Китайские автомобильные шпиЁны

⋮

ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

fedotdanetot 17 сен 2015 в 10:17

Шутник • На сайте 12 лет

Довелось мне как-то в конце 90х побывать на ГАЗе, да еще и в секретном цехе. На вид обычный сервис, где на подъемниках и ямах стоят иностранные автомобили. И рядом с каждым из них по одному - двум механикам. Мне объяснили, что это как раз цех копирования идей. Фоткать строго запретили.

Mmaxx06 17 сен 2015 в 10:18

Ярила • На сайте 11 лет

Тс так пишет как будто китайцы делают чтото плохое. Современное патентное право это полный шлак требующий кардинальной переделки. Нам давно уже пора брать с китайцев пример.

716 17 сен 2015 в 10:20

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Как её пригнать, если это новинки автосалона и появятся они в продаже например через полгода, а тут они за полгода успеют выпустить аналог китайский чуть ли не одновременно с премьерой оригинала. Понятно что копировать они могут при всем желании только часть дизайна, например нормальное шасси хрен скопируешь нужна технологическая цепочка, грамотная доводка. Поэтому все что они штампуют внешне может и выглядит почти как оригинал, но техническая начинка это лицензии купленные у именитых производителей с технологиями 20-летней давности.

Volfgard 17 сен 2015 в 10:21

Ярила • На сайте 12 лет

Такая же фигня происходит на станкостроительных выставках. Китайцы хватают проспекты, фотографируют все новинки. Я такую же картину наблюдал и в Москве и в Штутгарте и в Ганновере.

Stapleton 17 сен 2015 в 10:25

Ярила • На сайте 17 лет

Цитата (rusas @ 16.09.2015 - 16:09)

Такие китайцы, зачем что-то изобретать, когда можно скопировать?

Ну хотя бы для того, чтобы делать то, чего ни у кого нет и самим задавать тренды, а не плестись в хвосте за лидерами.

PhenomIT 17 сен 2015 в 10:33

Шутник • На сайте 13 лет

на фото не клон лексуса, а купленная по лицензии у Toyota платформа, Qisheng V3

KA6AH 17 сен 2015 в 10:54

Балагур • На сайте 11 лет

-1

А че не так то ТС ?
Тебя смущает, что за переплаченный тобой понт, через год просят в 2 раза дешевле?

Titanoid 17 сен 2015 в 11:00

Шутник • На сайте 10 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Может быть и проще, но точно не дешевле.

AlxTr 17 сен 2015 в 11:02

Хохмач • На сайте 11 лет

Цитата (Titanoid @ 17.09.2015 - 11:00)

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Может быть и проще, но точно не дешевле.

Да им машина и не нужна. Им нужна внешность, которая и так прекрасно видна на фотографиях. Все равно они ставят свои двигатели, подвески и тому подобное.

фыва 17 сен 2015 в 11:13

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Не поверишь, так и делают. Даже БМВ покупают новинки Ауди и наоборот и т.д.

ajxxx 17 сен 2015 в 11:18

Приколист • На сайте 11 лет

-2

Цитата (утконос @ 16.09.2015 - 16:17)

По поводу возмущения действиями: неужели человек, планировавший приобрести этот ягуар, который фоткают китайцы, увидит их поделку и скажет: "епт, ща как сэкономлю и куплю китайца". Китайский рынок самый большой по потреблению авто премиум класса. А их поделки нахуй никому не нужны.
По поводу возмущения производителей, все суды с китайскими компаниями проходят на территории Китая, потому судиться смысла не имеет.

Корейские поделки тоже раньше никому не нужны были.

ARIZ0NA 17 сен 2015 в 11:20

Ярила • На сайте 15 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Нет, по тому что речь идет о машинах с автосалонов. В серию они попадают в любом случае, не сегодня-завтра. А так у китаезов есть годик другой на "адаптацию" и вуаля... Готовый автомобиль выходит хоть и позже, но относительно не на долго. А учитывая, что львиная доля таких авто идет на внутренний рынок, то местные аборигены получают "Рындж-Роффер" и "Джогуар" на пике его популярности. Оригиналы, по понятным причинам, им все равно не доступны.

ДашинПапа 17 сен 2015 в 11:20

Брат Забрата • На сайте 14 лет

Цитата (Antarctida @ 16.09.2015 - 16:08)

Правильно делают. Один товарищ с оборонки рассказывал что их вызвали в Китай после того как проданный боеприпас взорвался. Китайцы сказали что вот лежала себе ракета никого не трогала и тут раз и капут. Наши собрали все что смогли и обнаружили следы сверления. На этом претензии сдулись.

А от сверлившего собрали что смогли?

~~silеncer~~ 17 сен 2015 в 11:21

Ярила • На сайте 15 лет

главное чтобы Весту не фоткали )))

Qlik 17 сен 2015 в 11:24

Хохмач • На сайте 14 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Они свою раньше выпустят в массы .

~~Бормовлей~~ 17 сен 2015 в 11:24

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Они начинают штамповать уже тогда, когда оригинала ещё нет в открытой продаже, он есть только на авто выставке.

xploder 17 сен 2015 в 11:30

Приколист • На сайте 11 лет

разговаривал со знакомым немцем из вольксвагена, он говорит что им ПРИХОДИТСЯ усложнять всю электронику автомобиля только для того чтоб Китайцы не смогли в ней разобраться..
Делают микросхемы которые не несут никакой функциональной нагрузки а только конвертируют\шифруют показания датчиков, делают датчики на которых схема разламывается при вскрытии..

Наверное скоро будут вставлять в микросхемы ампулы с кислотой которые будут разрываться при попытке вскрытия...
Если уж они запереживали - проблема китайских подделок их серьезно коснулась.

(за что купил - за то и продаю)

N4mele55 17 сен 2015 в 11:40

Ярила • На сайте 16 лет

Все равно получается гуано.

Цитата

К отечественным автомобилям в Китае относятся примерно так же, как к «Жигулям» в России (по крайней мере, до появления Lada Vesta и Lada XRay). Продается их на локальном рынке огромное количество, но покупают их не от хорошей жизни. Иметь китайский автомобиль в крупном городе, не говоря уже о богатых Шанхае и Пекине, непрестижно, и при первой возможности каждый уважающий себя китаец пересаживается на иномарку. Благо многочисленные китайские бренды заключают соглашения о промышленной сборке с известными мировыми производителями. Вот и бегают тут Suzuki, Volkswagen, Mazda, Ford и так далее местного, китайского производства.

Но тем, кому до иномарок пока далековато, остается довольствоваться тем, что предлагают местные производители.

Каких только замысловатых шильдиков тут не увидишь, и каждый бренд считает себя самым перспективным и многообещающим. При этом, несмотря на общий прогресс в китайском автопроме, многие производители не гнушаются воспользоваться результатами дизайнерских работ именитых брендов.

И вот китайская LandWind снова выкатила на суд публики свой Range Rover Evoque под названием LandWind X7. На первый взгляд эти автомобили отличаются лишь названием и ценой: у китайского кроссовера она в три раза ниже, чем у оригинала. Уже внутри салона бросаются в глаза пластиковые вставки под дерево, которые можно достать голыми руками.

Часть выглядит вполне интересно и приемлемо для европейского глаза. Но стоит открыть двери у ряда моделей, как вылезает наружу столь очевидная для китайцев нелюбовь к деталям. Вот неровно сваренные швы у двери багажника, вот зазоры в стойках дверей и отходящая резина. Понятно, почему в большинстве своем эти бренды работают только на местном рынке: здесь клиенты куда менее привередливы и вряд ли бы даже обратили внимание на эти моменты.

Образ автомобилей создает китайский дизайнер Чен Жен, который, однако, учился и живет в Италии, в Мекке для дизайнеров — Турине.
На вопрос о том, почему бренд так борется за внешние рынки, в частности за российский, где китайцев пока недолюбливают, а не фокусируется исключительно на местном, Чен ответил, что это позволяет бренду получить столь необходимый ему статус «глобального и международного».
...
Продемонстрировать свои достижения у китайцев получилось скомкано: вот завод, но съемка запрещена, вот конвейер, но как собирают автомобили, как их сваривают и окрашивают, мы вам не покажем. Поэтому вопрос о том, проходят ли кузовы оцинковку, остался без ответа: местные специалисты затруднились на месте рассказать об этом процессе. Или не захотели.

Здесь же под красными флагами с серпом проводятся краш-тесты по китайской версии C-NCAP. То, что пройти европейский тест Euro-NCAP и получить пять звезд с их продукцией гораздо сложнее, а вернее, практически невозможно, китайцы признают с очень грустными лицами.

Больше всего нас, конечно же, интересовала модель CS75, которая должна стать интересной новинкой для российского рынка, где любят внедорожники. Во время автосалона модель можно было испытать, лишь сидя на пассажирском месте рядом с водителем, который в течение нескольких минут исполнял нехитрые упражнения. Понять, что происходит вокруг в таких условиях, конечно же, было невозможно: вся надежда оставалась на полигон, ехать до которого необходимо было около трех часов на автобусе по не самой хорошей дороге.

Каково же было наше удивление, когда после всего этого пути журналистов сначала отправили на второй обед и только после этого позволили сесть в машину, опять-таки на пассажирское место. Медленно, со скоростью не выше 40 км/ч, словно опасаясь, что автомобиль сейчас развалится, инструктор прокатил нас по уменьшенной копии Дмитровского полигона в Подмосковье.

В таких условиях можно было лишь хоть как-то оценить звукоизоляцию в салоне, работу подвески и качество материалов.

Оказалось, что в машине везде жесткий пластик, слабая боковая поддержка, а дверные ручки люфтят.

При этом внедорожник достаточно просторен как спереди, так и сзади. Но с полным удобством вытянуть ноги у пассажиров сзади не получится: внизу под водительским креслом будет мешаться странная ступенька. Мотор ведет себя тихо, да и в целом шумоизоляция неплохая. За 15-минутную поездку автомобиль смог исполнить подъем под приличным уклоном, пройти несколько поворотов и проехать в разнообразных дорожных условиях, от брусчатки до полностью разбитой дороги. И вот тут можно смело сказать, что это была самая отвратительная работа подвески, которую только можно себе представить. Ее пробивало на серьезных неровностях, а при поездке по булыжникам можно было пересчитать каждый камешек.

Стоит отметить, что на площадку для нас выкатили уже видавший виды экземпляр с пробегом 16,5 тыс. км. Для жизни на полигоне это более чем приличный стаж, и вполне возможно, что машину уже серьезно ушатали во время испытаний и эта трясучка характерна только для данного конкретного автомобиля. Но тогда снова возникает вопрос: зачем же нам дали именно его?
...

Я не понял только за что платят этому Чен Жену зарплату? Дизайн то не его.

Это сообщение отредактировал N4mele55 - 17 сен 2015 в 11:44

kiryasp 17 сен 2015 в 11:42

Ярила • На сайте 13 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

Они фотографируют в автосалонах, до начала продаж!

Rabies 17 сен 2015 в 11:46

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (VanoChel @ 16.09.2015 - 16:08)

А теперь краш-тесты в студию!

Это тесты за 2012 год!
Сегодня они показывают весьма неплохие результаты в тестах. Китайцы вообще быстро учатся.
Вот тесты за 2015, ну может 2014...

chizhik 17 сен 2015 в 12:00

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (iCaesar @ 16.09.2015 - 16:07)

А им не проще купить себе одну машину: пригнать в цех, разобрать и уже потом штамповать????

А им не продают))
Смех смехом, но сталкивался с реальной ситуацией. 2 года назад. Автосалон в Майами заказывал 10 новеньких ПоршКаенов Гибрид. Пришло 7, больше немцы не смогли отгрузить. Но в салон в Майами приехали только 2. Остальные покупатели переоформили грузовые декларации и 5 штук в этом же контейнере поехали в Поднебесную.
Этакие перекупы как у нас на авторынках, только с размахом. Инфа 146%

Так что не зря фоткают. Пока они до них доедут, в Европе уже новые кузова выйдут.

Это сообщение отредактировал chizhik - 17 сен 2015 в 12:02

echo3d 17 сен 2015 в 12:08

Автохтонность и релятивизм • На сайте 12 лет

Цитата (утконос @ 16.09.2015 - 16:17)

Пока нет. Пока.

~~Грубый~~ 17 сен 2015 в 12:11

Шутник • На сайте 11 лет

Вот жеж пидоры...
Я б на месте автоконцернов гонял бы ускоглазых сцаными тряпками..

LS18 17 сен 2015 в 12:37

Приколист • На сайте 11 лет

ленд винд у них , который похож на эвок, там наворотов больше чем в самом эвоке)))

~~amax~~ 17 сен 2015 в 13:00

Ярила • На сайте 14 лет

Цитата (Mmaxx06 @ 17.09.2015 - 10:18)

Поддерживаю, мы все с рождения должны обществу.
Кем бы мы выросли без книг, фильмов, музыки и тд.
Ну дико же, кто-то придумывает движение пальцем по экрану и патентует,
и все, давайте отчислять ему, его детям, внукам и правнукам.
Имхо, лет пять отчислений потом в паблик, для всех и бесплатно.

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 29 221
0 Пользователей: