Этого года будет 2121 с мотором 1.6 и 4х ступенчатой коробкой с редукторами от трешки. Короче не едет ни хрена, а по ощущениям как на взлет идешь! Мотора в говнах будет не хватать, а носить ее будет хоть на блокировке хоть без нее! Если нужна нива то ищи от 21213
В тебе сразу видно долбоеба, которому гугл не поможет. Ибо не хватит у тебя разума, самостоятельно познать ТММ. Поэтому и посоветовал репетитора - может хоть он сможет донести до тебя истину.
Доказывать же тебе что то, я и не собирался, потому как благодаря богатому жизненному опыту, я знаю, что объяснить что то великовозрастному долбоебу не понимающему очевидных вещей, но считающего себя правым только потому что он "права в 1970-х получил", бесполезно...
начнём с того что я не оскорблял тебя сынок
Так и я тебе не оскорблял. Только констатация фактов, не более чем.
Цитата
видать мамка твоя не научила тебя вежливости и видно что за свой язык ты ещё по зубам не получал раз дерзкий такой
Какой привет, такой и ответ, дорогой друг. Сам напросился...
89 года, карбюратор наверное... оно конечно с одной стороны не плохо, но надо будет приловчиться как мне кажется. Нива (лада 4х4) у меня 6 лет, брал новую для поездок из Москвы на полуостров Рыбачий. За эти годы проблема была с проводами на свечи, гидрокорректор заменил на электро, фары диодные поставил. Было три случая для обращения к другим спецам: 1) помял морду и левое крыло, в лесу лужу с разгончика проезжал, бревно неудачно вылезло и вошло практически в левую фару. Как итог, замена морды и левого крыла - у официалов, с покраской, работой запчастями обошлось в районе 30тр. 2) утопил... всю морду. Опять лужа, ехал медленно, но провалился. Итог - просохла несколько дней, вызвал чувака, он сбросил ошибки и всё. 3) лопнул поршень сцепления- вызывал эвакуатор --- Из минусов, помимо необходимости шлемофона для общения с пассажирами: - жрёт много - постоянный полный привод на скользкой дороге страшная хрень - проходимость на обычных шинах практически как на обычной легковушке из-за того что лёгкая - пятая передача (не знаю есть ли она в 89 года выпуска) весьма условная - по трассе ехать можно, но если оборотов меньше 3000, то при подъёме мощности не хватает, либо раскручивать движок заранее, либо на 4-ю переходить. - уровень топлива в баке полная лажа, этот поплавок там зависает частенько - снимать суппорты с дисковых тормозов та ещё веселуха - "пальцы" там закисают, надо сразу предпринимать какие то меры, типа литола (я пока медной смазкой залил когда снимал в первый раз, по весне посмотрю закисло или нет) --- Из плюсов - если трёхдверка то развернуться можно практически везде (это если ездить где волки боятся ходить) - можно ехать без дороги только по направлению, медленно и аккуратно :) - яма особо не нужна, под машину и так можно подлезть. Не очень удобно конечно, но можно. Я домкрачу, ставлю на пеньки небольшие. Там масло поменять, фильтр топливный. - расходники вроде не дорогие, были... - печка реально врата в ад открывает, но на сильном морозе, если заглушить, машина очень быстро остывает. - можно спать в машине - я снял задний диван, можно приловчиться вытягивать ноги в отверстие между сидушкой и спинкой передних сидений
Что касается пятой передачи, мне говорили, что она на Ниве не повышающая, как, например, на иномарках. Там четвёртая-прямая, а пятая-повышающая. Овердрайв так называемый. На Ниве же просто разделили четвёртую передачу ещё на две. То есть пятая, получается-прямая, а четвёртая-где-то между третьей и пятой. Если это правда, то мне не совсем понятен полёт конструкторской мысли. А плохо на пятой тянет потому, что жигулёвский мотор, увы, не очень тяговит от природы. Его нужно раскручивать. Радиус разворота на Ниве-не такой уж маленький, как должен бы быть при её маленьких габаритах. Я сам удивлялся сначала. Потом понял-колёса на 16, а арки неглубокие, поэтому колёса поворачиваются на небольшой угол, чтобы, будучи полностью вывернутыми, помещались в арках...
Плюс в ней раздатка воет пиздец...это выебывает...
Для снижения шума от раздатки, делают подрамник. Была у меня Нива-2121, хотел переделать, но руки так и не дошли, продал как есть, только передний мост от движка "отвязал" по типу Шнивы. Сейчас езжу на Териосе, аналог нашей Шнивы. Только у него раздатка жестко крепится к КПП
Подрамник раздатки сужит не только для снижения шума. Дело в том, что подушки раздатки крепятся непосредственно к полику, и на гнилых машинах их часто вырывает. Плюс там ещё и постоянные вибрации, от которых металл идёт трещинами. А подрамник крепится к лонжеронам, они как-никак потолще будут.
Что касается пятой передачи, мне говорили, что она на Ниве не повышающая, как, например, на иномарках. Там четвёртая-прямая, а пятая-повышающая. Овердрайв так называемый. На Ниве же просто разделили четвёртую передачу ещё на две. То есть пятая, получается-прямая, а четвёртая-где-то между третьей и пятой. Если это правда, то мне не совсем понятен полёт конструкторской мысли. А плохо на пятой тянет потому, что жигулёвский мотор, увы, не очень тяговит от природы. Его нужно раскручивать. Радиус разворота на Ниве-не такой уж маленький, как должен бы быть при её маленьких габаритах. Я сам удивлялся сначала. Потом понял-колёса на 16, а арки неглубокие, поэтому колёса поворачиваются на небольшой угол, чтобы, будучи полностью вывернутыми, помещались в арках...
Если там обычный жигулевский коробас стоит и раздатка придаток его, то четвертая прямая получается. а пятая дополнительная шестеренка.
Незнаю как на ниве, была у меня 21154 с калиновским движком, там можно было на третей в пробке ездить не переключая передач или входить в повороты.
Любой должен купить и попробовать, что бы потом таких вопросов не задавать и в компании иметь авторитетное мнение о нивах )) Лично себе брал, покатался полтора года и продал. Ну не для города эта машина, да и на бездорожье так себе, если не готовить ее. Карбюраторный древний двигатель, вечно требующий регулировки карбюратора, даже нового. А еще зимой при коротких пробегах в нем может образоваться конденсат, который перемерзнет в жиклерах. Вечно кипящий бензонасос в жару. Крестовины карданов расходник, ступичные либо менять на шариковые, либо вечно регулировать. Трансмиссия воет хоть на подрамнике, хоть без него, при скорости более 100, в салоне невозможно разговаривать. Сам салон не рассчитан на комфорт совсем, к тому же эти древние замки дверей вечно далали мозги. Нива по комфорту недалеко ушла от уаза, а вот в проходимости сильно от него отстает. Самое интересное, что у меня потом была восьмерка чуть приподнятая. Вот эта машина действительно отвечала всем требованиям в плане - проехать 10 км по городу, 100км по трассе и потом 300м по убитой грунтовке до озера. Зимой клиренс как у паркетников, никакого вд не надо было. Гонял на ней за 1500км на Кату-Ярык, причем самостоятельно поднимался в первый подъем задним ходом, без всяких помогал на шишигах. Из всех проблем только развалившийся от тряски кран печки, который заглушил и дальше поехал.
Нах она тебе не нужна для твоих целей, 200 метров по грунтовке почи любой автомобиль проедет. У неё есть 2 существенных минуса. Расход у Нивы 14 литров это раз. Второе то что она едет нормально до 85 км/ч далее 90 -100 это полный пиздец ...
Вопрос тебе. А тебе советует купить друг который её и продаёт? Если она так хороша нах он её продаёт?
Это сообщение отредактировал raskolbasik - 10 янв 2023 в 09:04
Что касается пятой передачи, мне говорили, что она на Ниве не повышающая, как, например, на иномарках. Там четвёртая-прямая, а пятая-повышающая. Овердрайв так называемый. На Ниве же просто разделили четвёртую передачу ещё на две. То есть пятая, получается-прямая, а четвёртая-где-то между третьей и пятой. Если это правда, то мне не совсем понятен полёт конструкторской мысли. А плохо на пятой тянет потому, что жигулёвский мотор, увы, не очень тяговит от природы. Его нужно раскручивать. Радиус разворота на Ниве-не такой уж маленький, как должен бы быть при её маленьких габаритах. Я сам удивлялся сначала. Потом понял-колёса на 16, а арки неглубокие, поэтому колёса поворачиваются на небольшой угол, чтобы, будучи полностью вывернутыми, помещались в арках...
а я вот в полёт конструкторской мысли не вникал, принял за данность сие особенности. на пятой передачи хорошо ехать по платным дорогам, раскручивать до 3200 и более - ограничения скорости позволяют, и тогда всё норм, оно хорошо идёт, если не сильно загружена. Слышал где-то, краем уха, что пятую передачу воткнули по причине моды, мол у всех авто 5 передач =\
Что касается разворота, то да, радиус большой для такой короткой базы, сам удивился, но методом "вперед-назад" я разворачивался на дорогах проложенными квадриками, где сильно выезжать за границы дороги черевато (болото, обрыв холма, какая та колея глубокая от тополя-м).
--- Я ниву покупал как вторую машину, дополнение к Kia ceed. В итоге сид продал спустя год его простоя. Влюбился в ниву по уши :)
Что касается разворота, то да, радиус большой для такой короткой базы, сам удивился, но методом "вперед-назад" я разворачивался на дорогах проложенными квадриками, где сильно выезжать за границы дороги черевато (болото, обрыв холма, какая та колея глубокая от тополя-м).
Это еще что, на длинной ниве все гораздо хуже! Я когда на своей первый раз прокатился, думал что предыдущие хозяева в рулевой/подвеске что-то наколхозили. Прокатился на другой длинной ниве - оказалось не баг, а фича. Но, за размер багажника со снятыми задними сидениями, как истинный колхозник, я готов ей это простить
Я на ниве больше 40 минут ездить не могу. Она тесная что ппц, коленками ухи задеваю.
Это вы, батенька, на джимнике не ездили! Нива - лимузином показалась бы!
Лимузинов с воющей коробкой, убогим салоном, отсутствием безопасности? Ну-ну прям лимузин, не смешите людей, джимни с нивой сравнивать не стоит, потому что нива не вывезет этого сравнения
Нива проходимая. Не забуду никогда, как меня вёз водитель нашего клиента на отдалённый объект в полях. Нива тарахтела и плыла, как старый речной колёсный пароход, по пороги в жидкой грязи. Однако туда и обратно довезла нормально.
По поводу пятой передачи не соглашусь, коллеги: беспроблемно езжу с 60 и в горку. Моторы всё таки разные на Нивах есть. У меня например с гидрокомпенсаторами и и всякими непонятными приблудами. Только есть нюанс - переходная модель и геморрой с гидриками мне обошёлся в тридцатку, а головка нового образца обошлась бы в 35т.р. в сборе. Выкинул гидрики, после попытки реанимации, поставил болты. Магистраль масляная к гидрикам - только подвал, многие запчасти уже не выпускают. Задний колдун - тоже небюджетная замена, а без него никак, тормоза колом, а с новым - педаль мягкая, но тормозит сперва заднее левое. Нельзя на Ниве просто взять и поменять запчасть. Колдун ещё настроить надо. Даже датчик положения дроссельной заслонки надо настроить. Мой опыт говорит, что доступность и дешевизна запчастей несколько par9вуалирована. Я вот живу на юго-западе небольшой деревни под названием Санкт-Петербург и мне чтобы купить какой-то датчик надо проехать 34км. На такси это рублей 600. Прошли времена когда на старушек запчасти в любом ларьке были. Но они тогда и старушками не были. Сейчас вариант - интернет, два часа копания в говне и желанная запчасть у вас в пункте выдачи через несколько дней. У меня плата заднего фонаря полетела, захожу на Озон - б...ть, есть плата, за копейки, 500₽, заказываю и понимаю, что она на левый фонарь, а мне на правый надо... Деньги вернули, но факт в том, что на правый фонарь платы нет. И так будет всегда, как будто у тебя редкая модель иномарки. Времена прошли, а Нива осталась) Очень специфичный агрегат, немного для садомазохистов или очень целеустремлённых людей. Вот как манула вместо британской кошки завести, т.е купить нормальный кроссовер. Всегда будешь исцарапан и мечтать об автомобиле. Я, когда еду по КАД, думаю - сейчас бы Вектру, полчаса назад был бы на месте
Двуличный шизофреник с манией величия • На сайте 13 лет
1
Цитата (Евгневий @ 10.01.2023 - 23:40)
По поводу пятой передачи не соглашусь, коллеги: беспроблемно езжу с 60 и в горку. Моторы всё таки разные на Нивах есть. У меня например с гидрокомпенсаторами и и всякими непонятными приблудами. Только есть нюанс - переходная модель и геморрой с гидриками мне обошёлся в тридцатку, а головка нового образца обошлась бы в 35т.р. в сборе. Выкинул гидрики, после попытки реанимации, поставил болты. Магистраль масляная к гидрикам - только подвал, многие запчасти уже не выпускают. Задний колдун - тоже небюджетная замена, а без него никак, тормоза колом, а с новым - педаль мягкая, но тормозит сперва заднее левое. Нельзя на Ниве просто взять и поменять запчасть. Колдун ещё настроить надо. Даже датчик положения дроссельной заслонки надо настроить. Мой опыт говорит, что доступность и дешевизна запчастей несколько par9вуалирована. Я вот живу на юго-западе небольшой деревни под названием Санкт-Петербург и мне чтобы купить какой-то датчик надо проехать 34км. На такси это рублей 600. Прошли времена когда на старушек запчасти в любом ларьке были. Но они тогда и старушками не были. Сейчас вариант - интернет, два часа копания в говне и желанная запчасть у вас в пункте выдачи через несколько дней. У меня плата заднего фонаря полетела, захожу на Озон - б...ть, есть плата, за копейки, 500₽, заказываю и понимаю, что она на левый фонарь, а мне на правый надо... Деньги вернули, но факт в том, что на правый фонарь платы нет. И так будет всегда, как будто у тебя редкая модель иномарки. Времена прошли, а Нива осталась) Очень специфичный агрегат, немного для садомазохистов или очень целеустремлённых людей. Вот как манула вместо британской кошки завести, т.е купить нормальный кроссовер. Всегда будешь исцарапан и мечтать об автомобиле. Я, когда еду по КАД, думаю - сейчас бы Вектру, полчаса назад был бы на месте
Смотри Нивамарт. У них всё на Ниву есть. Ближайшие на Гагарина. Там и сервис, если что.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Термос сразу покупай, замки отогревать, у меня сосед по парковке только так двери и открывал.
самая дешманская сигналка 2 тысячи рублей новая, 2 активатора дверей рублей 500, вы все ключами двери в машине открываете?Можно просто центральный замок какой дешманский купить в 1000 выйдет, можно бу сигналку, можно разборку, можно даже размораживатель замков за 100 купить, но нет мы же все живем в прошлом веке и термос наше все
Что касается пятой передачи, мне говорили, что она на Ниве не повышающая, как, например, на иномарках. Там четвёртая-прямая, а пятая-повышающая. Овердрайв так называемый. На Ниве же просто разделили четвёртую передачу ещё на две. То есть пятая, получается-прямая, а четвёртая-где-то между третьей и пятой. Если это правда, то мне не совсем понятен полёт конструкторской мысли. А плохо на пятой тянет потому, что жигулёвский мотор, увы, не очень тяговит от природы. Его нужно раскручивать.
нормальная там пятая, разбирал я нивскую коробку. она точно такая же как в ваз 2107, траверса другая под нивский крепеж и заглушка в приводе спидометра, траверсы взаимозаменяемые, заглушки отдельно продаются, а коробка эта унифицирована была-ставилась и на семерку и на нивы, передаточные числа там от 2105, четвертая прямая, пятая 0.820!В магазинах и на разборках барыги ценник за нивскую гнут тем кто не знает, а по факту это все та же коробка 2107 с классики которая у них же дешевле!Проблема там есть с пятой передачей-гудит частенько, потому что по сути присрана была к обычной 4х ступенчатой коробки ваз 2101, говорят нужно заливать масло выше уровня, тогда нормально ходит
Очень странная машина. Откуда к ней любовь народная? Привычного для нас комфорта ровно ноль. Очень шумная. Очень жесткая. Таких вещей как ABS, ESP естественно нет и в помине. И, на удивление, очень тесная. Сзади только два пассажирских места.
у знакомого 18 года, абс, гур, стеклоподъемники, все с завода
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com