вопрос цены. сгорел блок LED подсветки экрана( кажется так называется) ремонт 8!! тыр. а сам телек за 15 покупал. ладно хоть гарантия от производителя не закончилась, 2 года была.
Цена самого дорогого элемента в модуле драйвера подсветки - 150-200 рублей, это в Дефолт-сити. На Али - много дешевле, но дольше. Работы - на час со сборкой-разборкой.
Да, только вот дохнет в телика с LED не драйвер, а сами светодиоды(LED). И всё бы ничего, но расположены они внутри ЖК панели. То есть для их замены нужно разобрать матрицу. А это достаточно сложно и опасно(для матрицы). Сам производитель рекомендует менять ЖК панель в сборе, а это более 80% стоимости телевизора.
Это сообщение отредактировал vovan35 - 11 окт. 2017 г. в 17:58
вопрос цены. сгорел блок LED подсветки экрана( кажется так называется) ремонт 8!! тыр. а сам телек за 15 покупал. ладно хоть гарантия от производителя не закончилась, 2 года была.
Цена самого дорогого элемента в модуле драйвера подсветки - 150-200 рублей, это в Дефолт-сити. На Али - много дешевле, но дольше. Работы - на час со сборкой-разборкой.
я так много не знаю. но драйвер для ходовых собрать могу. всё таки радио кружок посещал, цветомузыку сделал в 7м классе))))))
телевизор тоже ремонтопригоден скорее теоретически
Любой, современный телевизор починю за короткое время. Не говори чепухи.
путём замены платы я так тоже умею
Путем замены деталей на плате. Не так уж это и сложно, как тебе кажется.
Угу. У меня телек с люминесцентной подсветкой, которая склеена как сендвич с матрицей. Пизда настала одной лампе. Поменять стоит дороже нового телека и гарантии никакой.
вопрос цены. сгорел блок LED подсветки экрана( кажется так называется) ремонт 8!! тыр. а сам телек за 15 покупал. ладно хоть гарантия от производителя не закончилась, 2 года была.
Цена самого дорогого элемента в модуле драйвера подсветки - 150-200 рублей, это в Дефолт-сити. На Али - много дешевле, но дольше. Работы - на час со сборкой-разборкой.
Да, только вот дохнет в телика с LED не драйвер, а сами светодиоды(LED). И всё бы ничего, но расположены они внутри ЖК панели. То есть для их замены нужно разобрать матрицу. А это достаточно сложно и опасно(для матрицы). Сам производитель рекомендует менять ЖК панель в сборе, а это более 80% стоимости телевизора.
диоды остались целы. поменяли вообще всё на 30 минут, вместе разборкой и сборкой. тв LG. но очень рекомендовали установить стабилизатор. теперь комп и тв у меня через стаб работают. стоят рядом, мощность стаба позволяет
Это сообщение отредактировал Тараканиус - 11 окт. 2017 г. в 18:06
Ладно, хуй с ними со свечами... на некторых современных авто, чтобы их поменять надо двигло поднимать и разбирать половину... Но про колеса-то вы чо фантазируете? ДА, блядь, если Я САМОСТОЯТЕЛЬНО начну менять колеса и сорву резьбу, то ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-что в мурзилке к корыту у меня написано и нарисовано - КАК менять колеса, и если я сделал все по нарисованному, а резьба сорвалась - ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-как замена колес по сей день отдается на откуп ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ, ибо в чистом поле волшебник с домкратом в голубом вертолете к вам ну никак не прилетит, а наличие навыка откручивания 5 гаек и установки домкрата - НЕ ТРЕБУЕТ диплома и 5 лет обучения... Между прочим, этому действу ОБУЧАЮТ в любой нормальной автошколе, где права продают выборочно, а не каждому заглянувшему... А еще, я вас удивлю, в реалиях наших отечественных ПэДэДэ бедный водитель обязан как минимум УМЕТЬ ПРОВЕРЯТЬ техническое состояние своего авто, КАЖДЫЙ, СУКА, РАЗ, перед выездом! Каково, а? Т.е. наличие у вас ПРАВ, как бы подразумевает, что вы ОБУЧЕНЫ ТОНКОСТЯМ устройства автомобиля, и имеете БАЗОВЫЕ навыки в его ремонте... посему в таком раскладе, если вы считает, что на права вы сдали честно - при срыве гайки ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
вы примеряете ситуацию персонально к себе, а вопрос шире.
да, я тоже смогу и колеса в поле поменять и лампочки и свечи. а вот моя жена, если у нее спустит колесо, то не сможет. хоть десять раз инструкцию (мурзилку) прочитает. и в автошколе она училась, а вот колесо не сможет поменять.
далее - чтобы не быть голословным - вот ссылка на мануал http://www.lada.ru/cars/vesta/sedan/manual.html стр. 105 указаны резьба, класс прочности болта, момент затяжки. ответьте откровенно вы всегда можете гарантировать момент затяжки, класс прочности купленных болтов? реально имеете в комплекте динамометрические ключи для определения момента затяжки или по привычке - кручу до упора, а потом еще на полоборота. да не исключен случай выпуска бракованного изделия, ступица из металла не того класса прочности, который заложен по КД тогда вина производителя в чистом виде, но бывают "кулибины" которые могут выточить например "секретки"из титана, а виноват будет опять же производитель?
поверьте срыв резьбы даже на авторизованных сервисах и стандартными болтами не редкость.
поэтому и здесь - то, что пользователь не смог квалифицированно провести замену расходника, а это в свою очередь привело к отказу составной части изделия не является виной производителя.
что касается проверки технического состояния, то в современных автомобилях есть сигнализаторы т.н. "джеки чаны" в той же весте аж отдельно двигателя, трансмиссии, давления в шинах , АБС и классических давления масла и АКБ.
простите, пжалста еще раз... если ваша жена НЕ В СОСТОЯНИЕ поменять колесо, то КТО продал ей права? Т.к. сдать на них самостоятельно она не могла априори, ибо в любой автошколе в программе есть предмет ТУ и ТО авто, равно как медицина и т.д. и этот предмет подразумевает внутренний экзамен, где как раз и нужно рассказывать, как работает сцепление, что такое выжимной и ПОКАЗЫВАТЬ - как ставить домкрат и откручивать колесо (а до кучи - куда заливать/откуда сливать жижи, менять лампы и т.д и т.п.) То что этот предмет все до одной бабы (да и редкая особь мужского пола) практически во всех автошколах с попустительства руководства проходят мимо (а в некоторых про него и вовсе слыхом не слыхивали) - не отменяет ни его наличия в программе обучения, ни факт получения навыков, ни присутствие его в справке "дипломе" об окончание школы. То что бабе физически трудно менять колесо - также малоебущий фактор: баба водитель трамвая/троллейбуса вполне успешно валандает стрелки ломом или устанавливает рога на провода, без этого, к сожалению, она не сможет работать "по специальности"... а сдача бабой на авто-права при совке, по крайней мере была много тяжелее, сдачи на водителя трамвая... Соответственно то, что нынче каждая пизда мнит себя Шумахером и рассекает по городу - также мало ебет, т.к. только единицы из них могут сдать экзамены на права в ПОЛНОМ объеме...
Теперь по стр 105. Класс прочности болтов обязан гарантировать производитель этих болтов, а не я - так что это мимо... Про секретки речь тоже не идет, т.к. это не штатный девайс, а мы ведем речь о "срыве" штатных гаек/болтов, предусмотренных производителем... Про момент затяжки колесных гаек - также не надо фантазировать. По крайней мере при СССР в мурзилке писался ДИАПАЗОН усилий, а не конкретное (пример - https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/obsch/t...bsl/moment.htm). И я сомневаюсь крайне, что сейчас пишут иначе (хотя долбоебы сейчас КД пишут на ура сплошь и рядом), т.к. достичь технически ТОЧНО определенного усилия ключем - НЕ ВОЗМОЖНО. А вот научиться затягивать гайку с усилием НЕ МЕНЕЕ х и НЕ БОЛЕЕ y - вполне возможно и БЕЗ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА. Достаточно иметь необходимый навык (какой, собсно и имеет большинство тех людей, кто самостоятельно крутит гайки руками).
И я верю, и мало того, ЛИЧНО ЗНАЮ, что срыв резьбы (ХУЕВОЙ РЕЗЬБЫ, на ХУЕВЫХ болтах/гайках) абсолютно не редкость, особенно если за 5 лет первый раз откручивать... Но у меня почему-то ни на одной из МОИХ машин такого не случалось. Может потому, что я делал все по мурзилке и как меня учили в автошколе? И может поэтому я усомнился бы в том что если сорвалась резьба на одной из 100500 закрученных мною гаек/болтов, что дело во мне, а не в говне, которое выпустил производитель?
Что касается проверки технического состояния - крайне вам рекомендую сдать свои права обратно тому, кто вам их продал... и за одно, пусть тот товарищ вам расскажет, какой "джеки чан" отвечает за порепанные тормозные шланги, разъебанные шаровые и рулевые наконечники, гудящие ступичные подшипники и болтающиеся карданы... а это именно то самое, что ТРЕБУЕТСЯ проверять перед каждой поездкой, а не пыриться в пикающую лампочку...
Не пишите хуйни, доргой... Заебало... Это сообщение отредактировал treeton - 11 окт. 2017 г. в 18:11
телевизор тоже ремонтопригоден скорее теоретически
Любой, современный телевизор починю за короткое время. Не говори чепухи.
путём замены платы я так тоже умею
Путем замены деталей на плате. Не так уж это и сложно, как тебе кажется.
Угу. У меня телек с люминесцентной подсветкой, которая склеена как сендвич с матрицей. Пизда настала одной лампе. Поменять стоит дороже нового телека и гарантии никакой.
Всё ремонтируется, весь вопрос в цене. Для замены ламп нужно тоже разбирать панель, как и в случае с LED подсветкой. Вобщем хороший мастер сделает..
вопрос цены. сгорел блок LED подсветки экрана( кажется так называется) ремонт 8!! тыр. а сам телек за 15 покупал. ладно хоть гарантия от производителя не закончилась, 2 года была.
Цена самого дорогого элемента в модуле драйвера подсветки - 150-200 рублей, это в Дефолт-сити. На Али - много дешевле, но дольше. Работы - на час со сборкой-разборкой.
Да, только вот дохнет в телика с LED не драйвер, а сами светодиоды(LED). И всё бы ничего, но расположены они внутри ЖК панели. То есть для их замены нужно разобрать матрицу. А это достаточно сложно и опасно(для матрицы). Сам производитель рекомендует менять ЖК панель в сборе, а это более 80% стоимости телевизора.
диоды остались целы. поменяли вообще всё на 30 минут, вместе разборкой и сборкой. тв LG. но очень рекомендовали установить стабилизатор. теперь комп и тв у меня через стаб работают. стоят рядом, мощность стаба позволяет
Это тебе сказочно повезло(что сдох драйвер, а не диоды подсветки). По поводу стабилизатора могу сказать, что 99% он тебе нах не нужен. Современная электроника, с импульсным блоком питания, уверенно работает в диапазоне 150-240в. Сомневаюсь, что у вас могут быть колебания в сети больше. При превышении напряжения рвёт конденсаторы БП и поломку легко повесить на электриков.
простите, пжалста еще раз... ............... Не пишите хуйни, доргой... Заебало...
извините, но вы не правы а) например вот сейчас есть школы, обучающие езде сразу на авто с АКПП. и даже в правах соответствующая категория. где в таких машинах выжимное честно не знаю и как про это рассказывают тоже.
б) про момент затяжки - я специально дал ссылку, чтобы не было домыслов. там конечно указан диапазон и вы можете это самостоятельно посмотреть
ну и т.д., но смысл моего поста был не об этом.
еще раз - смотрите на вопрос шире
я хотел сказать, что автор обвинил производителей потому, что пользователь не смог самостоятельно качественно заменить расходник.
не имеет значения конкретный вид расходника - колесо, свечки, фильтры, колодки, масла или другие расходные жидкости.
если пример с колесом вам не нравится, то приведу пример с заменой масла - пользователь купил контрафакт, недолил, перелил, при замене недокрутил гайку в картере или фильтр и масло убежало - кто виноват? лицо занимающееся заменой без должной квалификации или производитель?
Это сообщение отредактировал neywa623 - 11 окт. 2017 г. в 18:33
Ну во первых а КАКАЯ должна быть КВАЛИФИКАЦИЯ, для замены масла?? Другой вопрос, что ТС обвинил производителя не в том, что пользователь засунул лампу с кривым патроном и замкнул цепь (это, кстати, могли и на КВАЛИФИЦИРОВАННОМ сервисе ровно также сделать...), а в том, что, блядь, банальное КЗ в разъеме (которое, помимо озвученной, может возникать еще по 100500 причинам, не зависящим от пользователя и его квалификации в принципе) вызывает выгорание внутренних органов блока (т.е. читай - ВСЕГО БЛОКА ЦЕЛИКОМ, т.к. сия деталь неремонтнопригодна, условно) а не сраного предохранителя, как это должно быть...
Понятно, что кривыми руками сломать можно все что угодно, но буторного масла тебе и в сервисе точно также нальют, причем того, которое ты сам привезешь...
Это сообщение отредактировал treeton - 11 окт. 2017 г. в 19:28
У мну Веста, судя по ПТС родилась 1З сентября 2017 года, в эксплуататции с 20 сентября, и хрен я что поменяю сам, все к дилеру, сам только проверяю уровень масла, доливаю омывайку-незамерзайку, проверяю давление шин и ФСЕ. Лампочки-хуяпочки, масло и прочее пусть меняет и заливает дилер(свое).
если пихать в авто всякую хуйню типа китайскогго ксенона, кривых диодных ламп, китайских форсунок и прочую поебень - не надо удивляться, что выгорают ЭБУ в сервисной книге точно и четко указано то, что можно ставить, а что нельзя если человек не в состоянии отличить лампу накаливания от светодиода - нехуй ему вообще лезть в машину, пусть обращается в авторизованный сервисный центр с дуру можно и хуй сломать, не то что эбу спалить
з.ы. у меня один знакомый товарищ решил катушки зажигания от другого авто приколхозить, родные типа слишком дорогие. В итоге купил и новые оригинальные катушки и новый блок эбу. скупой платит дважды, а дурак всегда.
на моей машине габариты не отключить- ни кнопочками ни предохранителями.. ибо они включаются автоматически и тадаамс.. на них нет цепи предохранительной...
ТС, ты тогда ещё расскажи какие моторные косы в корейцах и японцах идут, на обжимках всё, и отгнивает, даже мозги менять не нужно, пока найдёшь, ёбнешся...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ДА, блядь, если Я САМОСТОЯТЕЛЬНО начну менять колеса и сорву резьбу, то ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-что в мурзилке к корыту у меня написано и нарисовано - КАК менять колеса, и если я сделал все по нарисованному, а резьба сорвалась - ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ. Потому-как замена колес по сей день отдается на откуп ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ, ибо в чистом поле волшебник с домкратом в голубом вертолете к вам ну никак не прилетит, а наличие навыка откручивания 5 гаек и установки домкрата - НЕ ТРЕБУЕТ диплома и 5 лет обучения... Между прочим, этому действу ОБУЧАЮТ в любой нормальной автошколе, где права продают выборочно, а не каждому заглянувшему... А еще, я вас удивлю, в реалиях наших отечественных ПэДэДэ бедный водитель обязан как минимум УМЕТЬ ПРОВЕРЯТЬ техническое состояние своего авто, КАЖДЫЙ, СУКА, РАЗ, перед выездом! Каково, а? Т.е. наличие у вас ПРАВ, как бы подразумевает, что вы ОБУЧЕНЫ ТОНКОСТЯМ устройства автомобиля, и имеете БАЗОВЫЕ навыки в его ремонте... посему в таком раскладе, если вы считает, что на права вы сдали честно - при срыве гайки ВИНОВАТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 
Заебала моя четырка.
yaplakal.com
vovan3511 окт. 2017 г. в 17:52