Но потечь может до 30 ткм. Если не заменить шмурдяк, залитый в систему охлаждения с завода на нормальную ОЖ. Ещё и прокладка под головкой сгниёт за 3 года.
Может.... На своей прошлой Калине 2006 года рождения помпу превентивно поменял на 120 тысячах. Можно было и не менять. ОЖ на заводе заливают нормальную. Менять её надо по времени, про что многие забывают. Так же как и тормозуху. С прокладкой головки блока цилиндров ничего небыло за 13 лет владения. Меняли 2 раза, когда на 50 тысячах регулировали клапана и на 120 тысячах когда меняли ремень, ГРМ, звезду, помпу. Делал перед дальней поездкой. Тогда же в первый раз поменял по кругу самортизаторы, опорники, шаровые. Вообще безпроблемная машина была. Продал на 145 тысячах. Но это мой личный опыт.
Диапазон температуры охлаждающей жидкости от -40 до 128 °C
Диапазон работы 180 градусов, на минуточку, через 100 градусов закипает новая свежая тормозная жидкость, у которой в среднем температура кипения 26-270 градусов.
Чёт мне кажется про величину тока в нормальном режиме потребления пиздёжь. Ошиблись с запятой. Давление в СО БМВ достигает 2 атмосферы. Не такая уж и плотная жидкость, что бы нужны были такие токи для прокачки её насосом. Объём достигается скоростью вращения. Вопрос эффективности крыльчатки и объёма камеры насоса. Пиковое значения тока в момент старта насоса да, возможно... Но это кратковременный пик.
А при чём тут температура закипания тормозной жидкости?
Блин, не понимаю, зачем ставить на помпу электропривод с Хитровыебанным управлением. Чем шкив с ремнем хуже? Пусть у меня тачка не такая понтовая, всего лишь королла не молодая уже. Но когда зашебуршал подшипник на помпе, замена стала мне в 3 килорубля и 2 часа времени.
т.е. теперь и помпу нужно прошивать? охуенно, че уж там. пластмассовый мир победил.
не пластмассовый, а маркетологовый
Вы мыслите по-нищебродски, потому и всем недовольны. Когда создавали эти машины, предполагалось, что клиент раз в 20 (или сколько там межсервисный пробег) приезжает на ТО, и катается до следующего ТО и голову себе не забивает. Зачем владельцу вникать как помпа прошивается и из какого материала сделан блок цилиндров.
Если у вас денег на старую 10, так нехуй заглядываться на бмв и обсирать нормальную машину
в моторчике заднего стеклоочистителя БМВ тож моск свой имееццо...
сегодня в автот дохуя где мозг имеется...
Если раньше в датчике педали были просто реостаты, то например в педали от мерина датчик положения педали совсем без трущихся частей. По сути он индуктивный.
уже давно выяснили, что Афтор со своей версией наебался. ( по причине своей некомпетентности в профессии)
Помпа тупо умерла по электронике... Так же как например может не включиться ваш ноутбук.
или Вы тоже думаете , что " пидорас производитель запрограммировал 5 тысяч часов работы на компе" ???
Где я тебя , болезного , наебал то? То что я смог позвонить - позвонил. Мне грешить, кроме как на мозг , не на что . можешь оспорить - велком мазафака. Я тебе все условия предоставлю , чтобы ты доказал мне что я тебя наебал.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
т.е. теперь и помпу нужно прошивать? охуенно, че уж там. пластмассовый мир победил.
не пластмассовый, а маркетологовый
Вы мыслите по-нищебродски, потому и всем недовольны. Когда создавали эти машины, предполагалось, что клиент раз в 20 (или сколько там межсервисный пробег) приезжает на ТО, и катается до следующего ТО и голову себе не забивает. Зачем владельцу вникать как помпа прошивается и из какого материала сделан блок цилиндров.
Если у вас денег на старую 10, так нехуй заглядываться на бмв и обсирать нормальную машину
за те деньги что она стоит, она должна быть вечной. вне зависимости от пробега. в рамках той цены что за неё просят, можно сделать машину, которая устареет раньше чем сломается. ну или вам "не лохам" втюхивают одноразовую хрень по цене крыла от боинга, и убеждают что так и надо.
Блин, не понимаю, зачем ставить на помпу электропривод с Хитровыебанным управлением. Чем шкив с ремнем хуже? Пусть у меня тачка не такая понтовая, всего лишь королла не молодая уже. Но когда зашебуршал подшипник на помпе, замена стала мне в 3 килорубля и 2 часа времени.
Твой пост огорчает автопроизводителей. Они всеми силами стараются забыть то время, когда отремонтировать машину было дешево и быстро. А ломалась она редко. У них из-за этого тысячи новых машин на площадках гнили.
З.Ы. По моим сугубо личным прикидам, пластмассовый мир начал побеждать где-то года с 1998-го. Не сразу, постепенно. До этого машинки были реально малопроблемными и долгоиграющими. Всякие Короллы начала 90-х до сих пор бегают практически без проблем, меняя только колодки/свечки/фильтры/масло и перетряхивая временами подвеску.
Помпа тупо умерла по электронике... Так же как например может не включиться ваш ноутбук.
или Вы тоже думаете , что " пидорас производитель запрограммировал 5 тысяч часов работы на компе" ???
У меня в 2014 был ноут Тошиба в котором через 2 года умерла батарея. Но я знал что она не могла умереть потому что ноут использовался как настольный компьютер в офисе, в помещении без резких скачков температуры и с ее значениями от 18 до 25С на протяжении всего года. Вскрыли батарею, разрезав ее горячей петлей. Оттестировали сами элементы аккумулятора - они рабочие Взял осциллограф и стал прозванивать всю схему. Нашел странную микросхему с процессором и памятью. Выпаял нахрен, подпаял напрямую. И всё заработало, и уровень заряда читался и физический износ батареи составил 20%. Корпус обратно спаял и оно работало до 2019 года когда уже ноут устарел и батарея деградировала до 25%. И я его отдал в цех, работать от адаптера. Это сообщение отредактировал Korrizor - 21 мая 2020 в 23:07
Где я тебя , болезного , наебал то? То что я смог позвонить - позвонил. Мне грешить, кроме как на мозг , не на что . можешь оспорить - велком мазафака. Я тебе все условия предоставлю , чтобы ты доказал мне что я тебя наебал.
Вот именно, что где-то есть проблемы Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 21 мая 2020 в 23:53
У меня в 2014 был ноут Тошиба в котором через 2 года умерла батарея. Но я знал что она не могла умереть потому что ноут использовался как настольный компьютер в офисе, в помещении без резких скачков температуры и с ее значениями от 18 до 25С на протяжении всего года. Вскрыли батарею, разрезав ее горячей петлей. Оттестировали сами элементы аккумулятора - они рабочие Взял осциллограф и стал прозванивать всю схему. Нашел странную микросхему с процессором и памятью. Выпаял нахрен, подпаял напрямую. И всё заработало, и уровень заряда читался и физический износ батареи составил 20%. Корпус обратно спаял и оно работало до 2019 года когда уже ноут устарел и батарея деградировала до 25%. И я его отдал в цех, работать от адаптера.
А вот кстати, про батареи ноутов. У меня ноут идеапад, куплен в 2012 году, батарея в экономичном режиме при диагностике/кодировании автомобиля, при использовании диагностической программы, держит часа 2. Если я запущу танки на ноуте, то хватит минут на 40. Это один и тот же агрегат. У жены ноут был куплен в 2010 году, батарейка сдохла года через 2-3. Причём полностью. В этом году перепаковали - опять новая. Может брак? А может ценовая категория ноутов решает? Хз, неясно.
Причина отказа не установлена. Теоретически можно было кинуть напругу минуя все электронные кишки на обмотки без раскурочивания помпы. И ездить дальше бесплатно счастливым.
Загорится чек и машина не поедет. Встанет в аварийный режим и поедешь к дилеру разблокировать..
Блин, не понимаю, зачем ставить на помпу электропривод с Хитровыебанным управлением. Чем шкив с ремнем хуже? Пусть у меня тачка не такая понтовая, всего лишь королла не молодая уже. Но когда зашебуршал подшипник на помпе, замена стала мне в 3 килорубля и 2 часа времени.
Таким образом немцы, включают помпу только тогда когда она необходима и ,например снижает выброс СО2 ,на полграмма на 100 км. Они извращаются что бы влезать ,во все более ужесточающиеся экологические нормы...
уже давно выяснили, что Афтор со своей версией наебался. ( по причине своей некомпетентности в профессии)
Помпа тупо умерла по электронике... Так же как например может не включиться ваш ноутбук.
или Вы тоже думаете , что " пидорас производитель запрограммировал 5 тысяч часов работы на компе" ???
Где я тебя , болезного , наебал то? То что я смог позвонить - позвонил. Мне грешить, кроме как на мозг , не на что . можешь оспорить - велком мазафака. Я тебе все условия предоставлю , чтобы ты доказал мне что я тебя наебал.
читать не умеешь??\\
это не ты меня наебал...
это ты сам наебалСЯ с версией того, что дескать насос подох при достижении якобы запланированного пробега.
Ты вероятно хороший механик, но в электронике знаний у тебя не хватает ... без обиды , бро. а ее в автомобилях ныне много больше чем дохуя.
по сути, просто сдохла схема управления трехфазным двигателем помпы, и пробег тут не при чем от слова совсем. Любая электронная приблуда может однажды тупо умереть , особенно работающая в экстремальных перепадах температур .. а на движке это происходит постоянно и циклически.
Это сообщение отредактировал vistador - 22 мая 2020 в 10:29
Может эта помпа по шине соединена с эбу? Если так, то сервисным сканером должна обнулиться. Можно еще попробовать вместо платы реле поставить и датчик температуры врезать в патрубок. Если машину запускать не мешает, то пусть так и ездит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com