Великолепный Добл - возможно, мы и сейчас катались бы на бесшумных паровых автомобилях.

⋮


Страницы:← 1 2 3 4 5 →	ОТВЕТИТЬ НОВАЯ ТЕМА

woffka 14 апр. 2016 г. в 23:27

Мотоциклист-нищеброд • На сайте 15 лет

Цитата (victors1972 @ 14.04.2016 - 19:18)

Значит и нефти нужно гораздо меньше. Понимаете? Дело в бензине, а не сколько жрет. Одно дело 10 на сотню 98-го бензина по 1 доллару и совсем другое 15 литров говенного керосина на 8 центов за литр.

У нас керосин раза в 1.5 дороже 95 или дизтоплива ...

Смоленски 14 апр. 2016 г. в 23:28

Весельчак • На сайте 11 лет

С огромным удовольствием прочитал. Автор спасибо!

~~vano2017~~ 14 апр. 2016 г. в 23:30

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Week @ 14.04.2016 - 23:20)

воду можно заменить иной жидкостью, при условии замкнутого цикла.

Какой ?

Спиртом ?

Так там давление под сотню атмосфер придется создавать для выдачи разумной мощности при сохранении разумных габаритов двигателя.

Нее, вода и её пары это вещества с уникальными свойствами (теплоемкость, теплота парообразования, упругость паров), фиг вы её чем замените в паровом двигателе.

Kirrr 14 апр. 2016 г. в 23:40

Хохмач • На сайте 13 лет

Цитата (Kotyra1974 @ 14.04.2016 - 19:00)

Даже если бы паровые машины и победили в этой конкуренции то вряд ли это сейчас нас обрадовало. Думаю , что капиталисты придумали бы способ как содрать деньги с потребителя. Допустим продавали бы специально подготовленную воду для паровых машин которую нельзя сделать в домашних условиях ну или что то в этом роде. Так что мечта о дешевой воде была бы прямой проекцией нашей мечты о дешевом топливе

Давно ли керосин перестал быть нефтепродуктом и стал бесплатным?
Давно ли керосин сгорая не выделяет выхлопных газов?

Kgb74 14 апр. 2016 г. в 23:40

Весельчак • На сайте 12 лет

Очень познавательно. Читал что у американов еще и паровой самолет был,причем тоже очень неплохие характеристики показывал т.к. паровой двигатель не чуствителен к атмосферному давлению

Келемор 14 апр. 2016 г. в 23:45

Зомби-панк • На сайте 11 лет

Полагаю, если такой автомобиль сделать сегодня - с современными материалами, теплоизоляцией, и т.д. - то он будет:
1) Вечным. Ну, не то, чтобы вечным - но бегать будет по пятьдесят лет до капремонта. Потому - нагрузки в паровике несравненно меньше, чем в ДВС.
2) Экологичным. Никакой окиси азота в выхлопе. Вообще.
3) Экономичным. Лей всё что горит. Мазут? Мазут. Скипидар? Скипидар. Только горелку перенастроить. А КПД - с лихвой перекроется отсутствием требований к качеству топлива.

Kirrr 14 апр. 2016 г. в 23:49

Хохмач • На сайте 13 лет

Цитата (rzhaviibog @ 14.04.2016 - 23:00)

Что то мне это напоминает историю с Тесла, помоему Илон также закончит

А что Тесла? Вы имеет отношение к физике или можете доказать что кроме слухов что-то есть?
Илон Маск? Это тот который производит не экологичные тачки? На аккумы используются редкоземельные металлы на которые тратится много ресурсов, нефти и пр. на получение элекроэнергии тратится нефть, уголь, гидро (солнечные батареи не вариант совсем) и во всех случаях есть потери электричества при доставке для потребителя. и пр и пр

Olegos 14 апр. 2016 г. в 23:55

Весельчак • На сайте 15 лет

Цитата (Келемор @ 14.04.2016 - 23:45)

3) Экономичным. Лей всё что горит. Мазут? Мазут. Скипидар? Скипидар. Только горелку перенастроить. А КПД - с лихвой перекроется отсутствием требований к качеству топлива.

Так на мазуте вообще класс, у него энергоёмкость бешеная, то есть его надо намного меньше чем керосина, и темболее бензина. Заправил мазутом, и включил наддув и катаешся.

Это сообщение отредактировал Olegos - 14 апр. 2016 г. в 23:57

Kirrr 14 апр. 2016 г. в 23:59

Хохмач • На сайте 13 лет

-1

Цитата (Olegos @ 14.04.2016 - 23:55)

Цитата (Келемор @ 14.04.2016 - 23:45)

Прикольный будет смог над городом! Класс!

Ребята, вы реально думаете что о паровых машинах никто за целый век не подумал? У них тупо КПД ниже, вот по этому профессионалы на них и не смотрят.

Это сообщение отредактировал Kirrr - 15 апр. 2016 г. в 00:01

~~vano2017~~ 15 апр. 2016 г. в 00:08

Ярила • На сайте 11 лет

-1

Цитата (Olegos @ 14.04.2016 - 23:55)

Цитата (Келемор @ 14.04.2016 - 23:45)

Чушь несете.

Удельная теплота сгорания мазута - чуть меньше, чем у бензина или керосина.

Xmolen 15 апр. 2016 г. в 00:09

Юморист • На сайте 12 лет

Цитата (Kirrr @ 14.04.2016 - 23:59)

Наверное, не в этом дело. У электрических машин КПД выше, чем у ДВС, но они что-то тоже на транспорте не доминируют...

Это сообщение отредактировал Xmolen - 15 апр. 2016 г. в 00:10

victors1972 автор 15 апр. 2016 г. в 00:10

Юморист • На сайте 12 лет

Цитата (Kgb74 @ 14.04.2016 - 23:40)

Вот здесь есть:http://www.yaplakal.com/forum3/topic1358747.html?hl=

3uxep 15 апр. 2016 г. в 00:11

Балагур • На сайте 12 лет

Я думаю при уровне современных технологий можно было бы придумать что-то более совершенное на основе этой идеи.

frederik11 15 апр. 2016 г. в 00:12

Хохмач • На сайте 14 лет

Любопытно, не знал о такой тачке.
Интересно, а если бы подобную изготовить из современных материалов, сплавов, теплоизоляции, какие бы он характеристики выдал? А вот еще идея - подогревать котел электричеством, запитав от батареи, которую будет подзаряжать бортовая электростанция. Такой вот паровой Приус

Еще можно вообще избавиться от дров, использовав радиоизотопный источник тепла, будет реактор "наоборот". Можно еще, заправляясь водой, выводить из нее тяжелую воду прямо на борту - будет тепло и электричество. Вот тебе и вечный авто, и бензин по 35 не надо будет заливать!

Xmolen 15 апр. 2016 г. в 00:21

Юморист • На сайте 12 лет

Цитата (frederik11 @ 15.04.2016 - 00:12)

Так получится, как в анекдоте: водку продать, а деньги пропить.
Хорошая идея - компактная турбина с генератором. Сейчас вроде над ней работают.
Реактор на борту, при том количестве козлов и баранов за рулями машин - очень плохая идея.

Цитата (vano2017 @ 15.04.2016 - 00:08)

Чушь несете.

Удельная теплота сгорания мазута - чуть меньше, чем у бензина или керосина.

Если считать на кг, то да. А если в литрах, то мазут выигрывает. Он тяжелее на 15-20%.
Лучше всего газом греть.

mister007 15 апр. 2016 г. в 00:22

Ярила • На сайте 11 лет

Цитата (Astol @ 14.04.2016 - 19:15)

Ещё ведь есть история с авиадвигателями паровыми, тоже было б интересно. Хоть и учился я в МАИ, но небыло времени отвлечься на интересные темы в двигателестроении. У меня сосед закончил МАИ, молодой парень, разрабатывает сейчас ионные двигатели. Он с таким азартом пару лет назад рассказывал о разработках, сейчас азарт прошёл. Но не бросает тему. Завидую ему, он в гуще разработок.
Добавлю: У меня на кухне прям сейчас работает давольно эфективный парогенератор вкупе с кубом, в котором плещется солодовая брага и течёт продукт похожий на сырьё для виски.

Но я бы сейчас лучше бы крылья строил для МИГов а вискарик покупал, но так жизнь распорядилась.

тему запили ))) что за чудо-аппарат

mega816 15 апр. 2016 г. в 00:31

Шутник • На сайте 11 лет

Цитата (Kgb74 @ 14.04.2016 - 23:40)

Вы физику в школе прогуливали?

~~snockdawn~~ 15 апр. 2016 г. в 00:51

Ярила • На сайте 12 лет

Цитата

В начале 1924 года Model E испытывали в Нью-Йорке под руководством Автомобильного клуба Америки. Сначала, а это был разгар зимы, машину оставили на ночь в гараже. Когда ее выкатили на улицу, она простояла 90 минут на морозе. Затем включили зажигание, паровой котел проснулся и зарычал. Рабочее давление было достигнуто за 23 секунды. Машина рванула с места с четырьмя пассажирами на борту. До 64 км/ч она разогналась за 12,5 секунды.

После доработки машины во время заводских испытаний машина, чья мощность составляла 75л/с разогналась до 160км/ч, а разгон до 120км/ч занял и вовсе 10 секунд, причём тяга мотора была такой, что если открывать резко дроссель, то при разгоне машина с кузовом родстер приподнимала передние колёса как современные дрегстеры. Еще одним плюсом автомобиля была дальность хода, при баке в 110 литров тяжёлый паровик мог проехать 2400км

Сука, КРУТЬ!!! И ещё 140км/ч на 1350-ти оборотах!

Kirrr 15 апр. 2016 г. в 01:30

Хохмач • На сайте 13 лет

Цитата (Xmolen @ 15.04.2016 - 00:09)

Цитата (Kirrr @ 14.04.2016 - 23:59)

Наверное не только в этом.
У электромобилей проблема с хранением топлива. Дороговаты батареи да быстро разряжаются.

p1l0t 15 апр. 2016 г. в 03:17

Приколист • На сайте 11 лет

да присоединяюсь ко всем выше ... спасибо ТСу за познавательную статью ... .для меня паровой двигатель в 20том веке был только на паровозе медленно умирающим ... но все же тоже задаю этот вопрос про экономичность ... с водой понятно что ее хватало на 2000км пробега но вода всего лишь передает энергию а не генерирует ее.. а сколько ли хватало керосина на эти 2000 км ???

Это сообщение отредактировал p1l0t - 15 апр. 2016 г. в 03:28

slawomir 15 апр. 2016 г. в 04:33

Ярила • На сайте 17 лет

Цитата (victors1972 @ 14.04.2016 - 22:08)

Двигатель модели E

Может не двигатель а топка-парогенератор?
Двигатель вроде сзади...

ТОТЫКАЙДЕР 15 апр. 2016 г. в 06:21

Ярила • На сайте 12 лет

Спасибо ТС! Оч интересно. Прям - Тесла 19-го века!

наебенился 15 апр. 2016 г. в 07:25

Могликанец100% • На сайте 14 лет

Парогенератор на уране 235 запилить и все, движетель на десяток лет, а когда авто не используется для передвижения, то может электричество давать в недоразвитые районы

~~airman130~~ 15 апр. 2016 г. в 08:05

Гость • На сайте 10 лет

вот я колхоз,всю жизнь думал про локомобили что они должны были топится как паравозы -углем, а про горелку на ЖТ и не подумал

а так да тема интересная,тем более сейчас это всё хозяйство можно автоматизировать на 100:%

~~мультипульти~~ 15 апр. 2016 г. в 08:14

Ярила • На сайте 10 лет

Цитата (vano2017 @ 14.04.2016 - 23:30)

Цитата (Week @ 14.04.2016 - 23:20)

воду можно заменить иной жидкостью, при условии замкнутого цикла.

Соли в котёл насыпать и вперёд, по морозцу!

Понравился пост? Ещё больше интересного в ЯП-Телеграм и ЯП-Max!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 40 873
0 Пользователей: