Возле его рабочего места стоит большой красный трактор МТЗ 3022. Он уже пять лет в хозяйстве. Но толку мало — постоянно в ремонте. Механикам приходилось менять в нем блок цилиндров, коленвал, форсунки и топливный насос высокого давления. Этот трактор механик Павел называет «инвалидом».
Я понимаю, когда обычный водитель чинит свою машину сам, а не погарантии и не судится с производителем, так как это долго, нудно, а ему машина нужна и времени нет.
Но тут- предприятие, на котором должен быть хотя бы один грамотный юрист или кто то похожий. Т.е. человек, который будет ебать этому тракторному заводу мозги, ебать, ебать, мнять ломаные трактора на новые, подавать иски и т.д.
Я так понимаю абсолютное большинство этих тракторов (да и не только этих, а тракторов вообще) уходит не в частные руки, а в разные конторы. Так почему они не заваливают завод исками и претензиями?
Сейчас вроде как это не так уж и сложно сделать.
Сломался трактор три раза за год- нахуй, в суд, давайте новый!
Завод при таких претензиях уже года через два-три так повысит качество, что либо обанкротится, либо белорусские трактора войдут в ТОП 3 мирового уровня
Может потому, что не смогут предоставить документы о прохождении плановых ТО?
По поломкам коленвалов могу сказать следующее. Трактор МТЗ-142, предтеча нынешних 150-200 сильных был изрядным гавном. И МТЗ, пользуясь покровительством Минавтосельхозмаша СССР пыталось навязать этот трактор Липецкому заводу вместо ЛТЗ-145/155. Соответственно немного меня коснулось. Без поломки коленвала испытания ни один трактор не прошел. Ни на 8 цилиндровом двигателе ни на 6 цилиндровом. Слава богу от восьмерки вроде отказались. В прошлом году сломался пополам коленвал на заводском ПАЗе с минским мотором. Но он, к тому моменту, больше 10 лет проходил. Не на маршруте конечно, но все таки. 6 цилиндровый получился очень нагруженным. Как сказали выше, без своевременной замены расходников такие выкрутасы как были на МТЗ-80 с ним не прокатят. Тем более, что большинство восьмидесяток таскают тележку с навозом, а энергонасыщеные в борозде ходят. Пример - чебоксарские трактора. В конце 80х, когда валюту на всякие комацу давать перестали - оказалось и ЧЗПТ могут работать. Просто им как и японцам надо масло какое положено, а не "какое в бочке было" заливать. Фильтра менять и грязь в бак не лить. Да и механизатора сажать в кабину хоть немного грамотного и спрашивать с него и механика.
У меня шуряк с тёщей фермеры, 5 лет назад купили мтз 82.1 за 550 т.р., за всё время эксплуатации: 1. термостат накрылся практически сразу, заменили -цена 150 руб. 2. датчик уровня топлива, утонул поплавок, заменили от ВаЗа- рублей 50 помоему. 3. хреновато настроена с завода топливная аппаратура- цена настройки 1000 руб. 4. кресло не в дугу, развалилось за год поставили старое не помню от чего , по моему от камаза. 5. потеряли воздушный фильтр/кожух- цена 20 руб. 6. тесть расхерачил стекло когда косил роторной косилкой, видишь ли ему защитная сетка мешала снял к херам и расхерачил- цена по моему рубле 250. За пять лет эксплуатации заменили 2 комплекта шин, на сколько я помню тыщь в 30 уложились. В остальном не убиваемый тракторишка. Летом в основном косим туков по 500, зимой на подряде снег чистим. Ну и текучка на ферте, навоз, подвоз сена, уборка. По крайней метре мтз 82.1 ещё старой закалки трактор, про новые модели ни чего сказать не могу, но этот настоящая рабочая лошадка. На рынке для фермера вариантов нет вообще, российских тракторов ВООБЩЕ нет, забугорные в три раза дороже. Да и обслуживание не сравнимо дешевле. Как можно развалить на три части колевал?Там же редуктора. Моё мнение "Дай дураку член стеклянный, так он и член разобьет, и руки порежет"
Абсолютная правда. На нор никеле работал, там такая же херня - масло не меняют, ТО нормально не проводят, а потом жалуются, мол, хуевую технику делают. Ушатывают просто жесть.
в прокладке нужно искать проблему. в ушастой! между рулём и сидением. трактор видите-ли виноват. контроль за состоянием агрегатов и обслуживание своевременное, и так было всегда. а это типичное разгильдяйство и потребительское отношение.
Я полтора года работал механиком SAME, DEUTZ, Kubota. 90% проблем от рук владельцев. Несвоевременное обслуживание, некачественные расходники, вода вместо антифриза в 9 из 10 тракторов, неправильные регулировки, разные колёса и много чего ещё. Ржавые кабины и платформы вообще никто не красит, радиаторы не продувает, трактор послеработы никто не моет. Но есть и ответственные владельцы. Такому владельцу чинить и обслуживать трактор - одно удовольствие. Конечно есть масса притензий ко всем производителям тракторов.
Я, блять купил холодильник атлант, тк все подорожало и на другое не хватало, за 30 с хуем рублей! Сука мне его выкинуть хочется каждый день и ночь, а лучше запихать по частям в жопельники всем ответственным за качество данного девайса(останавливает только отсутствие денег на новый)! Он работает как тот дизельный трактор! Зато гарантия нах ненужная 3 года! И отписки уебанские с завода!
А собственно что удивительного? Качество обслуживания в самих организациях эксплуатантах не повысилось. Просто раньше при помощи кувалды и какой то матери можно было прям в поле починить, то сейчас необходимо постоянное обслуживание, а не починка. Ну а качество стало чуть-чуть хуже. Просто раньше оно тоже хорошим не было, раньше просто легче чинилось все.
За любой техникой нужен уход И Российский автопром был бы качественным если бы все соблюдали регламент, а то все знают что надо масло менять, а остальное по мере поступления проблем оттуда и все поломки и качество дерьмо
нет культуры производства, нет культуры потребления. горлопаны правят, распиздяи рулят, а виновата техника...
Так везде и во всем. В моей конторе первый широкоформатный копир одной уважаемой японской фирмы и ценой как новый Фольксваген Пассат "убили" ровно через 2 недели. Стоял в коридоре и "работали" на нем все кому не лень. Сервис сказал: "не гарантийный случай". Далее ломался с периодичностью раз в месяц. А на соседнем заводе был дедушка этого копира, в отдельной комнате с отдельной тетенькой-бабушкой, которая его "эксплуатировала" и молоко "за вредность" получала. Так вот он доработал безаварийно до момента когда его шестеренки поистирались "в ноль". Дилер отказался ремонтировать ввиду того, что все сроки прошли и запчасти уже лет 5 как прекратили выпускать. Им потом продали новую модель за 1/2 цены, а старый забрали как экспонат. А наш бедный прибор так и не умер своей смертью. Убили нонейм "эксплуатанты".
— Коленвал разорвало на четыре части прямо в поле. Треснул по шатунной шейке. Шел по полю, а тут мотор застучал, затрясло, еле ехать стал. Но до мастерских сам добрался кое-как, там разобрали и достали четыре куска. Все, что осталось от коленвала, — рассказывает Иван.
Бля, это вообще как?Без коленвала кое как своим ходом доехал до мастерской?
Такие высеры как то заставляют сомневаться в объективности статьи в целом!
цена качество норм, если обслуживать достойно, то и отдача от него есть,
те кто говорят гавно, тот технику просто не жалеет.
есть минусы в эргономики и удобства места, в остальном все достойно
Добавлено в 12:44 для примера так делает Голландия:
Модель Holmac HZC 29, год выпуска – 2012г. Количество отработанных часов – 1350 ч. В стоимость включен набор из 3х ножей для комов 40, 50 и 60 см Стоимость: 21900,00 евро (на заводе в Голландии)
Модель Holmac HZC 29, год выпуска – 2006 г. Количество отработанных часов – 2200 ч. В стоимость включен набор из 3х ножей для комов 40, 50 и 60 см Стоимость: 17000,00 евро (на заводе в Голландии)
продают по сути отработанный мусор в Россию, заметьте техника (хваленое заморское качество) не старая 10 и 4 года, но уже убитая
Я не спец, но вот говорят что старые советские ездят без проблем, а нове - хреново. А старые советские трактора не надо ремонтировать или следить за ними? А то получается что современные - куча возни, ТО, покраска и т.п. чих в сторону - растрел. А советские не надо было тоже самое всё делать? Мне кажется трактора старые также ломались если за ними не следить.
Че то последнее время на Белоруссию гнать стали. То МАЗ говном помажут то молоко, теперь трактора. Так мы вообще без друзей останемся или только дикие чорные племена дружить с нами будут.
ну кагбэ склонен верить ибо знаком с ситуацией, когда в ролике на ютюбе о говнистом исполнении мотоблока МТЗ, ИО Главного инженера написал камент "У автора просто руки под х№й заточены" так что фигли удивляться? Некогда ИО гл инженера исправлять неудобные ручки и сцепление - ютюб сам себя не посмотрит.. Кому интересно - видео:
Это сообщение отредактировал KabutoTakinado - 27 июн 2016 в 13:12
Что-то кучно полетели набросы про "плохие" МАЗ-ы, "плохие" трактора "Беларусь"... Вроде и выборы не скоро, а говнецо на вентилятор не ленятся подбрасывать... Никаких пруфов, просто этакий псевдообъективный, но, как ни странно, совершенно анонимный "опрос" А не провести ли анонимный опрос про авторов статей, чёрно-пиарящих белорусских производителей?
Типа того: "Мы опросили ЯП-овчан насчёт этих пачкунов, конечно анонимно, ведь никому не хочется шпал от мстительных говнюков..." И вот что нам сказали, на условиях анонимности: ЯП-овчанин N сообщил:"Бл@, где фото развалившегося коленвала? Коленвал тоже испугался Лукашенко и отказался фотографироваться?" ЯП-овчанин K поинтересовался:"А что теперь так можно? Навалить кучу анонимного гомна и назвать это объективным взглядом на проблему?" Ну и так далее... Аффтырю - шпала, заслуженная
тема гогно, эксплуатируйте по книжке и будет оно ходить....
это как говорят "камазы говно"- грузят на него минимум вдвое больше чем по книжке, а потом удивляются что раз в 2-3 года приходится движки и редуктора перебирать....
один раз был свидетелем погрузки в камаз с прицепом(и там и там стояли контейнера в качестве кузова, тоесть к грузу ещё надо приплюсовать вес контейнеров....) 54-х кубов доски, 54-куба Карл!!!- это примерно 43 тонны!!! и чувак попер с этим грузом на 2000км....
Что-то кучно полетели набросы про "плохие" МАЗ-ы, "плохие" трактора "Беларусь"...
А почему бы если техника говно об этом не поведать миру? возможно кто-то сэкономит. Я как владелец мотоблока Нева-2 неспешно подыскиваю замену, потяжелей и понадежней. Почти все блогофермеры пишут что постоянно что-то рвется и ломается и чинишь его если умеешь. Это как с Жигулями и Тайотой. Одна дороже, но ездит. вторая тоже ездит, но чаще в гараже колупаешься. Зависит от того много ли у вас свободного времени. ЗЫ Китайцы ничуть не лучше. Пока нравятся Grillo.
Это сообщение отредактировал KabutoTakinado - 27 июн 2016 в 13:21
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А не провести ли анонимный опрос про авторов статей, чёрно-пиарящих белорусских производителей? 
yaplakal.com