Хоть мосты и не портальные, зато отечественное. И тоже с серийным производством не справились... потому-что никому и нахер не нужен))) Знакомтесь, Господа: СИЛА Новгородских Технологий! SILANT!!!
советская разработка действительно уникального грузового транспорта, который нашел широкое применение и занял совершенно отдельную нишу- грузовой трактор самосвал с кусовом спереди.
Пф-ф-ф... "Шассик" чтоль? Гуано то ещё!
Цитата
Я даже не знаю были ли зарубежные аналоги этому действительно ничем незаменимому трактору.
Поищи по определению "Думпер" - тысячи их. Ну а такого дерьма, как Т-16 от ХТЗ - да, такого именно нет.
Вам и уксус -сладкий, если он западный.
Прекрасный трактор. Многоцелевой, проходимый, легкообслуживаемый, дизельный, вместительный и надежный в умелых руках. Мечта колхозника!
Потому стал не нужен, что вместо нормального навесного оборудования, двух поворотных мостов, многодиапазонной трансмиссии слепили тот же ГАЗон, который и так спросом не пользуется, да ещё будок всяких налепили, которые выгодны только на массовом шасси, а не на спецмашине.
я может и глупость счас спрошу, не пинайте, по физике три с + было: почему у все старых "всепроходцев" шины узкие, а как не посмотришь на современников, у всех широкие шины стоят? Это раньше штоле, непонимали про законы сцепления колеса с грунтом, или я чего то не понимаю?
Дык нормальные широкие шины тоже не сразу научились делать. Посмотрите хоть на болиды F1 - та же ситуация
Товарищи! я может и глупость счас спрошу, не пинайте, по физике три с + было: почему у все старых "всепроходцев" шины узкие, а как не посмотришь на современников, у всех широкие шины стоят? Это раньше штоле, непонимали про законы сцепления колеса с грунтом, или я чего то не понимаю?
Да нет, не глупость спросили. Раньше покрышки (шины) были в большинстве своём диагональные. Жесткие. (До этого - вообще полнотелыми, не накачиваемыми). Этим обуславливалась узость протектора и высота профиля. Да и условия использования были обычно одинаковыми - редкий асфальт, много грунтовок, низкие скорости. Технологии шагнули вперёд. Сейчас радиальные - самый распространённый вариант при всём многообразии размеров. Можно погуглить "диагональные покрышки".
Господи,какой я старый! Застал ДТ-14,ДТ-20,Т-16,МТЗ-5.Газ-69 и Газ-51.И практически всеми управлял. Пойду водочкой оботрусь,что бы пролежни не образовались...изнутри.
А прикольный кузов снаружи.Странно, что не пошёл в серию. Он намного интереснее 51 и 53 газона снаружи, внутри, да... Найдите 10 отличий. ГАЗ 53- мой первый ГРУЗОВОЙ автомобиль, на котором я пацаном самостоятельно поехал. Девство золотое...
Унимог просто мечта! Хочется обнять его и целовать! Но! сцуко конский ценник! Года 2002 не менее 2ляма.! Хорошо, что правительство заботится о производителях всякого говна типа бычок, уазик и прочего гавна.
а вот немецкий Mercedes-Benz Unimog, от нем. Universalmotorgerät[1] — универсальное транспортное устройство https://ru.wikipedia.org/wiki/Unimog Это сообщение отредактировал KrugerFedya - 26 ноя 2015 в 22:07
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
его не выпускали. это нереализованный проект. 
yaplakal.com
wo1verine26 ноя 2015 в 20:06