Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
Тут тетеньку одну натренировали в автошколе считать обороты руля на машине для "облегчения" маневрирования при парковках, она меня потом спрашивает " а сколько оборотов ты крутишь тогда-то?" а я не пойму про что она, и вообще в душе не ебу сколько у меня на автобусе этих "оборотов руля" вообще...
Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
В прядке убывания важности: Шлем, перчатки, мото-куртка, мото-боты. Черепаха/наколенники/налокотники тебе тебе нах не нужны - не спортовод поди. Трезвый образ жизни. Если тебе бухому кажется, что ты немного выпил - это наебалово: вестибуляка/приливы храбрости/смотри как я могу - реанимация. Вертеть головой на 360 градусов - главное правило - это правило "боевого летчика": Выехал на дорогу - тебя все хотят сбить. Второе главное правило: Тебя никто не видит, не подставляйся в слепые зоны и не слепые тоже. Шлем и перчатки самое главное. Когда едешь и слышишь как хрущь/жук-олень/шершень в визор впечатывается, что звон уши закладывает (кишки-раипидорасило по визору) - представляй как это выглядело если бы вместо визора был твой глаз (потеря котроля, выезд на встречку под фуру / намотался на столб - кладбище). Трамвайные рельсы - твой враг, мокрые трамвайные рельсы - ебuчий Танос. Пересекать только под углом 90 градусов. Зрительный контакт с водителем: Убедись что тебя видят. Будь вежлив и тебе воздастся. Ни гвоздя ни жезла!
то же самое с мокрой зеброй на переходе наебнуться как 2 пальца.
Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
При старте фара тухнет - слышишь щелчёк, двигатель не крутится. Сдох акк.
Мот карбовый скорее всего, мог тупо залить свечу а скорее всего бенз кончился / краник не открыл / kill switch случайно нажал, а потом высадил аккумулятор.
Это сообщение отредактировал romuald29 - 14 авг 2024 в 18:14
В прядке убывания важности: Шлем, перчатки, мото-куртка, мото-боты. Черепаха/наколенники/налокотники тебе тебе нах не нужны - не спортовод поди. Трезвый образ жизни. Если тебе бухому кажется, что ты немного выпил - это наебалово: вестибуляка/приливы храбрости/смотри как я могу - реанимация. Вертеть головой на 360 градусов - главное правило - это правило "боевого летчика": Выехал на дорогу - тебя все хотят сбить. Второе главное правило: Тебя никто не видит, не подставляйся в слепые зоны и не слепые тоже. Шлем и перчатки самое главное. Когда едешь и слышишь как хрущь/жук-олень/шершень в визор впечатывается, что звон уши закладывает (кишки-раипидорасило по визору) - представляй как это выглядело если бы вместо визора был твой глаз (потеря котроля, выезд на встречку под фуру / намотался на столб - кладбище). Трамвайные рельсы - твой враг, мокрые трамвайные рельсы - ебuчий Танос. Пересекать только под углом 90 градусов. Зрительный контакт с водителем: Убедись что тебя видят. Будь вежлив и тебе воздастся. Ни гвоздя ни жезла!
то же самое с мокрой зеброй на переходе наебнуться как 2 пальца.
Ну и про песочек на асфальте не забываем
а вот поэтому нужно ходить на эндуро время-от времени, чтобы понимать. как оно едет по скользкой и неровной поверхности. Особенная мякотка - наезженные грязевые колейки на трассе, которые потом замёрзли и заледенели, и из засыпало снежочком.
Не экономь на ботах. Мне как-то курица одна со второстепенной в бок въехала, только они и дуги ногу спасли. А бывает голеностоп в труху, не востановить. Так же и любое низкое препятствие палка, собака, камень и тд может повредить ногу на скорости. Рекомендую полный экип. Лишним не будет ничего
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Боты - да. Обязательно высокие (с защитой голеностопа). В свой первый сезон сидел на дороге с девочкой, которая ехала в мотокроссовках. и её слегка толкнул слепошарый. Были-бы боты - не было бы травмы.
Друга под отбойник затолкала тупорылая овца. Не было бы ботов, ногу бы не спасли.
Марку и модель шлема не помню, но не та скорлупка, что на первой фотке, соответственно, наличие сертификата проверить сложно. Но не удивлюсь если он был. На второй и третьей у тебя, кстати, оба с D-Ring
Где ты там d ring увидел? Это шой гт аир, там защелка. Последняя строка
Марку и модель шлема не помню, но не та скорлупка, что на первой фотке, соответственно, наличие сертификата проверить сложно. Но не удивлюсь если он был. На второй и третьей у тебя, кстати, оба с D-Ring
Где ты там d ring увидел? Это шой гт аир, там защелка. Последняя строка
Не признал. А ведь когда то даже самые дешёвые интегралы этой фирмы шли с кольцами. Однако.
Хороший шлем - в первую очередь. LS2, Nolan или Shoei. Экономить не нужно, это голова. Ну и по размеру подобрать, чтоб не жало и не болталось. Куртка. Плотной кожи для аккуратной езды вполне достаточно. Заебись, если черепаху подстегнуть можно. Штаны и обувь должны защитить от трения об асфальт и от ожогов при возможных контактах с двигателем или выхлопом. Перчатки - по желанию. В холодное время пользую реплику тактических mechanix. И самое главное - пока не освоишься в рулении и торможении, не почувствуешь сполна характер и поведение мотоцикла и не научишься всё это контролировать - на дороги общего пользования с активным трафиком лучше не лезь.
LS2 таким мотоциклом - предел мечтаний по бюджету.
что-то возможно из HJC, Nolan, Айро или ScorpionExo можно подобрать.
Шойе, Шуберт, Арай, Шарк это вообще другие деньги.
Сопоставлять стоимость экипа и байка - ну не знаю даже. Лучше сравнивать ценники на экипе с ценниками на лечение, реабилитацию и дальнейшие последствия. Пострадать можно и на табуретке в 50 кубиков на скорости 5 км/ч. Когда в потоке ползёшь через перекрёсток, а тебя стремится покатать на капоте приоры джигит, летящий поперёк на красный. Сэкономить можно на мопедке, это всё же кусок железа. Ему не больно и запчасти продаются в магазинах. Для людей запасных голов и рук с ногами пока не придумали.
если человек не может себе позволить взять HD или чёт топовое двухколёсное, нахуя советовать топовые шапки по деньгам?
Чтобы он охуел от цены на шапку, а потом охуел от цены на визор? И ездил с убитым визором нихуя не видя,но гордился что у него Шойе?
LS2 - качественные недорогие шапки. Исходя из этого я и написал про бюджет.
У каждой фирмы есть и топ и бюджет. Но базовые характеристики безопасности присутствуют у всех одинаково. Разница лишь в комфортности эксплуатации. Вентиляция, непотеющие визоры, дополнительные визоры от солнца, возможность воткнуть гарнитуру и прочее. Но основная задача у них одна - защитить башку. У каждой конторы есть горшки и за 150 баксов и за 1500.
Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
Кран подачи топлива под баком открой (в положение "резерв"). Заводись с кика, не дрочи аккум. Пару часов покатай для зарядки батареи. Но потом лучше сними её и заряди. И следи за бензом в баке.
Это сообщение отредактировал Wickerman - 14 авг 2024 в 20:07
Шлем закрывающий лицо, перчатки, куртка крепкая непродуваемая, желательно мотокуртка. Мото боты по желанию, хорошую обувь можешь угандошить при переключении скоростей. И не гоняй. Крути головой и будь внимательней. Многие тебя не видят, а многие и не хотят видеть. И чистой дороги!
мотоботы по желанию?....ну с такими советами далеко не уедешь.
мотоботы обязательно. Исходя из того что ноги страдают всегда при малейших дтп. Желательно с маскимальной защитой ступни и голеностопа(они под любой стиль есть).
Экип лучше всего встроенный, хотя бы потому что всегда наденешь. Колени в штаны , локти в куртку (локти длинные желательно) приложешься локтем мало не покажется.
Любой мотоциклист рано или поздно наебнется. По другому не бывает. Задача наебнутся с минимальными потерями.
В идеале - все нужно. В машине всего тебя защищает кузов, значит здесь тоже надо обеспечить полную защиту. Но сам я пока потянул только шлем)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В 70-е катались на Явах 350 и ЧЗ, кроме шлема ничего не было, дуги ставили, и я не припомню, чтобы кто-то из моих знакомых разбивался. Аккуратность и внимание главное.
Как-бы да, но там больше по деревням и поселкам ездили, а в городах не было такого автомобильного трафика как сейчас.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Это ж диванные, таких и тут в теме дохуя. У них первый совет - ложи мопЭд на бок при любой непонятке. Не тормози, не маневрируй, а ложи сука на бок. Конечно блять, мопед на дугах и на пластике пиздец какой управляемый, и жопа по асфальту летит туда, куда направишь.
А ты в курсе что на колесах мотоцикл тормозит быстрее и эффективнее? В курсе же,да?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Народ,теперь подскажите. Завел своего китайца,все норм...Потом ручку газа на 2000 подержал немного и он заглох..Начал снова заводить,а он не хочет. Попробовал с кика - тоже не идет...И при попытке завести звук...хрен знает,как не от движка в общем,не рычит а щелкает че то ..в общем по интуиции - аккум умер. Но приборка горит нормально.
При старте фара тухнет - слышишь щелчёк, двигатель не крутится. Сдох акк.
Мот карбовый скорее всего, мог тупо залить свечу а скорее всего бенз кончился / краник не открыл / kill switch случайно нажал, а потом высадил аккумулятор.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
наебнуться как 2 пальца. 
yaplakal.com