Ну это больше психологический момент, если ваш организм лучше себя чувствует с механикой, то почему бы и нет, хотя с объективной точки зрения никаких предпосылок для волнений при пользовании нормальным надежным автоматом в общем то нет
Я б может и сам не отказался подергать ручку иногда на каком нибудь интересном автомобиле, но чисто в развлекательных целях, в городе ну его нафиг такое счастье...
спокойней в контексте меня не парит ездить на механике. и на автомате, но личные предпочтения на механику.
5. спорный момент, т.к. я не сведущ сильно в атоматах - торможение двигателем. ну вот отказали тормоза, поймал например какую нить железяку на трассе и перебило шланг(трубку). как тормозить на автомате двигателем?
Таки это, также, как на механике, только в АКПП это называется типтоник (возможность переключения передач в ручную)
С механикой не удобно бабу мацать в машине, отвлекаешься постоянно на рычаг, в пробках стоять это отдельный случай, а вот погонять подергать мешалку иногда прикольно
Это сообщение отредактировал OxlomoN - 29 июл 2016 в 10:06
Не противник автоматов, но автомат не возьму, ибо обслуживание дорогонах. Для нищеброда лучше механику дрочить.
И что там дорогого? Масло поменять раз в 150 тыщ? Моему Аутлендеру почти 13 лет, пробег 350 тыщ, менял масло в АКПП 2 раза, вот и все что я делал с каробкой
Скептики и противники прогресса сейчас скажут что вам просто повезло.
С механикой не удобно бабу мацать в машине, отвлекаешься постоянно на рычаг, в пробках стоять это отдельный случай, а вот погонять подергать мешалку иногда прикольно
а зачем отвлекаться на рычаг? работай ногами а то будешь как наша сборная ни руками, ни головой, ни ногами )) я механику переключаю на автомате, не задумываясь, а в пробке спокойно еду на 2-ой передаче.
Автомат стоит дороже. Надёжность ниже. Разгоняется хуже. Бензина жрёт больше. Возможностей выбраться зимой или на бездорожье меньше. Непредсказуемые переключения когда не надо. Куча недостатков с которыми можно мириться или от лени, или от неспособности мозга определить когда давать команду рукам.
Ну так было может лет 15 назад. Давно уже делают достойные автоматы + чиповку никто не отменял. Так же на автомате имеются и пониженные передачи и ручное переключение передач. (говорю в общем, не надо мне тыкать в лицо ладой калиной с их нисановской коробкой 90-х годов). Есть конечно минусы в плане дороговизны ремонта. Но как говорится, за комфорт надо платить.
да да, тихим сапом сам с 11 года езжу на автоматах. Ну не делают мурано на ручке, так и сел за варик. у Вольво тоже, только автоматы. Девушка недавно попросила припарковать машину. Рукалицо =))) Стыдоба =))) У нее механика и я сначала пытался воткнуть скорость без сцепления, блин. Потом конечно, вспомнил что тут к чему.. К хорошему быстро привыкаешь просто, так-то с 93 года за рулем, и все механика была. первое время левую ногу засовывал очень глубоко под сиденье =)
при чем тут коробка передач и максимальный момент? момент двигателя достигается самим двигателем, а коробка этот момент передает на колеса вот и вся механика.
А зачем тогда вообще кпп по вашему? Соедините тогда напрямую двигатель и колёса, ну сцепление можно добавить чтоб не заглох при остановке
если есть скоростной велосипед то сразу понятно станет зачем нужна КПП. PS: может мы говорим об одном и том же разными словами)
По городским пробкам, конечно, автомат попроще и нервы экономит, а если живешь в деревне или за городом, то что механика, что автомат - без разницы, т.к. переключаться не так часто нужно.
Использую только механику и дальше собираюсь только ее, если будет выбор. Как-то попал я на кладбище в яму, которая была размером ровно в колесо (полусфера). Ни лопат, ничего. Посмотрел бы я на себя, если бы была АКП. Еще на механике по трассе удобно обгонять. Врубил нижнюю передачу и шпарь с ускорением. Да и вообще, чувствуешь, что ты сам управляешь автомобилем.
У меня тоже на автомате есть кнопочка OD-off для обгонов.
Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
У меня тип-троник. Ручка вправо - ручной режим, на себя - пониженная. Обогнал - ручку к себе и опять на автомате.
А ещё есть круиз-контроль, вот :)
Совершенно верно и таким же макаром тормозишь двигателем.
Был сторонником механики, но поглядывал на автомат. Вчера что-то скрежетнуло и перестали включаться все передачи. Пробег 90000 - 4 года. Думаю за это время нормальный гидромеханический автомат не давал бы о себе знать.
Следующее авто планирую с АКПП, так как хитровыебанные производители уже не делаю тех надежных МКПП, как раньше.
кто говорит что автомат лучше просто никогда его не ремонтировали. отъездил на автомате 5 лет. МКПП форева. расход, надежность, обслуживание, зима для тех кто в москве не живет, ремонтопригодность, контроль авто. Автомат всегда думает когда нажмешь, потому что давление набирает это время (на обгонах как раз) и неважно 7gtronic или древний 4 ступени. Меньше электрики в авто с мкпп значит меньше проблем с ремонтом. Автомат только на новой машине и от 150 лс. и выше а лучше от 200, если движок слабее с автоматом не едет.
PS: может мы говорим об одном и том же разными словами)
Возможно) Тронуться с места с пятой передачи не выйдет же? Не выйдет потому что двс не сможет дать нужный момент с оборотов чуть больше холостых, а электродвигателю например не нужна кпп, у него максимальный момент одинаков при любых оборотах.
20 лет на автоматах езжу почти все внедорожники у меня были на автоматах по чаче на них проще ездить так как пока ты с первой на 2ю передерниш на пониженной, скорость потеря и сел, а на автомате едишь и едишь и по поводу надежности есть у нас 100й крузер 2001г пробег 650 тык, автомат и дрыгатель родные
В пользовании две тачки. Рабочая - на ватомате, своя - на механике. 90% пробегов - трасса. И, если честно, ватомат меня частенько бесит своей нелогичностью. Когда нужен момент, ватомат переключает на повышенную. Либо начинает туда-сюда передачи гонять. А когда я бы на механике уже переключился давно, ватомат наоборот держит передачу и не переключает. А потом в самый неподходящий момент наконец-то переключит вверх, когда уже нужна пониженная. В такие моменты вспоминаю механику. Понятно, что на разных авто по разному ватоматы работают, но механика-то везде одинаковая. Достаточно 5-минутной ознакомительной поездки, чтоб понят как автомобилем управлять. Но, правды ради, в пробках, да на горках, когда авто ползут еле-еле, а я на авто с механикой, добрым словом вспоминаю ватомат с HSA - минимум телодвижений, удобно.
Я как-то пересел на автомат. Ну его нахер, ребята! Я только за механику. На автомате вообще неудобно. Не понимаешь, как себя машина поведёт, как она ускорится. Левые повороты стрёмно делать. Нет, я только за механику. А обгоны фур на трассе? На механике четвёртую врубил и вперёд на ней до 120. А что с автоматом? Ждать, пока он поймёт, что надо ускоряться? Нет, только механика.
Попробуй педальку в пол давануть.......Ты удивишься
Современные мкпп ещё дороже в ремонте чем автоматы выйдут, всякие двухмассовые маховики и прочая херня, производители очень хитрожопы, никогда не сделают вещь надежнее и дешевле.
Времена мкпп и автоматов ходивших по пол миллиона без вмешательств уходят в прошлое
почти все внедорожники у меня были на автоматах по чаче на них проще ездить так как пока ты с первой на 2ю передерниш на пониженной, скорость потеря и сел, а на автомате едишь и едишь
А зачем первую врубать - включил третью пониженную и едешь А вообще есть способ переключения на пониженной с 1 на 2-ую без потери скорости, например когда в крутую горку едешь, достаточно на первой дать большей момент (чуть чуть газануть) и в этот же момент выжать сцепление - колеса еще некоторое время будут проворачиваться, как раз есть время включить вторую. Главное при включении на 2-ю резко сцепление не бросать, можно закопаться.
В прошлом году пересел на автомат. Блин, езжу и кайфую:))) хотя раньше был ярый противник автоматов
Русский народ, на генетическом уровне отторгает все новое и любит все старое! Даже не попробовав поездить на АКПП он будет орать, что это все гавно, ненадежно и чинить дорого, МКПП - лучшая! Что бы в мире не появилось, Русский Ваня сначала обосрет и распишет бесполезность этого, и тех кто этим пользуется будет называть пидором, но потом когда уже мордой ткнут, вдруг прозреет и скажет так чинно! Нее, ребята, я сам был противником, но сейчас кайфую!
Когда Петр 1 заставлял молодежь учить математику, бояре причитали, нахер мол нам она, стояла Москва тысячу лет без математики и еще столько же простоит.
Верно подмечено. Помню как Винду семерку обсирали и со слюнями хвалили ХРху. И в итоге? Аналогично.
Отправлено с мобильного приложения - Forum Talker
Я помню, как передний привод обсирали. А где ныне задний?
По городским пробкам, конечно, автомат попроще и нервы экономит, а если живешь в деревне или за городом, то что механика, что автомат - без разницы, т.к. переключаться не так часто нужно.
Во золотые слова. Мне кажется, абсолютно точно он подводит итог обсуждения. И (для тех кто в городах) если не трудно - накидайте список НОРМАЛЬНЫХ авто с автоматом (не робот не вариатор) в цене до 1100тыр - НОВАЯ, и до 800 тыр (2009-2015 годы). зы. только пишите авто+производителя автомата. чтобы отфильтровать ебущие мозг.
Это сообщение отредактировал Словянчег - 29 июл 2016 в 10:32
Расход меньше чем на механике у современного автомата.
НЕ неси чушь. Что бы такое писать надо хоть литературу почитать. С АКП не только расход больше но динамика хуже и выбросы в атмосферу больше.
На современных автоматах более 7 ступеней.Это делается в первую очередь для экономии. На механике от силы 6. Про динамику это вообще смешно.
Цитата
7-9 передач? Вы про какие автоматы говорите? В машинах для нищебродов не так давно на пятиступенчатые перешли, а шестиступенчатые это верх совершенства для бюджетных машин.
Обычные современные автоматы.Сейчас 10 ступенчатые ставить начнут.
Это сообщение отредактировал RaulDuc - 29 июл 2016 в 10:37
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com