Это из серии: Колбасе за 100р нет альтернативы....Да потому что в ней туалетная бумага...Накопи 300р и купи нормальную...
Так и тут....Нахуа тратить 1млн на УАЗ ???Сумма то не маленькая, если ен хочешь б\у иномарку, покопи еще, купи ато хоть и дороже, но нормальное
Например? Предложите пару вариантов.
Ну если человеку не нужны рессоры сзади и выворачивать пни передним мостом, тот же кайрон , кстати, ниссан НР 300 ещё продаётся? Я помню он стоил не намного дороже патриота. И проходимость патриота в стоке очень спорная кстати.
Уаз хорош если использовать его как грузовик повышенной проходимости, но не за такие деньги.
Вернись на три страницы назад. Нива уже стоит от 437 000. Логан от 650 000. Вы хотите мостовой, рамный внедор за три копейки? Я тоже, но это из области влажных мечтаний.
Я хочу,чтобы вернули производство 3151, с нижневальным тяговитым мотором, с бортом и крышкой сзади вместо конченой хантеровской дверки, ну так чуть салон доработать и мост передний. А не это говно под красивым названием патриот.
А я хочу миллион долларов, дом на Майями, девку с большими сиськами. Это значит раз Таких как вы 3,5 человека на всю страну. А заводу нужно зарабатывать. Пойдите моим путем-купите старое, ушатанное гавно и потихоньку соберитие то что вам, персонально нужно.
Купил, ездил, потом сдуру продал и купил патриот. А уже прошло, старею... в лес поле еду на прадо, а патриот стоит себе, малой иногда с друзьми на природу выедет и опять под забор.
Это сообщение отредактировал jaques - 13 окт 2016 в 23:02
И эти фрики уже появлялись здесь в темах пингвина. То у них тесты от Авторевю неправильные, те на которых главный инженер комода стоял как обосраный. Рамный авто, советское наследие, за 40 лет не смогли довести до ума, это позор!!!
Ну если человеку не нужны рессоры сзади и выворачивать пни передним мостом, тот же кайрон , кстати, ниссан НР 300 ещё продаётся? Я помню он стоил не намного дороже патриота. И проходимость патриота в стоке очень спорная кстати.
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
Попробуйте мне, как опытному трофисту доказать преимущества переднего моста в гражданском автомобиле переде независимо подвеско (передней)
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
Уже сто раз пережевано это. Передний мост хорош при дальнейшем тюнинге. Когда машина начиет превращаться в монстрообразный говномес. Для городского же исполнения, для вылазок на рыбалку, за грибамы, передняя независимая ничем не уступает неразрезному. Зато управляемость и комфорт от независимой передней, в разы лучше уазовских показателей
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
Попробуйте мне, как опытному трофисту доказать преимущества переднего моста в гражданском автомобиле переде независимо подвеско (передней)
Хреновый вы трофист, если не понимаете технической разницы между мостовым авто и машиной на независимой.
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
И да, кстати, для вашего развития. Шнива в стоке, со злой резиной, уделывает по грязи патриота в стоке и тоже со злой резиной.... А все потому что вес батенька 1400 кг против 2170кг. И пох на то что нет рамы и моста
Ховер, л200, Паджеро спорт, Шнива (хоть говно, но явно лучше УАЗа)
Ни у одной из этих машин нет моста спереди. Я вас прошу мясо, а вы мне манную кашу суете. Причем кашу по цене в 2-3 раза дороже мяса. В случае с Шнивой ещё и блюдечко вместо тарелки.
Попробуйте мне, как опытному трофисту доказать преимущества переднего моста в гражданском автомобиле переде независимо подвеско (передней)
Хреновый вы трофист, если не понимаете технической разницы между мостовым авто и машиной на независимой.
Ну да, еще один диванный аналитег с моноприводом. Куда же мне до вас
И да, кстати, для вашего развития. Шнива в стоке, со злой резиной, уделывает по грязи патриота в стоке и тоже со злой резиной.... А все потому что вес батенька 1400 кг против 2170кг. И пох на то что нет рамы и моста
Для вашего развития грунты разные бывают и на разных грунтах у разных авто будет преимущество. От диванного аналитика на заднем приводе с 33" резиной, ДВС QD-32 и нелинейным лифтом
Потому что технически это разные авто и сравнивать их некорректно.
Ага, расскажите это тем, кто смотрит на патрика как на потенциально единственный автомобиль в семье ::facepalm
я смотрю как на единственный авто в семье, сегодня на тест драйф ездил, скрее всего буду менять свой меган на патрика
У нас в семье 2 машины, жена перемещается исключительно на мазда3 2014 года, я на патре 2013 года. Мне на нем по городу ездить легче чем на *матрешке*. Межгород - наоборот :) Да, дрыгатель перепрошит, кушает 18-19 литров в городском цикле, но я решил проблему -оба бака из нержавейки по 55 литров, на заправку заезжаю раз в неделю, реже чем жена на мазде :)
И да, кстати, для вашего развития. Шнива в стоке, со злой резиной, уделывает по грязи патриота в стоке и тоже со злой резиной.... А все потому что вес батенька 1400 кг против 2170кг. И пох на то что нет рамы и моста
Для вашего развития грунты разные бывают и на разных грунтах у разных авто будет преимущество. От диванного аналитика на заднем приводе с 33" резиной, ДВС QD-32 и нелинейным лифтом
Ну тогда приведите доводы чем стоковые "передние подвесочники" хуже патрика, коль вы считаете что они ему не ровня ? сразу предупрежу, артикуляция подвески роли не играет, ибо у всех кроме шнивы блоки в "жопе". Нажность - имхо патриот оси рвет и а гладком асфальте при трогании...И вообще, полуоси в уазе меняют чаще чем я масло.
Propaganda Ну нормально едет, на УАЗ даже сотню держать уже напряжно, управление через жопу и мотор не тянет эту тушу...
по трассе меньше 100 не езжу, частенько 140 (по ЖэПэСэ) бывает, больше не пробовал разгонять (резина МТ 32 дюйма, лифт подвески), двигатель перепрошит, поворотные кулаки от ваксойл с кастором 8 градусов...
Ну тогда приведите доводы чем стоковые "передние подвесочники" хуже патрика, коль вы считаете что они ему не ровня ? сразу предупрежу, артикуляция подвески роли не играет, ибо у всех кроме шнивы блоки в "жопе". Нажность - имхо патриот оси рвет и а гладком асфальте при трогании...И вообще, полуоси в уазе меняют чаще чем я масло.
Не, диванный аналитег спать пошел. У него два ночи уже. В гугле все можно найти, в том числе и чем передний мост интереснее. А лучше просто самому прокатится на мостах. Я пока сам не купи мостовой тоже не понимал. Ночи всем.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А все потому что вес батенька 1400 кг против 2170кг. И пох на то что нет рамы и моста
yaplakal.com
jaques13 окт 2016 в 22:56