Как закалялась классика: несостоявшийся рестайлинг Жигулей от Porsche

Цитата (ZmeyUA @ 17.07.2016 - 16:07)

На полном серьезе готовились выпускать

а чем плохо? вполне себе машина. не пытайтесь разглядеть в ней классику, воспринимайте ее как самостоятельный автомобиль и увидите, что внешне вполне нормальная машине. не лучше и не хуже бюджетных иномарок конца 90-х.

Первая машина была как раз подержанная "пятерка". За 6 лет я в ней чинил почти все. Про водяную помпу - отдельный разговор. А её менял под конец уже с закрытыми глазами.

Но вот что интересно - никогда машина не ломалась в дороге так чтобы встать насмерть. Кряхтя и пыхтя она всегда довозила меня до дома.

Цитата (opasnyeludi @ 17.07.2016 - 16:01)

Надо отдать должное вазовским дизайнерам: «пятерка» смотрелась куда гармоничнее, строже, свежее и современнее не только прежних Жигулей, но и варианта от Porsche. Впрочем, не внешностью единой: в рамках работы над ВАЗ-2105 на ВАЗе впервые освоили целый ряд технологических новшеств. Это и блок-фары, и моноблочные задние фонари с печатными платами вместо традиционных патронов, и монтажный блок, в котором предохранители были объединены в один корпус с силовыми реле, и бамперы с энергопоглощающими кронштейнами, и цельноформованные обивки потолка и дверей, и набивка сидений из полиуретана вместо кокосового очёса…

Убил бы этих пидоров за эти печатные платы, полчаса назад вернулся из гаража - паял выгоревшую дорожку F6 монтажного блока!

Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012.

Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает.

Цитата (ZmeyUA @ 17.07.2016 - 18:56)

Немного работал в 90-х в автосалоне. так нам один раз пришли несколько ВАЗ-21065. Вот это была машинка! 5-ступ. КПП, обогреватель заднего. высокие сиденья, Бампера от 5-ки и много других ништяков. Примерно такие

Всё это стояло на 2106 ижевской сборки уже позднее, году в 2002-м кроме алюминевого бампера.

Цитата (mrPitkin @ 17.07.2016 - 23:05)

Цитата (ZmeyUA @ 17.07.2016 - 18:56) Немного работал в 90-х в автосалоне. так нам один раз пришли несколько ВАЗ-21065. Вот это была машинка! 5-ступ. КПП, обогреватель заднего. высокие сиденья, Бампера от 5-ки и много других ништяков. Примерно такие Всё это стояло на 2106 ижевской сборки уже позднее, году в 2002-м кроме алюминевого бампера.

а одно время в начале 90-х.годов шестерки шли без блестящих молдингов.У меня лично была 1992 года.ваз 21063.

Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 22:54)

Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает.

Сцепление заменил на 120 тыс пробега, потому что начала трогаться как автомат. Поставил SACHS и через 30 тыс. опять замена. Движок давление держал 4 на холодном при 150 тыс пробега, кажись уфимский был с синим блоком. Из гемороя были контакты трамблера копеечные, шаровые, датчик включения электровентилятора раз полетел уже за сотку пробега.

Цитата (mrPitkin @ 17.07.2016 - 23:11)

Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 22:54) Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает. Сцепление заменил на 120 тыс пробега, потому что начала трогаться как автомат. Поставил SACHS и через 30 тыс. опять замена. Движок давление держал 4 на холодном при 150 тыс пробега, кажись уфимский был с синим блоком. Из гемороя были контакты трамблера копеечные, шаровые, датчик включения электровентилятора раз полетел уже за сотку пробега.

чет ты путаешь.Ваз никогда не ставил на серийные машины другие движки.только свои.Исключение лишь мелкосерийные.Где от опеля на десятку пытались ставить.И дизель пежо на ниву.
Это сообщение отредактировал WERDEN - 17 июл. 2016 г. в 21:16

Всю жизнь проездил на жигулях были 03 06 05 и думал что лучше машины нет.Я заблуждался.Сидиш как инвалид с грузом по горам не тянет постоянно бющий маятник люфтящие наконечники верхний рычаг вообще всю жизнь болтался на болте что проходит через лонжерон как это устранить хз.. Сейчас ларгус 16 клапанный.
Это сообщение отредактировал alex1sochi - 17 июл. 2016 г. в 21:48

теплые воспоминания о "Ниве", год так 1987, восьмера была заряженная (все, что можно было поменять на импортые детали было поменяно, 10 лет в эксплуатации, в Казань со Ставрополя гонял и обратно без проблем, руки не из жопы, потому и без проблем), но все это выварки. Да, приора прет, но без кондея и с открытыми окнами (чтобы не жарко, буквально вчера два чотких дага увыиграли моего имгранда на светофоре на преоре), но ну его нахуй автоваз.

Цитата (LastHero @ 17.07.2016 - 19:54)

Цитата (megajaba @ 17.07.2016 - 19:50) Цитата (aircopter @ 17.07.2016 - 17:17) Цитата (mrBubuka @ 17.07.2016 - 16:54) Вот это в свое время могло неплохо получиться. Но, так и не дошло до конвейера. Внешне конечно Ford Fusion, но всё равно выглядит лучше обмылочной Калины. внешне то как раз форд - это Лада 2151, потому как она раньше форда появилась... Фьюжн на конвейере с 2002. Лада 2151 - коцепт в 2002 году

каюсь, виновен. сравнивал по датам с американским фьюженом. а европейский и правда одновременно с 2151 был.

Цитата (LastHero @ 17.07.2016 - 16:30)

Цитата (Волшебный @ 17.07.2016 - 16:22) Жаль конечно что для рядового советского человека, работяги, властители того времени не захотели сделать ничего лучше этого ущербного ведра под названием "Копейка". Сейчас то хоть эта логика понятна, бензин дорогой, места мало, вот вам малолитражки типа Гранты. А тогда что мешало? Не понятно. На сколько я помню, Фиат 124 стал "автомобилем года" в 1968 году в Европе. Что вы можете предложить менее "ущербное", чем он, из автомобилей 1968-1971 годов выпуска?

написано, что в 74 его уже сняли с производства. вот это и предложить - развитие. не выпуск классики на протяжении 40-50 лет, а разработка нового.

по сути - и тройка и шестёрка это лёгкий рестайлинг 2101, пятёрка и семёрка - ну такой глубокий. восьмёрка - новая машина, да. итого в советские времена было две модели и два рестайлинга одной из них.

хотя, думаю, товарищ Волшебный имел в виду американскую школу, не очень хорошо понимая нюансы добычи бензина в советские времена. он-то был дешевый, но его не было.

Цитата (WERDEN @ 17.07.2016 - 23:15)

Цитата (mrPitkin @ 17.07.2016 - 23:11) Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 22:54) Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает. Сцепление заменил на 120 тыс пробега, потому что начала трогаться как автомат. Поставил SACHS и через 30 тыс. опять замена. Движок давление держал 4 на холодном при 150 тыс пробега, кажись уфимский был с синим блоком. Из гемороя были контакты трамблера копеечные, шаровые, датчик включения электровентилятора раз полетел уже за сотку пробега. чет ты путаешь.Ваз никогда не ставил на серийные машины другие движки.только свои.Исключение лишь мелкосерийные.Где от опеля на десятку пытались ставить.И дизель пежо на ниву.

Может и вазовский был движок, но слухи тогда ходили что уфимские двигатели ставили. Группа СОК что то тогда мутила с УЗАМ http://www.kommersant.ru/doc-rss/609361

была первая машина семерка зимой утром заводил ее с бубном) каждое утро приходилось. тачкаогонь!

Спасибо конечно авто Таз, но идите вы в опу. Я никогда не сяду даже пассажиром на эту срань. Минусите мне пофиг....

Цитата (mrPitkin @ 17.07.2016 - 23:56)

Цитата (WERDEN @ 17.07.2016 - 23:15) Цитата (mrPitkin @ 17.07.2016 - 23:11) Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 22:54) Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает. Сцепление заменил на 120 тыс пробега, потому что начала трогаться как автомат. Поставил SACHS и через 30 тыс. опять замена. Движок давление держал 4 на холодном при 150 тыс пробега, кажись уфимский был с синим блоком. Из гемороя были контакты трамблера копеечные, шаровые, датчик включения электровентилятора раз полетел уже за сотку пробега. чет ты путаешь.Ваз никогда не ставил на серийные машины другие движки.только свои.Исключение лишь мелкосерийные.Где от опеля на десятку пытались ставить.И дизель пежо на ниву. Может и вазовский был движок, но слухи тогда ходили что уфимские двигатели ставили. Группа СОК что то тогда мутила с УЗАМ http://www.kommersant.ru/doc-rss/609361

это ижевцы ставили на свои-иж ода.уфиский-узам.Так и шестеречный движок.

Цитата (GreyWolf1 @ 17.07.2016 - 21:59)

Спасибо конечно авто Таз, но идите вы в опу. Я никогда не сяду даже пассажиром на эту срань. Минусите мне пофиг....

Для своего времени это была отличнейшая машина.Сейчас конечно увы но нет.

Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 20:54)

Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает.

Пиздобольство. Ага, пиздобольство.

Цитата (aircopter @ 17.07.2016 - 17:17)

Цитата (mrBubuka @ 17.07.2016 - 16:54) Вот это в свое время могло неплохо получиться. Но, так и не дошло до конвейера. Внешне конечно Ford Fusion, но всё равно выглядит лучше обмылочной Калины.

В принципе, в одно время сделаны.Калина родом из начала 90-х, с которой тоже опоздали лет на 15.
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 17 июл. 2016 г. в 22:29

Цитата (GreyWolf1 @ 17.07.2016 - 23:59)

Спасибо конечно авто Таз, но идите вы в опу. Я никогда не сяду даже пассажиром на эту срань. Минусите мне пофиг....

Не минусил, просто выражение вспомнилось. Захочешь срать- присядешь
Пс: ещё одно вспомнил. Лучше плохо ехать, чем хорошо шагать.

Цитата

Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает.

В 2011 классику собирали только в Грозном. И то, мелкими сериями. Видимо, авто оттуда.
Это сообщение отредактировал mrBubuka - 17 июл. 2016 г. в 22:34

Цитата (мультипульти @ 17.07.2016 - 22:12)

Цитата (BenTech @ 17.07.2016 - 20:54) Самое забавное, что фиатовцы сняли 124 фиат с конвеера в 1974 году, а наши ребята клепали его вариации аж до 2012. Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает. Пиздобольство. Ага, пиздобольство.

Да какое к хуям пиздобольство. Машина была куплена, как разьежжерабочая в организацию, т.е. считай ничейная. И отношение соответствующее. На это можно списать оборванный лямбдозонд(хотя разместил его там полный еблан), стучащие шаровые и сцепление. Но бля, почему машина не отходила и 100ткм, а уже жрёт масло, ржавеет, не держит холостой ход, кипит, не заряжает акб, приборы в салоне показывают хуйню.

Ебучие логаны и матизы и то выдерживают свои 100 - 150 тысяч в таких условиях. А тут к половине этой цифры уже деталья и работ на сто в стоимость тачки. Гарантия? Никто её не делал по гарантии. Пару раз свозили по началу, сказали ждать 2 недели, пока мотор печки привезут. Там же сказали, что можете купить на свои за углом, тогда сразу поставим. Пиздатая гарантия!

Самый лол в том, что несколько раз отрывался рычаг кпп!!! Просто оппа и он в руках )))). Это пиздец. Там проблема в древней и убогой конструкции. Эти тачки надо было снять с конвейера ещё в 80е, а не насиловать труп классики ещё 20 лет.

Цитата (mrBubuka @ 17.07.2016 - 22:34)

Цитата Был свидетелем покупки и использования агрегата 2105 в 2011 году. Полностью исправной машина была от силы первую неделю. Потом по мелочам началось, мотор печки, дверные ручки, стеклоподъемники, лямбда зонд итд. Через год пошли бесконечные генераторы, шаровые и т.д. Мотор весь в масле, масло куда-то съебывает, сцепление пропадает. В 2011 классику собирали только в Грозном. И то, мелкими сериями. Видимо, авто оттуда.

В СПб была куплена ахуенного цвета серебристая). Может 2010 - 2011 году, точно не помню, по утилизации.

Идёте вы, парни, лесом. Купите Верку (Опель Вектра) 90 года, у которой цены на запчасти соизмеримы с ВАЗовскими и горя не будете знать. Только сравнивать не надо их, не получится. Это как сравнивать унитаз с газонокосилкой.

Цитата (balbes282 @ 17.07.2016 - 18:38)

открутился редуктор рулевого.

Эта хрень у меня отвалилась через пол года.
А вот когда выехал из салона и у меня в руках оказалась ручка переключения передач, вернулся обратно, а мне сказали - рынок через дорогу, купи ремкомплект, мы тебе бесплатно поменяем.
Тогда я понял что лучше бы я взял китайца