Porshe959 мотор-2,8 л, два турбокомпрессора 450 л. с.; на каждое колесо полноприводной трансмиссии приходилось по 4 амортизатора, контролируемых компьютером (также он распределял крутящий момент между осями и мог изменять дорожный просвет); детали кузова изготовлялись из кевлара Фирменная адаптивная подвеска PASM (ставится на все нынешние автомобили Porsche) является современным аналогом той сложной системы, что была впервые опробована на Porsche 959.
Прогресс и все такое, но не люблю когда уж больно сильно восхищаются чем то не нашим, не Российским. Если бы у нас не было лет война, а потом восстановление страны из руин и вся наша промышленность работала над другими задачами, то не известно бы еще какие были бы у нас разработки. А насчет опередившего времени, НАТЕ! Трактор Т-100 - ОТКЛЮЧАЕМЫЕ ЦИЛИНДРЫ как и CADILLAC FLEETWOOD. «Для еще большей экономии топлива и снижения нагарообразования на деталях конструкторы предусмотрели отключение подачи топлива во втором и третьем цилиндрах при переходе на холостой ход.» Так что НАНА технологии были и унас)
Это сообщение отредактировал scharl - 16 мая 2015 г. в 10:08
Раньше на всех машина бамперы были изготовлены для своего прямого назначения, защита авто при столкновении на небольшой скорости, а щас одна пластмасса от которой толку 0.
Вообще то, сейчас бампер делают таким для безопасности людей, т.e. теx кто может попасть под машину, у ниx больше шансов выжить и получить менее тяжкие травмы от пластикового бампера.
Вот фото салона 810-го., пол ровный. И вообще, красава. А ведь на десяток лет постарше Таккера. Кстати, тоже три педали при коробке автомат. Кто пояснит?
Ложь и провокация! Автоматический переключатель ближний-дальний начал применяться в начале 50-х годов на 1950-1953 Cadillac Sixty Special. Называлась система "Autronic Eye". А уж про XXI век... На Таункарах в базе с начала 90-х годов ставились. Да и до этого тоже отнюдь не редкая опция. Это всякие кредитопомойки до этого дошли только в 21-м веке, а на Автомобилях эта и многие другие опции стали порванным баяном уже в середине 80-х годов.
Добавлено в 10:55
Цитата (TVAR @ 16.05.2015 - 09:23)
Хочу заполучить в коллекцию Ситроен ХМ... Во аппарат был,особенно 3.0....
24-х клапанный движок известен своей геморройностью, как раз из-за своего ГРМ. Дизель у них вроде нормальный был и четверка бензиновая ничотак.
А по Ривьере - вот так это выглядело. ПО написано на некоем VSFortran.
Это сообщение отредактировал 2GAT123 - 16 мая 2015 г. в 11:06
Вот фото салона 810-го., пол ровный. И вообще, красава. А ведь на десяток лет постарше Таккера. Кстати, тоже три педали при коробке автомат. Кто пояснит?
Патамушта там механика С хитрым сервоприводом включения передач. Похоже на включение делителя в КАМАЗах: щелкнул рычажок,выжал сцепление,передача переключилась. Авто запускается при выжатом сцеплении...
Да че далеко ходить, в 21 волге такая же поеб*нь, в виде "бензиномешалки" на руле
Ну и чё? Хуева туча лампочек? Не умоляй, проедься с этой новогодней ёлкой перед еблом, километров так пятьсот, ночью, например. У GM уже полноценная оптитронная панель была на то время, а не это уёбище. Ещё б Фиат Регату выложил...
Вот фото салона 810-го., пол ровный. И вообще, красава. А ведь на десяток лет постарше Таккера. Кстати, тоже три педали при коробке автомат. Кто пояснит?
Патамушта там механика С хитрым сервоприводом включения передач. Похоже на включение делителя в КАМАЗах: щелкнул рычажок,выжал сцепление,передача переключилась. Авто запускается при выжатом сцеплении...
Ааааа, караул, каюсь, посыпаю голову пеплом. Я же знал, я же знал. Чет вчера ум за разум зашел, но уже было под 4 утра, видимо мозг уже спал.
Спасибо за видео. Классный пепелац.
А насчет полного привода я не нашел данных, передний привод, да. Задний привод тоже да, но это после перехода марки Корд фирме Hupmobile из Детройта. Кстати, по рождению у него еще и кузов был несущим, это на всякий случай в 1936 году, точнее даже 1935, учитывая, что он был представлен на выставке осенью 35 года.
Раньше на всех машина бамперы были изготовлены для своего прямого назначения, защита авто при столкновении на небольшой скорости, а щас одна пластмасса от которой толку 0.
Ну и что толку, когда в целой с виду машине будет труп, а в с виду лепешке не пострадает каркас безопасности и пассажиры будут целы? Пластиковые бампера тоже рассчитывают инженеры, чтобы при наезде пешеход меньше травм получил, плюс "завязывают" их с зонами деформации и датчиками подушек безопасности.
Вот фото салона 810-го., пол ровный. И вообще, красава. А ведь на десяток лет постарше Таккера. Кстати, тоже три педали при коробке автомат. Кто пояснит?
Патамушта там механика С хитрым сервоприводом включения передач. Похоже на включение делителя в КАМАЗах: щелкнул рычажок,выжал сцепление,передача переключилась. Авто запускается при выжатом сцеплении...
Да че далеко ходить, в 21 волге такая же поеб*нь, в виде "бензиномешалки" на руле
Не, у Волги прямая механическая связь...Приглядись,вдоль рулевого вала идет вторая труба
Раньше на всех машина бамперы были изготовлены для своего прямого назначения, защита авто при столкновении на небольшой скорости, а щас одна пластмасса от которой толку 0.
бредовее ни чего не слышал. Защита пешехода от наезда на не большой скорости. Не?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
С хитрым сервоприводом включения передач. Похоже на включение делителя в КАМАЗах: щелкнул рычажок,выжал сцепление,передача переключилась. Авто запускается при выжатом сцеплении... 
Ещё б Фиат Регату выложил... 
yaplakal.com