Капсула времени, новый Рекорд" Opel Rekord

Чугунный блок, латунный радиатор.
Ничего лишнего под капотом, красота.

Это сообщение отредактировал togo - 9 янв. 2016 г. в 16:52

Удивило и порадовало, что кроме домкрата и запаски в комплекте канистра.

Цитата (Rusik032 @ 9.01.2016 - 00:28)

Одни теплые воспоминания о нем!!!!

салоны "домашние" такие, торшера не хватает с газеткой :)

Добавлено в 16:56

Цитата (Oy1 @ 9.01.2016 - 16:54)

Удивило и порадовало, что кроме домкрата и запаски в комплекте канистра.

я канистрой такой, уже 2 раза за год пользовался, тот кто экономит, и ездит до последнего - поймет.

Ездил в 90-х годах на Рекордах 79-82 года выпуска. До сих пор добрые воспоминания.
И гипотетически думаешь, купить бы сейчас такой, тех лет, только новый - типа с консервации.

Это сообщение отредактировал togo - 9 янв. 2016 г. в 17:02

Цитата (Lisoid @ 8.01.2016 - 22:52)

А у меня Верочка 92 года с c20ne под капотом. Хэтч. Красавица! Умница! Безотказная. Поменял ей, родной, колечки, прокладки и она начала летать! Взял задешево, коптила и могла не завестись. Как оказалось бензонасос был на издыхании. Потихоньку штопаю ее и она мне верой и правдой служит.

Ага... Там штопать и штопать. Особенно в порогах. Хочешь заводить и ездить купи астру Ж. У них уже кузов идет оцинкованный...

Цитата (Sergjo1982 @ 9.01.2016 - 16:18)

Кто первый напишет, что раньше машины были с Душой, а сейчас все одинаковые обмылки?

Или так: раньше были МАШИНЫ! а сейчас хз что.
Сам на фольце варианте Б3 катаюсь, если что.

Есть поговорка : "Каждая машина со временем становится Опелем", но каждый понимает её по своему.... А все дело вот в чем: В 1936 году в Германии (из-за нехватки металла, в предвоенное время Германии требовался металл на производство военной техники) концерн Опель разработал программу приёмки на утилизацию старых автомобилей различных марок, т.е. — (что бы не встал конвейер) переплавка металла для производства новых автомобилей Опель…так же это давало скидки на приобретение новых автомобилей данной марки, что дало выжить концерну в столь нелёгкое для страны время…" По теме, сам езжу уже 8 год на стареньком опеле Аскона, после покупки откатал уже более 200 т.км, да масло подъедает, но жопу то возит )))))))))

Цитата (xander12 @ 9.01.2016 - 17:15)

Или так: раньше были МАШИНЫ! а сейчас хз что. Сам на фольце варианте Б3 катаюсь, если что.

Б3...да еще и вариант...не убиваемый и ебучий...

являюсь владельцем опель рекорд е1 2,0 s, машина не мечта, а песня....

в начале 90-х была у меня купеха 2-литровая..деревянный руль,печка еле-еле жива,света нет, никель целёхонький..мотор перегрелся,клина поймал,а утром заводится спокойно,и погнал с пробуксовкой...

Нее. Мерин в 123м кузове в прошлой капсуле времени был охуенен. Это какой то Москвич 412 по сравнению с Волгой. Так до инвалидных колясок докатимся.

Хорошая машина была по тем временам. В Южной Корее их еще долго выпускали под названием Daewoo Prince.

Цитата (xander12 @ 9.01.2016 - 16:17)

Я хз почему, но опелей 88-98 гг. осталось очень мало. Аудюх этих годов бегает на порядок больше.

потому что опеля до 98 года не оцинковывались и тупо сгнили уже в основном. У самого Vectra B 1.6 2000 года - огонь аппарат за свою стоимость. Кузов оцинкованный так в свои 15 лет ток чуток подкрасить да задние арки ремкомплектом восстановить (болезнь этой модели) и выглядеть и ехать будет не хуже чем многие новые пепелацы вроде логана или соляриса. Понимаю что неплохо было бы поменять на что-то другое но из того что на что денег хватает взял бы опять же либо Vectra B 2.0 года так 2002-го с кожаным салоном в идеальном состоянии либо в таком же идеальном состоянии и тех же годов Omega B с 2.6-3.2. Пересесть на фокус годом посвежее ещё можно, но это не то.

Цитата (Victuar @ 9.01.2016 - 17:06)

Цитата (Lisoid @ 8.01.2016 - 22:52) А у меня Верочка 92 года с c20ne под капотом. Хэтч. Красавица! Умница! Безотказная. Поменял ей, родной, колечки, прокладки и она начала летать! Взял задешево, коптила и могла не завестись. Как оказалось бензонасос был на издыхании. Потихоньку штопаю ее и она мне верой и правдой служит. Ага... Там штопать и штопать. Особенно в порогах. Хочешь заводить и ездить купи астру Ж. У них уже кузов идет оцинкованный...

Эх батенька... Взял бы. Да денюжки нет. У тестя Astra G 2007 года, 1,4 цепь. Прошла 650 тысяч и не в одном глазу. Причем с рождения в такси работает.

У меня Commodore 77года в таком же кузове. Хорошая машинка)

Эх, возможно не в тему, но у меня второй машинкой была OPEL ASCONA-B 1978года. младший брат RECORDA.
Вот до чего же приятная и надёжная.

После этого конечно много других было. Но То чувство, когда ты сам можешь всё поменять, абсалютно всё, от свечей и радиатора до задней полуоси, в своём авто, покинуло меня. Покинуло примерно после полугода покупки нового прекрасного автомобиля из салона.

К сожалению моя старушка Аскона ушла во время сноса горажей на Парнасе в Питере в неизвестном направлении, прихватив доннора двухдверку шеколадного цвета и зачем то забрав мой Иж-П5

P.S. И когда моя жена впервый раз эту, дурацкую пословицу про Опель сказала, поняла, что не стоит продолжать...

Это сообщение отредактировал 2128506 - 9 янв. 2016 г. в 21:49

У меня Ascona B 78-го года

Двигатель 2.0s зверь) еще бы откапиталить

А у меня такая "капсула времени" сохранилась B3 универсал.

Это сообщение отредактировал cowon - 9 янв. 2016 г. в 21:30

было у меня когда то копье заряженное, двигатель 1.6 , голова запиленная, карб с дырами 25х27, а внешне помойка помойкой, сцепился как то с асконой красивенькой с шильдиком 2.0, жарили 5 светофоров с ним, на последнем он уже не выдержал, и говорит: быть такого не может чтобы моего опеля копье проезжало. я говорю спокуха много какие машины это копье проезжало и проедет еще. но достойно ехал конечно он, я от него только после 100ки уходил.

Цитата (ЯбуМажкО @ 8.01.2016 - 20:23)

Я бы не отказался сейчас от нового Opel Senator A 3,0 л. 180 л. с. П.С. кто ездил, машина зверь просто.

Там ещё 3.0 с 204 лошадьми есть.

Умели Немцы машины исполнять.

Есть Рекорд Е1 , раньше выглядел так

Потом постепенно ездил хуже и хуже, в процессе разбора движка обнаружил ... Но при этом он ездил,конечно с места не рвал и не с разу заводился,но ездил. Чугунина,что блок,что голова,ЦИХ одним словом.

Ну и было конечно попилено несколько доноров, один из них:

ЗЫ На заднем фоне тот же Е1,но уже с бамперами от Е2,потом все вернулось взад.

Это сообщение отредактировал Backpor - 9 янв. 2016 г. в 22:30

Цитата (ЯбуМажкО @ 8.01.2016 - 20:38)

Цитата (SmallS @ 8.01.2016 - 20:31) Цитата (ЯбуМажкО @ 8.01.2016 - 20:23) Я бы не отказался сейчас от нового Opel Senator A 3,0 л. 180 л. с.  П.С. кто ездил, машина зверь просто. дык прородитель омеги-а Добавлено в 20:35 Цитата (ЯбуМажкО @ 8.01.2016 - 20:29) Еще немного эротики. ... это точно родные кишки? (фото мотрного) просто 86год если не ошибаюсь, рядная шестерка уже с джетроником?(или мотроником, больше на мотроник смахивает) *бливая лопата воздухомера - значит инжектор, в то время омеги выходили еще карбовые, а тут уже впрыск... Если верить википедии: Шестицилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра, 2.5E, получил систему впрыска топлива Bosch. Производство 2,8-литрового двигателя 2.8S было прекращено, трёхлитровый 3.0E так же получил систему впрыска Bosch. Добавлено в 20:45 Хоть уже и уставший, но теплый ламповый звук 3 литров

этож двигло - миллионник!