Ну заказ запчастей и попытки экономии не относятся к проблемам ремонта. Тем более что есть некоторое количество контор (тот-же партекс), которые за малый гешефт таки доставляют и доставляют быстро ;)
Какой экономии? Если бы речь шла об этом, то отправили бы контейнером и все дела. Правда долго это по времени. А как без з/ч ремонтировать? Это, как-бэ, часть процесса. Вообще я тупо высказал про то, с чем столкнулся сам. Этим ребятам проще выкинуть и купить смолл-блок какой-нибудь, вот о чем речь.
Попытка игры с инвойсами и таможней это не экономия разве? Когда мне, в прошлом году, стало надо кое-что из штатов - получил через 5 дней в Мск, спасибо посредникам :)
Втыкать в этот трак смоллблок вместо флетхеда это все равно что говорить "какая разница, вместо Одри Хепбёрн и валерию новодворскую трахать нормально"
JagXJ Ну биг блок. Вообще в это корыто я бы ничего не втыкал :) Вы правильно заметили, что это как новодворскую дрючить Вспомнил еще прикол - цепи Моторкрафт теперь ходят по два года, так что капиталка в наше время это бабки на ветер. Не проедет мотор еще лям км, как кто-то тут писал. Термостаты той же фирмы сменил три штуки за четыре года, чуть мотор по новой не загубил. Хотя Моторкраф - поставщик конвеера Форд (был по крайней мере)
Вот точно так же, захерачишь капиталку, вроде все по уму, ара сервис нормальный, музон ебёт, телки вертятся красивые, а Двигло потом пыхтит , дымит, троит....
JagXJ Ну биг блок. Вообще в это корыто я бы ничего не втыкал :) Вы правильно заметили, что это как новодворскую дрючить Вспомнил еще прикол - цепи Моторкрафт теперь ходят по два года, так что капиталка в наше время это бабки на ветер. Не проедет мотор еще лям км, как кто-то тут писал. Термостаты той же фирмы сменил три штуки за четыре года, чуть мотор по новой не загубил. Хотя Моторкраф - поставщик конвеера Форд (был по крайней мере)
В чем концептуальное отличие биг блока от смолл блока? Ответ - только в размерах. А флетхед это соооовсем другая история. Ну да, моторкрафт. Зачем брать moroso и прочие, зачем брать дабл роллер... Кроме того - на нижневальных моторах цепь, в силу длины и геометрии, ходит вообще вечно. Вопрос правильного подбора комплектующих, а не тупого "а зачем покупать запчасть подороже"
Надо было и машинку подмандить, а то диссонанс какой-то получается - новый движок на рухляди
это т.н. Rat Look - когда снаружи машина спецом сделана под хлам, а внутри нафарширована по самое не балуй.
по сабжу подрочил! хотя пендосы повсюду любят совать свои 5,7 л "смолблоки", но такой нижнеклапанник тоже гуд. особенно порадовали коробки с новыми деталями для движка помнящего ленина молодым...
JagXJ Ну биг блок. Вообще в это корыто я бы ничего не втыкал :) Вы правильно заметили, что это как новодворскую дрючить Вспомнил еще прикол - цепи Моторкрафт теперь ходят по два года, так что капиталка в наше время это бабки на ветер. Не проедет мотор еще лям км, как кто-то тут писал. Термостаты той же фирмы сменил три штуки за четыре года, чуть мотор по новой не загубил. Хотя Моторкраф - поставщик конвеера Форд (был по крайней мере)
В чем концептуальное отличие биг блока от смолл блока? Ответ - только в размерах. А флетхед это соооовсем другая история. Ну да, моторкрафт. Зачем брать moroso и прочие, зачем брать дабл роллер... Кроме того - на нижневальных моторах цепь, в силу длины и геометрии, ходит вообще вечно. Вопрос правильного подбора комплектующих, а не тупого "а зачем покупать запчасть подороже"
В моем понимании "правильные зап.части" - оригинал. А с маркировкой Форда продают шлак. Потому что им поставляют шлак всякие Моторкрафты. Конечно есть тюнинговые поршня (на саммитрейсинг например). Только вот задача у меня было сделать сток, без головомоек. Экономия - это к DNJ всяким, я не опустился до этого. По возможности ставил форд ориджинал (некоторые зап.части они дааавно перестали делать, тупо нету).
JagXJ Ну биг блок. Вообще в это корыто я бы ничего не втыкал :) Вы правильно заметили, что это как новодворскую дрючить Вспомнил еще прикол - цепи Моторкрафт теперь ходят по два года, так что капиталка в наше время это бабки на ветер. Не проедет мотор еще лям км, как кто-то тут писал. Термостаты той же фирмы сменил три штуки за четыре года, чуть мотор по новой не загубил. Хотя Моторкраф - поставщик конвеера Форд (был по крайней мере)
В чем концептуальное отличие биг блока от смолл блока? Ответ - только в размерах. А флетхед это соооовсем другая история. Ну да, моторкрафт. Зачем брать moroso и прочие, зачем брать дабл роллер... Кроме того - на нижневальных моторах цепь, в силу длины и геометрии, ходит вообще вечно. Вопрос правильного подбора комплектующих, а не тупого "а зачем покупать запчасть подороже"
В моем понимании "правильные зап.части" - оригинал. А с маркировкой Форда продают шлак. Потому что им поставляют шлак всякие Моторкрафты. Конечно есть тюнинговые поршня (на саммитрейсинг например). Только вот задача у меня было сделать сток, без головомоек. Экономия - это к DNJ всяким, я не опустился до этого. По возможности ставил форд ориджинал (некоторые зап.части они дааавно перестали делать, тупо нету).
Далеко не всегда оригинал=правильные запчасти. Кое где, например, в оригинал кладут райбестос. Но наивно полагать, что райбестос купленный как райбестос будет соответствовать оригиналу. Как и моторкрафт бывает разным - надо понимать, какая маркировка есть тру, а какая нет. Причин тому много, печатать лень. Но капитальный ремонт мотора тем и отличается, что используются правильные запчасти, а не тупо напихивается "все оригинал". Если стоит задача сделать нечто навроде numbers-matching, когда все должно идеально соответствовать стоку - на ebay, при должных усилиях, вполне находятся NOS запчасти.
Эх. Чего в таких условиях капиталку не делать. Я этой зимой один на свежем воздухе вначале ГБЦ сгимал чтобы клапана поменять. Пришлось даже один болт высверливать. Какой-то умелец до меня шлицы на звездочке снес. А потом опять в одиночку менять задний сальник коленвала. Чтобы КПП снять/поставить специальный подъемник из кусков старой рамы и шмата ДСП соорудить. Когда знакомым показал они стонали и плакали.
Жаль снимать процесс некому было. Был бы хит ютуба
Форд Сиерра 1983 года если чо.
Это сообщение отредактировал Codavr - 19 июн 2016 в 12:41
Мне одному этот звук V-образного двигателя слух ласкает или нас тут таких много? У рядных такого нету, даже на больших объемах. Сам езжу на V6 америкосе - ему когда тапку в пол даешь не понять от чего кайфуешь больше - то ли от разгона, то ли от этого мощного урчания
Жаль снимать процесс некому было. Был бы хит ютуба
Тут таких как ты пол страны, я снимал гбц для замены прогоревшего клапана с четверки ночью в неотапливаемом гараже 4х6, на улице было -30 и из освещения только две переноски, на утро уже ехать нужно было. И сделал же, ездило потом это ведро вплоть до продажи. Но это я был молодой-горячий и машина первая была, сейчас никак не соберусь сайленты в передних рычагах поменять - лениво
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
JagXJ19 июн 2016 в 11:36