ТС ты откуда эти фотки взял ? Или ты один из трех , кого я возил ? Забыл представится , водитель данного Форда с телегой , аэропорт Домодедово
Это сообщение отредактировал maxels - 1 фев. 2015 г. в 10:12
В нашем аэропорту легковушка со встроенным колесом этим катается, в багажнике, не на прицепе, как тут.
Добавлено в 10:40
Цитата (mrPitkin @ 1.02.2015 - 02:19)
Цитата (mir80 @ 1.02.2015 - 04:10)
Как то давно наблюдал интересную картину - по ВПП катался газон а спереди у него была турбина! Здоровенная такая. Сметал ею всё с полосы. Есть инфа?
Это на военных аэродромах такую применяют. Глыбы льда на ура отрывает при проходе.
Не только на военных. Движок от Миг17. Есть подобная машина для обесснеживания самолётов, но это выдерживали без проблемм только советские самолёты. Буржуйские запрещено.
у нас ногой проверяют...наебнулся-чистим дальше, не наебнулся-в добрый путь
И как вы КСЦ в METAR подаете? Цыферки какие?
Представляю такое на АТИСе в эфире: за 6.00 ветер магнитный у земли 280 градусов 3,на 100 прогностический 210 градусов 7,круг прогностический 320градусов 10,видимость более 6 км, 3октанта на высоте 700 визуально, температура +12,температура точки росы +8,давление 756мм,1008 Гектапаскалей ,на посадку без изменений курс посадки 206 уборщик с лопатой не ёбнулся 065 065 065.
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 1 фев. 2015 г. в 11:09
Вся техника сугубо импортная и далеко не китайская. (Далее сарказм) А в чём дело? Немедленно ввести контрсанкции в теме спецтехники, отказаться от мерседесов-разбрызгивателей и ненужных нам шведских измерителей коэффициента сцепления! Пусть на ГАЗе-КАМАЗе что-нибудь придумывают, в Сколково. Мы же теперь самодостаточные! (/сарказм).
В аэропорту эту снегоуборочную команду называли «Анакондой». У нее была голова, хвост, туловище и все аксессуары змеи, и продвигалась она вперед, извиваясь, словно в танце. Во главе ехал «лидер», старший техник аэропортовских служб на легковой машине – ярко-желтой, как и все остальные машины «Анаконды». «Лидер» устанавливал скорость движения, которая обычно была довольно большой. В его распоряжении имелось два радиопередатчика, и он поддерживал постоянную связь с пультом управления снежной командой и с диспетчерской. С помощью системы световых сигналов он общался с теми, кто следовал за ним: зеленый сигнал – «набрать скорость», желтый – «так держать», красный – «сбавить скорость», а многократное повторение красного сигнала означало «стоп». «Лидер» обязан был знать назубок всю карту аэропорта и уметь ориентироваться даже в такую темную ночь. За «лидером» – так в оркестре после дирижера идет концертмейстер – следовал снегоочиститель номер один; сегодня это был гигант «ошкош» с огромным ножом впереди и другим ножом поменьше – сбоку. Чуть позади и правее снегоочистителя номер один шел снегоочиститель номер два. Первый снегоочиститель отгребал снег в сторону; второй подбирал все, что счищал первый, и, добавив свое, отгребал всю массу снега еще дальше. За снегоочистителями шел «сноубласт» – шестьсот ревущих лошадиных сил. «Сноубласт» стоил шестьдесят тысяч долларов и был «кадиллаком» среди снегоочистительных машин. Мощными насосами он всасывал снег, который отгребали оба снегоочистителя, и выбрасывал его могучим каскадом за пределы взлетно-посадочной полосы. Во втором эшелоне, еще правее, шли два других снегоочистителя и второй «сноубласт». За снегоочистителями и «сноубластами» шли грейдеры – пять в ряд – и ножами счищали все неровности, оставшиеся после снегоочистителей. За ножом у грейдеров были установлены крутящиеся щетки. Они подметали полосу, словно гигантская метла. Следом шли машины с песком. Как только одиннадцать машин очищали от снега пространство, три огромных грузовика с бункерами вместимостью в четырнадцать кубометров каждый ровным слоем разбрасывали песок. Песок здесь применялся не такой, как везде. Повсюду за пределами аэропорта – на шоссе, на городских улицах и площадях – к песку прибавляют соль, ускоряющую таяние льда. Но этого никогда не делают на поле. Соль разъедает металл, укорачивает его жизнь, а к самолетам относятся более бережно, чем к автомобилям. Последним в «Анаконде» ехал «хвостовой Чарли» – младший техник на легковой машине. Его обязанностью было наблюдать за строем и подгонять отстающих. Он поддерживал радиосвязь с «лидером», которого подчас и не видел за пеленою снега, в темноте. Кроме того, было еще и «окружение»: резервный снегоочиститель – на случай, если какой-нибудь выйдет из строя; ремонтная машина с механиками; цистерны с бензином и дизельным топливом, а также вызываемый в определенное время по радио «пикап» с кофе и пончиками. Мел дал газ, обогнал «окружение» и притормозил рядом с машиной младшего техника. Его появление тотчас было замечено. Он услышал, как «лидер» сообщил по радио: «К нам подъехал мистер Бейкерсфелд». «Анаконда» двигалась быстро – со скоростью сорока миль в час вместо обычных двадцати пяти. «Лидер» явно спешил, учитывая предполагаемую перемену ветра и необходимость в связи с этим срочно подготовить взлетно-посадочную полосу. Переключив свое радио на волну наземной службы, Мел услышал, как «лидер» докладывает диспетчеру: – …идем по полосе один-семь, левой, приближаемся к пересечению с полосой два-пять. Прошу разрешения пересечь. Полоса два-пять действовала – на нее один за другим садились самолеты. – Наземный диспетчер – «лидеру» «Анаконды»: остановитесь у пересечения. Два самолета идут на посадку. Не разрешаю, повторяю: не разрешаю пересекать полосу. Подтвердите прием. Диспетчер произнес это таким тоном, словно просил прощения. Там, наверху, понимали, как трудно остановиться «Анаконде» и потом снова двинуться вперед. Но приближавшиеся самолеты, по всей вероятности, снижались вслепую, по приборам, и уже шли на посадку – один за другим. В такую погоду только в случае крайней необходимости диспетчер мог приказать летчику снова набрать высоту и сделать еще один круг. Мел увидел, как впереди вспыхнули и повелительно замигали красные огни: «Анаконда» сбавила скорость и замерла. Младший техник, веселый молодой негр, выпрыгнул из своей машины и подошел к машине Мела. Когда он открыл дверцу, внутрь ворвался ветер – Мел почувствовал его, но не услышал свиста из-за работавших вхолостую дизелей. Младший техник пригнулся к самому уху Мела: – Послушайте, мистер Би, хотите прокатиться с нами? Я тогда велю кому-нибудь из ребят присмотреть за вашей машиной. По лицу Мела расплылась улыбка. Все в аэропорту знали, как он любил в свободную минуту посидеть за баранкой тяжелой машины. «А почему бы и нет?» – подумал Мел. Ведь он выехал на поле для того, чтобы проверить, как убирают снег и соответствует ли это докладной Вернона Димиреста. Теперь ему было ясно, что докладная – сплошная выдумка и все идет как надо. Но, может быть, не мешает еще немного задержаться и понаблюдать «изнутри». Он кивнул в знак согласия и крикнул: – О'кей, я поеду на втором «сноубласте».
Как то давно наблюдал интересную картину - по ВПП катался газон а спереди у него была турбина! Здоровенная такая. Сметал ею всё с полосы. Есть инфа?
Вот эта техника
на машинах этого типа и назначения , устанавливался двигатель ВК-1 с МИГ-15, там такая температура струи , что асфальт или бетон наверно сразу сухими становятся
Кратко,как очищалась и контролировалась ВПП вертолетного полка МИ-24. В то время я был командиром аэродромной роты. Габариты полосы 2000 м на 30 м. Сложена из плит ПАК-17 (шестиугольник) . Полосу ,согласно паспорта аэродрома делали наши зеки еще в 1938 году (заказчик в паспорте указан-НКВД) Полоса была под Одессой. Сначала выезжали три АКПМ-3 (это комбинированная поливо-моечная машина)таких полно в любом городе со щеткой. Быстренько подметали и сваливали. При необходимости пускалась шеренга солдат по полосе для визуального контроля на предмет всяких мелких предметов. Иногда в субботники выгоняли на полосу летный состав. Для всяких казусов со снегом зимой, в боксах стояли три шнекоротора. Но за 5 лет ни разу не пригодились. Если уж и был снег,но я отправлял прапорщика-взводного на грейдере и он спокойно в одиночку за пару часов справлялся. После него прогонял АКПМ и полоса чистая! Вот так вот,в принципе как и на большом аэродроме,только в миниатюре.
5000 тонн режет глаза. Может быть всё же 5000 кубометров? в часе 3600 сек. Что-то не верится, что полторы тонны за секунду можно выгрести дивной чудо-машиной.
Темка очень познавательная, жаль что меня к самолетам ближе чем на пару км не подпустят.
зулус1970 Ну оно и сейчас в ВВС в принципе все тоже самое. Тут все дело в скорости. Эти машинки, что в теме, очень шустрые. Они когда чистят, быстро ездят. Интенсивность полетов в ДМД не сравнится со всеми военными аэродромами РФ вместе взятыми. Каждая минута простоя полосы это миллионы рублей в минуту.
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 1 фев. 2015 г. в 13:53
зулус1970 Ну оно и сейчас в ВВС в принципе все тоже самое. Тут все дело в скорости. Эти машинки, что в теме, очень шустрые. Они когда чистят, быстро ездят. Интенсивность полетов в ДМД не сравнится со всеми военными аэродромами РФ вместе взятыми. Каждая минута простоя полосы это миллионы рублей в минуту.
не,ну я конечно ДМД и свой аэродром не сравниваю))))) Просто вспомнилось..давно это было-в 94 году.
Ну, а когда на чистую ВПП сухой и легкий снежок ночью ляжет, можно и проще почистить. Бробежку на ИЛу сделать или разведчиком погоды его же назначить. Красота)) И АЭРы в нарды играть не прекращают.
а!!! вспомнил!!! когда между плитами проростала трава,то иногда я выгонял ТЗ на полосу, из "пистолета" разливали керОсин,потом жгли. Но пиздец опасно было! )))) и за ВПП стояла наша "аврора"-типа котла для варки мастики для заделки швов. Пиздец там варево вонючее было! Сера со смолой,как начнет дымить,едкая вонь начинается)))) Ну и для заделки трещин пользовали какой-то ниибаццо суперцемет. в кузове камаза бойцы месили раствор,потом подымали самосвал и разравнивали,через пару часов можно было на танке ездить. А РД были из асфальта и кусты стоянок из К-1д.
за 6.00 ветер магнитный у земли 280 градусов 3,на 100 прогностический 210 градусов 7,круг прогностический 320градусов 10,видимость более 6 км, 3октанта на высоте 700 визуально, температура +12,температура точки росы +8,давление 756мм,1008 Гектапаскалей ,на посадку без изменений курс посадки 206 уборщик с лопатой не ёбнулся 065 065 065.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а из "чистилок" - нож на Камазе и ротор на Урале 
Кто-то называет ротором, кто-то - шнеком...
yaplakal.com