Капсула времени: ЗАЗ-968М с пробегом 4536 км

Эх,кожаный салон!

Цитата (Bespyatkin @ 24.09.2015 - 20:24)

Моя мама в 89-м выиграла такой (только белый) в лотерею за 30 копеек.

/шопотом/ - КАК ПУТИН??

Цитата (мец @ 24.09.2015 - 20:31)

Цитата (Bespyatkin @ 24.09.2015 - 20:24) Моя мама в 89-м выиграла такой (только белый) в лотерею за 30 копеек. /шопотом/ - КАК ПУТИН??

Нормально, сам как?

Цитата (maksimus06 @ 24.09.2015 - 15:01)

так огласите стоимость этого ПЕПЕЛАЦА. сколько хотели за ЗАЗ

Да, а цена ?
Если не слишком дорого сгоняю на выходных, возьму.
У братана был такой лет 20 назад.
Если приложить руку - первое печьку переделать (у всех с новья заводской брак), карбюратор с иномарки подобрать. И если его не пороть и лить нормальное масло - движок ходить будет нормально.
Для зимней рыбалки машина - самое то.

Блин, слеза аж навернулась. детство прошло с "запором" вместе, пикники на природе, рыбалка, лес, грибы, картошку накопать... Отличная машина!

Мужики!!! Пользуясь случаем, есть кто из Шахт, Ростовской области???
Приглянулся мне там минивэн американский., да приехать за 2500км чисто посмотреть, тоже не айс. Может посмотрит кто? автомат там, чтоб не пинался, ржавчину снизу ? с меня , Калининградского не заржавеет!!! ))
Вообще, можно новый раздел ЯПа забацать на этой теме!))

у меня когда тест на таком в 1993 году дал 120 теща визжала как КАСАТКА блеать, на переднем сидении ))))
думали убьемся, ничо, до дачи доехали, из тещиных трусов крпичи вынули ))))

забавно вспоминать, теща реально с подливой приехала)))

Цитата

Прямоугольная задняя оптика — главное отличие 968М от 968А

Главное отличие, это уши по бокам, в А есть, а в М нет.

Шляпа а не пост, ездят олухи, людям мозги ебут, потом фото в интернет ложат.
Короче в топку.

Моя первая машина,сел лет в 12 за неё , разбирали помню до последнего винтика с дедом, и запчасти к ней на базаре продавались)) хорошая машинка была,в гору перла нормально. Эх,ностальгия..

у нас был такой же зеленый запор))) эх, детство вспомнилось, когда нас папка на дачу возил)

Цитата

И если его не пороть и лить нормальное масло - движок ходить будет нормально.

Только текстолитовых шестерен в запас нарубить надо. Есть там такие, в мелитопольской движке...

Лет с 12-и я начал мечтать о машине,об оке или запорожце. Время шло,у пацанов-друганов появлялись свои тачки(запорики,москвичи в основном),а у меня кроме тачки под картошку нихуя небыло,родители не покупали. Время неумолимо двигалось,у пацанов уже появлялись жигули,у кого то даже иномарки,начались "купаться с тёлками",а у меня по прежнему картошка. Потом друганы шли в автошколы уже подготовленными,особо продвинутые сразу в гаи или покуали права. А я не стал идти в автошколу из принципа,потому что не умел ездить. Сейчас отец жалеет об этом,что не купил тогда запорожец,он один водила в семье,если куда ехать,только с ним,а так мог бы и я подмогнуть,если что,но вот теперь не смогу модмогнуть.

Запорожец по своему был норм автомобиль. Охлаждение воздушное - не закипит, вода в хату не пойдет, зимой блок не разморозится. Печка, конечно, дерьмо, то не загорается, то тухнет, а если работает - бензин уходит, только доливай. Зимой ездил с приоткрытыми окнами, чтобы не намерзали. Места в салоне достаточно, особенно переднему пассажиру и водителю. На пассажирском сидении ноги свободно вытягивал. Зимой заводил так - снимал воздушный фильтр, в шприц набирал бензин и в момент запуска впрыскивал в карбюратор. Заводилась сразу. Кстати, отец вывел в моторный отсек кнопку включения стартера, так что процедуру холодного запуска можно было проделывать одному. Да, это был у отца 966-ой белый с удлиненными ушами и 40 сильным движком.

Детство прямо вспомнил.
У деда был такой, но голубой и 93 г.в, один из последних. Я в нем любил на даче сидеть и скорости щелкать с 1 по 4-ю. В нем стояло радио которок было, если я не ошибаюсь без УКВ, так я открыл для себя группу "Сектор газа" когда Юра Клинских давал интервью радио Маяк. Помню он еще про утопленника пел.

Продали его в 98 за 3500 руб и нулевый мотоцикл Урал (о чем жалею ужасно). Сейчас даже прикупил мотоцикл эндуро чтоб ездить в лес.

Купили нулевую бартерную Оку с завода, после Запорожца она показалась эдаким Лексусом того времени. Запорожец ужасно орал прогоревшим глашаком, стритрейсеры бы позавидовали такому выхлопу V-образной 4-ки. Дед заказал на заводе по блату глушак из нержавейки, но так и не поставили, продали.

А так на видео зачетный агрегат, к нас таких уже нет
Это сообщение отредактировал Micron4ik - 25 сен 2015 в 00:36

У отца был такой,с ним я научился ремонтировать авто.Самая слабое место это движок у него,а так проходимость офигенная по сравнению с классикой.Печкой я не помню чтобы пользовались,да в ней нужды особо не было в Средней Азии.

Купил мой отец такую машинку в 84 году. До этого момента с техникой никаких дел не имели.
Вечером пригнали. Утром встали пораньше, в ГАИ ехать. Завели. А тут она как завизжит !!!!
Открыли капот, и смотрим на мотор как два барана. Че с ним делать - не знаем. Батя выругался, закрыл капот и пошел на работу. Пару дней к ней не подходил.
Это теперь я знаю, что просто утром ремень свистел...
Зато потом лет 10 только бензин заливали и масло меняли - никаких бед с ней не знали. Зверь- машина была. 25 лет отъездила!

А то многие не знали что есть такая машина,и что там у неё внутри-снаружи.

Приехали,продавцу мозг вынесли,не купили и уехали,пофоткав для Япа. Достойный поступок,ага.

Покажется невероятным, но сложность обслуживания и ремонта там очень высока. И квалификация механика должна быть нааамного выше обычного юзера.
Отсюда и слухи про ломучесть.


Там интервалы очень маленькие, а объём то такой, что офигеете.

Например там два (!) термостата. Ага... Именно. На движке воздушного охлаждения два термостата! Открывают заслонки выхода нагретого воздуха либо под машину, либо в моторный отсек. Регулировать их - это тарированный источник тепла (например современный строительный фен) + штангель.
Абсолютно не терпит потёков масла - засираются рёбра, начинает грется.
Зажигание и клапана то-же мануально надо довольно часто регулировать.
Ещё не забываем про замену масла в воздушном фильтре.
И проверку его тарельчатого клапана.

Если кривыми руками, без динамометрического ключа протягивать головки цилиндров - вырвите шпильки из картера. Который, кстати, магниевый. Как и корпус КПП.


В передней подвеске вроде 8 точек смазки.
+ Там ещё масло в торсионные трубы заливается.

Вообще 7 узлов для масел\тормозухи в нём.

Ну это так.. Что вспомнил...


А теперь как следует из моего ника... У него 1200V4.
у МЕНЯ 1300V4. Т.к. поршни малость не родные... Вроде как на 3мм больше, облегченный маховик, карб от 2108 с другими жиклёрами, бесконтактное зажигание, идеально доведённый тракт вентилятора и его спрямляющего аппарата, охлаждение поршней форсунками с обратной стороны, головы осаженные на 4 мм под 95-98-ой бензин, распиленные каналы в головах... Ну может ещё чего забыл. Всё вкруг новое. 17 лет назад ещё можно было под заказ припереть.



Да. Куплю ушастый.

Добавлено в 02:02
Хотя не вру... Не 7 там узлов с жидкостями... 8. ещё картер рулевого.

я начал свой водительский путь с ушастого! он был на 4 года старше меня))) ох и пое...лись мы с ним!!!

Мне непонятно: если максимальная скорость 118 км\ч, зачем спидометр делать до 160??? Для тюнинга?

Ну Porshe же йоптыть. Премиум сегмент. Вон и часы на приборке со стрелочками. Хочу такой!

Цитата (InGrib @ 24.09.2015 - 14:07)

Хорошо видны решетки для оптимизации охлаждения

Решетки охлаждения в багажнике? Хм..
Вообще-то это заборник воздуха для бензиновой печки..

моя первая машина, один в одиню за 600р. в 2002ом брал. было 14 лет, работал на стройке и решил велик на заз поменять. мотор шустрый и впринципе надежный, мб просто такой попался))) ТС, респект за воспоминания)

Запорожец - начало начал!