И как на этом корыте семью возить? Зимой особенно увлекательно в снегопад по межгороду. Нахер не надо это корыто, особенно со 130 кобылами под капотом.
3 года отъездил на М-412, 5 лет на УАЗ-3741. Уже более 13 лет на тяжёлых рамных внедорожниках парт-тайм. Был, хоть и недолго ГАЗ-3102 Разумеется, как и большинство, родившихся года этак до 1965 ездил на разных грузовиках. Всё это задний привод.
Нормально зимой, если в мозгах не опилки.
_______________________.
ну я помладше чуток. Но и на 24ой волге успел поездить и на 7ке пару лет на всесезонке. Ну и на различных переднеприводных ВАЗах. Но повторюсь - на мой взгляд нужно быть сильно отчаянным человеком, что бы в 2024 году возить на ЭТОМ семью. Твой навык не спасет тебя от дебила, вылетевшего на встречку. А как вспомню рулевой редуктор и дебильную рулевую трапецию имеющие люфт по умолчанию. Нахер не надо такое счастье.
Насчёт рулевого редуктора и рейки. ИМХО - мне вот лично рейку нахрен не нать! Были разумеется, автомобили с рейками, но редуктор и проще и надёжней. И кондовей кстати, тоже.
Особенно это касается внедорожников(только не 469 и 451 семейства УАЗов - это неповоротливая корова с радиусом разворота чуть-ли как у КАМАЗа).
Сейчас кстати, уже 11 год передвигаюсь на автомобиле с "полным отсутствием чувствительности в околонулевой зоне" , "с люфтом в пол оборота", "отсутствующими тормозами" и прочими ужжжасными недостатками, по которым кто только не прошёлся. И мне вполне удобно. Стараюсь не гарцевать и не рысачить, думать головой.
Но зато -Я могу к примеру, без проблем выехать скажем из двора человейника, заставленного автомобилями(правда, я туда старюсь не соваться), нормально заезжаю в свой "гараж" и даже могу подрулить, что никак не удавалось к примеру, на Ниссан Цефиро Вагон, охуенном аппарате с рулевой рейкой.
Но если маневрировать в узких местах, то мой крокодилище длиной 5010мм, шириной 1940ммм, с базой в 2900, куда более вёрткий чем Ниссан Цефиро Вагон с базой 2700, длиной 4700 и шириной 1770мм Просто рулевой редуктор, просто усраться сколько оборотов от упора до упора.
В общем, если говорить о "классических" жучках, М-412, то не было у меня какого такого уж прямо "вау эффекта" в отношении рулевого и тормозов, когда ездил на иномарках. ГУР, это само собой, но если говорить о мелочи, типа классических жучек, то отсутствие ГУР не напрягает
Вот АКПП, тут да, это ахуенно, это не палку дёргать. ПЭП, это не вёсла.
А климат контроль вообще, ахрененно. По климат контролю - скучаю - мой автомобиль хоть и иномарка, но по салону таже девятка, причём первого поколения.
Так что рулевой редуктор и двухрычажка спереди(ИМХО) куда лучше чем пресловутый Мак-Ферсон.
Пока стойки стоили копейки ещё туда сюда, но ушатать Мак-Ферсон на Сибирских дорогах как 2 пальца. Помню как-то за год менял стойки 2 раза - много тогда таксовал, возил и на межгород разных клиентов.
Что касается безопасности - тут может и помогут "звёзды", полученные в краш тестах, но в целом(ИМХО) - как повезёт. Если пузотёр и пузотёр - шансы есть. Если пузотёр и тяжёлый рамный внедорожник - тут карта ляжет. Если хоть пузотёр, хоть тяжёлый рамник и грузовик, ну хотя бы КАМАЗ, то тут скорее всего тотал для рамника и пузотёра.
Кстати. Я вот просто кайфую от "штурвала" своего старичка 1998 года выпуска. Да, лосиный тест я на нём вряд-ли пройду, но если к примеру, "испужаюсь" и дёрну рулём, то ничего не произойдёт. И это мне дико нравится.
Ниссан Цефиро Вагон с "острым управлением", моя так и не сбывшаяся мечта - Стейджа и большинство скоростных автомобилей и даже такие утилитарные тачки как например, Раум, Тино не предлагают особого расслабона -Чуть рулём шевельнул и всё, направление движения изменилось. Нужен постоянный контроль.
Я же на своём авто просто на расслабоне. Если что -то не дай Бог, то знаю, когда и насколько повернуть баранку. По дороге мой авто особо не гуляет - почти 3 тонны весом, да я не гарцую особо и не рысачу.
В общем, рулевой редуктор это "гуд", он имеет право на существование для определённого вида авто.
ТС ты нам с кладбища чтоль пишешь? Кому нужно это корыто, которое морально устарело, не имеет никакой безопасности, запчасти стоят космос. Неужели такая жажда жить прошлым и трахаться с настройкой карбов? Видимо никогда не пробовал ТС настроить 4 горшка на мото на синхронную работу.
ТС ты нам с кладбища чтоль пишешь? Кому нужно это корыто, которое морально устарело, не имеет никакой безопасности, запчасти стоят космос. Неужели такая жажда жить прошлым и трахаться с настройкой карбов? Видимо никогда не пробовал ТС настроить 4 горшка на мото на синхронную работу.
Это "боевой классик". Он не в курсе, что производственная себестоимость 2107 была на четверть выше чем у 2108. То есть, как у Гранты или дороже.
Он думает что дрова в полураспаде 2008года выпуска которые сейчас продают на Авито за ₽150К, дают представление о возможной стоимости машины.
И да. Это устаревшая хуета на колесах. По меркам 2024 года, оно даже ОТТС не получит.
Яп купил УАЗик если бы он не гнил. Я в России живу сейчас как раз сезон растворяющегося асфальта нужен клиренс и полный аривод
За Хантера с Бухантером не скажу, а Патриот за два года следов коррозии по кузову и внутри полостей не дал. Да, обработку антикором в салоне у дилера делали, но битумным и "на отвали", доливал сам из баллончиков. Нормальный сделал только этой зимой и, при осмотре, были только незначительные следы по раме. Ну так она на УАЗах вообще не обработана от коррозии и, видимо, считается расходником Вот что сгнило за это время на лохмотья и практически до дыр, так это выхлоп. Эти уроды его стали из тонкой чернины делать, а гарантию ставят ОДИН год (успел сгнить за год? значит тебе повезло!)
Это сообщение отредактировал stRoger - 25 мар 2024 в 13:13
Тоже на последнем своем копье больше 40 не ездил- очковал
Я раз до 140 разогнал Жигуля 07. Просто кошка рожала, утюг забыл выключить и диарея началась. Страшно, очень страшно - неуправляемый снаряд, рулем вообще крутить не стоит, только очень и очень аккуратно подруливать, иначе улетишь. Заметил, что комфортная скорость на классике - 90-100. Пятая передача, еще есть возможность слегка набрать скорость и относительно быстро оттормозиться с маневром. Это если едешь один, либо вдвоем. А 200 - это для мамкиных стритсракеров больше...
Не возьму! У нее багажник по пружинам переламливается когда картоху возишь.
Не свисти! Землю и камень насыпом в багажнике возил, кузов по земле терся и ничего
Так он после тебя купил, вот багажник от ведра картохи и напополам
Я её еще не продал, до сих пор езжу. Задолбала своими капризами в край, но понимаю, что по факту сейчас я себе в ущерб не поменяю на получше. В ипотеку брать кетай нет желания, а что могу себе позволить, с адекватным кредитом - те же проблемы, но в другом кузове и с другим ценником. Придется некрофилией заняться. Так как жопу возить надо, а в ближайшие пару лет поменять не получится
Это сообщение отредактировал Lifendur79 - 25 мар 2024 в 13:33
Яп купил УАЗик если бы он не гнил. Я в России живу сейчас как раз сезон растворяющегося асфальта нужен клиренс и полный аривод
За Хантера с Бухантером не скажу, а Патриот за два года следов коррозии по кузову и внутри полостей не дал.
Это лоторея. У друга патриот тоже норм уже который год. Я два раза пытался купить один раз это был ноябрь машина того же года максимум 11 месяцев уже все серьезно загнило. Второй раз непровар был в раме такой что там где должен быть шов палец плашмя входил и ещё стопицот косяков
к сожалению ни тогда, ни сейчас требованиям безопасности она не отвечает, по стандартам просто не пройдет, хотя как выше писали пустые гранты выпускают, а она из этой же серии тарантаек
200 на "классике" - самоубивец. Она на 120 не рулится. 70 сил максимум нужно. Я недавно купил Ниву, и к ней новую (старую) головку и всё необходимое для деградации под карбюратор, часто езжу в ибенях, где инжектор ремонтировать просто негде, а в карбюратор насосом дунул и поехал дальше. Расход увеличился конечно, но прогрев зимой на "подсосе" вразы быстрее, и при нынешнем сервисе живучесть вразы.
Ты либо дурачок либо совсем молоденький. В целях удешевления ты "выбрасывает парктроник за 50$ , но нагружаешь четырьмя карбами по 100$ , которые ещё и синхронизировать нужно будет, приборка цифровая уже давно дешевле аналоговой, ну и 200 км на этой дрычке, только дурачок или мальчик поедет.
моей альмере 20 лет и она лучше будет новой пятёрки, и стоит дешевле ;)
Твоя Альмера кривоскопированное говно, с непонятными запчастями и шайбой в правом стакане так как купили пол авто( лицензию)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com