У меня когда то была такая- эксперементальная турбо импреза Гревел Экспресс- более высокая, с кенгурятником и запаской сзади:))) оч. крутая тачка. Других фоток сожалению нету. расход был от 15 до бесконечности- но ехала она... зачудительно
Моя теперешняя.. брать не планировал, отдал знакомый в виде долга. Opel Omega B 1997 год, 3.0L 211л.с. (с полицейским чипом 218л.с.), автомат по городу 18л (зимой 20), на трассе зимой-летом 9л при 100-110, 10,5л при 140-150кмч В день 60км пробега минимум. Доволен очень. Запчасти копееечны.
Это сообщение отредактировал floMaster17 - 11 апр 2014 в 00:07
Вы все дети, по сравнению с моей пипеткой! Рама, мосты, раздатка, пониженная, блокировка дифференциалов. Объем моего обжоры - 1,3 а жрет до 20 литров зимой на полном приводе по сугробам! И да, в него влазит 4,2 литра масла! Учитесь!
То есть на с виду стоковый Джим Вы вкорячили блоки в межколесные дифы? Преданье старое... На Джимке гоняет жена, одел Кордиант Оффроад - ооочень сложно засадить!
А чем стоковый джимник отличается от не стокового? Про резину с вами согласен, потому и нет лифта, но есть, межколесные дифы. И не только влупили на задний, но и на передний мосты. На фото - резина шоссейка, в гараже муды для рыбалки.
Эх ребятки, век огромных машин уходит. Хотите вы этого или нет. Население планеты растет, цена на бензин тоже. Естественно любое общество будет против многокотловых пожирателей бенза и засирателей атмосферы. По любасу постараются,чтобы подобные машины стали роскошью. Будут люди покупать их, но ради редких поездок, ежедневная эксплуатация будет золотой.
Естественно я веду речь о "больших" авто, от 3 литров и 150-180 кобылок под капотом. двухлитровик бюджетный это относительно "небольшая" машина. Ну а серийная легковушка весом в тонну, переделаная в монстра с помощью впендюреного серьезного движка и всяких усилений в моем понимании, все равно,что инвалид. ИМХО.
Эх ребятки, век огромных машин уходит. Хотите вы этого или нет. Население планеты растет, цена на бензин тоже. Естественно любое общество будет против многокотловых пожирателей бенза и засирателей атмосферы. По любасу постараются,чтобы подобные машины стали роскошью. Будут люди покупать их, но ради редких поездок, ежедневная эксплуатация будет золотой.
Естественно я веду речь о "больших" авто, от 3 литров и 150-180 кобылок под капотом. двухлитровик бюджетный это относительно "небольшая" машина. Ну а серийная легковушка весом в тонну, переделаная в монстра с помощью впендюреного серьезного движка и всяких усилений в моем понимании, все равно,что инвалид. ИМХО.
это ты про Китай, Индию или Японию? У нас в России места много и большие авто в почете))) а по расходу... всякие нексии и фокусы жрут по 12-13 литров на 100 км города, а наши "монстры" какие-нибудь 15 на те же 100 км города, но комфорт и возможности не сопоставимы)) а что касается выбросов СО2... зачатую на больших авто стоят высокотехнологичные двигатели и применяемые технологии позволяют загрязнять не более, а если и не менее чем среднестатистическая "приора". ИМХО.
Это сообщение отредактировал ТОТКТО - 11 апр 2014 в 07:29
Мне мой Кайрончик нравицо, жрет от 7 по трассе, до 12 в зимнем режиме в городе, правда заливать 95 приходится, и в горах мощности не хватает.
Привет, Кайроноводам!!!!! У меня такой же аппарат!!!!! Расход только побольше, но у меня автомат + пробки))))) На фотке как раз на любимой заправке))))) Я им доволен на все 200 процентов - супер машина, нигде не подводил, ни по городу, ни по трассе, ни по бездорожью, поэтому заправлять не жалко никогда!!!!))))))
Эх ребятки, век огромных машин уходит. Хотите вы этого или нет. Население планеты растет, цена на бензин тоже. Естественно любое общество будет против многокотловых пожирателей бенза и засирателей атмосферы.
Совсем не маленький пажероспорт со своими дизельными 178 кобылами по факту жрет меньше нивы, что по городу, что на трассе, что в говне. 2,5 литра это, конечно, не двигатель, а что-то между пакетом сока и банкой огурцов но мне хватает.
Расход по трассе ~10 (на передней оси "паразиты", а не хабы), по городу где-то 15, в говнах не мерял )) На майские надо будет снова на Алтай двинуть.
Брату микробу привет!!! Я вот такую дизельную таёту выменял за день до нового года на трехлитровый бензиновый террано. Ехать стало медленнее и дорогу надо лучше рассматривать, но пассажиро и грузовместимость выросла в разы. з.ы. фото только на запотевший телепон, сейчас лениво выходить фоткать
Это сообщение отредактировал Devildriv3r - 11 апр 2014 в 11:28
всем хорош- но обслуга стоила каких-то нереальных денег. Долбанный топливный фильтр 8000. поставил аналог за 5000- забило всё к чертям- еще на 20 попал. Шаровая 9000. Задний бампер 40000. По началу ( с салона брали) то одно ломалось, то другое- по мелочи конечно, нонеприятно- когда за машину почти 60$ отдал ( по тому курсу 1160)
Это сообщение отредактировал Shelby05 - 11 апр 2014 в 12:50
Говорят, что водители Land Rover'ов на дороге не здороваются... они утром в сервисе видились) Но это не про Discovery 2! Владею им с 2005 года, брал с пробегом 70 тыщ, сейчас почти 200, езжу не часто но регулярно. Комплектация минимальная (ломаться нечему) Неубиваемая подвеска + дизель на механике и полный привод - сочетание очень приятное. По поводу ремонта особо не вникал, если обслуживаться не у официалов, которые дерут в 5 раз больше, а у специалистов по этой марке (в Москве и М\О их предостаточно). Кузов рамный, металл крепкий, а если вложить в подвеску не более 30 тыщ, то можно разбивать бордюры и лежаки. Когда разрабатывалась данная модель, эта марка принадлежала BMW и дизель очень надежный, главное следить за маслом и турбиной. В итоге у этой модели (в мин. комплектации) намного больше плюсом чем минусов... Рекомендую!
Езжу на такой. От работы.. Дизель турбо 6.6 литров
Жрёт.. да мне насрать)) Не за мой счёт )
Я на таком же работал, когда в штатах жил. Только там был 7 литровый или 6.7(что-то около) бензиновый мотор. В нем возили здоровые железяки и куча инструмента. Больше 60 миль в час не разгонялся, жрал наверное под 40, машинка была рабочая. Но такой кайф испытываешь, когда рядом с приусом со светофора стартуешь, и понимаешь что сжег за секунду его запас топлива на месяц, сжег несколько кубометров воздуха(привет Европе) и увез сразу 4 тонны, даже не заметив. Эээх, это надо чувствовать.
э.. спидометр до 160.(вероятно ограничение в нашей стране так как
упирал его до упора на раз два.. и разгоняется больше.(кстати по гпс надо проверить. но сыкотно)
расход для 6.6 не такой и большой
1 литр на 6-7 км( у нас так считают) что то около 16-17 на 100км.
Кайф в том что загрузив тонну -полторы( при собственном весе 4 тонны ) на подьёмах в гору обгоняешь всех).
Я не говорю про старт со светофора когда охота побыть быдлом)
Это сообщение отредактировал пауккк - 11 апр 2014 в 21:11
Говорят, что водители Land Rover'ов на дороге не здороваются... они утром в сервисе видились) Но это не про Discovery 2! Владею им с 2005 года, брал с пробегом 70 тыщ, сейчас почти 200, езжу не часто но регулярно. Комплектация минимальная (ломаться нечему) Неубиваемая подвеска + дизель на механике и полный привод - сочетание очень приятное. По поводу ремонта особо не вникал, если обслуживаться не у официалов, которые дерут в 5 раз больше, а у специалистов по этой марке (в Москве и М\О их предостаточно). Кузов рамный, металл крепкий, а если вложить в подвеску не более 30 тыщ, то можно разбивать бордюры и лежаки. Когда разрабатывалась данная модель, эта марка принадлежала BMW и дизель очень надежный, главное следить за маслом и турбиной. В итоге у этой модели (в мин. комплектации) намного больше плюсом чем минусов... Рекомендую!
Пардон, про самое главное не сказал) Расход небольшой, мин. 9 литров, если жарить с места от каждого светофора в городе - то 15 максимум. Кстати, если чипануть дизель, то скорее всего с увеличением лошадок ( до 20%) снизится и расход, где-то на 1 литр. Общался с фанатами данной модели, все чипованны и очень довольны. Можно через комп прошить, а можно купить маленький блок, его снять/поставить пара минут, но нормальный стоит тысяч 20
У меня когда то была такая- эксперементальная турбо импреза Гревел Экспресс- более высокая, с кенгурятником и запаской сзади:))) оч. крутая тачка. Других фоток сожалению нету. расход был от 15 до бесконечности- но ехала она... зачудительно
Хорошая зажигалка! Сам три года на такой ездил (седан). Покупал у Сергея Успенского. Машина , радость стоматолога... Подвеска на столько жесткая (мне нравится), что пломбы вылетают
У меня когда то была такая- эксперементальная турбо импреза Гревел Экспресс- более высокая, с кенгурятником и запаской сзади:))) оч. крутая тачка. Других фоток сожалению нету. расход был от 15 до бесконечности- но ехала она... зачудительно
Хорошая зажигалка! Сам три года на такой ездил (седан). Покупал у Сергея Успенского. Машина , радость стоматолога... Подвеска на столько жесткая (мне нравится), что пломбы вылетают
а эта не была. Такая вот комплектация- даже я бы сказал версия. Типа как была потом импреза аутбек
а у меня mazda cx7, жрет как слон, но не ломается в принципе и из стольких жоп доставала, что рмсход это третичное)
Ну еще в семье, раз объемом меряемся, шевроле каприс классик 1992 года с пробегом 60тыс) Расход хуй его знает, комфорт такой, что ничему современному и не снилось, перед лежачими полицейскими газку поддаю, жрет по ходу любой бенз, надо дизель попробовать и нассать(/сарказм). Руль ватный, тормоза аналогичные, но звук V8... настоящего американского-это что то с чем то, жаль его в салоне не слышно. И пох на санкции, ничего лучше амеры не придумали. Большой мягкий нераздельный диван, кочерга кпп и мяшкая подвеска, что еще нужно для дальних поездок? 700км из Москвы в Питер проезжаешь на 1 дыхании и сразу гулять по городу, т.к. отдохнул в дороге за баранкой, как не парадоксально это звучит.
Америкохейтеры лесом, авто и политика врось.
Это сообщение отредактировал Predatel - 12 апр 2014 в 21:14
Pacifica? Ну и как оно? очень интересное авто, сам одно время присматривался)))
из всех американцев с подозрением отношусь только продукции крайслер... ибо, какие то они странные, и отзывы не очень- но у них четко за года раздув- смотря с кемв данные года крайслер работал- с мерсом или фиатом, или амс - ну короче фиг их пойми
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У нас в России места много и большие авто в почете))) 
но мне хватает.
yaplakal.com