Немного работал в 90-х в автосалоне. так нам один раз пришли несколько ВАЗ-21065. Вот это была машинка! 5-ступ. КПП, обогреватель заднего. высокие сиденья, Бампера от 5-ки и много других ништяков.
Примерно такие
Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 17 июл. 2016 г. в 16:58
я до сих пор езжу на семерке, уже 9 лет, накатываю по 10 000 в год... мало что поменял кроме расходников... честный авто за свои деньги(покупал за 146900) так как сам работаю автослесарюгой, дополнительно установил сигнализацию с автозапуском, электростеклоподъемники, подогрев сидений, электропривод замка багажника, газовый впрыск(гбо4)
у нас в городе "семены" попадаются-конфета вылеплена,владельцы столько бабла в них вложили,что можно было весту или приору новую взять. цепляет видимо чем-то семерка.
это если одномоментно деньги вкладывать и за оборудование и за его установку... то да... я же все делаю сам, так что не особо дорого
задние фары на пятерке ужас.С их вечно пропадающими контактами.Эл. оборудование на шестерках гораздо надежнее.С их простыми клеммами.
Были у меня в своё время и 5ка и 7ка и эта болезнь лечилась на раз два. Фишка которая подключалась к плате на хрен отрезалась, на провода ставились контакты "папа"и всё это оформлялось в фишку кондуктора. На плату фонаря прямо на дорожки припаивали провода не большие 10-15см соответственно с "мамой"так же оформленных в кондуктор. Такое соединение намного надёжно,и вечные проблемы с отсутствием контакта пропадали навсегда.
2107 из-за своеобразной решетки радиатора, получила прозвище ХБМ. Т.е. "хочу быть Мерседесом"
не-не мерседес для нищих
ВОт, покопал немного. 1986год стоимость ВАЗ 2107 8900 рублей стоимость Мерседеса 190, С класса, 38 000 марок. Точный курс марки на тот период я не нашел, что то около 3 х марок за рубль. То есть стоил мерс 12 500 где-то. Вот такая арифметика
задние фары на пятерке ужас.С их вечно пропадающими контактами.Эл. оборудование на шестерках гораздо надежнее.С их простыми клеммами.
Поддерживаю. Была семерка. Что только не перепробовал. Перед поездкой проверишь, чтобы все сзади светилось-моргало, и один хрен до первой кочки. То Стоп-сигнал отвалится, то поворотка не моргает. Поднимаешь крышку багажника и полез спички вставлять, наждачкой тереть... В результате взял паяльник и полкило припоя. Выкинул все разъемы и припаял все намертво, вместе нахер с лампочками. Помогло. Только лампочки менять было неудобно. Да так и продал потом)..
Немного работал в 90-х в автосалоне. так нам один раз пришли несколько ВАЗ-21065. Вот это была машинка! 5-ступ. КПП, обогреватель заднего. высокие сиденья, Бампера от 5-ки и много других ништяков.
Примерно такие
как раз на такой ездить учился, только цвет черный металлик, верой и правдой бате прослужила моему более 10 лет, отличная машина.
Жаль конечно что для рядового советского человека, работяги, властители того времени не захотели сделать ничего лучше этого ущербного ведра под названием "Копейка". Сейчас то хоть эта логика понятна, бензин дорогой, места мало, вот вам малолитражки типа Гранты. А тогда что мешало? Не понятно.
На сколько я помню, Фиат 124 стал "автомобилем года" в 1968 году в Европе. Что вы можете предложить менее "ущербное", чем он, из автомобилей 1968-1971 годов выпуска?
а вам не кажется странным, что автомобилем Европы стал не БМВ или Ауди? Давайте не будем поднимать тему европейских конкурсов, там всегда все было мутно. Из менее ущербных могу предложить как американские, так и японские автомобили. Например Тойота Королла, которую в Европе высмеяли, стала самым популярным автомобилем в год своего выпуска.
Жаль конечно что для рядового советского человека, работяги, властители того времени не захотели сделать ничего лучше этого ущербного ведра под названием "Копейка". Сейчас то хоть эта логика понятна, бензин дорогой, места мало, вот вам малолитражки типа Гранты. А тогда что мешало? Не понятно.
На сколько я помню, Фиат 124 стал "автомобилем года" в 1968 году в Европе. Что вы можете предложить менее "ущербное", чем он, из автомобилей 1968-1971 годов выпуска?
а вам не кажется странным, что автомобилем Европы стал не БМВ или Ауди? Давайте не будем поднимать тему европейских конкурсов, там всегда все было мутно. Из менее ущербных могу предложить как американские, так и японские автомобили. Например Тойота Королла, которую в Европе высмеяли, стала самым популярным автомобилем в год своего выпуска.
Американские авто я бы для сравнения не привлекал, это совсем другая песня. Что касаемо БМВ и Ауди, то на 1968 (в котором Фиат выиграл конкурс), БМВ 1500, 1800 - вполне заурядные авто, с мотором до 90 л.с., ну и дизайн "на любителя", Ауди 60, 72 того же года - тоже ничего выдающегося. А насчет Тойоты, так за серьезного игрока на европейском рынке её никто не считал всерьез, не пришло время еще. Так что выбор именно Фиата был вполне оправдан, на тот момент очень неплохая машина. Другое дело, что нужно было идти вперед, а не бесконечно переделывать одну и ту же модель 40 лет, но тут уж сама машина не причем.
моей пятерке уже 19 лет, после неё поменял кучу машин про некоторые уже и не помню а ВАЗда до сих пор жива, стоит в гараже в колхозе как приеду нет, нет да прокачусь по окруХе
Вот это в свое время могло неплохо получиться. Но, так и не дошло до конвейера.
Я эту 151-ю видел вроде как на МИМСе.Она реально хорошо и гармонично смотрелась.Народ всю её обслюнявливал,оттирать не успевали,хоть было много других красивых машин.
Жаль конечно что для рядового советского человека, работяги, властители того времени не захотели сделать ничего лучше этого ущербного ведра под названием "Копейка". Сейчас то хоть эта логика понятна, бензин дорогой, места мало, вот вам малолитражки типа Гранты. А тогда что мешало? Не понятно.
На сколько я помню, Фиат 124 стал "автомобилем года" в 1968 году в Европе. Что вы можете предложить менее "ущербное", чем он, из автомобилей 1968-1971 годов выпуска?
а вам не кажется странным, что автомобилем Европы стал не БМВ или Ауди? Давайте не будем поднимать тему европейских конкурсов, там всегда все было мутно. Из менее ущербных могу предложить как американские, так и японские автомобили. Например Тойота Королла, которую в Европе высмеяли, стала самым популярным автомобилем в год своего выпуска.
Американские авто я бы для сравнения не привлекал, это совсем другая песня. Что касаемо БМВ и Ауди, то на 1968 (в котором Фиат выиграл конкурс), БМВ 1500, 1800 - вполне заурядные авто, с мотором до 90 л.с., ну и дизайн "на любителя", Ауди 60, 72 того же года - тоже ничего выдающегося. А насчет Тойоты, так за серьезного игрока на европейском рынке её никто не считал всерьез, не пришло время еще. Так что выбор именно Фиата был вполне оправдан, на тот момент очень неплохая машина. Другое дело, что нужно было идти вперед, а не бесконечно переделывать одну и ту же модель 40 лет, но тут уж сама машина не причем.
а что не так с американскими авто? по моему американцы как раз в русском стиле, мощь, комфорт, просторный салон и багажник. а причина в том, что уже тогда началось расслоение общества, при чем в самом уродливом его виде когда начальнику завода не нравилось что рабочие ходят в шляпе как и он, а должны ходить в кепках. в СССР того времени мало чем можно было выделиться и автомобиль как раз и стал этим малым. номенклатура и особо приближенные ездили на Волгах, элита могла себе позволить даже иномарки, а народец пусть ездит в тесных коробках. именно эта номенклатура потом и продала страну "...чтоб тусоваться красиво"
У меня шестерка с шестым мотором первой была. Цвет ВАЛЕНТИН. Эх, за год 16 раз забирали права и 8 раз врезались. Больше я не попадал после нее в аварии ТЬФУ, ТЬФУ, ТЬФУ
Это сообщение отредактировал presidentcb - 17 июл. 2016 г. в 19:21
Была у меня первой машиной семёрка. Конечно первая машина и всё такое, но в техническом плане и в плане надёжности всех агрегатов - полный треш, угар и содомия. Брал новую с салона, поездил без поломок ровно полгода, потом три с половиной года постоянно что-то отваливалось. А по покраске, вообше слёзы, после первого года дружно зацвела вся по кругу. Можно конечно сказать, что мне такая попалась, но друг брал в один месяц со мной, так всё тоже самое, если не хуже. Так, что не могу сказать ничего хорошего про классику. Продал - перекрестился.
первой машиной была ваз 2107 с салона. Задние фары живут в своей атмосфере, подвеска за 70к пробега перебрана полностью раза 4. Но апогеем всего ада было когда на ходу от лонжерона открутился редуктор рулевого.
У меня четверка 2011 года,кто то пишет 150000 только расходники.Чето мне не верится,сейчас пробег 85000 попробую вспомнить чего меняли(машина рабочая так что если допустим ,стартер не заводит,не разбираясь в причинах меняли полностью и т.п.)1-сцепление(брали машин 5 сразу у всех такой косяк меняли на 2000 пробега) 2-генератор 3-стартер 4-полуось 5-мозги 6-датчики все(кроме расхода воздуха). 7-рычаги (реактивные тяги) 4 штуки. 8-кран печки 1 раз ,сейчас тоже течет,пока лето закрыл.Осенью поменяю. 9-Подшипник ступечный 2 шт. 10-Ступица(резьбу свернули на 2 ух болтах. 11-Радиатор (потек). 12-фары 2шт.(просто потрескались). 13-натяжитель цепи. Сейчас опять сцепление подходит,тосол время от времени куда-то уходит,заело фонари заднего хода горят постоянно. В общем с жигой не соскучишься,реально это гемор,сейчас людям Ларгусы покупают вообще беспроблемные машины.У меня у самого личный Логан был,продал 150000 пробег,1 датчик за 2000 руб.,ну пару раз рулевые наконечники (сам виноват по дешевле искал).И кондей накрылся(продал с нерабочим). Да на жигу детали копейки стоят,но блин ездешь и думаешь когда чего отвалится.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мерседес для нищих 
yaplakal.com