А я почемуто обожаю черты DODGE VIPER, ИМХО идеальны для этого класса машин... Вот двигло тут посерьёзнее..... но непрактично.... для коллекции тока если, впрочем Бугатти большинство для этого и создаются..
Все началось с того, что Volkswagen во главе с Ferdinand Piëch купил торговую марку Bugatti и разработав концепт казал, что это будущее Bugatti. Он также отметил, что машина должна развивать 1000л/с и разгонятся до 400 км/ч.
Инженеры Volkswagen ужаснулись, но принялись за работу. Основой новому W16 двигателю послужила V8 от Audi. Для остроты в двигатель добавили 4 турбины (это не опечатка их там действительно 4), я думаю, не стоит объяснять на какую мощь способен подобный агрегат, однако возник вопрос о том, как охладить такого зверя. Специалисты компании были вынуждены прибегнуть к нестандартному решению и поставили 10 радиаторов охлаждения.
Одно дело развить 1000л/с, а другое дело передать ее колесам. Справится с этой задачей Volkswagen поручил английской компании Ricardo, которая занимается разработкой коробок передач для разных команд F1. Специалисты Ricardo привыкли делать коробки, которые должны эффективно проработать 2 – 3 часа, однако Volkswagen хотел коробку, которая будет работать 10 – 20 лет. С такой задачей в компании столкнулись впервые и скорее всего по этому им потребовалось 5 лет на доведение до совершенства семи ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением (теперь известна как DSG на нескольких можелях Audi и VW).
Имя на руках кузов, мотор и коробку передач новый Bugatti отправили на доводку в аэродинамический туннель команды Sauber’s F1. Тут стало ясно что, достигнув заветных 1000л/с, автомобиль был далек от скорости в 400км/ч. Надо было что-то делать с кузовом, но Volkswagen настаивал на сохранении основных черт автомобиля. На что специалисты Sauber F1 заявили что, им приходилось иметь дело только с F1, автомобили которой не разгоняются более чем до 360км/ч, и они не знают, как в током случае набрать еще 30км/ч.
Так специалисты Volkswagen остались один на один со своим детищем. Решать проблему недостающих 30км/ч увеличением мощности двигателя не представлялось возможным. Для того чтобы увеличить скорость на 1км/ч при такой скорости требовалось увеличить мощность двигателя на 8л/с. То есть для набора 30км/ч потребовалось бы извлечь из двигателя еще 240л/с, что было не возможно. Надо искать увеличение скорости через модификацию мелких детали кузова. Начали с установки более маленьких зеркал, однако небольшой прирост в скоросте дорого обходился. Выяснилось что, более большие зеркала держали машину на земле, а без них автомобиль терял устойчивость.
После нескольких публичных скандалов, увольнения нескольких менеджеров проекта инженеры натолкнулись на идею – создать автомобиль, который будет менять свою форму в зависимости от скорости. Так при скорости 205км/ч нос автомобиля опускается на 5 сантиметров и выдвигается задний спойлер. Эффект поразительный. Водитель чувствует, как зад автомобиля буквально вжимает в дорогу. Однако такое решение позволяет разогнать автомобиль “только” до 345км/ч. Для того чтобы покрыть 400км/ч вам придется вставить ключ зажигания в специальный разъем на полу. Это приведет к тому, что весь автомобиль прижмется к земле еще сильнее и заднее антикрыло будет зафиксировано в нижнем положении. Теперь сила притяжения снижена, и вы можете разгоняться до 400км/ч, однако не стоит думать, что вы будете способны повернуть автомобиль на такой скорости. Вы едете 120 м/с (метров в секунду)!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Бакс падает.
yaplakal.com