Сегодня «Улитка» парализует дороги по всей России.

Надо ВСЕМ дальнобоям, которые Москву обычно объезжают... ВСЕМ заехать в Москву и ползти по ней. Столица встанем колом. Хер с ними со штрафами, но эффект будет оглушительный!

Бля, да тут до людей не достучишься) дураков не исправишь! Если считаете, что грузоперевозчики пидарасы и так им и надо, мы только из за них страдаем, пусть будет так! По хуй! Только пусть уж тогда введут налог 100 рублей за км., и вот тогда мы, перевозчики, посмотрим, как вы, лизоблюды и "моя хата с краю" после заговорите)

Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:59)

Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:39) Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:36) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:25) Математики херовы, вы насчитываете удорожание на товар не более 10% и вроде вам оно пойдет, но не учитываете, по вашей же логике удорожания, что: 1.Доставка сырья +10% 2.Доставка упаковки +10% 3.Доставка готовой продукции +10% И это самый простой расчет удорожания, который на выходе дает прирост цены +30%. А какой вес в себестоимости продукции занимает сырье упаковка и доставка продукции?? а то по вашей логике получается, что все что все это по трети вносится в себестоимость продукции. И все вами перечисленное везется только по федеральным трассам?? Сырье по весу занимает как правило от 90 до 99,9%, Вам мало?! При том, что схема расчета приведена наипростейшая, без учета доставки топлива, рем.комплектов, оборудования и т.п. Тогда на пальцах: сырье 90% от себестоимости, пусть доставка и тара по 5%, т.е готовая продукция 0,9+0,05+0,05=1. Идем дальше: В стоимости сырья 0,85 - это стоимость самого сырья, и 0,05 стоимость его доставки Тара 0,045 - стоимость самой тары 0,005 стоимость ее доставки Итак: стоимость сырья после подорожания доставки на 10% - 0,85+(0,05+0,0055)=0,905 стоимость тары (доставка увеличилась на 10%) 0,045+(0,005+0,0005)=0,0505 стоимость доставки готового товара 0,055 Итого себестоимость товара: 0,905+0,505+0,055=1,0105 Вот за это и не люблю экономистов, которые говорят, что от подорожания частей товара с разной весовой стоимостью готовый продукт подорожает на сумму процентов

На пальцах. Есть продукт, стоимость которого за 20 тонн порядка 16 000 рублей.
Его перевозка из Перми до Москвы стоит 35 000 рублей.
Продолжите считать?
И таких грузов - очень много. Утеплители, реактивы, соли, удобрения, земля.

Не говоря уже о нерудных - щебне, песке, гравии. Там 3/4 цены - это только локальные перевозки, до вагонов, грубо говоря.
Вот так то, малята-экономисты.

Цитата

А муку прям на заводе выращивают?

ну так разбери для меня пример на примере какого-нибудь производства.

Цитата (Souler @ 19.11.2015 - 15:01)

Как только дальнобойщики устроят свою провокацию, то сразу потеряют всю поддержку (если она вообще есть) у населения. Так что вперед. До первого ДПС-ника. p.S. Поясните мне, откуда такая любовь транспортных компаний к обычным покупателям? Ведь многие здесь пишут, что взымание платы повлечет увеличение стоимости перевезенного товара. Вы серьезно утверждаете, что заботитесь о конечном потребителе? В жизни не поверю.

Потому что в транспортных компаниях работают обычные покупатели, наверное?

Цитата

я вот одного не пойму, конкретная кампания на которую конкретный дальнобойщик работает не возмещает ему оплату "Платона"? чето тут не так.

возместит,если ты предоставишь документально завереннные расходы от Платона,а они это не дают,т.к. заключают только договор на выдачу бортовых устройств.это раз..
Второе,эту у местных долбоёвов на калькуляторе гладко,а в реале у тех,кто зарегился и деньги списываются по два-три раза и маршрут увеличивается минимум на половину.
Я б посмотрел,если б им зарплату выдали в два раза меньше,сославшись на "сырость новой системы расчётов"

сегодня Платона завтра га..он и возьмутся за нас мелких.. накрутят по 1 на каждый километр и тоже будем платить.... Платим транспортный налог ,и он не маленький,вот и пусть на эти деньги реконструируют ан нет мало все им... надо в карман работяге залезть. чтобы очередную светящуюся рекламу повесить или новую машину купить... Росавтодор воры и жулики.. хрен им а не денег.
что касается Москвы,так Собянин наверное уже давно икает...Мкад он разгрузил,а вот 108 и 107 шоссе теперь стоит вечнона 50 км дороги уходит по 2 часа.... и живущие там наверное не очень одобряют его действия ...зато МОСКВИЧАМ хорошо....
улиток и побольше!!!

Цитата (Fiuggi @ 19.11.2015 - 14:38)

Цитата (mxl @ 19.11.2015 - 12:17) Это неправильно, так обычно террористы поступают: За то что у них пробемы с правительством, они отрываются на обычных мирных людях. Может есть другие способы повлиять на ситуацию? Митинги и т.д.? Минусы от "улиток"? Вот вы скажите, едет нормальный обычный человек на работу, а впереди пизд@тый затор, потому что "улитка". Ведь по сути, это лишь выставляет дальнобоев в ху$вом свете: "Мне на всех похуй, у меня проблемы, значит будет и у вас" Пускай блокируют возможность передвигаться тем, кто законы такие выпускают, портить жизнь обычным людям нахера? А ты что, золотой? Они не обычные люди? нужно поддерживать! Цену на бенз подняли все молчат, дороги платные сделали, все опять молчат. Скоро за воздух платить такими темпами начнем..

Надо было так)

Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:59)

Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:39) Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:36) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:25) Математики херовы, вы насчитываете удорожание на товар не более 10% и вроде вам оно пойдет, но не учитываете, по вашей же логике удорожания, что: 1.Доставка сырья +10% 2.Доставка упаковки +10% 3.Доставка готовой продукции +10% И это самый простой расчет удорожания, который на выходе дает прирост цены +30%. А какой вес в себестоимости продукции занимает сырье упаковка и доставка продукции?? а то по вашей логике получается, что все что все это по трети вносится в себестоимость продукции. И все вами перечисленное везется только по федеральным трассам?? Сырье по весу занимает как правило от 90 до 99,9%, Вам мало?! При том, что схема расчета приведена наипростейшая, без учета доставки топлива, рем.комплектов, оборудования и т.п. Тогда на пальцах: сырье 90% от себестоимости, пусть доставка и тара по 5%, т.е готовая продукция 0,9+0,05+0,05=1. Идем дальше: В стоимости сырья 0,85 - это стоимость самого сырья, и 0,05 стоимость его доставки Тара 0,045 - стоимость самой тары 0,005 стоимость ее доставки Итак: стоимость сырья после подорожания доставки на 10% - 0,85+(0,05+0,0055)=0,905 стоимость тары (доставка увеличилась на 10%) 0,045+(0,005+0,0005)=0,0505 стоимость доставки готового товара 0,055 Итого себестоимость товара: 0,905+0,505+0,055=1,0105 Вот за это и не люблю экономистов, которые говорят, что от подорожания частей товара с разной весовой стоимостью готовый продукт подорожает на сумму процентов

Тогда грубо прикиньте конкретный пример:

Предприятие по выпуску сырья для пластиковых бутылок.

1. Сырье: терефталевая кислота (1 машина ), этиленгликоль (1 машина). Соответственно 2 машины разных, причем одна гарантировано обратный путь будет делать порожняком.
Продукция: Гранулы в биг-бегах - еще одна машина для доставки на завод по производству преформ.

2. Терефталевая кислота и этиленгликоль - это тоже продукция других предприятий, т.е. со своими транспортными расходами.

3. Внутренний транспорт предприятия, т.к. не забываем, что БЕНЗИН ТОЖЕ ПОДОРОЖАЛ, ведь подорожала его доставка.

4. Есть еще сырье, но объемы его потребления малы. Так что в один пункт можно занести его, вывоз отходов, доставку оборудования и расходников.

Интересно, на сколько увеличится стоимость этого сырья в итоге???

P.S. А ради интереса можно посчитать дальше: Доставка преформ на завод розлива (к примеру Кока-кола). Расходы транспортные самого завода Кока-кола. Расходы на доставку в магазин. И на сколько же увеличится стоимость бутылки Кока-колы??? На гипотетический 1%??? Как вы думаете??

Поддерживаю дальнобоев.. НО господа не надо улиток, у нас и так все трассы улитки опять же благодаря фурам, плохому асфальту и узким дорогам. Лучше едьте к думе, к кремлю, на правительственные трассы. Тараньте кортежи, устраивайте деверсии против власти и митингуйте наконец!

Цитата (bigmike17 @ 19.11.2015 - 14:51)

Цитата (Оля3112 @ 19.11.2015 - 11:51) Доброго дня ЯПовчане. Может кто уже говорил об этом, но я добавлю от себя. Лично я вообще не понимаю суть этой акции-протеста! Не хочешь платить , едь по "бесплатной" дороге. Сама живу в СПБ. Для тех, кто тоже из Питера не секрет, что у нас есть ЗСД. Приведу пример- для тех машин, кто хочет доехать до Богатырского пр. есть два способа- первый , это заехать с Парашютной БЕСПЛАТНО! или заплатить и проехать по ЗСД без пробок и светофоров. Просто дальнобойщики хотят ездить по платным дорогам за 3 копейки и экономить солярку, а то что большинство ездят с таким перегрузом и просто гробят дорогу, это они не спешат афишировать (хотя и так все это знают). Молодец. Всё правильно говоришь, но ответа тебе никто не даст, твой пост просто не заметят. Они ж борцуны с режимом, им на всех остальных нас_рать.

о какой легальности речь?
это не НАЛОГ. это плата за проед
а если про легальность это к конституции РФ статья 74

Статья 74
1. На территории Российской Федерации не допускается установление таможенных границ, пошлин, сборов и каких-либо иных препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств.
2. Ограничения перемещения товаров и услуг могут вводиться в соответствии с федеральным законом, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей.

Комм. Агапов А.Б.

При толковании ч.1 ст.74 Конституции следует учитывать положения ч.1 ст.8 Конституции России, которыми закреплены единство экономического пространства, свободное перемещение товаров, услуг и финансовых средств на всей территории Федерации. В ч.1 ст.74 эта норма Конституции конкретизируется применительно к федеративному устройству России. Именно с целью укрепления федеративных основ российской государственности Конституцией запрещено создание препятствий для свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств на всей территории России. Закрепление этой нормы во многом обусловлено тем, что в 1990—1992гг. в отдельных субъектах Федерации проявились тенденции сепаратизма в экономической сфере, что негативно сказывалось на формировании единого экономического пространства в России.
В истолковании ч.1 комментируемой статьи важно отметить, что Конституция не запрещает установления пошлин и сборов вообще. Полномочия в сфере таможенного регулирования, в частности, относятся к ведению Российской Федерации (см. п.«ж» ст.71), а установление общих принципов налогообложения и сборов в Российской Федерации отнесено к совместному ведению Федерации и субъектов в ее составе (п.«и» ч.1 ст.72). Конституция также предоставляет органам местного самоуправления право устанавливать местные налоги и сборы (ч.1 ст.132).
Таким образом, согласно ч.1 ст.74, запрещается устанавливать только те пошлины и сборы, а также таможенные границы, которые препятствуют свободному передвижению товаров, услуг и финансовых средств на всей территории Федерации.
Обеспечение единства экономического пространства Российской Федерации невозможно без свободного обмена товарами и финансовыми средствами, воплощенными в нематериальной форме. Именно поэтому законодатель упоминает в ч.1 ст.74 категорию «услуга», представляющую собой результат производительного труда в сфере экономической деятельности.
Следует отметить, что в данной статье под финансовыми средствами имеются в виду не только денежные знаки, но и документы, подтверждающие безналичное перемещение денежных средств. Последние представляют собой важнейшую форму финансовых отношений в сфере банковской и иной коммерческой деятельности.
Указанное в ч.1 ст.74 понятие «таможенная граница» тесно связано с понятием «таможенная территория», закрепленным ст.3 Таможенного кодекса Российской Федерации, принятого 18 июня 1993г. Таможенную территорию Российской Федерации в соответствии с кодексом составляют сухопутная территория Российской Федерации, территориальные и внутренние воды и воздушное пространство над ними.
Таможенная территория Российской Федерации включает в себя также находящиеся в морской исключительной экономической зоне Российской Федерации искусственные острова, установки и сооружения, над которыми Российская Федерация обладает исключительной юрисдикцией в отношении таможенного дела.
Исходя из этого, на территории Российской Федерации могут находиться свободные таможенные зоны и свободные склады, находящиеся вне таможенной территории Российской Федерации. Таможенная граница в соответствии с Таможенным кодексом определяет пределы таможенной территории Российской Федерации. Она может также проходить по периметру свободных таможенных зон и свободных складов.
Установление иных таможенных границ на территории Российской Федерации, как указано в Конституции, не допускается.
Часть 2 ст.74 Конституции предусматривает возможность ограничения перемещения товаров и услуг (но не финансовых средств) на территории Российской Федерации. Эти ограничения могут вводиться в соответствии с федеральным законом и лишь, если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей. Поскольку перечень этих оснований приведен в Конституции, он не может быть расширен.
Часть 2 ст.74 следует рассматривать в связи с ч.3 ст.55 Конституции. В последнем установлена возможность ограничения прав и свобод человека в той мере, в какой это необходимо в целях защиты основ конституционного строя, нравственности, здоровья, прав и законных интересов других лиц, обеспечения обороны страны и безопасности государства.
Часть 2 ст.74 предусматривает в основном идентичные правовые основания для ограничения перемещения товаров и услуг. В соответствии с ним такие ограничения возможны, «если это необходимо для обеспечения безопасности, защиты жизни и здоровья людей, охраны природы и культурных ценностей».
Целесообразность и необходимость ограничения перемещения товаров и услуг могут быть обусловлены экстремальными ситуациями, требующими введения особых методов правового регулирования. К ним относятся стихийные бедствия, вызванные объективными (природными) или субъективными факторами; различные природные бедствия (землетрясения, наводнения и др.) и чрезвычайные ситуации, обусловленные вмешательством человека, например эпидемии и эпизоотии, превышение радиационного фона вследствие тех или иных нарушений функционирования системы атомной энергетики.
Закрепление в ч.2 ст.74 принципа свободного перемещения товаров, услуг и финансовых средств в пределах единого экономического пространства Российской Федерации непосредственно связано с регламентацией некоторых конституционных прав и свобод человека, прежде всего, права частной собственности. В данном случае перемещение товаров, услуг и финансовых средств следует рассматривать как метод реализации права собственности в полном объеме либо отдельных правомочий собственника — права владения, пользования и распоряжения.
Таким образом, ограничения, установленные ч.2 ст.74, следует расценивать как превентивную меру, содействующую защите прав и свобод человека и гражданина и общегосударственных интересов.

Цитата (Табурет @ 19.11.2015 - 15:10)

Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:59) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:39) Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:36) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:25) Математики херовы, вы насчитываете удорожание на товар не более 10% и вроде вам оно пойдет, но не учитываете, по вашей же логике удорожания, что: 1.Доставка сырья +10% 2.Доставка упаковки +10% 3.Доставка готовой продукции +10% И это самый простой расчет удорожания, который на выходе дает прирост цены +30%. А какой вес в себестоимости продукции занимает сырье упаковка и доставка продукции?? а то по вашей логике получается, что все что все это по трети вносится в себестоимость продукции. И все вами перечисленное везется только по федеральным трассам?? Сырье по весу занимает как правило от 90 до 99,9%, Вам мало?! При том, что схема расчета приведена наипростейшая, без учета доставки топлива, рем.комплектов, оборудования и т.п. Тогда на пальцах: сырье 90% от себестоимости, пусть доставка и тара по 5%, т.е готовая продукция 0,9+0,05+0,05=1. Идем дальше: В стоимости сырья 0,85 - это стоимость самого сырья, и 0,05 стоимость его доставки Тара 0,045 - стоимость самой тары 0,005 стоимость ее доставки Итак: стоимость сырья после подорожания доставки на 10% - 0,85+(0,05+0,0055)=0,905 стоимость тары (доставка увеличилась на 10%) 0,045+(0,005+0,0005)=0,0505 стоимость доставки готового товара 0,055 Итого себестоимость товара: 0,905+0,505+0,055=1,0105 Вот за это и не люблю экономистов, которые говорят, что от подорожания частей товара с разной весовой стоимостью готовый продукт подорожает на сумму процентов На пальцах. Есть продукт, стоимость которого за 20 тонн порядка 16 000 рублей. Его перевозка из Перми до Москвы стоит 35 000 рублей. Продолжите считать? И таких грузов - очень много. Утеплители, реактивы, соли, удобрения, земля. Не говоря уже о нерудных - щебне, песке, гравии. Там 3/4 цены - это только локальные перевозки, до вагонов, грубо говоря. Вот так то, малята-экономисты.

Т.е. стоимость доставки уже не 10% а 0,5 - шикарно, при такой интересной математике можно назначить эту стоимость в 30% или 50% - что будет равняться, не 0,05 а 0,3 или 0,5. А складывать цифры, я думаю умеет и третьеклассник. Кроме того в вашем расчете не учтена стоимость доставки оборудования, рем комплектов, топлива. В довесок скажу, что комерсы в нашей конторе и сейчас порой оплачивают доставку, дороже стоимости доставляемой продукции
Вывод сделает каждый сам.

Цитата (alek83 @ 19.11.2015 - 14:15)

Цитата (Westtt @ 19.11.2015 - 13:20) Цитата (Tankomaster @ 19.11.2015 - 13:14) Пока другие не поймут, что проблемы одних станут в скором времени и их проблемами в виде резкого взлета цен на все, что перевозится не по ж/д и авиа, до тех пор эти другие будут считать проблемы одних чужими для себя. Я доходчиво изъяснил? Не дальнобой, но сочувствую. Откуда резкий взлёт цен? 3.6 руб/км. Пускай везут арбузы (не дорогой и тяжёлый продукт) И пускай его везут за 1500 т.к. 5400 руб с фуры. Пускай там 10 тонн. Итого 0,54р с кило. Вместо 20 станет 20,5. А то что у нас и перевозчики под это дело поднимут цену и то что перекупы такими же мудаками будут - так это к налогу никак не притянуто. Нда....вот такие "умники" и принимают подобные законы....С калькулятором блять. 1. Бензовоз объемом 24 куба, т.е. 24 000 литров (а бывают и меньше) везет бензин/солярку/керосин на расстояние 300 км. Обратно он едет порожняком, естественно. В итоге 600 км. Введение налога удорожит его товар на 2160 рублей. Стоимость литра возрастет на 9 копеек. 2. Этим бензином/керосином/соляркой заправляются все транспортные средства: фуры, самолеты, автомобили, корабли, автобусы и т.д. Соответственно расходы на эксплуатацию каждого возрастут. Естественно цены на билеты общественного транспорта, самолеты и т.д. возрастут. 3. Все транспортные средства предприятий, заводов, ферм, совхозов заправляются тем же самым топливом. Естественно расходы на них возрастут. Дальше понятно. 4. Доставка товаров (чисто из-за подорожания бензина, без учета самого транспортного налога) тоже подорожает. Добавь сюда еще эти несчастные 3,6 руб/км. 5. Бензовозы тоже где то заправляются, т.е. будут заправляться подорожавшим топливом. В итоге стоимость литра возрастет не на 9 копеек, а больше. На колу мочало, начинай сначала. В итоге, пока это все придет в равновесие, твои арбузы вырастут в цене не на 50 копеек, а больше. Плюс подорожают все товары, и ощутимо, т.к. в ПРОИЗВОДСТВЕ!!! конечного продукта ТРАНСПОРТИРОВКА сырья и полупродуктов осуществляется по НЕСКОЛЬКУ РАЗ и, зачастую, на большие расстояния. Какого хрена вы считаете только доставку только конечного товара??? Оторвитесь уже от калькуляторов. Тем более, если все учесть не можете, все равно расчеты лажовые получаются. Одно верно, что цены под это дело задерут еще больше. И оплачивать всю эту вакханалию будем мы с вами.

Ну тогда рассчитайте, что и как. А то мои лажовые то не нравятся ... Только полную схему к примеру. Сколько км какой сопутствующий товар проедет. и т.п.

Цитата (Vicktorych @ 19.11.2015 - 13:51)

В твери уже домитинговались. Фура въехала в митингующих - 1 труп. Дорога - не место для "дискуссий".

Фура въехала не потому что митинг, а потому что не фиг клювом щёлкать!

Цитата (alek83 @ 19.11.2015 - 14:16)

На гипотетический 1%??? Как вы думаете??

Конечно не на 1% но и не на 25-30%

Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 15:03)

Цитата (dbezz @ 19.11.2015 - 14:56) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 14:25) Математики херовы, вы насчитываете удорожание на товар не более 10% и вроде вам оно пойдет, но не учитываете, по вашей же логике удорожания, что: 1.Доставка сырья +10% 2.Доставка упаковки +10% 3.Доставка готовой продукции +10% И это самый простой расчет удорожания, который на выходе дает прирост цены +30%. Идите и продолжайте лизать анусы правительства, авось вас не тронут. Только когда тронут, за вас впрягаться будет некому. UPD: Не забывайте, что дорожный налог с грузового транспорта несоизмеримо больше чем на легковой, так что лечить надо тех, кто не целевым расходованием средств занимается и виллы на канарах строит. Ты реальный идиот. Распределительный закон арифметики учат в начальной школе. Видимо тебя недоучили

Ну-ну.
Ну допустим на всех этапах может возникнут необходимость заплатить за перевозку. Ну откуда 10%? Да с потолка. Сырьё и упаковку возят за тысячи километров большегрузами обычно, верно? Зерно везут автотранспортом на Дальний Восток, там перемалывают и везут автотранспортом в Брест чтобы упаковать. Лес везут автотранспортом с Карелии на Байкал, что бы сделать бумагу. Бумагу везут таким же образом в Москву, чтобы сделать упаковку ну и т.д. Потом муку и упаковку везут в Анадырь и опять дальнобои. А потом готовую продукцию развозят по всй стране они же. Тогда да. Но такая херня только в голове у кого-то творится.

с нашего сайта:

19.11 Водители фур присоединились в Тамбове к протесту против сбора с большегрузов
19.11 Псковские автоперевозчики обратились к Путину с просьбой отменить взимание платы с 12-тонников
19.11 В КПРФ считают, что победоносная война в Сирии не заглушит акции протеста дальнобойщиков
19.11 Глава Минтранса Максим Соколов назвал обоснованным ввод сбора с большегрузов
19.11 Курские дальнобойщики 20 ноября намерены протестовать на федеральной трассе
19.11 Дальнобойщики в Петрозаводске едва не подрались с полицией
19.11 В Удмуртии водители фур грозят перекрыть центр столицы региона
19.11 В Саратове не состоялась массовая акция протеста дальнобойщиков
19.11 Курские дальнобойщики присоединились к акции протеста против платы за проезд
19.11 Оренбургские дальнобойщики устроили очередную акцию протеста


а по центральным каналам тишина...
а вы смейтесь-смейтесь,господа..

Цитата (mxl @ 19.11.2015 - 12:17)

Это неправильно, так обычно террористы поступают: За то что у них пробемы с правительством, они отрываются на обычных мирных людях. Может есть другие способы повлиять на ситуацию? Митинги и т.д.? Минусы от "улиток"? Вот вы скажите, едет нормальный обычный человек на работу, а впереди пизд@тый затор, потому что "улитка". Ведь по сути, это лишь выставляет дальнобоев в ху$вом свете: "Мне на всех похуй, у меня проблемы, значит будет и у вас" Пускай блокируют возможность передвигаться тем, кто законы такие выпускают, портить жизнь обычным людям нахера?

Эти тарифы автоматически означают повышение цен на все продукты.

Так что сей закон затрагивает не дальнобоев, а всех нас. То что вам правительство портит жизнь вы согласны, а они - так сразу в позу?

Цитата (зубару @ 19.11.2015 - 15:05)

Цитата (voenniy74 @ 19.11.2015 - 15:03) Цитата (nsklife @ 19.11.2015 - 15:01) Цитата (Aliеn @ 19.11.2015 - 16:21) Цитата (DARVAZ @ 19.11.2015 - 14:20) Люди борятся за свои права. Все делают правильно. Куда пойдет бабло, Ротенбергову сыночку? Поддерживаю! Ахуеть! А страдать должны простые люди! Пусть откажутся от перевозок, вообще! Пусть покажут миру свою важность! а ничего что эти поборы лягут на простых людей ?.. отказаться от перевозок вообще и покажут важность? .. а ничего что большинство товаров потребления и продуктов питания доставлены в города и магазины фурами ?.. какие поборы мля ? от того что пакет молока станет стоить не 50 рублей а 53-55 у тебя бюджет развалится да ? а ты за месяц сжераешь лишь один пакет молока, анорексик ты наш?

я за месяц трачу на себя около 8000р на еду и от того что оно начнет стоить в худшем случае 8800 я не обижусь.

Цитата (Raguil @ 19.11.2015 - 15:10)

Надо ВСЕМ дальнобоям, которые Москву обычно объезжают... ВСЕМ заехать в Москву и ползти по ней. Столица встанем колом. Хер с ними со штрафами, но эффект будет оглушительный!

Просто они не хотят мешать проезду скорых и пожарных, поэтому по трассам и не весь поток перекрывают.

Цитата (Westtt @ 19.11.2015 - 15:18)

Цитата (alek83 @ 19.11.2015 - 14:15) Цитата (Westtt @ 19.11.2015 - 13:20) Цитата (Tankomaster @ 19.11.2015 - 13:14) Пока другие не поймут, что проблемы одних станут в скором времени и их проблемами в виде резкого взлета цен на все, что перевозится не по ж/д и авиа, до тех пор эти другие будут считать проблемы одних чужими для себя. Я доходчиво изъяснил? Не дальнобой, но сочувствую. Откуда резкий взлёт цен? 3.6 руб/км. Пускай везут арбузы (не дорогой и тяжёлый продукт) И пускай его везут за 1500 т.к. 5400 руб с фуры. Пускай там 10 тонн. Итого 0,54р с кило. Вместо 20 станет 20,5. А то что у нас и перевозчики под это дело поднимут цену и то что перекупы такими же мудаками будут - так это к налогу никак не притянуто. Нда....вот такие "умники" и принимают подобные законы....С калькулятором блять. 1. Бензовоз объемом 24 куба, т.е. 24 000 литров (а бывают и меньше) везет бензин/солярку/керосин на расстояние 300 км. Обратно он едет порожняком, естественно. В итоге 600 км. Введение налога удорожит его товар на 2160 рублей. Стоимость литра возрастет на 9 копеек. 2. Этим бензином/керосином/соляркой заправляются все транспортные средства: фуры, самолеты, автомобили, корабли, автобусы и т.д. Соответственно расходы на эксплуатацию каждого возрастут. Естественно цены на билеты общественного транспорта, самолеты и т.д. возрастут. 3. Все транспортные средства предприятий, заводов, ферм, совхозов заправляются тем же самым топливом. Естественно расходы на них возрастут. Дальше понятно. 4. Доставка товаров (чисто из-за подорожания бензина, без учета самого транспортного налога) тоже подорожает. Добавь сюда еще эти несчастные 3,6 руб/км. 5. Бензовозы тоже где то заправляются, т.е. будут заправляться подорожавшим топливом. В итоге стоимость литра возрастет не на 9 копеек, а больше. На колу мочало, начинай сначала. В итоге, пока это все придет в равновесие, твои арбузы вырастут в цене не на 50 копеек, а больше. Плюс подорожают все товары, и ощутимо, т.к. в ПРОИЗВОДСТВЕ!!! конечного продукта ТРАНСПОРТИРОВКА сырья и полупродуктов осуществляется по НЕСКОЛЬКУ РАЗ и, зачастую, на большие расстояния. Какого хрена вы считаете только доставку только конечного товара??? Оторвитесь уже от калькуляторов. Тем более, если все учесть не можете, все равно расчеты лажовые получаются. Одно верно, что цены под это дело задерут еще больше. И оплачивать всю эту вакханалию будем мы с вами. Ну тогда рассчитайте, что и как. А то мои лажовые то не нравятся ... Только полную схему к примеру. Сколько км какой сопутствующий товар проедет. и т.п.

Вы в своем уме??? Я максимум могу прикинуть транспортные расходы своего предприятия. Но проблема в том, что мое предприятие стоит в середине цепочки "сырая нефть - бутылка напитка на прилавке". Чтобы правильно прикинуть все промежуточные звенья, надо обладать информацией о транспортных расходах всех звеньев цепи.

Я просто пытался вам объяснить, что нельзя считать примитивную последнюю доставку, иначе действительно выйдет подорожание на копейки. Это самообман.

Цитата (alek83 @ 19.11.2015 - 15:16)

Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:59) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:39) Цитата (mementomore @ 19.11.2015 - 14:36) Цитата (Desperado123 @ 19.11.2015 - 13:25) Математики херовы, вы насчитываете удорожание на товар не более 10% и вроде вам оно пойдет, но не учитываете, по вашей же логике удорожания, что: 1.Доставка сырья +10% 2.Доставка упаковки +10% 3.Доставка готовой продукции +10% И это самый простой расчет удорожания, который на выходе дает прирост цены +30%. А какой вес в себестоимости продукции занимает сырье упаковка и доставка продукции?? а то по вашей логике получается, что все что все это по трети вносится в себестоимость продукции. И все вами перечисленное везется только по федеральным трассам?? Сырье по весу занимает как правило от 90 до 99,9%, Вам мало?! При том, что схема расчета приведена наипростейшая, без учета доставки топлива, рем.комплектов, оборудования и т.п. Тогда на пальцах: сырье 90% от себестоимости, пусть доставка и тара по 5%, т.е готовая продукция 0,9+0,05+0,05=1. Идем дальше: В стоимости сырья 0,85 - это стоимость самого сырья, и 0,05 стоимость его доставки Тара 0,045 - стоимость самой тары 0,005 стоимость ее доставки Итак: стоимость сырья после подорожания доставки на 10% - 0,85+(0,05+0,0055)=0,905 стоимость тары (доставка увеличилась на 10%) 0,045+(0,005+0,0005)=0,0505 стоимость доставки готового товара 0,055 Итого себестоимость товара: 0,905+0,505+0,055=1,0105 Вот за это и не люблю экономистов, которые говорят, что от подорожания частей товара с разной весовой стоимостью готовый продукт подорожает на сумму процентов Тогда грубо прикиньте конкретный пример: Предприятие по выпуску сырья для пластиковых бутылок. 1. Сырье: терефталевая кислота (1 машина ), этиленгликоль (1 машина). Соответственно 2 машины разных, причем одна гарантировано обратный путь будет делать порожняком. Продукция: Гранулы в биг-бегах - еще одна машина для доставки на завод по производству преформ. 2. Терефталевая кислота и этиленгликоль - это тоже продукция других предприятий, т.е. со своими транспортными расходами. 3. Внутренний транспорт предприятия, т.к. не забываем, что БЕНЗИН ТОЖЕ ПОДОРОЖАЛ, ведь подорожала его доставка. 4. Есть еще сырье, но объемы его потребления малы. Так что в один пункт можно занести его, вывоз отходов, доставку оборудования и расходников. Интересно, на сколько увеличится стоимость этого сырья в итоге??? P.S. А ради интереса можно посчитать дальше: Доставка преформ на завод розлива (к примеру Кока-кола). Расходы транспортные самого завода Кока-кола. Расходы на доставку в магазин. И на сколько же увеличится стоимость бутылки Кока-колы??? На гипотетический 1%??? Как вы думаете??

Все очень красиво, но по факту на выходе все получат мой упрощенный расчет. И я даже не стану описывать, что назад груженными едут не более 20 - 30% машин и то , 90% из них едут назад калымом, так как заказ берут всегда в одну сторону, а с подбором заказа в обе стороны будете вы сидеть без работы по пол года. И даже не берусь утверждать или опровергать, что Ваш описанный случай не будет осуществлен в отношении всего остального будет иначе.
Сам не являюсь дальнобоем, но искренне их поддерживаю.

а Путин " стреляет кошек и ворон"

Сегодня оплатил сложного ничего нет, за 290 км. 373 рубля так и правда не разобрался как тариф исчисляется время покажет, а по факту многие уже просто дома стоят и никуда не едут , все перевозки поднимаются по ценам из за нехватки транспорта , особенно Москва -Санкт Петербург и по Подмосковью , затронет всех это точно и это только начало с февраля еще хлеще начнется. И да платим ООО надо посмотреть какой у них уставной капитал может десять пачепк бумаги)))))

В Саратове и Энгельсе ГИБДД подсуетилась и заблокировала 44 грузовика в Энгельсе и не дала собраться в Саратове. Сюда сегодня министр транспорта РФ едет. Хотели ему устроить встречу, но не срослось.
http://www.4vsar.ru/
http://nversia.ru/
http://www.vzsar.ru/