Но если вдруг нужно будет резко газануть? чтоп уйти из заноса или от дтп, ты потеряешь время, пока передачу включишь.
я перед торможением всегда сцепление выжимаю, но скорость при этом остается включенной, либо до полной остановки, либо понижаю до нужной и притапливаю (я как-то даже не задумывался честно говоря как всё происходит - всё автоматически) Но факт один - скорость во время движения нужно держать включеную.
Цитата
Факт второй: на колесах всегда должна быть тяга.
ну дык
Цитата
это ошибка, сцепление должно быть включено, НИКАКИХ НЕЙТРАЛЕЙ. для недоверчивых покатайтесь зимой по катку.
и да, с тормозом налажал ) давно термин не пользовал, Правильно РЕТАРДЕР а не ретирадер
Добавлено в 15:48
Цитата (Vurun @ 14.11.2014 - 13:33)
Цитата
Нет не в пол. Притормаживание и торможение до остановки разные вещи. Конечно без сцепления машину не останавливают.
Если просто притормаживание, тогда я не понял к чему разговоры о драгоценных секундах?
в городе левой только загрузить разгрузить на колдоебинах, 2 лапами веселей выходит)
а пра секунды это ПАААНТЫЫ ))
ида левая нога нужна бываит и для упору, неча ее навесу держать ))
про левую ногу тут как у "дочерей офицеров" все неоднозначно.
1) у правшей она как правильно сильнее 2) нет навыка ей тормозить (вспомните себя как вы 1 ый раз тормозили когда только сели за руль), но тренируется довольно легко и безоблачно )
Всем Доброй Дороги ) даже тебе понторез))
Это сообщение отредактировал korsss - 14 ноя 2014 в 16:15
Но если вдруг нужно будет резко газануть? чтоп уйти из заноса или от дтп, ты потеряешь время, пока передачу включишь.
я перед торможением всегда сцепление выжимаю, но скорость при этом остается включенной, либо до полной остановки, либо понижаю до нужной и притапливаю (я как-то даже не задумывался честно говоря как всё происходит - всё автоматически) Но факт один - скорость во время движения нужно держать включеную.
Раньше любил кататься на нейтралке, разогнался, передачу выключил и катишься себе спокойненько до перекрестка..Потом понял что это неправильно, и на нейтралке сейчас почти не катаюсь, на какой ехал передаче, так и тормозишь, пока обороты до 1000 где то или чуть больше не спадут, потом уже на нейтраль и остановка, кстати так и топливная экономичность выше. Но то что учат в автошколах щелкать передачи вниз до полной остановки считаю идиотизм.
торможение двигателем (сброс газа) в первую очередь дает некоторую экономию, машина лучше держит дорогу, но честно говоря меня учили так же как ТС, - нейтраль, торможение остановка. На скользкой дороге однако осторожничаю обычно торможу на передаче - лучше уж заглохнуть чем крутануться и улететь.
Это сообщение отредактировал Poruchik13 - 14 ноя 2014 в 17:04
торможение двигателем (сброс газа) в первую очередь дает некоторую экономию, машина лучше держит дорогу, но честно говоря меня учили так же как ТС, - нейтраль, торможение остановка. На скользкой дороге однако осторожничаю обычно торможу на передаче - лучше уж заглохнуть чем крутануться и улететь.
нада тренировацо ! шоб недопускать момента когда мотор глохнет ибо чревато (-ГУР, -Вакумник). ТЯГА ДОЛЖНА БЫТЬ!!!!
народ, перестанте слушать пердунов и экономить бензин, никаких, слышите НИКАКИХ докаток на нейтрали, никакого вождения на 1000 оборотов, держите мотор в тонусе, и ему полезней и вам безопасней. и тормозить будете веселее и разгонятся если че), а машина у вас "лучше держит дорогу" из-за маааленькой загрузки передка. научитесь втыкать пониженную как отче наш, (опять же и потормозить и выстрелить). Недумайте что если у вас куча электроники то вы джедай. Она только лишь исправляет то что вы наворотили, и тупо пытается вас уберечь. не системы управляют автомашиной, а вы. СИСТЕМЫ ПОПРАВЛЯЮТ ВАШИ ОШИБКИ.
да прибудет с Вами сила ! и да не стать Вам королем отбойника!
три года торможу двигателем, когда обороты падают до 1100-1200, выжимаю сцепление. и выжимной не менял и с двигателем всё отлично. посмотрю на таких мастеров зимой в гололёд, когда у них машина в неуправляемый занос уйдёт
После этого он плюнул на все методики и стал объяснять что сначала выжимаешь сцепление а потом медленно притормаживаешься и в конце останавливаешься (с выжатым сцеплением).
Жена только отучилась - таже херня. На вопрос почему делаешь так, ответ: так сказал инструктор. Теперь хер переучишь....
чет я нихуя не понял как автор учил тормозить....торможу не выжимая сцепления, при достижении 1000об выключаю передачу...движок живой
я чет тоже не понял. В чем разница до и после? и так сцепление выжимаешь и так. . А торможение двигателем....я использовал только когда у меня у прошлой машины тормоза отказали и надо было как-то доехать до дома.
На скорости за двести нужна низкропрофильная резина с индексом Y, жесткая подвеска и ебанутое давление в тормозном контуре. Все то, что твой Бенц никогда не увидил, потому что машина стоит дешевле чем то, что на ней должно стоять
Хватит бредить. Оттормаживался со 180 в пол до 0. Ничего не переключал. только тормоз и все, без всяких низкопрофильных резин.
ну, чтоб от 5 таких торможений двигатель развалился... у меня только одно предположение - РИО был древним и в нем тянули до последнего с заменой ремня ГРМ... он и перескочил при очередном заглохе...
выжимаю сцепление, сбрасываю на нейтралку, отпускаю сцепление, торможу. Что я делаю не так ? (Стаж 2 года)
Теряешь драгоценные секунды и метры. Вот если перед тобой бабка на дорогу ломанулась, с намерением прокатиться на твоём капоте до бижайшего магазина, какие будут твои действия? - Ой, бабка, погодь, ща... Сцепа, нейтраль... А, бля, во - торможу!
Летом ваще все равно как ты тормозишь.Ну да зимой иногда приходится на передаче тормозить(перед светофором на льду например) .Если ты будешь понижая передачи каждый раз так тормозить ,это охренеешь мешалкой ворочать.Берегите себя шоферы!
выжимаю сцепление, сбрасываю на нейтралку, отпускаю сцепление, торможу. Что я делаю не так ? (Стаж 2 года)
Теряешь драгоценные секунды и метры. Вот если перед тобой бабка на дорогу ломанулась, с намерением прокатиться на твоём капоте до бижайшего магазина, какие будут твои действия? - Ой, бабка, погодь, ща... Сцепа, нейтраль... А, бля, во - торможу!
Нихрена не понял. Нет, есть конечно, метод торможения двигателем, например при продолжительной езде под гору, но я бы посмотрел как человек будет в динамичном городском траффике тормозить последовательно перебирая передачи в строну понижения.
Тема чем-то напоминает знаменитое "мало кто в России знает, что паяльник правильно держать так..."
Это сообщение отредактировал Pohmelniy - 14 ноя 2014 в 18:27
Нихрена не понял. Нет, есть конечно, метод торможения двигателем, например при продолжительной езде под гору, но я бы посмотрел как человек будет в динамичном городском траффике тормозить последовательно перебирая передачи в строну понижения.
Тема чем-то напоминает знаменитое "мало кто в России знает, что паяльник правильно держать так..."
5-3-1 стоп, 5-2 стоп, 5-2 поворот
Это сообщение отредактировал korsss - 14 ноя 2014 в 18:32
Voodoolabar, я всегда торможу. Но приходит это с опытом, когда понимаешь, что и тормоза и бензина у тебя расходуется заметно меньше, чем когда ты используешь только колесные тормоза.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Двигатель, видимо, из картона сделан, раз из-за неаккуратной работы сцепления развалиться способен.
Стаж вождения 20 лет,но про удар при такой манере торможения не встречал! 
yaplakal.com
korsss14 ноя 2014 в 15:22