ГАЗ-52 как средство совращения.

("ДМБ 89", пятясь по заснеженному полю на тягаче с прицепом) - за это куча зелени! Но сдаётся, воля Ваша товарищ ТС, что вы пиздите... У Вас на первом фото ГАЗ писят ДВА, а не 53... Так что, реабилитируйтесь, будьте любезны....

Цитата

Но куда большую гордость я пережил, когда Юля вошла в поворот на двух колёсах. Она же, первая в Латвии, выжала из ГАЗ-52 нелепые 90 км/ч

Если речь идёт о Латвии,то не исключено ,что всё происходит в Румбуле.Заброшенный аэродром,на котором в выходные был авторынок,а будние дни и по вечерам многие учились там рулить и не только рулить.Грешным делом и я там "обучал "девченок премудростям вождения автомобиля ВАЗ 2103.Помню,как-то раз,отъехал я сторонку,более подробно обьяснить некоторые нюансы вождения ,только приступил к практическим занятиям ,как в метре от нас остановились гаишники.Наверное,хотели понаблюдать за уроком,как инспекторы из ГорОНО.Пришлось прервать практические занятия и искать другую аудиторию.Эх ,молодость,как хорошо было ЖИТЬ!!!!

Цитата

Юля показывала поворот куда попало, а задний ход применяла исключительно для разрушения и убийств.

Как метко описал это действие!

Отлично написано, посмеялся :)

Про Сектор Газа опередили, тож сразу вспомнилась эта песенка

- Юля, прекрати выпрыгивать на ходу. Однажды мы включим третью скорость. Вокруг бетон и твёрдые столбы. При следующей встречной машине останься со мной, и я отвезу тебя на край аэродрома.
Это вин

А зачем 4-ре педали? Объясните кто-нить

С первого абзаца подумал что это Слава Сэ.
Не ошибся! Замечательно он пишет! Я все его рассказы перечитал!

Цитата (Vagus @ 23.01.2015 - 08:07)

А мою девушку звали Таня. Я тоже учил её ездить.  Машина называлась Дук и была она в штате нашей совхозной ветслужбы. Был только один нюанс. Девушка моя уже умела ездить на школьном тракторе. Она не боялась встречных машин, но решительно не понимала зачем в моем газоне так много передач. Она уверенно трогалась и спокойно ехала... на одной первой передаче. Выкурив сигарету, я мог убедить её переключиться на вторую. А вот включить третью, это был уже почти подвиг. Ответ был всегда один: Так она и так быстро едет. Вот таким был мой дук. Только кабина была песочного цвета и да, это тоже был Газ 52.

Блин, загадка из детства!!!
Не томи, скажи для чего предназначался этот аппарат?


Это сообщение отредактировал R0mari0 - 24 янв 2015 в 22:26

"Юля в ответ потвердела грудью" - шикарная фраза!

Прекрасный слог,прочел на одном дыхании-ТС молодец.

Цитата (R0mari0 @ 24.01.2015 - 22:25)

[ Блин, загадка из детства!!! Не томи, скажи для чего предназначался этот аппарат?

у нас на птицефабрике курей опрыскивали херней какой то, химикатами

Добавлено в 22:37

Цитата (Sanches2009 @ 24.01.2015 - 22:12)

А зачем 4-ре педали? Объясните кто-нить

стартер,сцепление,тормоз,газ

какая педаль???? Условно можно так назвать(но не вводите в заблуждение людей)
возле педали газа стоит шток нажимая на него зацепляешь бендикс к маховику и в это время замыкаются контакты(на современных стартерах "втягивающие")


У 52 мне нравиться звук работы двигателя на холостых...как у американских маскл каров
Газ 53 восьмерка уже не так звучит

вот эта педаль

Чёт не пойму... Яповцы первый раз услышали про СлавуСэ? Он в ЖЖ очень популярный персонаж, хоть нечасто публикуется, но практически каждая публикация - это попадание в 100 из 100, очень хорошо рижский сантехник излагает!!!
Это сообщение отредактировал ookktt - 24 янв 2015 в 22:45

Цитата

Никто не заметил моего отплытия на фоне швартующегося Василия.

...А мне вот эта фраза особенно понравилось)...Замечательный рассказ, с качественным, настоящим юмором, не опошлённым анатомическими подробностями и натурализмом...Зачот!!!

Сделайте возможность хоть за деньги, хоть как поставить 10 плюсов, хоть и не автору, так топикстартеру!

Насчет того, что при запуске нужно выжимать три педали - пиздеж, можно было заводить и не выжимая сцепление, одной ногой - правой ногой жмешь на газ пяткой, на патрон носком, и поехали. И что-то я с трудом представляю, как Юля с двойным выжимом обходилась, синхронизаторов скорости валов в КПП сроду не было.

А работал - да, шестицилиндровый рядный двигатель весьма малооборотистый, но простой, как кирпич. На нем я и учился ездить, батя за руль сажал меня лет в 12, благо, в колхозе завгаром работал, частенько по долгу службы накидывался, и я работал у него персональным шофером. Гаишников в те годы было меньше, чем нихуя, да и не трогали они его.

Потом, когда уже батя честно спиздил списанный ГАЗ-53, и мы его с нуля пересобрали с его мотористом(из старых запчастей осталась тока рама и кабина) - я как будто на Феррари пересел! Движок "восьмерка", оборотистый, 120 мой Газик летел за милую душу! Бензин жрал мало - 25 литров на сотню, да и кто его считал тогда? Отработал без капремонта 10 лет, и был продан. Жалко, отличная машина!!!