(Кстати вон на спутере лежит болгарка у которой я как и остального ручного инструмента обрезал шнуры и вставил штекера, по рекомендации одного из "Яповчан", замечательная идея.
А можно поподробнее - я не в теме - что за штекера? Можно ссыль на источник или хоть, на пальцАх дураку поясните, а?? Буду благодарен сильно )
Как я подозреваю, один шнур-питатель и несколько инструментов, штекер 3 пина как на компе, на блоке питания?
Давно в ФИДО еще читал байку, как братки пригнали умельцу в сервис "мерина" с заявленным косяком: с 8 вечера до 8 утра не заводится (видимо бюргер, у которого этого мерина угнали, прописал в компьютере как защиту от угона). Умелец раскурочил компьютер, нашёл eeprom'ку, обнулил её, проверил, что всё вроде работает и вернул браткам. Через некоторое время братки вернулись и говорят: "Всё почти ништяк, браток, но только она теперь ровно в 00:00 глохнет, а в 00:01 можно заводить и дальше ехать."
Машина глохнет в 2-х случаях: - не поступает бензин; - нет искры. все остальное- хуета. Ни на одном авто не прописывается частичный отказ бензонасоса (он может подклинивать, либо если он погружной неразборный и со встроенным фильтром- фильтр засорен, там ремарка к эксплуатации- менять через ...км)
Машина глохнет в 2-х случаях: - не поступает бензин; - нет искры. все остальное- хуета. Ни на одном авто не прописывается частичный отказ бензонасоса (он может подклинивать, либо если он погружной неразборный и со встроенным фильтром- фильтр засорен, там ремарка к эксплуатации- менять через ...км)
Да ну? А в следствие чего может не быть искры и не поступать топливо? В машине 100500 датчиков и сенсоров всё это сходится через жгуты проводов толщиной с руку через BUS к централитам. На ВАЗ 2101 было именно так как хотелось бы тебе.
Это сообщение отредактировал lvanoff - 19 июл 2015 в 20:14
Ancifero ну так снаружи то прохладнее чем внутри. и если подумаите то поимете почему так оптимальнее зыз: и я не предлягал для выдува )
Это сообщение отредактировал zerzi - 19 июл 2015 в 20:29
Ох и тюненг... Знач добавили 50 поней.. Теперь давайте приебеним какое нибудь ведро на капот и потратим этих 50 поней на испорченную аэродинамику. Нет?
Владелец олень ибо умный человек в начале думает потом делает. Подсмотрите на дрифтерских форумах есть дешманьские проставочки на крепления капота которые приподнимают капот со стороны лобовика. Тем самым набегающие потоки воздуха через подкапотное вытекают легко в зоне лобового. Но в городских пробках это не спасет. Со сток автомобилем чудить надо как минимум в начале подумать 10 раз а стоит ли оно того для автомобиля который используется повседневно?
А снять капот и протестить, было не судьба ? Сделайте это хотя бы сейчас. Узнаете по крайней мере, в перегреве ли дело.
Это сообщение отредактировал Prostoy45 - 19 июл 2015 в 21:45
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
У субару заборник НА ВДУВ.
yaplakal.com