в таких количествах брали? Они что все самоубийцы?
всё не читал, может и было... Вопрос : ЕСли в такую машинку фпиздячить два аккума и генератор... типа пока едешь - один аккум заряжается от генератора, на втором едешь основной аккум сел - тумблером щелкнул и поехал на резервном, а основной заряжается от генератора. Есть смысл в такой схеме на электромобиле ? Для чистоты постов можете опустить упоминание о размерах аккумов интересует чисто технический аспект вопроса
Чисто технически не хер было школу прогуливать, а именно физику. Про законы сохранения энергии слышал? Зачем тогда генератор - это потери энергии, тупо гоняй заряд с батареи на батарею пока не кончится:)
я ш не говорю о питании генератора непосредственно от батареи грубо говоря, можно кинуть ремень, ну например... от заднего моста или зуб.передачу не думаю, что это сильно увеличит общую нагрузку на систему И после генератора поставить повышающую силу тока схему ОФФТОП: про физику много букв Вы написали можно было проще - "ты-хуй"
Ты блять нихуя не выгоден для государства. Ни налогов конских с тебя не взять, ни бензина тебе налить, НДС с фильтров и масел тоже не получить... А дети, дети! Как же дети топ-менеджеров Лукойла - им же не видать обучения в Америке или Англии? Вот ты гад!
Согласен!, вообще кошмар! из-за таких как ты, свинья государственная будет недополучать запланированные финансы! совесть не мучает?!....
Шутка юмора конечно;). P.S. Авто хорошее, подумываю тоже над вариантом электро авто.
всё не читал, может и было... Вопрос : ЕСли в такую машинку фпиздячить два аккума и генератор... типа пока едешь - один аккум заряжается от генератора, на втором едешь основной аккум сел - тумблером щелкнул и поехал на резервном, а основной заряжается от генератора. Есть смысл в такой схеме на электромобиле ? Для чистоты постов можете опустить упоминание о размерах аккумов интересует чисто технический аспект вопроса
Чисто технически не хер было школу прогуливать, а именно физику. Про законы сохранения энергии слышал? Зачем тогда генератор - это потери энергии, тупо гоняй заряд с батареи на батарею пока не кончится:)
я ш не говорю о питании генератора непосредственно от батареи грубо говоря, можно кинуть ремень, ну например... от заднего моста или зуб.передачу не думаю, что это сильно увеличит общую нагрузку на систему И после генератора поставить повышающую силу тока схему ОФФТОП: про физику много букв Вы написали можно было проще - "ты-хуй"
Блин ну ведь это реально физика.... Моста на электричке нет, там каждое колесо приводится в движение электродвигателем (задняя или передняя пара). Любая дополнительная нагрузка увеличит расход энергии, говорю самый "экономичный" вариант гонять заряд с аккума на аккум, потери будут минимальные относительно всех остальных способов.
Сдается мне ты троль:) Уж на сколько я херово учился в школе, но блять такие азы надо знать
Была у меня мысль купить электромобиль, но решил начать с электролицапеда. Цена вопроса три года назад была: 1. Донорский велосипед б/у мерида хард-трейл -13000 2.Комплект мотор-колесо с рекуперативным контроллером-9000 3.Батарейка 48V 14 а/ч - 12000 Итого 34000 На сегодня ситуёвина такая-батарейка умерла в одной ячейке, менять тем, что на Али продаётся-ануевонах, да и менять гемморно(там всё на пайке) В итоге привёл лицапед к естессному состоянию и кручу педали по выходным, потея Вывод...Я больше не хочу электромобиль
Коротко о главном - цена не слишком б\у 900 000 рублей. Это за трехлетку со скоростной зарядкой. Замена комплекта батарей - 400 000 рублей. Ваще не гуманно выходит.
я бы заколхозил на крышу - солнечную панель - доработка обойдется не дорого на фоне автомобиля - но постоянно в световой день будет прибывать эл-во
Сколько в теме безграмотных людей не понимающих простых физических процессов. один панель на крышу поставить хочет, другой бензиновый генератор в багажник, третий вообще два аккумулятора и вечный двигатель.
Коротко о главном - цена не слишком б\у 900 000 рублей. Это за трехлетку со скоростной зарядкой. Замена комплекта батарей - 400 000 рублей. Ваще не гуманно выходит.
Самый главный вопрос, который я и несу через всю тему. Где здесь экономия?
Да что ты знаешь о расходах? Я много узнал об экономии после поездки на двухсотом крузаке из Сибири в Грецию через половину Восточной Европы.. бывалоча заправляешь бак в Македонии и скупая мужская слеза тихонько скатывается по щеке....
Это сообщение отредактировал Мinеr - 30 июл 2016 в 07:24
всё не читал, может и было... Вопрос : ЕСли в такую машинку фпиздячить два аккума и генератор... типа пока едешь - один аккум заряжается от генератора, на втором едешь основной аккум сел - тумблером щелкнул и поехал на резервном, а основной заряжается от генератора. Есть смысл в такой схеме на электромобиле ? Для чистоты постов можете опустить упоминание о размерах аккумов интересует чисто технический аспект вопроса
Чисто технически не хер было школу прогуливать, а именно физику. Про законы сохранения энергии слышал? Зачем тогда генератор - это потери энергии, тупо гоняй заряд с батареи на батарею пока не кончится:)
я ш не говорю о питании генератора непосредственно от батареи грубо говоря, можно кинуть ремень, ну например... от заднего моста или зуб.передачу не думаю, что это сильно увеличит общую нагрузку на систему И после генератора поставить повышающую силу тока схему ОФФТОП: про физику много букв Вы написали можно было проще - "ты-хуй"
Блин ну ведь это реально физика.... Моста на электричке нет, там каждое колесо приводится в движение электродвигателем (задняя или передняя пара). Любая дополнительная нагрузка увеличит расход энергии, говорю самый "экономичный" вариант гонять заряд с аккума на аккум, потери будут минимальные относительно всех остальных способов.
Сдается мне ты троль:) Уж на сколько я херово учился в школе, но блять такие азы надо знать
не, не троль =) про движки на каждое колесо не знал =) вопрос снят спасибо за уроки физики
я бы заколхозил на крышу - солнечную панель - доработка обойдется не дорого на фоне автомобиля - но постоянно в световой день будет прибывать эл-во
Сколько в теме безграмотных людей не понимающих простых физических процессов. один панель на крышу поставить хочет, другой бензиновый генератор в багажник, третий вообще два аккумулятора и вечный двигатель.
ага я тоже удивлен сколько в теме пишет людей которые не понимают о чём пишут. Как ты например вот тебе Leaf с солнечной батареей
я бы заколхозил на крышу - солнечную панель - доработка обойдется не дорого на фоне автомобиля - но постоянно в световой день будет прибывать эл-во
Площадь крыши не позволит сделать что-либо мощное. А так кпд будет как слону дробина. И да, если колхозить на салазках - её порвет. А если серьёзно встраивать в крышу - дорого и не окупится
Это сообщение отредактировал Ancifero - 30 июл 2016 в 13:28
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
бывалоча заправляешь бак в Македонии и скупая мужская слеза тихонько скатывается по щеке....
yaplakal.com