Всё это хорошо до тех пор, пока оно так же от возраста не начнёт глючить. Помню у знакомого была Е-шка мерседес 2003-го или 2004-го года, из Германии дизель. Бля, это каждую неделю - то сиденья ездить перестали - блок комфорта в багажнике менял, чего-то перепрошивал, в итоге только водительское стало ездить. Потом начала мудить сигнализация - просто никакой реакции на брелок. 2 раза пришлось вскрывать с помощью специально обученных медвежатников. Потом пропал один габаритный огонь. Думали лампочка: хуй. Замена лампочки не помогла, 12 вольт на разъёме нет. Звонили-прозванивали - так ничего сделать не смогли. Периодически загорался символ SRS. Мудили-мудили, в итоге отключили датчик наличия пассажира - проблема "ушла". Было что-то с дроссельной заслонкой, она вроде электронная, потом не поднимались окна, начала обрубаться штатная гамнитола. Итоговый ремонт автомобиля закончился тем, что он его разложил в хлам. Касательно сервисов: были перепробованы все сервисы в СПБ, от клубных, рекомендованных, по знакомым, чуть ли не до Звезды Невы.
Как я чинил круиз-контроль на аналоговом Линкольне с EEC-IV: по схеме от руля до блока реле с омметром, за 3 часа - нашёл обрыв, устранил = счастье.
Бро, электроника "глючить" сама по себе не может, если только в редких случаях. Обычно обладатель повозки сначала обращается ко всяким всезнающим алкашам, а потом делает тупую рожу и уверяет, что проблема возникла сама собой и ни к кому он больше не обращался
У меня сраный китайский launch x431 читает все марки, причем не только на уровне протокола OBD. Я на своем крайслере с планшета, благодаря ланчу, могу протестировать все электронные системы, посмотреть ошибки по блокам комфорта, прокачать тормоза сканером, только штуцера открывай т.д. Проблема находится в разы быстрее и не надо лопатить все косы проводки и изучать кучу схем. Сигнализации теперь ставяться элементарно, + - и два провода к CAN шине, не надо подключать тонну проводов, сигналка по цифровой шине знает от состоянии авто, все ли двери закрыты, запущен ли двигатель и т.д.
Это ровно до тех пор, пока ваш блок комфорта или еще какой, успешно вам отвечает по кан-шине, что сгорела лампочка или заклинил актуатор двери. Веселее, когда блок шлет вас на три буквы при попытке установить связь, а в машине половина систем накрывается пиздой. И вы точно также начинаете копать косы проводов, разьемы, питание итд, потом понимаете что блоку наступил карачун и ахуеваете от того, сколько стоит новый, а потом от того, что его нельзя просто взять и заменить, а еще надо подружить с остальной электроникой в машине и ваш китайский лаунччтото там в этом не помошник.
Кол-во электроники повышает как комфорт водителя, так и удобство диагностики, но нихуя не добавляет надежности, особенно когда ее много и расположена она несовсем удачно(всякие БМВ, которые тонут в маломальской луже доставляют).
Подружить блоки можно только диллерским сканером , это я естественно знаю, но базовые проблемы обычно диагностируются ланчем и решаются легко
Похоже ТС не имел дело с китайским автопромом! Запомнился Hafei Brio. При включении заднего хода напрочь вис блок ABS, помогал только сброс блока( где-то чудом нашли процедуру). Это сообщение отредактировал Макс1313 - 14 сен. 2016 г. в 22:24
Сам автоэлектрик,правда в основном по грузовым,автобусам и спец.технике.Но по воле судьбы пришлось поработать и с жоповозками.Легче,чище,но больше ответственность и не мое,пришлось уйти.На счет клипс ТС.Сейчас везде так,мы в сервисе сразу предупреждали о возможной поломке при разборе,бывало что авто старенькое или пластмасса уже хрупкая стала.Либо разбираем,либо обращайтесь к другим.То же и с защелками обшивки дверей,сразу отправляли клиента за комплектом новых.Да и вообще радоваться нужно что работа прет и тачки ломаются,ведь сделка же е-мае
Кстати не только машины виноваты. Сегодня мой годовалый Кашак прикололся - снимал аккумулятор, при подключении закрылись двери естественно с ключами внутри. Год назад такое было, жена забирала новенький автомобиль у дилера, а он заперся со ВСЕМИ ключами и брелками. Вырву ненавистный мне Шерхан из утробы машины и внедрю наверное Пандорку, благо они с бесключевым обходом замутили.
Кстати не только машины виноваты. Сегодня мой годовалый Кашак прикололся - снимал аккумулятор, при подключении закрылись двери естественно с ключами внутри. Год назад такое было, жена забирала новенький автомобиль у дилера, а он заперся со ВСЕМИ ключами и брелками. Вырву ненавистный мне Шерхан из утробы машины и внедрю наверное Пандорку, благо они с бесключевым обходом замутили.
Всегда держи запасной ключ в кармане, даже когда выходишь из машины на минуту, приколов с самостоятельным закрытием замков много встречал. Можешь просто нарезать копию механического ключа, в случае блокировки, хоть дверь откроешь
Пятое место - Toyota Land Cruiser 200 2015-16г. (!) Прямо таки слышу как сейчас взрываются пердаки у тойтофилов))) Пришлось заниматься не одним и не двумя новенькими "крузаками" - в основном по установке противоугонного оборудования. Скажу честно автомобиль просто убил... особенно учитывая славу легендарного предшественника - TLC100. "Экокожа"... о это непередаваемое ощущение от прикосновений к прессованному ГОВНУ! Рвется и царапается от ВЗГЛЯДА! Панельки на клипсах... весь салон разбирается до железа за три минуты без инструмента - просто дергай панель посильнее... рай для угонщика... НО!... Если сука нужно снять эти панели бережно и потом поставить на место - хуй! Готовь суперклей , корвалол и вазелин.... Ну про звук консервной банки от всех кузовных деталей, это уже мелочи...
Решил, что умнее тойотофилов? Особенно про "пердаки" доставило. Чувачок сразу обезопасил себя от нападок. Красавчег, че. Так вот, в отличие от тебя, которому "пришлось заниматься не одним и не двумя" (тремя, я так понимаю), я разобрал и собрал не один десяток новых крузаков (работа у меня такая) и ни о каких суперклеях-корвалолах-вазелинах слыхом не слыхивал. Руки надо иметь ровные, горе-электрик, блеать! То же касается и кожи. Нехуй ерзать джинсами с клепками по сиденьям и инструмент раскидывать где ни попадя - ничего царапаться и не будет. Что касается легкой разборки - это несомненный плюс, который никоим образом не влияет на противоугонные функции, если подойти с головой и руками. Короче, - говнорейтинг ради юки, других мыслей нет.
Это сообщение отредактировал Orlikus - 14 сен. 2016 г. в 23:35
Это что же за сервис такой занимающийся ремонтом от Нексии до TLC 200... А слесаря там походу еще те рукожопы!
покажи сервис,где ремонтируют ТОЛЬКО "крузаки" 200-ые? нормальный сервис,НЕ "специализированный дилерский центр"-и чё!? или ты думаешь,что есть "спецотвёртка для "тойоты" TLC-200"? или "зелёный провод для "WV Tuareg" и,кстати,в таких сервисах нередко работают настоящие специалисты,исправляющие промахи проектировщиков-в отличие от дилерских спеццентров,где не могут отступить от технологий производителя-и городят ту же хуйню,что и сам производитель.
в таких сервисах нередко работают настоящие специалисты,исправляющие промахи проектировщиков-в отличие от дилерских спеццентров,где не могут отступить от технологий производителя-и городят ту же хуйню,что и сам производитель.
В таких центрах чаще всего меняют предохранители. Чтобы решить проблему, в современном авто иногда приходится перелопатить весь техдок, почитать бюллетени и задолбать гарантийщика. В левом сервисе тупо не хватает технической информации. Можно купить Лаунч и строить из себя крутого диагноста, читая ошибки. Но без доступа к технической информации всё это херня.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
и пост твой говно! 
yaplakal.com