Народ, вот хоть заминусите, но не понимаю я чем отличается комфорт мерседаса от комфорта того же фольцвагена. Ну даа шумов поменьше тряски поменьше, ну ноги сильнее вытянешь, но от того что это машина никуда не дешеншся, спать ночью в такой не будешь, пробки не облетишь, гравитацию она тоже не отключается, так нах все эти кожа рожа и прочие навароты
Народ, вот хоть заминусите, но не понимаю я чем отличается комфорт мерседаса от комфорта того же фольцвагена. Ну даа шумов поменьше тряски поменьше, ну ноги сильнее вытянешь, но от того что это машина никуда не дешеншся, спать ночью в такой не будешь, пробки не облетишь, гравитацию она тоже не отключается, так нах все эти кожа рожа и прочие навароты
просто попробуй некоторое время поездить хоть на том же 221 кузове. особенно сзади в длиннобазной версии. сам все поймешь.
Единственный раз помню, чтоб такая машина была у нормального человека. Дядька был (увы), хороший. Детям площадки строил, помогал многим. Его уже нет, где машина не знаю, конечно. Это тот случай, когда не завидуешь.
Это сообщение отредактировал Hardity - 17 апр 2016 в 20:57
Народ, вот хоть заминусите, но не понимаю я чем отличается комфорт мерседаса от комфорта того же фольцвагена. Ну даа шумов поменьше тряски поменьше, ну ноги сильнее вытянешь, но от того что это машина никуда не дешеншся, спать ночью в такой не будешь, пробки не облетишь, гравитацию она тоже не отключается, так нах все эти кожа рожа и прочие навароты
а это тяжело обьяснить ... довелось некоротое время покататся на 140 (500) буквально пару тройку дней .. после него все казалось просто ведрами. ощущения непередаваемые ты к нему привыкаешь мгновенно и разницу начинаешь ощущать только когда пересядешь в тачку попроще, не поверишь я потом в крузак восьмидесятый с отвращением залазил пару дней :) потом выветрилось слава богу. в нем если глаза закрыть хрен когда определишь скорость и качество дороги, несколько раз пробовали нифига не получалось, на двухста можно спокойно разговаривать и нет страха скорости .. просто за окном меняется картинка.
Видимо принадлежала какому нить парт. работнику и для редких выездов.... А уж боевики в ней на видеокассеатх смотреть будет одно удовольствие в дороге
Ко мне в шиномонтаж что то подобное заезжает каждый год, в салоне не был, но кузов тот же, мужик купил в Канадском посольстве хз когда ещё, доволен полностью, дизелёк там у него ...4,8, если не ошибаюсь, климат контроль(не просто кондишка) шторы и "лонгованый" кузов, броня и т.д
Есть такое понятие " тюнинговые конторы",они могут и в зеленый цвет покрасить,и турбину вкрячить....Там же написано carat duchatelet,это оно и есть!
Бельгийская компания Carat Duchatelet S. A. была основана в 1968 году и занималась изготовлением оборудования для лимузинов, выпускаемых сторонними компаниями, а с 1983 года начала строительство бронированных лимузинов классов от B4 до B6/ B7. На сегодняшний день один из ведущих ретро-фитеров Европы. Входит в Carat Security Group.
Хм... у Мерса вроде как есть своя контора "Brabus"
ИМХО W126 одна из самых красивых моделей у "Мерса". У нас бегает в городе один (не эксклюзивный, конечно :) ) старенький, но смотрится очень импозантно, несмотря на ржавчину :) :)
Да уж! Он совершенен! Когда в 90-ых их повезли сюда(потом и сам возил),всё хотел приобрести себе(в обычной комплектации ес-сссно),но так и не купил.
Есть такое понятие " тюнинговые конторы",они могут и в зеленый цвет покрасить,и турбину вкрячить....Там же написано carat duchatelet,это оно и есть!
Бельгийская компания Carat Duchatelet S. A. была основана в 1968 году и занималась изготовлением оборудования для лимузинов, выпускаемых сторонними компаниями, а с 1983 года начала строительство бронированных лимузинов классов от B4 до B6/ B7. На сегодняшний день один из ведущих ретро-фитеров Европы. Входит в Carat Security Group.
Да как они посмели использовать мой ник, Придется отжать мерс за моральный ущерб.
Народ, вот хоть заминусите, но не понимаю я чем отличается комфорт мерседаса от комфорта того же фольцвагена. Ну даа шумов поменьше тряски поменьше, ну ноги сильнее вытянешь, но от того что это машина никуда не дешеншся, спать ночью в такой не будешь, пробки не облетишь, гравитацию она тоже не отключается, так нах все эти кожа рожа и прочие навароты
просто попробуй некоторое время поездить хоть на том же 221 кузове. особенно сзади в длиннобазной версии. сам все поймешь.
Ездил, но не ззади а на пасажирском, но ведь всеравно ускорения и гравитацию оно не отключает
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com