Красота! Как вспомню как на своей копейке капиталку делал, а из инструментов - неполный набор отверток и ключей, ни съемников, ни чего больше нет. Да и ключи не специализированные, хорошо что хоть накидные были, так плакать хочется.
Класс, обратили внимание что у него бошек нет ? Клапана рядом с поршнями.
Бошки у него есть, собственно. Просто он не OHV/OHC компоновки, а старый добрый SV :)
Добавлено в 10:56
Цитата (Sidorini @ 19.06.2016 - 10:54)
Цитата (Dessa @ 18.06.2016 - 23:46)
Класс, обратили внимание что у него бошек нет ? Клапана рядом с поршнями.
НУ дык нижнеклапанные двигатели были нормой в мире аж до 70-х.
ФИАТ 124( копейка) вообщето стал автомобилем года в Европе с нижнеклапанным двигателем. Это уже советские инженеры отвергли эту фигню.
В советах было много SV моторов) Другое дело, что на довольно свежем авто эта компоновка смотрелась бы странно. Да и определенные сложности в эксплуатации есть (кто регулировал клапана на Победе/69/51/52 - поймут :) )
Хочу напомнить что у подобных двигателей совсем другие характеристики,
Например в моем Паккарде 48-го года стоит нижнеклапанный восмицилиндровый двигатель обьёмом 5.3 литра. Мощность - 145 л.с.
Сравните с современными верхнеклапанными.
Но у него и полка момента по другому выглядит. Впрочем, фордовские флетхеды, с современными распредами, впуском-выпуском , со степенью сжатия под современное топливо способны показать весьма неплохие цифры. А если еще и дунуть в него....
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com