Мля, покупать диски с перспективой расширять дырки? Нахуй-нахуй. Лишний день по объявам почитать и купить нужные диски - не судьба? Не то чтоб совсем уж подверг ТСа критике. Еслиб наебался, и разница в размерах проявилась внезапно - вполне возможно, что предпочел бы заморочиться со шпильками и напильником вместо возврата покупки. Но покупать заведомо неправильные колеса... ХЕЗ. ЯП не стал.
Повезло аффтырю, что диск у него на ступице центруется и "дыркой", и конусами на болтах. Иначе бы выкинул свои диски, с расширеной дыркой. Ну или прикручивал бы их со стрелочным индикатором каждый раз.
Мля, покупать диски с перспективой расширять дырки? Нахуй-нахуй. Лишний день по объявам почитать и купить нужные диски - не судьба?
ЯП на такую самоделку не решился, хоть и руки из нужного места растут. На дроме этих дисков всяких завались. Я летом искал литье на аута для зимней резины. Вариант сразу подвернулся. Сразу оплатить поленился, а через день пошарился еще нашел лучший вариант и дешевле на 2 кр. Фото маркировки дисков все сошлось по моим параметрам: сверловка, вылет, диаметр. Короче, оригинальные диски обошлись в 6 кр. Правда гайки с прессшайбой долго искал, т.к. в магазинах в наличии были, но ценники продавцы ломят, поэтому брал под заказ. Готовь сани летом.
А можно было просто взять райбер и забабахать все четыре диска за 10 минут, а не по 40 минут каждый...
На мой размер развертка стоит от 1.5 тыр. И снова повторюсь - точит сам я НЕ собирался! И потом, куда зажать развёртку на 57? Наждачкой обмотать и между ног?! Плюс вот там точно - одно неверное движение и точить придётся ещё на пару миллиметров.
Повезло аффтырю, что диск у него на ступице центруется и "дыркой", и конусами на болтах. Иначе бы выкинул свои диски, с расширеной дыркой. Ну или прикручивал бы их со стрелочным индикатором каждый раз.
Все колеса, так или иначе, центрируются конусными болтами или гайками. Диск никогда впритирку не садится на ступицу, всегда есть небольшой допуск
То, что ты снял лишнее может повлиять на баллансировку- центруется колесо как раз ЦО, а вот крепится болтами или гайками. В твоем случае нужны супинаторы.
ниче подобного, центруется гайками или шпильками (смотря че у тебя там). для того их конусными и делают, или со втулками, знаю, сталкивался сам, литье тоже точили ЦО, правда в токарке
Добавлено в 09:41 Где вообще кто то видел чтоб диск центровался при помощи ЦО?? Ви че люди!?
Интересно, а как размер выдерживался если измерительного инструмента нет? Там размер на десятые идет. А так же как соосность выдерживал? Сколько сжег бензина?
Я может не догоняю, но зачем кроить очередное рукожопство на безопасности своей и своих близких? Если копнуть инет наверняка можно было найти подходящие диски и поставить их без танцев с бубнами!
Страсть к экономии не всегда ведет к бережливости!
Это сообщение отредактировал Volgogradets - 27 окт 2015 в 10:40
Заводим двигатель, втыкаем первую. Не забываем поставить на парковочный. Колесо крутится. Остаётся вставить в ЦО инструмент и немного терпения. Первый диск с примерками точился минут 40. Шарошкой алмазной снял краску, потом полукруглым напильником стачивал слой за слоем, меняя его на треугольный напильник. Лучше всего в данной ситуации подошёл бы рашпиль или ещё лучше шабер. Ни того ни другого не оказалось. Последующие диски сточил за 20-25 минут каждый. Аллюминий обрабатывается легче и явно точится быстрее, но забиваться инструмент будет очень хорошо! картинка
Эммм.... Как бы это сказать.... Для измерения внутренних диаметров у штангенциркуля есть 2 характерные загогулинки с тыльной стороны.... ТС, #$я, ну неудобно же так измерять!
Это сообщение отредактировал JustDiler - 27 окт 2015 в 11:21
Где вообще кто то видел чтоб диск центровался при помощи ЦО?? Ви че люди!?
Один человек точно видел, на 2-ой странице Всю свою малую сознательную жизнь считал, что колесо центрируется конусными гайками/болтами, а не ЦО, которое только для удобства установки колеса. Владельцы Пассатов Б3/Б4 (4*100), пытавшиеся поставить колеса от ВАЗ (4*98), мои слова подтвердят А ТС - да, не зная принципа правильного использования штангенциркуля, я бы в это дело не полез, ИМХО. Купил бы лучше нужные диски.
Это сообщение отредактировал Pillygrim - 27 окт 2015 в 11:22
ТС, прости перебиваю. А вот фраза "Оказалось я не первый такой и диск, легко заходивший на Королку 2001 года нифига не лезет на приехавшие раньше меня Лансер и Блюберд, так же как и на мой Ланос." - означает, что на королах, лансерах и хзчобердах тоже параметры 4х100 56,6 вынос 49 и радиус 14"? Я, так-то, любитель, мне для расширения кругозору.
Да, PCD (разболтовка) - совпадает. Вылет ET и диаметр (не радиус!) диска могут варьироваться, как и DIA, то бишь центральное отверстие. Вот только зачем ТС изобретал велосипед, если ни диски, ни резина ему не подходят - не понимаю. Колеса на Ланос/Нексию значительно проще и дешевле найти, чем от Короллы.
Добавлено в 11:34
Цитата (Pillygrim @ 27.10.2015 - 11:19)
Всю свою малую сознательную жизнь считал, что колесо центрируется конусными гайками/болтами, а не ЦО, которое только для удобства установки колеса. Владельцы Пассатов Б3/Б4 (4*100), пытавшиеся поставить колеса от ВАЗ (4*98), мои слова подтвердят
Колесо центрируется именно с помощью ЦО. Конусы на болтах/гайках не удержат его на месте.
Все колеса, так или иначе, центрируются конусными болтами или гайками. Диск никогда впритирку не садится на ступицу, всегда есть небольшой допуск
Цитата
ниче подобного, центруется гайками или шпильками (смотря че у тебя там). для того их конусными и делают, или со втулками, знаю, сталкивался сам, литье тоже точили ЦО, правда в токарке
Добавлено в 09:41 Где вообще кто то видел чтоб диск центровался при помощи ЦО?? Ви че люди!? gigi.gif
Диски с Ц.О ВСЕГДА центруются по Ц.О! Для этого и делают центрирующий выступ на ступице! Припомните хотя бы одну современную модель автомобиля без центрирующего выступа на ступице.
а зенкер и зенковка коническая не не слышал, что ты там за интернет ковырял такой странный, в дрель развертку зенкер и миллиметра как не бывало за 2 минуты, и по цене бы еще дешевле вышло, 200 рублей, вот уж точно автор бы и ступицу снял простых идей не ищет! этож не коленвал это отверстие в диске под ступицу
заебись ты штангелем мерить придумал. другой же стороной!
У меня углубителя для измерения нет, это так, в прикидку
Какой ещё углубитель Видишь штырь, который на твоей фотке направлен тебе в ладонь? Их там два. Пихаешь ими в ЦО и разводишь в стороны. Про это тебе и говорили, чтобы ты развернул другой стороной.
Вот рисунок
Типа поумничал, да? Попробуй всунуть колумбик в диск и замерять по твоему рисунку, хрен замеряешь! Только большим штангенциркулем!
Диски с Ц.О ВСЕГДА центруются по Ц.О! Для этого и делают центрирующий выступ на ступице! Припомните хотя бы одну современную модель автомобиля без центрирующего выступа на ступице.
у меня на зимнем комплекте дырка больше, чем ступица, никаких проставок не ставлю, колеса крутятся ровно, что я делаю не так?
у меня на зимнем комплекте дырка больше, чем ступица, никаких проставок не ставлю, колеса крутятся ровно, что я делаю не так?
Делаете всё так. Только диски центрируются со ступицей центрирующим выступом и центральным отверстием.
Цитата
колеса крутятся ровно
Что бы убедится в этом, достаточно поддомкратить машину, поставить индикаторную головку и убедится, что это так (или не так). Посчитайте, какой будет дисбаланс, при смещении колеса в сборе на 1мм.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com