не допускаете, что стружка может не только повредить клапан, но и оставить следы на седле?
Если пошла стружка, то это уже полный пиндец всей системе питания. Надо емнять все, вплоть до бака, либо драить чтоб перья летели. PS: дельфевые форсы вполне хорошо лечатся тупой заменой клапанов и не более. Видосов на ютубе хоть жопой ешь.
мы этой хренью не маемся. Либо ставим новые форсунки, либо везём в ремонт к корейским топливщикам, кторые потом будут тянуть гарантию. Был у нас один Соренто, ремонт которого владельцу вышел в 250 тыр - тнвд, рейка с клапаном регулятором, форсы, сгоревший стартер и новая бошка (изначально к нам его приволокли с задроченным стартером и сломаным мечиком, которым пытались нарезать резьбу после высверливания сломанной свечи). В оконцове чувак поехал на нём обратно в Николаевск и где-то на трассе ушёл в овраги.
я уже почти 3 года ганяю на своем ситроене с турбодизелем! обслуга стоит копье, но тут наверное больше заслуга марки! проехал по многим странам европы на нем, тяга отличная, расход не сказать, что прям ниже чем у бенза, но в городе максимальный был зимой где-то в районе 12 литров, а так твердая десятка! по трассе на круизе вообще в районе 5 литров! зато тянет отменно в любой ситуации!
Ну хз. С 2007 на дизеле. Была вольво с двиглом милионником. За 5 лет только фильтра и масло. Более 180тыс. наездил. Продал с пробегом 399тыс., в двигло ни разу не лазил. Зимой проблем небыло. Сейчас 607 пыж, тоже трактор. Уже 2 года отъездил, проблем по топливной нету. Почти 70 тысяч наколесил. Правда француз более привередлив к солярке. Но и это легко лечится путем замены топливного хорошего фильтра раз в 4-5 тысяч пробега. По поводу расхода: в баке меньше 40л. никогда не болтается. За неделю по городу 1000-1500 наезжаю. Расход 7-8л. по моей езде. 20л. на неделю выше крыши. По трассе при 100км/час 5 литров, 120-130км/час-6л на сотню. И это учесть, что мой баркас весит 2 тонны. По поводу зимы, что остывает в пробках--брехня полная. Стоит проточный подогреватель и на фильтре подогрев заводской. Никогда не замерзала. Не защищаю дизель и не хаю бенз, просто собственный опыт эксплуатации авто. И следующее авто будет дизельным, потому что только на одном расходе я уже экономлю немало денег. Вот видос, где "трактор" стоял 2 суток на улице, мороз был 19-25. И так каждый раз
а пока - пока единственный вариант для "гражданского" применения - бензин с уходом на газ 4-5 поколения. экономично и достаточно мощно (ОЧ пропана почти на уровне АИ92\95). покупка такого аппарата по цене выходит на 25-30 тыщ дороже но затраты на газ отбиваться начинают с первого проеханого на газу километра.
А я вот газа ссусь. Понятно что сейчас гбо другое, но сколько раньше Газелей сгоревших было... Да и чет постоянно мысль "не дай Бог ебанет..."
не, ну так-то да. так-то и бензин опасный шопесдец. недай бог ливанет на выпускной коллектор бензинец. полыхнуть тоже может. и - не к столу будь сказано - присунь незнакомой бабе без резины - тоже может завестись незнамо какая живность кой-где.
к чему мои сальные намеки - следить надо. вот и все. и газ будет просто няшка и остальное - вкуснота и объедение.
Дизтопливо стоит дешевле 95 ого. А ещё можно у фуроводов заправляться. По затратам на то у меня выходит так же как и у товарища на бензе. Жрёт существенно меньше. 2 тонны авто в Москве 12 литров. На трассе 9 при 110-120. Мпс нью. При загрузке в 300-500 кг динамика не меняется вообще.
Помимо дороговизны ДТ относительно 92 и 95, так дизеля ещё и капризные на морозах. А при минyc 25 и ниже - вообще пизда. Резонно, что его в России не любят. И стоило из-за таких очевидных фактов 20 страниц писать? Это сообщение отредактировал RustikR - 25 июн 2015 в 15:22
мы этой хренью не маемся. Либо ставим новые форсунки
Чесно, я в ахуе. А если ТНВД гонит стружку? Не посмотреть в чем причина и тупо поставить новые форсы, что бы они через 3-5тык тоже померли?
Друг, с чего ты в ахуе? мне тебе полную выкладку работы с клиентами давать на развлекательном форуме? КАЖДОМУ клиенту разъясняется, из-за чего форсы начинают лить в обратку и что нужно делать. Процентов 50 прислушиваются, а вторая половина считает себя умнее других и кладёт хуй на рекомендации. Вот вторая половина и меняте тупо 4 форсунки и едет дальше убивает свой киа бонго и хундай портер или соренто на своё усмотрение. И ещё - у нас 3 корейца в огороде уже почти год стоят - один владелец ищет бабло на новый двигатель, второй владелец (контора) полгода как обанкротился, третий - уже полгода едет за машиной. Мы, как автосервис с широким функционалом, хрен ложили на эти дизеля, ибо на остальном ремонте имеем больше и стабиль нее. А то понапокупают говна, а потом бегают ищут сервис, где с них наконец-то не будут брать денег - ведь они в прошлых трёх отдавали деньги за работу с нулевым результатом. Это сообщение отредактировал CosMoNiac - 25 июн 2015 в 15:22
Ну хз. С 2007 на дизеле. Была вольво с двиглом милионником. За 5 лет только фильтра и масло. Более 180тыс. наездил. Продал с пробегом 399тыс., в двигло ни разу не лазил. Зимой проблем небыло. Сейчас 607 пыж, тоже трактор. Уже 2 года отъездил, проблем по топливной нету. Почти 70 тысяч наколесил. Правда француз более привередлив к солярке. Но и это легко лечится путем замены топливного хорошего фильтра раз в 4-5 тысяч пробега. По поводу расхода: в баке меньше 40л. никогда не болтается. За неделю по городу 1000-1500 наезжаю. Расход 7-8л. по моей езде. 20л. на неделю выше крыши. По трассе при 100км/час 5 литров, 120-130км/час-6л на сотню. И это учесть, что мой баркас весит 2 тонны. По поводу зимы, что остывает в пробках--брехня полная. Стоит проточный подогреватель и на фильтре подогрев заводской. Никогда не замерзала. Не защищаю дизель и не хаю бенз, просто собственный опыт эксплуатации авто. И следующее авто будет дизельным, потому что только на одном расходе я уже экономлю немало денег. Вот видос, где "трактор" стоял 2 суток на улице, мороз был 19-25. И так каждый раз
хорошо убедил. это как с ГБО. и за дизелем нужен свой уход. и руки на него заточеные.
этими словами я признаю что мои руки заточены под бензин и газ но ниразу не приспособлены для дизеля. ок. пусть так.
всем счастья, если сможете с дизелем совладать. не я в прямом смысле без подъебок.
а вторая половина считает себя умнее других и кладёт хуй на рекомендации. Вот вторая половина и меняте тупо 4 форсунки и едет дальше убивает свой киа бонго и хундай портер или соренто на своё усмотрение.
Тогда я в ахуе от клиентов. Надеюсь суммы вторичного попадалова им озвучиваете?
Добавлено в 15:27
Цитата
Наша соляра на порядок ниже качеством
Ниче, что Россия поставляет свою соляру в Европу, и является одним из ключевых поставщиков? (ссылку лень искать, но оно так и есть)
Я с дизельной маздой 323 охуевал по зиме, завелся - уже неплохо, а вот согреться в салоне не получалось. -30 и одевай пуховик при включенной на максимум печке. Сейчас, правда, всякие электро отопители ставят, но десять лет назад я потому и брал дизельную машину, потому что можно было реально экономить на топливе, а сейчас не получится.
Год езжу на дизеле. Расход удобно мерить - он лог ведет, в мобилу скидывает. В выходной в супермаркет с семьей (10 км от дома) до жары в 4 л./100км уложился, сейчас с кондюком 5,7л/100. Это, правда, если по правилам ехать (до 80 по городу) и не разгоняться на светофорах как ужаленный. В рабочий так не получится, естественно из-за пробок, но средний расход в районе 8 где-то. Зимой на холостых он не прогревается, но у меня бензиновый до этого был, он тоже зимой на холостых не прогревался. На бензиновых на холодном ездил, а тут керогазину (вебасту) с сигналки запускаю.
Ну расскажи нам владельцам Ниссана Пафа и Мазды БТ-50, как мы не шарим в дизелях.
Паджеро 4 3.2 и Прадо 150 3.0 к вашим услугам. и 270 тысяч километров на дизеле. По ходу вас кто жестоко обманул, очень любят дилеры стращать владельцев дизелей. Ну или топливная система CR (чья, кстати, Дельфи?), устанавлеваемая на Ниссан и Мазду полное говно.
я своего друга зимой стабильно раз в неделю вожу на работу - т.к. его потешная дизельная корейка не заводится, т.к. солярка замёрзла типичный пример - днём -25 - всё ок, ночью -28 и всё, утром не завёлся
Ну хз. С 2007 на дизеле. Была вольво с двиглом милионником. За 5 лет только фильтра и масло. Более 180тыс. наездил. Продал с пробегом 399тыс., в двигло ни разу не лазил. Зимой проблем небыло. Сейчас 607 пыж, тоже трактор. Уже 2 года отъездил, проблем по топливной нету. Почти 70 тысяч наколесил. Правда француз более привередлив к солярке. Но и это легко лечится путем замены топливного хорошего фильтра раз в 4-5 тысяч пробега. По поводу расхода: в баке меньше 40л. никогда не болтается. За неделю по городу 1000-1500 наезжаю. Расход 7-8л. по моей езде. 20л. на неделю выше крыши. По трассе при 100км/час 5 литров, 120-130км/час-6л на сотню. И это учесть, что мой баркас весит 2 тонны. По поводу зимы, что остывает в пробках--брехня полная. Стоит проточный подогреватель и на фильтре подогрев заводской. Никогда не замерзала. Не защищаю дизель и не хаю бенз, просто собственный опыт эксплуатации авто. И следующее авто будет дизельным, потому что только на одном расходе я уже экономлю немало денег. Вот видос, где "трактор" стоял 2 суток на улице, мороз был 19-25. И так каждый раз
хорошо убедил. это как с ГБО. и за дизелем нужен свой уход. и руки на него заточеные.
этими словами я признаю что мои руки заточены под бензин и газ но ниразу не приспособлены для дизеля. ок. пусть так.
всем счастья, если сможете с дизелем совладать. не я в прямом смысле без подъебок.
Вот, правильно сказал-нужен своевременный уход. На тракторе своем меняю масло на синтетику перед зимой, все фильтра, чищу бак и заборную сетку. Плюс аккум нормальный. Итого мы не имеем проблем с заводкой при низких температурах. Это касается и бензинок. часто вижу в своем городе, как тягают многих на троссе, т.к. на календаре уже декабрь и для многих неожиданно пришла зима
а вторая половина считает себя умнее других и кладёт хуй на рекомендации. Вот вторая половина и меняте тупо 4 форсунки и едет дальше убивает свой киа бонго и хундай портер или соренто на своё усмотрение.
Тогда я в ахуе от клиентов. Надеюсь суммы вторичного попадалова им озвучиваете?
им похуй. у них один аргумент - "я уже третий год езжу и до этого проблем не было, наверное я летней солярой просто заправился, у меня до этого 8 лет был Хайс 3L (или 1KZ), так вообще горя не знал, а тут хуйня такая, стопудово вы меня разводите, чтобы ненужную работу задорого втюхать, поеду дальше, авось пронесёт". Кстати, некоторые бонговоды решают проблему кардинально - ставят вместо 2,9 ТD27 с вэдовой трансмиссией (у соседнего сервиса эта процедура на потоке была одно время). Ну и пох, что спидометр с тахометром не работают, зато проблемы с топливной заканчиваются.
дизеля ещё и капризные на морозах. А при минyc 25 и ниже - вообще пизда. Резонно, что его в России не любят. И стоило из-за таких очевидных фактов 20 страниц писать?
фины ссать хотели на твои слова про мороз,
там вольво катают и в хвост и в гриву + по телеку даже передачу показывали, что исправный дизельный мотор и нормальный аккумулятор = отличный запуск до -32, а если соляра будет арктической, то до -38 запускается и не кашляет
дизеля ещё и капризные на морозах. А при минyc 25 и ниже - вообще пизда. Резонно, что его в России не любят. И стоило из-за таких очевидных фактов 20 страниц писать?
фины ссать хотели на твои слова про мороз,
там вольво катают и в хвост и в гриву + по телеку даже передачу показывали, что исправный дизельный мотор и нормальный аккумулятор = отличный запуск до -32, а если соляра будет арктической, то до -38 запускается и не кашляет
Угу, у финнов же снег другой, морозы другие, законы физики и химии тоже другие. Только покажи мне того кто в России заправляется "арктическим" дизелем, не считая военной техники)
Сколько разных мнений!!!! У Меня пежо боксер 2002 год выпуска турбодизель , пробег миллион триста тысяч без ремонта по двигателю !!!!!!! Дизель рулит. И к зиме никак не готовлюсь вебасто установлен с первых дней.
Это сообщение отредактировал vik6666 - 25 июн 2015 в 15:51
Как-то пугает меня дизельный двигун после того, как посмотрел в какое желе превращается на двацатиградусном морозе топливо для него. А заливали его на заправке Роснефти по контракту. Вот так напорешься на дельцов зимой и приморозишь задницу где-нибудь километрах в 40 от ближайшего населенного пункта в степи.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com